حکومت نے 8.369 بلین امریکی ڈالر کا ریلوے منصوبہ منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کر دیا ہے۔

Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ریلوے کی تعمیر کا منصوبہ جس کی مین لائن لمبائی 390.9 کلومیٹر، 1,435 mm گیج ہے، مسافروں اور سامان کی عام نقل و حمل کے لیے 8.369 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو استعمال کرنے کی تجویز ہے۔

Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ریلوے کی تعمیر کا منصوبہ جس کی مین لائن لمبائی 390.9 کلومیٹر، 1,435 mm گیج ہے، مسافروں اور سامان کی عام نقل و حمل کے لیے 8.369 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو استعمال کرنے کی تجویز ہے۔

ریلوے کا راستہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ۔

حکومت نے ابھی ابھی دستاویز نمبر 69/TTr – CP جاری کیا ہے جس میں قومی اسمبلی کو لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور کرنے اور اس کی منظوری دینے کی تجویز دی گئی ہے۔

یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جس کا مقصد ویتنام اور چین کے درمیان ملکی اور بین الاقوامی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک نئی، جدید، ہم وقت ساز ریلوے لائن بنانا ہے۔ تیز رفتار اور پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک اہم محرک قوت پیدا کرنا، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ اقتصادی راہداری کے فوائد کو فروغ دینا تاکہ ملکی اور بین الاقوامی ریلوے نیٹ ورک کے موثر رابطے کو یقینی بنایا جا سکے، جو کہ قومی دفاع، سلامتی اور بین الاقوامی انضمام، ماحولیاتی تحفظ کو یقینی بنانے، ماحولیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کے لیے ملک کی صنعت کاری اور جدید کاری کے عمل کو فروغ دینا۔

یہ منصوبہ نئے لاؤ کائی اسٹیشن اور ہا کھو باک اسٹیشن (چین) کے درمیان سرحد کے پار ریل کنکشن پوائنٹ سے شروع ہوتا ہے۔ 9 صوبوں اور شہروں سے گزرتے ہوئے Lach Huyen wharf کے علاقے پر ختم ہوتا ہے۔ مین لائن کی لمبائی تقریباً 390.9 کلومیٹر ہے اور 3 برانچ لائنیں تقریباً 27.9 کلومیٹر ہیں۔

دستاویز نمبر 69 میں، حکومت نے مسافروں اور سامان کی عام نقل و حمل کے لیے، 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ ایک نئی برقی ریلوے لائن تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی۔ Lao Cai Moi اسٹیشن سے Nam Hai Phong اسٹیشن تک مین لائن کی ڈیزائن کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، ہنوئی کے مرکز کے علاقے سے گزرنے والے حصے کی ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، اور منسلک حصوں اور برانچ لائنوں کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

پروجیکٹ مین لائن سیکشن کے لیے ڈبل ٹریک اسکیل پر سائٹ کلیئرنس کرے گا، ابتدائی سرمایہ کاری کا مرحلہ سنگل ٹریک اسکیل پر ہوگا۔ یہ ریلوے لائن مسافروں اور مال بردار ٹرینوں کے لیے سنٹرلائزڈ پاور ٹرین ٹیکنالوجی کا استعمال کرے گی۔ انفارمیشن اور سگنل سسٹم اس سسٹم کے مساوی ہو گا جو اس وقت کچھ ریلوے لائنوں پر استعمال ہو رہا ہے جو کہ اس خطے میں مسافروں اور مال بردار کی نقل و حمل کے لیے ہے۔

پراجیکٹ کے روٹ کا مطالعہ کیا جاتا ہے اور اس کا انتخاب کیا جاتا ہے تاکہ کم سے کم اور سیدھے راستے کو یقینی بنایا جا سکے، روٹ پر 3 اہم قسم کے ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے (جن میں سے: پل کا ڈھانچہ راستے کی لمبائی کا تقریباً 29%، سرنگ کا تقریباً 7% اور زمینی تقریباً 64%) مجاز حکام کی طرف سے منظور شدہ منصوبہ بندی کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے؛ قدرتی ماحول، سماج، قومی دفاعی زمین کے حساس علاقوں سے گزرنے کو محدود کرنا؛ زمین کی منظوری کے حجم کو محدود کرنا، ہنوئی کے مرکز کے علاقے میں ریلوے لائنوں کے ساتھ آسان کنکشن کو یقینی بنانا، چین کو جوڑنے والی ریلوے۔

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کے 18 اسٹیشنوں کی توقع ہے (بشمول 3 ٹرین بنانے والے اسٹیشن اور 15 مخلوط اسٹیشن)۔ اس کے علاوہ، ٹرین آپریشنز کے لیے تکنیکی کارروائیوں کو انجام دینے کے لیے، اس میں 13 تکنیکی آپریشن اسٹیشنوں کی توقع ہے۔

استحصالی عمل کے دوران، جب نقل و حمل کی طلب میں اضافہ ہوتا ہے، ہم تحقیق کریں گے اور کچھ تکنیکی آپریٹنگ اسٹیشنوں کو مخلوط اسٹیشنوں میں اپ گریڈ کریں گے اور ضرورت پڑنے پر اضافی اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کریں گے۔

اس کے علاوہ، پروجیکٹ ین تھونگ اسٹیشن پر 1 مال بردار ٹرین ڈپو کا بندوبست کرنے کا بھی منصوبہ رکھتا ہے۔ ین وین میں 1 مسافر ٹرین ڈپو؛ نئے لاؤ کائی اسٹیشن اور نام ہائی فون اسٹیشن پر 2 لوکوموٹیو اور ویگن کی تیاری کے اسٹیشن۔

پروجیکٹ کی کل زمین کے استعمال کی طلب تقریباً 2,632 ہیکٹر ہے، آباد شدہ آبادی تقریباً 19,136 افراد پر مشتمل ہے۔ پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شکل عوامی سرمایہ کاری ہے۔ ایک اندازے کے مطابق پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری تقریباً 203,231 بلین VND (تقریباً 8.369 بلین امریکی ڈالر) ہے۔

سرمایہ کے ذرائع کے استعمال میں فعال اور لچکدار ہونے کے لیے، حکومت تجویز کرتی ہے کہ پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کے ذرائع میں ریاستی بجٹ (مرکزی اور مقامی) شامل ہے۔ ملکی سرمائے کے ذرائع، غیر ملکی سرمائے کے ذرائع (چینی حکومت کے قرضے) اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع۔

حکومت کی تجویز کے مطابق، پروجیکٹ 2025 سے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرے گا، بنیادی طور پر اس پروجیکٹ کو 2030 تک مکمل کرنے کی کوشش کرے گا۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن پورے راستے کا انتظام، بنیادی ڈھانچے کو برقرار رکھنے اور آپریشن کو منظم کرنے والا یونٹ ہو گا۔ آپریشن کے لیے تمام ذرائع اور آلات تفویض کیے جائیں گے۔

ابتدائی حساب کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ آپریشن کے پہلے 5 سالوں میں، ریاست کو بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے اخراجات کا کچھ حصہ اقتصادی کیریئر کے سرمائے کے ساتھ فراہم کرنے کی ضرورت ہے جو موجودہ قومی ریلوے نظام کی طرح ہے۔

اس پروجیکٹ کے لیے، گاڑیاں اور آلات ویتنام کے لیے ٹیکنالوجی کی منتقلی، مشینری اور آلات میں سرمایہ کاری کرنے اور 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم رفتار والی قومی ریلوے کے لیے لوکوموٹیوز اور کیریجز بنانے، اور شہری ریلوے کے لیے ڈیزائن اور تیاری کے لیے موزوں ہیں۔

مطلوبہ شیڈول کے مطابق پراجیکٹ کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے اور جلد مکمل کرنے کے لیے، حکومت نے 19 مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیاں لاگو کرنے کی تجویز پیش کی، جن میں سے 15/19 میکانزم اور پالیسیوں کو قومی اسمبلی نے قرارداد نمبر 172/20154 میں شمالی-جنوبی محور پر ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ پر لاگو کرنے کی اجازت دی ہے۔ پالیسیاں

ماخذ: https://baodautu.vn/chinh-phu-da-trinh-quoc-hoi-phe-duyet-du-an-tuyen-duong-sat-tri-gia-8369-ty-usd-d245045.html