ہنوئی میں 3 ریل فری ٹرین لائنیں بنانے کی تجویز

ایک چینی کمپنی نے ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے کے لیے رنگ روڈ 3 اور تھانگ لانگ ایونیو پر چلنے والی تین ریل لیس ٹرین لائنوں کا مطالعہ کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔

11 اپریل کو شہری ٹریفک کے ہجوم کو کم کرنے کے لیے شہری ریلوے پر ہونے والی سائنسی کانفرنس میں، ہنان ریلوے انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ، چین (HUNAN CRRC) کے نمائندے مسٹر Nguyen Trong Nghia نے ہنوئی میں 3 ریل لیس ٹرین لائنوں (ART) میں سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی۔

لائن 1 نیشنل کنونشن سینٹر سے ہنوئی نیشنل یونیورسٹی تک 30 کلومیٹر لمبی ہے، جو تھانگ لانگ ایونیو کی درمیانی پٹی پر چلتی ہے۔ لائن 2 Bao Son Paradise Park سے Nhon تک 6.3 کلومیٹر لمبی ہے۔ لائن 3 مائی ڈنہ بس اسٹیشن سے نیوک نگم بس اسٹیشن تک 10 کلومیٹر لمبی ہے، جو درمیانی پٹی پر چلتی ہے۔

تین لائنوں میں 28 اسٹیشن اور 32 ٹرینیں ہیں (ہر ٹرین میں 3-4 بوگیاں ہیں)، جس کی تعمیر اور گاڑیوں کی کل تخمینہ لاگت 466 ملین USD ہے، جو تقریباً 11,650 بلین VND کے برابر ہے۔

کئی ممالک میں ٹریک لیس ٹرینیں تیار کی گئی ہیں۔ وہ پبلک ٹرانسپورٹ ہیں جن میں بہت سے کمپارٹمنٹ ہوتے ہیں، ٹائروں پر چلتے ہیں، بغیر ریلوں کے، لیتھیم اسٹوریج بیٹریوں کا استعمال کرتے ہوئے بغیر اوور ہیڈ پاور سپلائی سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔

مسٹر Nguyen Trong Nghia کے مطابق، ریل لیس ٹرینوں کی سرمایہ کاری اور آپریٹنگ اخراجات روایتی ٹرینوں کے مقابلے میں بہت کم ہیں، سرمایہ کاری کا سرمایہ میٹرو کا صرف 1/10 ہے۔ مثال کے طور پر، 19km بین تھانہ - Suoi Tien پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری 43,700 بلین VND ہے، اور اگر پہلی ریل لیس ٹرین 30km لمبی ہے تو اس پر 6,600 بلین VND سے زیادہ لاگت آئے گی۔

روایتی ٹرین کی مسافروں کی گنجائش ایک روٹ پر 25,000 افراد فی گھنٹہ ہے، جبکہ اے آر ٹی ٹرین میں 10,000-15,000 افراد ہیں۔ اس کے علاوہ، ٹریک لیس ٹرین ٹائر پہیوں والے ٹریک پر چلتی ہے، اس کی اپنی لین ہے، اس لیے اسٹیشن اور درمیانی پٹی کی تعمیر کا وقت صرف 6-10 ماہ ہے۔

چین کے شہر ییبن میں ایک ٹریک لیس ٹرین چل رہی ہے۔ تصویر: ییبن — چین کے شہر ییبن میں ایک ٹریک لیس ٹرین چل رہی ہے۔ تصویر: *ییبن*

ایک میٹرو لائن کے لیے 5,000-6,000 بلین VND کی لاگت کے ساتھ، مسٹر اینگھیا کے مطابق، ہنوئی اس وقت بجٹ کیپٹل یا ODA کیپٹل کے بجائے سماجی سرمایہ کاری کا مطالبہ کر سکتا ہے۔ اس قسم کی تعمیر تیز ہے، اس کی آپریٹنگ لاگت کم ہے، اور روایتی میٹرو لائنوں کے مقابلے میں آسان تکنیکی ضروریات ہیں، اس لیے یہ ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم بنانے کی فوری ضرورت کو پورا کر سکتی ہے۔

تاہم، ریل لیس ٹرینوں کی حد یہ ہے کہ انہیں علیحدہ لین میں چلنے کی ضرورت ہے، اس لیے وہ ان جگہوں پر تعمیر کے لیے موزوں ہیں جن میں کافی چوڑی درمیانی پٹی اور گرین بیلٹ ہیں، اور ان کو ٹریفک کے ذہین نظام کا استعمال کرتے ہوئے چوراہوں پر ترجیح دی جانی چاہیے۔

ماہرانہ نقطہ نظر سے، مسٹر لا نگوک کھیو، سابق نائب وزیر ٹرانسپورٹ، نے کہا کہ ریل لیس ٹرینوں کے فوائد کم سرمایہ کاری کی لاگت اور فوری تعمیراتی وقت ہیں، جبکہ نقل و حمل کی صلاحیت ہلکی ریل اور مونوریل کے برابر ہے۔

"منصوبے کے مطابق ہنوئی کو 457 کلومیٹر شہری ریلوے کی ضرورت ہے۔ اگر ہم روایتی ٹرینوں میں سرمایہ کاری کرتے ہیں تو لاگت بہت زیادہ ہوگی اور تعمیر کا وقت طویل ہوگا، اس لیے بغیر ریل ٹرین ایک ایسا حل ہے جس کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر کھوئے نے کہا۔ ریل لیس ٹرینیں علیحدہ لین پر چلتی ہیں جیسے بس ریپڈ ٹرانزٹ (BRT)، اس لیے مستقبل قریب میں، ہم تھانگ لانگ ایونیو، رنگ روڈ 3، اور وو نگوین گیاپ اسٹریٹ سے نوئی بائی ایئرپورٹ پر فضائی حدود استعمال کر سکتے ہیں۔

ڈوان لون

ماخذ لنک