ویتنام میں چینی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے کیا مواقع ہیں؟

چینی الیکٹرک کار لائنیں جن کی ویتنام میں داخل ہونے کی توقع ہے وہ بنیادی طور پر مقبول الیکٹرک کاریں ہیں۔ ان میں، ایک قابل ذکر نام BYD ہے، جس نے ابھی ویتنام میں ڈیلر بننے کے لیے ایک پارٹنر کی تلاش کی ہے۔ یہ چینی کار کمپنی ویتنام میں 2 ماڈل Atto 3 (SUV) اور Seal (sedan) لانے کی افواہ ہے۔

Chiếc Chery Omoda C5 bị gãy trục sau khi đang chạy khiến người dùng tại Malaysia bức xúc — چیری اوموڈا سی5 کا پچھلا ایکسل دوڑنے کے دوران ٹوٹ گیا، جس سے ملائیشین صارفین میں غم و غصہ پایا جاتا ہے۔

تاہم، تھائی لینڈ کے بعد، انڈونیشیا وہ ملک ہے جسے چینی کار کمپنی BYD نے دیگر دو امیدواروں، ویتنام اور فلپائن کی بجائے الیکٹرک کار فیکٹری بنانے کا انتخاب کیا۔ انڈونیشیا میں BYD کی فیکٹری میں سالانہ 150,000 کاروں کی گنجائش ہے، جس کا سرمایہ کاری پیمانے 1.3 بلین USD سے زیادہ ہے۔

اس سے پہلے، BYD تھائی مارکیٹ میں داخل ہونے میں بہت کامیاب رہا تھا۔ اس نے نہ صرف تھائی لینڈ میں ایک کارخانہ قائم کیا، BYD Atto 3، BYD Dolphin اور BYD Seal ماڈلز ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی خالص الیکٹرک کاروں میں شامل تھے۔ 2023 میں، کمپنی کی 30,650 الیکٹرک کاریں تھائی صارفین نے کھائیں۔

BYD کے برعکس، چین میں الیکٹرک گاڑیوں کا ایک اور نام چیری گروپ، نے ویتنامی مارکیٹ کو احتیاط سے تلاش کرنے کے ساتھ ساتھ ایک فیکٹری بنانے کے منصوبے کے لیے بہت سے اقدامات کیے ہیں۔

اپریل کے اوائل میں، جوائنٹ وینچر Geleximco اور Omoda & Jaecoo کمپنی لمیٹڈ (Chery Group کے تحت) نے Omoda & Jaecoo برانڈڈ کاریں تیار کرنے کے لیے، تھائی بنہ صوبے میں 800 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ مالیت کے آٹوموبائل مینوفیکچرنگ پلانٹ کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا۔

2026 میں فیکٹری مکمل ہونے سے پہلے، Omoda & Jaecoo مکمل گاڑیاں درآمد کرکے ویتنامی مارکیٹ سے رجوع کریں گے، جو 2024 کے آخر میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ سمارٹ کراس اوور SUV Omoda E5 خالص الیکٹرک گاڑی اور ٹیکنالوجی سے دور گاڑی Jaecoo 7 Phev لانچ کی جانے والی پہلی مصنوعات ہوں گی۔

چینی کاروں کے لیے کیا مواقع ہیں؟

Omoda & Jaecoo کار کے ماڈلز ویتنام میں آزمائے جا رہے ہیں، تاہم اس کمپنی کی جانب سے فروخت کی قیمت کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

2023 میں ویتنام کی مارکیٹ میں سرکاری طور پر تقسیم کی جانے والی چینی کاروں کی تعداد میں ایک دھماکے کا مشاہدہ کیا جائے گا، جس کی قیمتیں 200 ملین سے 2 بلین VND تک ہیں۔

قیمت کو چینی کاروں، بشمول الیکٹرک کاروں کا مسابقتی فائدہ سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، گاڑیوں کے معیار، آپریشنل سیفٹی اور خاص طور پر الیکٹرک کاروں کے چارجنگ اسٹیشنز کا مسئلہ بہت بڑی رکاوٹیں ہیں۔

فی الحال، ویتنامی کار کمپنی ونفاسٹ نے بنیادی طور پر پورے ملک میں ایک الگ چارجنگ اسٹیشن سسٹم بنایا ہے، جو کہ صارفین کے لیے مختلف علاقوں میں چارجنگ کی سہولت پر بھروسہ کرنے کا ایک بہت بڑا فائدہ ہے۔ تاہم، آنے والے کاروں کے ماڈلز کے ساتھ، چینی کار کمپنیوں کی جانب سے چارجنگ اسٹیشن سسٹم کے مسئلے کا خاص طور پر اعلان نہیں کیا گیا ہے۔

گاڑی کے معیار کے بارے میں تشویش

حال ہی میں، BYD چین سے باہر کی مارکیٹوں میں اپنی کاروں کے معیار کے بارے میں بہت سے تنازعات میں ملوث رہا ہے۔ تھا۔

اسرائیل میں، ان چینی برانڈ کی کاروں کو سامان لوڈ کرتے وقت چھتوں کے ریک کے ساتھ مسلسل مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ حال ہی میں، 2023 کے آخر میں، BYD کاروں کی ایک سیریز کے اندرونی ڈبے کے اندر سڑنا ہونے کی اطلاع ملی تھی۔

Cơ hội nào cho xe điện Trung Quốc tại Việt Nam?- Ảnh 2. — Omoda اور Jaecoo کار کے ماڈل ویتنامی مارکیٹ میں لانچ ہونے والے ہیں۔

خاص طور پر، اگرچہ اسے ابھی ابھی ویتنام میں لانچ کیا گیا ہے، Omoda & Jaecoo کے ایک کار ماڈل کو ملائیشیا میں ایک سنگین حفاظتی واقعہ کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ملائیشیا میں صارف سٹیفنی نے سوشل میڈیا پر شیئر کیا کہ Chery Omoda C5 کا ایکسل اچانک اس وقت ٹوٹ گیا جب گاڑی سڑک پر معمول کے مطابق چل رہی تھی۔ جب حادثہ ہوا تو گاڑی نہیں ٹکرا، گاڑی جس سڑک پر چلی اس میں گڑھے نہیں تھے لیکن پچھلا ایکسل پھر بھی سڑک کے بیچوں بیچ ٹوٹا ہوا تھا۔

اس مضمون کو ملائیشیا میں سوشل نیٹ ورکس پر 12,000 سے زیادہ شیئرز ملے ہیں۔ اس سنگین واقعے نے چیری برانڈ کے ساتھ ساتھ چینی کار ساز کمپنیوں کو بھی بہت متاثر کیا ہے۔ ویتنام میں، اگرچہ کچھ گاہک چینی کاروں کے ماڈلز سے ان کی کم قیمتوں اور منتخب کرنے کے لیے بہت سے ماڈلز کی بدولت زیادہ واقف ہو گئے ہیں۔ تاہم، کار خریداروں کی اکثریت اب بھی چینی کاروں سے کافی محتاط ہے۔

2005 - 2015 کے سالوں میں، بہت سے چینی کاروں کے ماڈل ڈیلرز کے ذریعے ویتنام میں داخل ہوئے، جو گاڑیوں کے خراب معیار کے ساتھ ساتھ فروخت کے بعد کی ناقص سروس کی وجہ سے "پریشان کن" یادیں چھوڑ گئے۔ ایسی ہی ایک کہانی اس وقت بھی پیش آئی جب 20ویں صدی کے آخر میں ویتنام کی مارکیٹ میں "چینی موٹر بائیکس" کا سیلاب آگیا۔ اگرچہ انہوں نے بہت سے لوگوں کو موٹر سائیکل رکھنے کا موقع فراہم کرنے میں مدد کی، لیکن منفی پہلو یہ تھا کہ ان ماڈلز کے خراب معیار کی وجہ سے چینی موٹر سائیکلیں ویتنامی مارکیٹ سے تیزی سے غائب ہو گئیں۔

Omoda & Jaecoo کے لیے، تھائی بن میں ایک فیکٹری بنانے کے لیے Geleximco کے ساتھ تعاون اس کار کمپنی کا ایک جرات مندانہ اقدام ہے۔ تاہم یہ جرات مندانہ اقدام کامیاب ہوگا یا نہیں اس کا جواب دینا آسان نہیں ہے۔ اگر معیار اور حفاظت کے مسائل کو ثابت نہیں کیا جا سکتا ہے، تو یہ کار ماڈل شاید ہی ویتنام میں طویل مدتی قدم رکھے گا۔

ماخذ لنک