ماہرین نے پیش گوئی کی ہے کہ ہوائی کرایے طویل عرصے تک "آسمان بلند" رہیں گے۔

صرف فرانس میں، اپریل میں اوسط ہوائی کرایہ چار سال پہلے کی اسی مدت کے مقابلے میں 32.6% زیادہ تھا، جب کہ ایشیا پیسفک خطے کے لیے ہوائی کرایہ میں 51% اضافہ ہوا۔

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van فرانسیسی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ ملک میں اپریل میں اوسط ہوائی کرایہ چار سال پہلے کی اسی مدت کے مقابلے میں 32.6 فیصد زیادہ تھا۔ (تصویر تصویر: AFP/TTXVN)

ہوابازی کے شعبے کے ماہرین نے پیش گوئی کی ہے کہ اگرچہ تیل کی قیمتوں میں کمی آئی ہے لیکن مستقبل قریب میں ہوائی جہاز کے کرایے زیادہ رہ سکتے ہیں۔

ہوائی سفر کی مانگ میں بتدریج 2022 سے بحالی کی وجہ سے ہوائی کرایوں میں اضافہ ہوا ہے کیونکہ ممالک نے COVID-19 وبائی امراض سے متعلق پابندیاں اٹھا لی ہیں۔

اس سال، تاہم، جس طرح ایئر لائنز نے توقع کی تھی کہ مسافروں کی تعداد وبائی مرض سے پہلے کی سطح پر بحال ہو جائے گی، ہوائی کرایوں میں واقعی اضافہ ہوا ہے۔

فرانس میں، ملک کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ اپریل میں اوسط ہوائی کرایہ چار سال پہلے کی اسی مدت کے مقابلے میں 32.6 فیصد زیادہ تھا، صرف ایشیا پیسفک خطے کے لیے ہوائی کرایوں میں 51 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

امریکہ میں، فیڈرل ریزرو بینک آف سینٹ لوئس کی طرف سے جاری کردہ انڈیکس سے پتہ چلتا ہے کہ اپریل 2019 اور اپریل 2023 کے درمیان ہوائی کرایوں میں 11 فیصد اضافہ ہوا۔ یہ اضافہ 2022 کے اوائل میں تیل کی قیمتوں کی بلندی سے گرنے کے باوجود ہوا جب یوکرین میں تنازعہ شروع ہوا۔

انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) کا تخمینہ ہے کہ اس سال ایندھن کی قیمتیں اوسطاً 98.50 ڈالر فی بیرل تک گر جائیں گی، جو گزشتہ سال 135.60 ڈالر سے کم ہے۔

ایئر لائنز کے تقریباً 25%-30% اخراجات کے لیے، ایندھن اکثر ٹکٹ کی قیمتوں میں ایک اہم عنصر ہوتا ہے۔ تاہم، IATA کی چیف ماہر معاشیات میری اوونس تھامسن کے مطابق، مزدوری کے اخراجات اور سپلائی چین کے دیگر اخراجات جیسے عوامل اب بھی بڑھ رہے ہیں۔

ایئر لائنز کو ان اخراجات کو پورا کرنے کے طریقے تلاش کرنے ہوں گے اگر وہ نقصانات میں واپس نہیں آنا چاہتے جس طرح وہ ٹھیک ہو رہی ہیں اور COVID-19 وبائی امراض سے جمع ہونے والے بھاری قرضوں کی ادائیگی کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں۔

اسٹریٹجک کنسلٹنگ فرم میک کینسی کے ہوابازی کے ماہر مسٹر وک کرشنن کے مطابق، اب بنیادی مسئلہ تیل کی قیمت نہیں بلکہ یہ حقیقت ہے کہ طلب بہت زیادہ ہے جب کہ نقل و حمل کی صلاحیت اسے وقت پر پورا نہیں کرسکتی۔

ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کی آرڈر بک دہائی کے آخر تک بھری ہوئی تھی، لیکن اب بھی، وہ پرزے یا مواد کی کمی کی وجہ سے ڈیلیوری کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔

اس کے علاوہ مزدوروں کی اجرت بھی ایک کانٹے دار مسئلہ ہے۔ کنسلٹنگ فرم بین اینڈ کمپنی کے ماہر جیفری ویسٹن نے کہا کہ بہت سی ایئر لائنز کو ملازمین کے ساتھ معاہدوں کو ایڈجسٹ کرنا پڑا ہے، فلائٹ عملے سے لے کر فلائٹ سروس کے عملے سے لے کر گراؤنڈ کنٹرول سٹاف، مینٹیننس ٹیموں سمیت پوری سپلائی چین تک...

کچھ ایسے عوامل ہیں جو موجودہ موسم میں ہوائی کرایوں کو کم کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ اور ایئر لائنز اپنے 2050 ڈیکاربونائزیشن کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے نئے طیاروں اور قابل تجدید ایندھن میں سیکڑوں، اگر کھربوں نہیں، ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہی ہیں، IATA کے ماہر اقتصادیات اوونس تھامسن کا کہنا ہے کہ ہوائی کرایوں میں جلد ہی کسی بھی وقت کمی کا امکان نہیں ہے۔

لاگت اس وقت تک بڑھے گی جب تک کہ مذکورہ بالا تمام حل تجارتی طور پر قابل عمل نہیں بن جاتے اور توازن پیدا نہیں کرتے۔ اس نے پیش گوئی کی ہے کہ "لکی پوائنٹ" صرف 2040 کے آس پاس ہوگا۔

لی انہ (ویتنام نیوز ایجنسی/ویتنام+)

ماخذ