مستقبل کی سڑکوں کا انتظار ہے۔

وو چی کانگ سٹریٹ تھانگ بن ضلع سے ہوتی ہے۔ تصویر: HO QUAN

اس سرزمین کی ترقی میں مزید کامیابیاں حاصل کرنے کے لیے، مزید جدید نقل و حمل کے نظام کے ساتھ نئے راستوں کی ضرورت ہے۔

اہم کامیابیاں

میں نے مئی 1978 میں صوبہ کوانگ نام - دا نانگ کے انسٹی ٹیوٹ آف ڈیزائن اینڈ پلاننگ میں کام کرنا شروع کیا۔ 1980 - 1995 کے عرصے کے دوران Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... کے کاروباری دوروں نے مجھے ناقابل بیان جذبات میں مبتلا کر دیا۔

ایک عام مثال Tam Ky ٹاؤن ہے - ایک شہری علاقہ جو 1906 میں قائم ہوا تھا لیکن تقریباً 100 سال گزرنے کے بعد یہاں ایک بھی چوراہا نہیں ہے۔ Nam Phuoc سے Giao Thuy تک سڑک 104 بارش کے موسم میں کیچڑ سے بھری ہوتی ہے اور ٹخنوں تک کیچڑ ہوتی ہے۔

میں نے لوگوں کو بیمار لوگوں کو لی پاس کے اسٹریچر پر لے جاتے ہوئے بھی دیکھا، ٹرنگ فوک سے لے کر کوئ سون کے ڈسٹرکٹ ہسپتال تک... یادیں یاد کرتے ہوئے، میں دیکھ سکتا ہوں کہ گزشتہ سالوں کی کامیابیاں کتنی عظیم اور قابل فخر ہیں۔

1997 میں صوبے کے دوبارہ قائم ہونے کے بعد سے، کوانگ نام میں کافی حد تک مکمل سڑک کا نظام ہے، جس میں مرکزی اور صوبائی حکومتوں کی طرف سے لگائے گئے اہم ٹریفک راستے اور دیہی ٹریفک کا وسیع نظام شامل ہے۔

کوانگ نام نے ایک ساحلی راستہ بھی مکمل کر لیا ہے جو دا نانگ سے چو لائی ہوائی اڈے کو ملاتا ہے۔ یہ راستہ نہ صرف ٹریفک کی سہولت فراہم کرتا ہے بلکہ صوبے کے مشرقی علاقے میں اقتصادی ترقی کو بھی فروغ دیتا ہے، جس سے ساحلی سیاحت کے منصوبوں میں اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری ہوتی ہے۔

چو لائی ہوائی اڈے کے بارے میں، کوانگ نام تجارت اور سیاحت کو فروغ دینے کے لیے چو لائی بین الاقوامی ہوائی اڈے کا مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے سرمایہ کاری کے مطالبے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے، جس کا رقبہ 2,000 ہیکٹر سے زیادہ ہے۔ ایک ہی وقت میں، کارگو کی نقل و حمل اور سمندری اقتصادی ترقی کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے Ky Ha بندرگاہ کے نظام اور چو لائی بندرگاہ کی سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ۔

دیہی ٹریفک کنکریٹنگ پروگرام نے ڈرامائی طور پر صوبے کے علاقوں کی شکل بدل دی ہے۔ پہاڑی علاقوں میں، آٹوموبائل سڑکوں کو کمیون سینٹرز تک پہنچانے کے منصوبوں نے لوگوں کی رسائی اور تجارت کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ اپ گریڈ شدہ ٹریفک انفراسٹرکچر نے سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے سازگار حالات پیدا کیے ہیں، جس سے اقتصادی ڈھانچے کو صنعت کاری اور جدیدیت کی طرف منتقل کرنے میں مدد ملی ہے۔

سڑکوں کا انتظار

جدید نقل و حمل کے نظام کے ساتھ نئے راستے کوانگ نام کے لوگوں کا خواب ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، مسافروں کی ایک بڑی تعداد کو یقینی بنانے کے لیے راستے کے ساتھ ساتھ شہری ترقی کے لیے ایک ہم آہنگ منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔

ٹرونگ گیانگ پل کی تعمیر نے تام کی شہر اور ساحلی کمیونز کے درمیان ٹریفک کے لیے سازگار حالات پیدا کیے ہیں۔ تصویر: PHUONG THAO

موجودہ راستوں کو تیار کرنا ضروری ہے۔ منظور شدہ منصوبہ بندی کے منصوبے کے مطابق دا نانگ شہر کو ہوئی این سے ملانے والا اصل Lac Long Quan راستہ 60m چوڑا کراس سیکشن پر مشتمل ہے۔ یہ محدود مالی صلاحیت کے ساتھ منصوبہ بندی کا ایک مناسب حل ہے جب صوبہ پہلی بار تقسیم ہوا تھا اور اس کے پاس ترقی کے لیے بہت اچھے ذخائر تھے۔

تاہم، تعمیراتی عمل کے دوران، ڈین بان اور ہوئی این کے دو علاقوں کے حکام نے سڑک کی حدود کا صحیح طریقے سے انتظام نہیں کیا، جس کی وجہ سے آج محفوظ سبز جگہوں پر فٹ پاتھ پر مکانات نے تجاوزات کر رکھے ہیں، جس سے منصوبہ بندی غلط ہو رہی ہے۔

فی الحال، لاک لانگ کوان روٹ کو بڑھانے کی ضرورت فوری ہو گئی ہے۔ اس صورتحال پر قابو پانے کے لیے، کوانگ نام کو پورے راستے پر دوبارہ دعویٰ کرنے یا موجودہ روٹ کے متوازی ایک نئے راستے کا مطالعہ کرنے کے لیے سخت اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔ ممکنہ حل یہ ہے کہ منصوبہ بند سڑک کی منظوری کو صاف کیا جائے۔

کوانگ نام ایک شہری ریلوے کی تعمیر پر غور کر سکتا ہے جو دا نانگ سے چو لائی ہوائی اڈے کو ملاتا ہے۔ دا نانگ سٹی - تام کی سٹی - چو لائی ہوائی اڈے کو جوڑنے والے شہری ریلوے کی تعمیر سے مرکزی خطے کے اہم اقتصادی علاقوں بشمول دا نانگ، کوانگ نام اور کوانگ نگائی کے درمیان رابطے کو مضبوط بنانے میں مدد ملے گی۔ ساتھ ہی، یہ ٹریفک کے حجم میں اضافے کے ساتھ، قومی شاہراہ 1A پر بوجھ کو کم کرے گا۔

کوانگ نام اور دا نانگ کے ساحلی علاقوں میں بہت سے اہم سیاحتی مقامات ہیں جیسے ہوئی این، کیو لاؤ چام، تام کی اور ساحلی تفریحی مقامات۔ ایک شہری ریلوے سفر کے وقت کو کم کرنے اور سیاحوں کے تجربے کو بڑھانے میں مدد کر سکتی ہے۔

اس کے علاوہ چو لائی ہوائی اڈے کو ایک بڑے ایوی ایشن ہب میں توسیع دینے کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے۔ ایک تیز رفتار ریل لائن مسافروں اور سرمایہ کاروں کو علاقے کی طرف راغب کرنے میں مدد دے سکتی ہے۔

تاہم، شہری ریلوے کے نظام کو بھاری سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے۔ کافی مسافروں اور مال بردار ٹریفک کے بغیر، پروجیکٹ کو اپنی سرمایہ کاری کی وصولی میں دشواری ہو سکتی ہے۔

اس کے علاوہ، دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے اور نیشنل ہائی وے 1A اب بھی سفری ضروریات کو پوری طرح سے پورا کر رہے ہیں۔ اگر شہری ریلوے میں سرمایہ کاری کرتے ہیں، تو ترجیحی پالیسیاں ہونی چاہئیں تاکہ لوگوں کو ذاتی گاڑیوں کے بجائے ان کے استعمال کی ترغیب دی جائے۔

ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، اگر صرف مسافروں کی خدمت کی جائے تو سرمایہ کی وصولی کی صلاحیت کم ہوگی۔ اگر مال بردار نقل و حمل اور لاجسٹکس کو مربوط کیا جائے تو معاشی کارکردگی زیادہ ہو سکتی ہے۔

میری رائے میں، مختصر مدت میں، ہم ڈا نانگ - تام کی - چو لائی کے شہروں کو جوڑنے والے بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) سسٹم کا استعمال کر سکتے ہیں تاکہ رابطے کو بڑھایا جا سکے اور پہلے مرحلے میں مناسب ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ جب مانگ کافی زیادہ ہوگی تو ہم شہری ریلوے روٹ پر غور کریں گے۔

حکومت کو مالی بوجھ کو کم کرنے کے لیے ریاستی بجٹ، ODA یا پبلک پرائیویٹ انویسٹمنٹ ماڈل (PPP) سے سپورٹ فنڈز حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔

خاص طور پر، دا نانگ - تام کی - چو لائی شہری ریلوے کی صلاحیت اور اسٹریٹجک اہمیت ہے، لیکن اس کی فزیبلٹی کے لیے خاص طور پر حقیقی ضروریات اور سرمایہ کاری کے سرمائے کے لحاظ سے اس کا بغور مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر روٹ کے ساتھ ساتھ معقول شہری اور اقتصادی ترقی کا منصوبہ ہو تو یہ منصوبہ وسطی خطے کو بہت فائدہ پہنچا سکتا ہے۔

ماخذ: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html