وزیر اعظم کو تقریباً 10,000 ارب ہنوئی - کوانگ نین ریلوے کو بحال کرنے کی تجویز

TPO - 10 سال سے زیادہ تاخیر کے بعد، تقریباً 10,000 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ ین وین - فا لائی - ہا لانگ - کائی لین ریلوے کو دوبارہ شروع کرنے کی تجویز وزیر اعظم کو دی جارہی ہے، جس کا مقصد 2030 سے ​​پہلے مکمل کرنا ہے۔

ین وین - فا لائ - ہا لانگ - کائی لان ریلوے پروجیکٹ کو 2004 میں وزیر اعظم نے منظور کیا تھا، جس میں 7,663 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ سرکاری بانڈ کیپٹل استعمال کیا گیا تھا۔ ین ویئن اسٹیشن ( ہانوئی ) کو کائی لین پورٹ (کوانگ نین) سے جوڑنے والا 131 کلومیٹر طویل راستہ، ڈوئل گیج (1,435 ملی میٹر اور 1,000 ملی میٹر) کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی آپریٹنگ رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

اگر مکمل ہو جائے تو ہا لانگ سے ین وین تک کا سفر صرف 1.5 سے 2 گھنٹے کا ہو گا، جس سے ہنوئی اور کوانگ نین کے درمیان کم قیمت پر مسافروں اور سامان کی بڑی تعداد کی نقل و حمل کے لیے ایک راہداری کھل جائے گی۔

اس منصوبے کو 4 آزاد ذیلی منصوبوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جو 2008 میں شروع ہوا اور 2011 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ تاہم، قرارداد 11/2011/NQ-CP کے مطابق عوامی سرمایہ کاری میں کمی کی پالیسی کی وجہ سے، اس منصوبے کو 2011 سے معطل کر دیا گیا تھا، جس میں 4,322 بلین کی کل سرمایہ کاری VN56 بلین ڈالر تک پہنچ گئی۔ معطلی کے وقت تک، ذیلی پروجیکٹ 1 مکمل ہو چکا تھا اور کام شروع کر دیا گیا تھا۔ ذیلی منصوبے 2 اور 3 ابھی زیر تعمیر تھے۔ ذیلی پروجیکٹ 4 کو ڈیزائن کے مرحلے پر روک دیا گیا تھا۔

ین وین - فا لائی - ہا لانگ - کی لین ریلوے کی موجودہ حیثیت۔ تصویر: ہوانگ ڈونگ۔

پولیٹ بیورو اور نیشنل ریلوے نیٹ ورک پلاننگ 2021 - 2030 کے اختتام 49-KL/TW کے مطابق، Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan روٹ کی شناخت ایک اہم منصوبے کے طور پر کی گئی ہے جسے 2030 سے ​​پہلے مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔ تعمیر پر زور دیا۔

وزارت تعمیرات (سابقہ ​​وزارت ٹرانسپورٹ) نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو دستاویزات کا جائزہ لینے، رکاوٹوں کو دور کرنے اور نئی صورتحال کے مطابق دوبارہ شروع کرنے کا منصوبہ تجویز کرنے کی ہدایت کی ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، جب یہ منصوبہ 2004 میں قائم کیا گیا تھا، تو اس کا بنیادی مقصد یوننان (چین) سے Cai Lan بندرگاہ کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کرنا تھا - جو کہ اس وقت شمال میں گہرے پانی کی بندرگاہ کے طور پر منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ تاہم، موجودہ منصوبہ بندی Lach Huyen پورٹ (Hai Phong) کو بین الاقوامی گیٹ وے کے طور پر شناخت کرتی ہے، جبکہ Cai Lan کو شہری ترقی - بندرگاہ کی خدمات پر بھیج دیا گیا ہے۔

ہنوئی - باک نین - ہائی ڈونگ (اب ہائی فوننگ سٹی) - کوانگ نین کوریڈور سیاحت اور خدمات میں مضبوطی سے ترقی کر رہا ہے، جس کی وجہ سے مسافروں کی نقل و حمل کی مانگ سامان کی نسبت زیادہ ہو رہی ہے۔ لہذا، مسافروں کی نقل و حمل کو ترجیح دینے کے لیے پروجیکٹ کے فنکشن کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

وزارت تعمیرات کی جانب سے حکومت کو غور کے لیے پیش کیے جانے والے دوبارہ سرمایہ کاری کے منصوبے میں شامل ہیں: ین ویئن - لم سیکشن (سب پروجیکٹ 4) کو برقرار رکھنا کیونکہ یہ اب بھی استحصال کی شرائط کو پورا کرتا ہے۔ لم - فا لائی سیکشن میں سرمایہ کاری جاری رکھنا اور پرانے فا لائ - ہا لانگ روٹ کو اپ گریڈ کرنا، ہنوئی سے کی لین تک ہموار ٹریفک کو یقینی بنانا۔

وزارت نے ٹریک گیج کو ہائبرڈ ٹریک سے 1,435 ملی میٹر کے معیاری گیج میں تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی، خریدے گئے مواد کا استعمال کرتے ہوئے؛ موجودہ روٹس کی دیکھ بھال کے لیے اضافی مواد ویتنام ریلوے کارپوریشن کے حوالے کیا جائے گا۔

وزارت تعمیرات نے ین وین - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان ریلوے کو تنگ گیج سے 1,435 ملی میٹر کے معیاری گیج میں تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ تصویر: ہوانگ ڈونگ۔

کل نئی سرمایہ کاری کا تخمینہ VND9,989 بلین لگایا گیا ہے، جو اصل کے مقابلے VND2,300 بلین سے زیادہ کا اضافہ ہے، جس میں اضافی سرمایہ درکار VND5,560 بلین ہے۔ وزارت تعمیرات نے 2026-2030 کی مدت کے لیے سرمائے کی طلب کی اطلاع وزارت خزانہ کو دی ہے تاکہ ترکیب کی جائے اور غور کے لیے وزیر اعظم کو پیش کیا جائے۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ وزارت تعمیرات نے اس پروجیکٹ اور ہنوئی - کوانگ نین ہائی اسپیڈ ریلوے کے درمیان تعلق کو بھی واضح کیا ہے جو Vingroup کی طرف سے تجویز کیا گیا ہے۔ نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کی ہدایت کے تحت، وزارت نے انٹرپرائز کو ہدایت کی ہے کہ وہ ڈوزیئر کو مکمل کرے اور ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ساتھ رابطہ قائم کرے تاکہ قومی ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں نئے راستے کو شامل کیا جا سکے۔

اگر ہنوئی - کوانگ نین ہائی اسپیڈ روٹ کی منظوری دی جاتی ہے تو، ین ویان - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان راستے کو مال بردار نقل و حمل کی خدمت کے لیے تبدیل کیا جائے گا۔ اس کے برعکس، اگر تیز رفتار پراجیکٹ قابل عمل نہیں ہے، تو وزارت تعمیرات منصوبے کے مطابق مسافروں کا استحصال کرنے کے لیے پورے موجودہ روٹ کو مکمل کرنے میں سرمایہ کاری جاری رکھے گی۔

اس طرح، ایک دہائی سے زیادہ "سونے" کے بعد، ین وین - فا لائی - ہا لانگ - کائی لان ریلوے کو ٹریفک کی نئی تصویر میں دوبارہ زندہ ہونے کا موقع مل رہا ہے - جہاں مقصد نہ صرف ایک بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کو مکمل کرنا ہے، بلکہ شمالی، ہنوئی اور کوانگ نین کے دو نمو کے قطبوں کے درمیان پائیدار رابطہ قائم کرنا ہے۔

ماخذ: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo