تاریخ کے گواہ اور مستقبل کی توقعات۔

لاؤ کائی سے ہنوئی اور ہائی فونگ تک معیاری گیج ریلوے لائن کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی اور شمالی مڈلینڈز اور پہاڑی علاقے کی معیشت کے لیے ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ منصوبہ لاؤ کائی کو ترقی کے قطب اور بین الاقوامی اقتصادی تجارتی رابطوں کا مرکز بننے کے اپنے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے ایک مضبوط محرک فراہم کرتا ہے۔

صد سالہ ریلوے لائن

2024 میں ٹائفون نمبر 3 کی وجہ سے آنے والی شدید بارش اور سیلاب کی قدرتی آفت نے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچایا۔ اگرچہ عارضی مرمت کی گئی ہے، لیکن ملکی اور بین الاقوامی نقل و حمل کے راستے ابھی تک معمول پر نہیں آئے ہیں، جس سے لاؤ کائی تک اور وہاں سے سامان لے جانے کی گنجائش کم ہو گئی ہے۔ اس صورتحال میں ریلوے ٹرانسپورٹ کا ایک اہم متبادل ذریعہ بن گیا ہے تاکہ روڈ ٹرانسپورٹ پر دباؤ کو کم کیا جاسکے۔ مسٹر اینگو وو کوانگ، ہیڈ آف لاؤ کائی ریلوے اسٹیشن نے کہا: "COVID-19 کی وبا کی وجہ سے ٹرینوں کی عارضی معطلی کے بعد سے، ریلوے انڈسٹری کو اتنے طویل عرصے کے لیے ٹرین خدمات کو معطل نہیں کرنا پڑا۔ تاہم، اس آزمائش کے بعد، ہمیں اور بھی زیادہ اعتماد ہے کہ ریلوے کی صنعت ہمیشہ اپنے تمام مشکلات پر قابو پانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔" مسٹر کوانگ کے مطابق، ریلوے کی صنعت کے کردار اور مشن کی اس کی سو سال سے زیادہ کی تاریخی بنیاد سے اور بھی واضح طور پر تصدیق ہوتی ہے، خاص طور پر لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن پر۔

19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کی گئی، لاؤ کائی کو، چین کے ساتھ سرحدی گیٹ وے، ہنوئی اور پھر ہائی فونگ بندرگاہ سے جوڑنے والی ریلوے لائن نے تزویراتی لحاظ سے ایک اہم تجارتی راہداری کھول دی۔ اس وقت، لائن نے نہ صرف وسائل کے استحصال اور مال بردار نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کیا بلکہ شمالی خطے کے اقتصادی اور سیاسی مراکز کو اہم بندرگاہوں سے بھی جوڑ دیا، جس سے سامان کی گردش، انسانی تبادلے، اور ثقافتی تبادلے کے فروغ میں مدد ملی۔

فرانس اور امریکہ کے خلاف مزاحمتی جنگوں کے دوران، ریلوے لائن کو بار بار شدید حملوں کا نشانہ بنایا گیا، لیکن یہ ایک اہم سپلائی لائن کے طور پر بھی کام کرتی تھی، جو قومی آزادی کی جدوجہد کے لیے فوجیوں اور سامان کی نقل و حمل کا کام کرتی تھی۔ امن کی بحالی کے بعد، لائن نے اقتصادی بحالی، بنیادی ڈھانچے کی تعمیر نو اور لوگوں کی زندگیوں کو معمول پر لانے میں اہم کردار ادا کرنا جاری رکھا۔

ریلوے لائن کے ساتھ ساتھ اسٹیشنز، عارضی مارکیٹیں اور معاون صنعتیں پھوٹ پڑی ہیں۔ مسافروں کو زرعی مصنوعات اور ریستوراں پہنچانے والے تاجروں سے لے کر لاجسٹک خدمات تک، ریلوے نے روزگار کے مواقع پیدا کیے ہیں، مقامی مصنوعات کے لیے منڈیوں کو جوڑا ہے، اور کئی نسلوں کی ثقافتی اور سماجی زندگیوں کو تشکیل دینے میں اپنا حصہ ڈالا ہے۔ یہ لائن روزمرہ کی لاتعداد کہانیوں، یادوں سے بھری رات کی ٹرینوں، اور یہاں تک کہ جنگ کے وقت کی قربانیوں کو بھی محفوظ رکھتی ہے – یہ سب اس کی پائیدار روحانی قدر میں حصہ ڈالتے ہیں۔

ریلوے لائن ملازمتیں پیدا کرتی ہے، مقامی مصنوعات کے لیے منڈیوں کو جوڑتی ہے، اور کئی نسلوں کی ثقافتی اور سماجی زندگیوں کو تشکیل دینے میں معاون ہے۔

کئی دہائیوں کے آپریشن کے بعد، روایتی ریلوے لائنوں نے کئی حصوں میں بگڑتے بنیادی ڈھانچے، فرسودہ انجنوں اور آلات، اور نقل و حمل کی صلاحیت کی وجہ سے حدود کا انکشاف کیا ہے جس نے مارکیٹ کے نئے مطالبات کو پورا نہیں کیا۔ اس کی اعلی لچک کے ساتھ سڑک کی نقل و حمل سے سخت مقابلہ نے ریلوے کو آہستہ آہستہ مارکیٹ میں حصہ کھو دیا ہے۔ ترقی کے تقاضوں کے پیش نظر، مسابقت کو بڑھانے، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے اور پائیدار ترقی میں حصہ ڈالنے کے لیے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو جدید بنانا ضروری ہے۔

کئی دہائیوں کے آپریشن کے بعد، روایتی ریلوے لائن نے اپنی حدود کا انکشاف کیا ہے۔

اسٹینڈرڈ گیج ریلوے پروجیکٹ - لاؤ کائی کے لیے ایک پیش رفت کا موقع۔

ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی ایک خاص بات Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے لائن کی تعمیر کا منصوبہ ہے، جس کی سرمایہ کاری کی پالیسی قرارداد نمبر 187/2025/QH15 مورخہ 19 فروری 2025 کے ذریعے منظور کی گئی تھی۔ اس منصوبے کی کل مین لائن کی لمبائی 390.9 کلومیٹر ہے، جس کا آغاز Steno Ca-La (CaL) صوبے کے سرحدی کراسنگ پوائنٹ سے ہوتا ہے۔ (ہائی فونگ شہر) برانچ لائنوں کی لمبائی تقریباً 27.9 کلومیٹر ہے۔ سرمایہ کاری کا کل سرمایہ VND 203,231 بلین ہے، جو کہ USD 8.37 بلین کے مساوی ہے، جس کی تکمیل کا ہدف 2030 کے بعد نہیں ہے۔

یہ منصوبہ شمال میں ریلوے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی تشکیل میں حکمت عملی کے لحاظ سے اہم ہے، جو مشرقی-مغربی راہداری کے ساتھ چل رہا ہے، شمال مغربی علاقے کو ڈیلٹا اور ہائی فونگ کی بندرگاہ سے جوڑتا ہے - جو ویتنام کے سب سے بڑے سمندری مراکز میں سے ایک ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ ریلوے ٹرانسپورٹ کو چین سے براہ راست جنوب مغربی چین سے جوڑتا ہے - ایک ایسا خطہ جس میں 500 ملین سے زیادہ لوگ ہیں اور تیزی سے ترقی کا تجربہ کر رہے ہیں۔ وہاں سے، یہ دیگر ایشیائی اور یورپی ممالک میں ریلوے کے ساتھ مزید جڑے گا، ترقی کے لیے مضبوط محرک پیدا کرے گا، ترقی کے نئے مواقع پیدا کرے گا، اور راہداری کے ساتھ ساتھ علاقوں میں شہری، صنعتی، سیاحت اور خدمات کی ترقی کو تیز کرے گا۔

لاؤ کائی صوبے کے لیے، اس منصوبے کا نفاذ صوبے کے لیے ایک تاریخی موقع کی نمائندگی کرتا ہے، جو آنے والی دہائیوں کے لیے اس کی مستقبل کی ترقی کو تشکیل دے رہا ہے، اور لاؤ کائی کو جنوب مغربی چین کے ساتھ ویت نام اور آسیان ممالک کے درمیان اقتصادی اور تجارتی روابط کا مرکز بنانے میں تعاون کرتا ہے۔ یہ منصوبہ صوبے کے اندر اور باہر کاروباروں کے لیے تعمیرات میں حصہ لینے، سامان کی فراہمی اور لاجسٹک خدمات کی فراہمی کے لیے نمایاں مواقع پیدا کرے گا، ساتھ ہی ساتھ ہزاروں ملازمتیں اور ذریعہ معاش بھی پیدا کرے گا، لوگوں کو ان کی آمدنی بڑھانے اور ان کے معیار زندگی کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی۔

سابق باؤ تھانگ ضلع سے گزرنے والے منصوبے کے راستے کے ایک حصے کو ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔

لہذا، اس منصوبے کو پارٹی، ریاست، حکومت، اور مرکزی وزارتوں اور ایجنسیوں سے قریبی اور باقاعدہ رہنمائی ملی ہے۔ اسی مناسبت سے، قومی اسمبلی نے ریلوے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو دی جانے والی سٹریٹجک ترجیح کو ظاہر کرتے ہوئے عمل درآمد کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیاں جاری کی ہیں۔ سرمایہ کاری کی تیاری تیزی سے، ہم آہنگی سے، اور فیصلہ کن طریقے سے کی گئی ہے، بہت زیادہ ڈیڈ لائن مقرر کی گئی ہے، جس کی تعمیر 19 دسمبر 2025 سے شروع ہونے والی ہے۔

بے پناہ مواقع کے ساتھ ساتھ کام کا بہت بڑا بوجھ ہے، خاص طور پر زمین کی منظوری میں۔ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ریلوے پروجیکٹ، جس کا 143.2 کلومیٹر حصہ لاؤ کائی سے گزرتا ہے، کے لیے 1,550 ہیکٹر سے زیادہ اراضی کے حصول کی ضرورت ہے، جس سے 2,581 گھران متاثر ہوں گے اور 45 آباد کاری کے علاقوں کی تعمیر کی ضرورت ہے۔ زمین کی منظوری کی کل تخمینہ لاگت تقریباً 8,200 بلین VND ہے۔ پیمانے اور نوعیت کے لحاظ سے یہ ایک بے مثال کام ہے، جو پورے سیاسی نظام کی ہم آہنگی، جامع اور فیصلہ کن شمولیت کا مطالبہ کرتا ہے۔ لاؤ کائی کی صوبائی پارٹی کمیٹی نے ایک لینڈ کلیئرنس اسٹیئرنگ کمیٹی قائم کی ہے جس کی صدارت صوبائی پارٹی سیکرٹری کرتی ہے۔ نے ایک تفصیلی منصوبہ جاری کیا اور فیصلہ کن سمت فراہم کی کہ زمین کو فوری طور پر سرمایہ کار کے حوالے کیا جائے۔

وزیر اعظم فام من چن نئے لاؤ کائی اسٹیشن (دسمبر 2024) کے منصوبہ بند مقام پر لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کے روٹ کا معائنہ کر رہے ہیں۔

پورے صوبائی سیاسی نظام نے وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے تعمیراتی منصوبے (لاو کائی صوبے سے گزرنے والا حصہ) کے لیے زمین کی منظوری کے کام کو نافذ کیا ہے۔ انہوں نے تمام کاموں کو بیک وقت منظم اور نافذ کیا ہے، پوری عزم کے ساتھ اس بات کو یقینی بنایا ہے کہ بعد کے کسی بھی کام کو رد نہ کیا جائے، دن رات کام کیا جائے، اور یہاں تک کہ چھٹیوں اور ٹیٹ (قمری نئے سال) میں بھی کام کیا جائے۔ تمام سطحوں پر پارٹی کمیٹیوں نے ذمہ داری کے اعلیٰ احساس کا مظاہرہ کیا ہے، اس منصوبے کے لیے زمین کی منظوری کے کام کو اپنی قیادت اور انتظام میں ایک اہم سیاسی کام کے طور پر واضح طور پر بیان کیا ہے۔ اتحاد کے ساتھ مل کر کام کرنا، مکمل طور پر عمل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، اعلیٰ ترین عزم، متحرک، تخلیقی صلاحیت، اور باکس سے باہر سوچنے اور قوم، عوام اور صوبہ لاؤ کائی کے مفاد کے لیے کام کرنے کی آمادگی کے ساتھ۔

ماخذ: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html