جب نجی کاروبار لاجسٹکس کی رکاوٹ کا مسئلہ حل کرتے ہیں۔

(Chinhphu.vn) - مسلسل بدلتی ہوئی عالمی تجارت کے تناظر میں، لاجسٹکس تیزی سے قومی مسابقت کا فیصلہ کن عنصر بنتا جا رہا ہے۔ ویتنام نے پیداوار اور برآمد میں مضبوط پیشرفت کی ہے، لیکن لاجسٹک نظام اب بھی بہت سی دیرینہ کوتاہیوں کا شکار ہے، اخراجات میں اضافہ اور مسابقتی فوائد میں کمی…

ویتنام نے پیداوار اور برآمدات میں نمایاں پیش رفت کی ہے، لیکن اس کا لاجسٹکس سسٹم اب بھی بہت سی دیرینہ خامیوں سے دوچار ہے، جس سے اخراجات بڑھ رہے ہیں اور اس کے مسابقتی فائدہ کو نقصان پہنچ رہا ہے…

اس بات کی واضح طور پر وزیر اعظم فام من چن نے ڈا نانگ میں منعقدہ حالیہ ویتنام لاجسٹک فورم 2025 میں نشاندہی کی۔ یہ رکاوٹیں تکنیکی نوعیت کی ہیں اور ساخت اور ترقیاتی سوچ کی حدود کی عکاسی کرتی ہیں، جس کے لیے ریاست اور نجی شعبے دونوں کی مضبوط شراکت کی ضرورت ہوتی ہے۔

ویتنام کی رسد میں چھ بڑی رکاوٹیں۔

فورم میں وزیر اعظم فام من چن نے زور دیا: سامان کی نقل و حرکت میں لاجسٹک ایک اہم شعبہ ہے اور قومی مسابقت کو چلانے والے ستونوں میں سے ایک ہے۔ گزشتہ عرصے کے دوران، پارٹی اور ریاست نے لاجسٹک صنعت کی ترقی کے لیے بہت سی اہم پالیسیوں اور اقدامات پر بہت زیادہ توجہ دی ہے اور ان پر عمل درآمد کیا ہے۔

اس کے باوجود، وزیر اعظم نے یہ بھی نوٹ کیا کہ ویتنام کی لاجسٹک صنعت میں اب بھی خامیاں اور حدود ہیں، خاص طور پر چھ اہم رکاوٹیں، بشمول:

ویتنامی لاجسٹک انڈسٹری کو اب بھی بہت سی بڑی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔

سب سے پہلے، ویتنام کی لاجسٹکس کی لاگت خطے میں سب سے زیادہ ہے، جو مصنوعات کی قیمتوں کا ایک بڑا حصہ ہے۔ فی الحال، نقل و حمل کا نظام اب بھی سڑک کی نقل و حمل پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، جو بھیڑ اور زیادہ اخراجات کا شکار ہے، جبکہ ریل اور آبی گزرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک متناسب طور پر تیار نہیں ہوا ہے۔

دوم، علاقائی روابط اور بنیادی ڈھانچے کے رابطے ہم آہنگ نہیں ہیں، محدود ہیں، اور قدرتی آفات کا خطرہ ہیں۔ ماہرین کے مطابق، بہت سے علاقے، بڑی پیداواری صلاحیت رکھنے کے باوجود، اب بھی چند الگ تھلگ نقل و حمل کے راستوں پر انحصار کرتے ہیں، جس کی وجہ سے واقعات رونما ہونے پر سپلائی چین آسانی سے منقطع ہو جاتی ہے۔

سوم، مارکیٹ بکھری ہوئی ہے۔ چھوٹے پیمانے پر لاجسٹکس کے کاروبار اب بھی حاوی ہیں، کمزور مسابقت کے مالک ہیں، اور بڑے اداروں کی کمی ہے۔ یہ ایک ایسی مارکیٹ کی طرف جاتا ہے جس کی قیادت کرنے اور مشترکہ معیارات قائم کرنے کے قابل اداروں کی کمی ہوتی ہے۔ بالواسطہ طور پر ہر مرحلے پر لاگت میں اضافے کا باعث بنتی ہے، جس سے کاروباروں کے لیے اپنی سپلائی چین کو بہتر بنانا مشکل ہو جاتا ہے۔

مزید برآں، ویتنام میں فی الحال بین الاقوامی کارگو کی ترسیل کے لیے قومی سطح کے لاجسٹکس سینٹر کی کمی ہے۔ یہ صنعت بین الاقوامی کام کے ماحول کے لیے موزوں اعلیٰ تعلیم یافتہ، پیشہ ورانہ تربیت یافتہ اہلکاروں کی کمی سے بھی دوچار ہے۔

پانچویں رکاوٹ یہ ہے کہ لاجسٹکس سسٹم نے ابھی تک ای کامرس، گرین لاجسٹکس، اور خصوصی کارگو لاجسٹکس کے لیے نئی قسم کی لاجسٹکس سروسز کو خاص طور پر ریگولیٹ نہیں کیا ہے۔

آخری رکاوٹ ڈیجیٹل تبدیلی اور سبز تبدیلی سے متعلق ہے۔ ماہرین کا خیال ہے کہ یہ عالمی لاجسٹکس کی صنعت میں ایک ناگزیر رجحان ہے، لیکن زیادہ تر ویتنامی کاروبار، خاص طور پر چھوٹے کاروباروں کے پاس اس پر عمل درآمد کے لیے وسائل کی کمی ہے۔

ان حدود کو ترقی کی سوچ میں تبدیلی کی ضرورت ہے، "چھوٹے پیمانے پر لاجسٹکس کی حمایت" سے "جدید، ذہین لاجسٹکس کو ترقی دینے" کی حالت میں ایک مضبوط تبدیلی؛ علاقائی، بین علاقائی اور بین الاقوامی روابط کو فروغ دینا؛ اور لاجسٹکس کو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت کے طور پر غور کرنا…

Quang Ninh پورٹ - جہاں T&T گروپ نے اپنے لاجسٹک سفر پر پہلا قدم اٹھایا۔

نجی کاروبار کس طرح رکاوٹ کے مسئلے کو حل کرسکتے ہیں۔

مذکورہ چھ رکاوٹوں سے یہ واضح ہے کہ ویتنام کا لاجسٹک مسئلہ کسی ایک کڑی میں نہیں ہے بلکہ پورے نظام کے ڈھانچے میں ہے۔ اس تناظر میں، نجی شعبے، خاص طور پر مضبوط مالیاتی صلاحیتوں اور ترقیاتی تجربے کے حامل کارپوریشنز کی بھرپور شرکت مثبت تبدیلیاں پیدا کر رہی ہے۔ ان میں T&T گروپ ایک اہم مثال ہے۔

لاجسٹکس مارکیٹ میں داخل ہونے کے بعد، T&T گروپ نے فوری طور پر ایک مختلف حکمت عملی کے ساتھ اپنی پوزیشن قائم کی۔ چھوٹے اجزاء میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے، گروپ، جس کی قیادت مسٹر ڈو کوانگ ہین (ٹی اینڈ ٹی گروپ کے بانی اور ایگزیکٹو چیئرمین) کررہے ہیں، کا مقصد ایک طویل مدتی وژن کے ساتھ ایک مکمل ماحولیاتی نظام بنانا ہے۔

پہلا قدم 2015 میں اٹھایا گیا، جب T&T Quang Ninh پورٹ کا ایک سٹریٹجک شیئر ہولڈر بن گیا – ایک قومی سطح پر گہرے پانی کی بندرگاہ، Quang Ninh-hai Phong-Hanoi کے کلیدی اقتصادی راہداری کا ایک اہم مرکز۔ اس وقت، شمال سے آنے والے سامان کی اکثریت ہائی فونگ میں مرکوز تھی، جس سے بندرگاہ کے نظام پر خاصا دباؤ تھا۔

T&T گروپ کی شمولیت نے ایک تبدیلی لائی ہے: صرف ایک سال میں، Quang Ninh پورٹ پر کارگو تھرو پٹ میں 30% اضافہ ہوا ہے۔ کارگو ہینڈلنگ کا حجم 33 فیصد بڑھ گیا۔ آمدنی کے اشاریوں میں 31 فیصد اضافہ ہوا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ منافع میں 280% تک اضافہ ہوا۔

T&T کے لیے، یہ اگلی دہائی میں طویل مدتی حکمت عملی کی تیاری کا پہلا قدم ہے، جب تزویراتی سرمایہ کار بڑی مارکیٹ میں مزید گہرائی سے شامل ہوں گے، جو قومی سطح کی سپلائی چینز کی تشکیل میں اہم کردار ادا کریں گے۔

تین سال بعد، T&T گروپ نے 2018 کے آخر میں لاجسٹک کمپنی YCH (سنگاپور) کے ساتھ شراکت داری کرکے مبصرین کو حیران کرنا جاری رکھا۔ اس وقت، YCH نے علاقائی پیمانے پر ایک سمارٹ لاجسٹکس کنکشن چین بنانے کا خیال پیش کیا – ایک ایسا خیال جو T&T کے وژن سے بالکل مماثل تھا۔

اس تعاون کا نتیجہ ویتنام سپرپورٹ ^™ کا قیام ہے – ویتنام کا سب سے بڑا ملٹی موڈل لاجسٹکس سینٹر، جو ASEAN اسمارٹ لاجسٹکس نیٹ ورک کا پہلا جزو ہے۔ Phu Tho میں ICD سپرپورٹ نے براہ راست دو بڑی رکاوٹوں کو دور کیا ہے: لاجسٹکس کے زیادہ اخراجات اور قومی لاجسٹک سینٹر کی کمی۔

ویتنام سپرپورٹ ™ ایک ملٹی موڈل لاجسٹکس سپرپورٹ ہے، جسے ویتنام کے فریٹ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو عالمی سپلائی چین میں مربوط کرنے اور مربوط کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔

روبوٹک چھانٹنے والے نظام، AI سے بہتر آپریشنز، AGVs (خودکار گائیڈڈ وہیکلز)، اور توسیعی رینج والے ایئر گودام نہ صرف پیداواری صلاحیت میں اضافہ کرتے ہیں اور غلطیوں کو کم کرتے ہیں بلکہ پوری چین کو بین الاقوامی معیارات کے مطابق معیاری بناتے ہیں۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ سپر پورٹ کا ریل، سڑک، بندرگاہ اور ہوا کا رابطہ ایک نادر ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی پلیٹ فارم بناتا ہے، جس کا ویتنام میں کئی سالوں سے فقدان ہے۔

طویل مدتی میں، میگا پورٹ کا مقصد 2025 تک مجموعی گھریلو پیداوار کے 21% سے 14% تک گھریلو رسد کی لاگت کو کم کرنے اور 2035 تک سنگاپور کی تقریباً 8-10% کی سطح تک پہنچانا ہے۔

Bao Loc-Lien Khuong ایکسپریس وے جنوبی لاجسٹک مراکز کے ساتھ تیز رفتار رابطہ قائم کرے گا، جس سے زرعی مصنوعات کی مسابقت کو بڑھانے میں مدد ملے گی۔

آئس برگ کا نیچے والا حصہ

تاہم، ویتنام سپر پورٹ ^™ برف کے تودے کا صرف دکھائی دینے والا سرہ ہے۔ ایک گہری سطح پر، لاجسٹکس صرف گوداموں اور ٹرکوں کے بارے میں نہیں ہے۔ اس سے آگاہ، T&T گروپ نے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں اپنی سرمایہ کاری کو مسلسل بڑھایا ہے۔ یہ بھی ہے کہ کس طرح T&T رابطے میں رکاوٹ کو دور کرنے میں تعاون کرتا ہے۔

شمال میں، Quang Ninh پورٹ اور Nam Phuc Tho Industrial Zone (Hanoi) مل کر سامان کو ایک ہی علاقے میں مرکوز کرنے کے بجائے زیادہ موثر طریقے سے تقسیم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ وسطی ہائی لینڈز میں، باو لوک-لین کھوونگ ایکسپریس وے، جس میں T&T گروپ نے سرمایہ کاری کی ہے، خاص طور پر ایک اہم راستہ ہے۔ یہ ملک کے سب سے بڑے زرعی برآمدی خطوں میں سے ایک ہے، لیکن موجودہ نقل و حمل کے اخراجات زیادہ ہیں۔ ایک بار مکمل ہونے کے بعد، جنوبی لاجسٹک مراکز سے جڑنے والا سفر نمایاں طور پر مختصر ہو جائے گا، جس سے ترسیل کے اوقات میں کمی آئے گی اور اس طرح زرعی مصنوعات کی مسابقت میں اضافہ ہو گا - سامان کا گروپ جو اس وقت ویلیو چین میں سب سے زیادہ لاجسٹک اخراجات برداشت کر رہا ہے۔

کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے کا نقطہ نظر

وسطی ویتنام میں، کوانگ ٹرائی ہوائی اڈہ اگلے سال کے وسط تک آپریشن کے لیے تیاری کے آخری مراحل میں داخل ہو رہا ہے۔ یہ نہ صرف شمالی وسطی خطے کے لیے "آسمانوں کو کھولے گا" بلکہ ہوائی اڈہ ایک کثیر موڈل نقل و حمل کے مرکز کے طور پر بھی کام کرے گا، جو ہوائی، سڑک، ریل اور بندرگاہوں کو مشرقی مغربی اقتصادی راہداری کے ذریعے جوڑے گا۔

انفرادی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو تیار کرنے پر مرکوز ذہنیت سے، T&T گروپ کا وژن ترقی کی نئی جگہوں میں سے ایک کی طرف تیار ہوا ہے۔ اس وژن میں، ہوائی اڈہ بڑے پیمانے پر ہوا بازی، لاجسٹکس، سروس، کمرشل، اور ہوائی اڈے سٹی کمپلیکس کا ایک لازمی حصہ ہے۔ اس نقطہ نظر سے، ماہرین توقع کرتے ہیں کہ کوانگ ٹرائی ہوائی اڈہ خطے کے سب سے بڑے "لاجسٹک ہب" میں سے ایک بن جائے گا۔

زمین پر ایک مضبوط بنیاد کے ساتھ، مسٹر ڈو کوانگ ہین کی لاجسٹکس حکمت عملی کو ہوا بازی میں ایک اہم اقدام کے ساتھ بہتر بنایا جا رہا ہے۔ ہوائی اڈے کی سنگ بنیاد کی تقریب کے فوراً بعد، T&T گروپ Vietravel Airlines کا ایک اسٹریٹجک شیئر ہولڈر بن گیا، جس نے نوجوان ایئر لائن کو ترقی کے ایک نئے مرحلے میں داخل کیا۔

یہ اور بھی اہم ہے کیونکہ ہوائی کارگو برآمدات پر مبنی ممالک کے لیے تیزی سے اہم جزو بنتا جا رہا ہے۔ ہوائی کارگو کی نقل و حمل کی صلاحیت ویتنام کے لیے اپنے لاجسٹکس کے معیار کو بڑھانے، انحصار کو کم کرنے اور بین الاقوامی سپلائی چینز میں زیادہ فعال بننے کے لیے کلیدی ہو گی۔

T&T گروپ ہوا بازی میں اہم حکمت عملیوں کے ساتھ اپنی لاجسٹک تصویر کو مکمل کر رہا ہے۔

ٹیکنالوجی اور لاجسٹکس ہیومن ریسورس میں حائل رکاوٹوں کے حوالے سے، T&T گروپ بھی خاموشی سے اچھی ساخت اور مخصوص منصوبوں کے ذریعے حل تلاش کر رہا ہے۔

ڈیجیٹل ٹرانسفارمیشن اور گرین ٹرانسفارمیشن کے لحاظ سے، ویتنام سپرپورٹ ^™ روبوٹک سسٹمز اور AI سے چلنے والے کسٹم کلیئرنس سلوشنز کو اپنے آپریشنز میں لاگو کرنے میں ایک پیشرفت ہے۔ جبکہ گھریلو چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کے لیے ایک لاجسٹک کنیکٹیویٹی پلیٹ فارم بھی تیار کرنا۔

اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی تربیت کے حوالے سے، T&T گروپ نوجوان ویتنامی ماہرین کو تربیت دینے کے لیے YCH جیسے بڑے شراکت داروں کے ساتھ بھی تعاون کرتا ہے، جس کا مقصد جدید سپلائی چینز کو منظم کرنا اور اعلیٰ ٹیکنالوجی کا اطلاق کرنا ہے۔

T&T گروپ کے بانی اور CEO، Do Quang Hien نے ایک بار کہا تھا: "لاجسٹکس معیشت کی جان ہے، اور اگر ویتنام اس سے گزرنا چاہتا ہے، تو اسے علاقائی تقسیم کا مرکز بننا چاہیے۔" گروپ جو ماحولیاتی نظام بنا رہا ہے اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ کس طرح ایک نجی انٹرپرائز ماڈل اس خصوصی شعبے میں اہم رکاوٹوں کو حل کرنے میں اپنا حصہ ڈال سکتا ہے۔

Minh Ngoc

ماخذ: https://baochinhphu.vn/khi-doanh-nghiep-tu-nhan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-102251212112826222.htm