طویل مدتی حکمت عملی کے لیے مخصوص، مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 1

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 2

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 3

آپ ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں حالیہ اربن ریلوے سسٹم ڈویلپمنٹ ورکشاپ کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں؟

اس بات کی توثیق کی جا سکتی ہے کہ ورکشاپ بہت کامیاب رہی، جس نے عملی بصیرت حاصل کی، شہری ریلوے کی ترقی کے ساتھ ساتھ دارالحکومت اور پورے ملک کے TOD ماڈل (ٹرانسپورٹ پر مبنی شہری ترقی) کے لیے طویل مدتی اور پائیدار حکمت عملیوں کی منصوبہ بندی میں حصہ لیا۔ یہ ایک بین الاقوامی ورکشاپ ہے، جس میں اندرون و بیرون ملک بہت سے نامور ماہرین، سائنسدانوں اور مینیجرز کی شرکت ہے۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 4

ایک قابل ذکر نکتہ یہ ہے کہ 17 سے 19 جنوری تک ہونے والے تمام 5 مباحثے کے اجلاسوں میں ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کی عوامی کمیٹیوں کے رہنماؤں، قومی اسمبلی کی متعدد کمیٹیوں، وزارتوں، محکموں اور مرکزی سے مقامی سطحوں تک کی شاخوں نے شرکت کی۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ورکشاپ تھیوری، پالیسی مشاورت اور عملی تجربے کے حصول دونوں میں کامیاب رہی۔

ورکشاپ نے بہت سے ملکی اور بین الاقوامی ماہرین کے ساتھ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے رہنماؤں کی توجہ مبذول کروائی۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی کے قائدین کی شرکت کیا ظاہر کرتی ہے جناب؟

جیسا کہ میں نے کہا، ورکشاپ کے تمام مباحثے کے سیشنز میں شہر قائدین نے شرکت کی، سٹی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین تران سی تھانہ سے لے کر سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین تک: لی ہانگ سن، ڈونگ ڈک ٹوان، نگوین ترونگ ڈونگ، ہا من ہائی۔ اس سے دارالحکومت میں شہری ریلوے کے لیے پالیسی سازی اور مشکلات کو دور کرنے کے لیے ورکشاپ کی اہمیت ظاہر ہوتی ہے۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 5

شہر کے قائدین کی شرکت نے نہ صرف ماہرین اور سائنسدانوں کو پرجوش کیا بلکہ دارالحکومت کے لوگوں کو شہر کے مستقبل کے لیے شہری ریلوے اور TOD کی اہمیت کو واضح طور پر دیکھنے پر مجبور کیا، جس سے معاشرے میں ایک بہت مضبوط معاون اثر پیدا ہوا۔

دوسری طرف، ورکشاپ میں، تجربات اور بصیرتیں براہ راست مقررین سے لے کر مینیجرز تک پہنچائی جائیں گی، جس سے پالیسی مشاورت کے حوالے سے اعلیٰ ترین کارکردگی ہوگی۔ شہری ریلوے اور TOD کو ترقی دینا ہنوئی کے آج کے سب سے بڑے اور سب سے ضروری کاموں میں سے ایک ہے، جسے پارٹی، ریاست اور عوامی رہنماؤں نے تفویض کیا ہے۔ لہذا، سٹی پیپلز کمیٹی کے قائدین نے بہت توجہ مرکوز کی ہے اور فوری طور پر اس میدان کے لئے ایک پیش رفت کی سمت تلاش کر رہے ہیں، اور ورکشاپ سے براہ راست سننے اور ان کے تجربات کو جذب کرنا اس عزم کو واضح طور پر ظاہر کرتا ہے۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 6

آپ کی رائے میں ورکشاپ سے حاصل کرنے کے لیے سب سے اہم اور قیمتی چیز کیا ہے؟

میری رائے میں، ورکشاپ نے تین اہم نتائج حاصل کیے ہیں۔ ایک ہے ماہرین اور سائنسدانوں کی دلچسپی اور پرجوش اور گہرا تعاون۔ دو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی کے شہری حکام کی شہری ریلوے اور TOD کرنے کے لیے قبولیت اور عزم کا مظاہرہ ہے۔ تین یہ کہ ورکشاپ سے حاصل کردہ علم، حل اور تجربات حکومت، قومی اسمبلی کے لیے بنیادی بنیادوں میں سے ایک بن جائیں گے... شہری ریلوے اور TOD کے شعبے میں پورے ملک کے لیے ایک اسٹریٹجک پالیسی فریم ورک پر غور کرنے اور اسے تشکیل دینے کے لیے۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 7

متعلقہ مسائل: سائٹ کلیئرنس؛ تکنیکی معیارات اور ضوابط؛ سرمائے کی متحرک کاری؛ یا تعاون کے معاہدے... یہ سب شہری ریلوے اور TOD کے لیے ایک مخصوص اور علیحدہ پالیسی راہداری کی کمی سے پیدا ہوتے ہیں۔ ورکشاپ کے ذریعے، بہت سے ممالک کے قابل قدر تجربات جو شہری ریلوے سے پہلے گزر چکے ہیں اور کامیاب ہوئے ہیں، ہنوئی نے جذب کر لیا ہے اور انہیں عملی جامہ پہنانے کے لیے منتخب کیا جائے گا۔

تو ہم ان تجربات کو کیسے عملی جامہ پہناتے ہیں؟

ورکشاپ میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Tran Sy Thanh نے اس بات کی تصدیق کی کہ شہر کو 5 اہم شعبوں میں شہر کے شہری ریلوے نظام کو ترقی دینے کے منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے تبصرے موصول ہوں گے، بشمول: شہری منصوبہ بندی اور عوامی نقل و حمل کی واقفیت کے مطابق ترقی (TOD)؛ زمین کا حصول اور کلیئرنس؛ زمین سے وسائل کو اپنی طرف متوجہ کرنا؛ شہری ریلوے کے لیے تکنیکی اور تکنیکی معیارات؛ انتظامی ماڈل، تنظیم اور شہری ریلوے منصوبوں کا نفاذ۔ خاص طور پر، TOD ماڈل اور زمین سے اضافی قیمت کی وصولی کے لیے ٹولز کے مطابق شہری ترقی کے ماڈلز پر تجربات کے تبادلے اور اشتراک پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ شہر کے رہنماؤں نے واضح طور پر شہری ریلوے، TOD اور نفاذ کے وسائل کے لیے اہم مسائل کی نشاندہی کی ہے۔ مذکورہ فیلڈز کے 5 گروپس کے تجربات کو جذب کر لیا گیا ہے، لیکن ان کو عملی طور پر لاگو کرنے کے لیے ضروری ہے کہ فلٹر کیا جائے اور ہمارے ملک اور ہنوئی کی خصوصیات کے مطابق ایک علیحدہ پالیسی فریم ورک کے ساتھ آنے کے لیے وسیع تحقیق کی جائے۔ میرے خیال میں اس انتہائی پیچیدہ اور نئے شعبے میں ہر پالیسی اور ضابطے کی فزیبلٹی اور ضرورت کو واضح کرنے کے لیے مزید سیمینارز اور گہرائی سے مشاورت کی ضرورت ہوگی۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے ایک مخصوص اور مستحکم پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے - تصویر 8

شہری ریلوے اور TOD کے لیے مخصوص اور موثر پالیسیوں کے ساتھ حکمت عملی بنانے کی کیا ضرورت ہے، جناب؟

حالیہ ورکشاپ کے ذریعے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ہم بہت ناتجربہ کار ہیں اور ابھی تک اپنی شہری ریلوے اور TOD کی ترقی کے لیے موزوں موثر حکمت عملی اور پالیسیاں نہیں بنائی ہیں۔ مناسب حکمت عملی اور پالیسیاں بنانے کے لیے ہمیں ان ممالک اور شہروں سے سیکھنا چاہیے جو اس میدان میں پہلے گزر چکے ہیں اور کامیاب ہوئے ہیں۔ پھر ہمیں لاگو کرنے کے لیے اپنی حقیقت پر مبنی ہونا چاہیے۔ لیکن سب سے اہم بات یہ ہے کہ ہنوئی کے ساتھ ساتھ ملک بھر کے شہروں کو شہری ریلوے کی ترقی کے عمل میں قومی اسمبلی، حکومت، مرکزی وزارتوں اور شاخوں کی مسلسل حمایت حاصل ہونی چاہیے۔

ماہرین کی طرف سے موجودہ مسائل اور خامیوں کی نشاندہی کی گئی ہے جیسے: تشخیص پر ضوابط کی کمی، TOD منصوبہ بندی کی منظوری، شہری ریلوے کی تعمیر کے دوران زمین کی قیمت کی وصولی؛ عام تکنیکی معیارات اور ضوابط کی کمی؛ بہت زیادہ انتظامی طریقہ کار کا پابند ہونا شہری ریلوے منصوبوں کے لیے مشکلات کا باعث بنتا ہے۔ TOD منصوبوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے نفاذ کو منظم کرنے میں تجربے کی کمی (بشمول شہری ریلوے اور سٹیشنوں کے ارد گرد شہری علاقوں کی ترقی) کے ساتھ ساتھ قانونی فریم ورک؛ ... یہ تمام مسائل بنیادی طور پر حل ہو جائیں گے اگر قومی اسمبلی دارالحکومت کے بارے میں قانون پاس کرتی ہے، جس میں ہنوئی کو شہری ریلوے کے منصوبوں کی سرمایہ کاری اور تعمیر میں خودمختاری دی جاتی ہے۔

بہت بہت شکریہ!