ریسنگ کار اسٹیئرنگ وہیل اور ریگولر کار اسٹیئرنگ وہیل کے درمیان فرق

شکل اور سائز میں فرق

پہلا فرق شکل کا ہے۔ F1 ریسنگ کار کا اسٹیئرنگ وہیل مستطیل اور کونوں پر گول ہوگا، جب کہ عام کار کا اسٹیئرنگ وہیل گول اور سائز میں بڑا ہوگا۔

F1 سٹیئرنگ وہیل کاک پٹ کے ڈیزائن کی وجہ سے ایک خاص سائز اور شکل رکھتا ہے۔ ایروڈینامکس کو یقینی بنانے کے لیے، کار کے ڈیزائن کو ہوا کی مزاحمت کو محدود کرنا چاہیے۔ ڈرائیوروں کی ڈرائیونگ پوزیشن تقریباً لیٹی ہوئی ہے، کیونکہ کاک پٹ بہت چھوٹا ہے، کاک پٹ تقریباً 82 سینٹی میٹر لمبا اور 52 سینٹی میٹر چوڑا ہے۔

اتنے چھوٹے سائز کے ساتھ، F1 کاک پٹ میں باقاعدہ کار کے اسٹیئرنگ وہیل کو فٹ کرنا ناممکن ہے۔ لہذا، انجینئرز کو ایک اسٹیئرنگ وہیل بنانا پڑا جو کاک پٹ میں فٹ ہونے کے لیے کافی چھوٹا ہو، لیکن پھر بھی استعمال ہونے پر لچک اور آرام کو یقینی بناتا ہے۔

F1 ریسنگ کار کے اسٹیئرنگ پہیے ریگولر کار اسٹیئرنگ وہیل سے بہت چھوٹے ہوتے ہیں۔

F1 ریسنگ اسٹیئرنگ وہیل بھی ہر ریسر کے مطابق ڈیزائن اور تیار کیے گئے ہیں جو اسے استعمال کرے گا۔ تمام عوامل جیسے: اسٹیئرنگ وہیل کا سائز، ہینڈل کا سائز، انگلی کی گرفت کی سطح کا علاقہ، کنٹرول بٹن کی پوزیشن... سب سے زیادہ آرام دہ گرفت کا احساس دلانے کے لیے ڈرائیور کے ہاتھوں کے مطابق پیمائش اور تیار کی جائے گی۔

تنگ ڈیزائن کے ساتھ، ریسنگ کار کے کاک پٹ میں کاک پٹ میں بہت سے آلات نصب کرنے کی جگہ نہیں ہوگی۔ اسٹیئرنگ وہیل ایڈجسٹمنٹ بٹنوں کو انسٹال کرنے کے لیے سب سے موزوں جگہ ہے، یہ وہ پوزیشن بھی ہے جو ریسرز کو آسانی سے ان بٹنوں کو چلانے کی اجازت دیتی ہے۔

دوسری طرف، مقبول کاروں میں صارف کے لیے سہولت اور آرام کے لیے بہترین اندرونی جگہ ہوتی ہے، اس لیے اسٹیئرنگ وہیل کو بڑا ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ بڑا اسٹیئرنگ وہیل نہ صرف سائز کا معاملہ ہے بلکہ یہ ڈرائیور کے لیے گاڑی چلانے میں بھی آسانی پیدا کرتا ہے۔

F1 ریسنگ کار اسٹیئرنگ وہیل پر عام افعال

نہ صرف عام کاروں کی طرح نیویگیشن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، ریسنگ کار کے اسٹیئرنگ وہیل بھی بہت سے فنکشنز کے ساتھ مربوط ہوتے ہیں، جن میں پیچیدہ سسٹمز کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے تاکہ ریسرز کو کار کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد مل سکے۔

آج کے عام کار کے اسٹیئرنگ وہیل اکثر اوپر اور نیچے پیڈلز سے لیس ہوتے ہیں، لیکن ریسنگ کاروں کے لیے یہ ٹیکنالوجی کافی عرصے سے موجود ہے۔ اس کے علاوہ، اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے کار کے 2 کلچ کنٹرول پیڈلز سے بھی لیس ہیں، جس سے ریسر کو آسانی سے گیئر شفٹنگ کے عمل میں مہارت حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔

اسٹیئرنگ وہیل کے دونوں اطراف میں دو مربوط بٹن ہیں جو ڈرائیور کو کار پر رکھے گئے 100 سے زیادہ سینسر کے ساتھ بات چیت کرنے کی اجازت دیتے ہیں، اور ڈیٹا OLED اسکرین پر ظاہر ہوگا۔ اس کی بدولت ریسر اپنی خواہشات کے ساتھ ساتھ ریسنگ ٹیم کی ہدایت کے مطابق ٹیکٹیکل آپریشنز تیزی سے انجام دے سکتا ہے۔

F1 ریسنگ کار کے اسٹیئرنگ وہیل پیچیدہ خصوصیات سے بھرے ہیں۔

غلطی سے N (غیر جانبدار) پر شفٹ ہونے سے ڈرائیور کی رفتار کم ہو جائے گی۔ کار کو حادثاتی طور پر نیوٹرل میں شفٹ ہونے سے روکنے کے لیے، ڈیزائنرز نے اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے ایک بٹن لگا دیا ہے، جو ڈرائیور کو من مانی طور پر N پر شفٹ ہونے سے روکتا ہے۔

ایف آئی اے کے ضوابط کے مطابق معائنہ، ٹائر تبدیل کرنے یا کسی اور کام کے لیے پٹ لین میں داخل ہونے والی تمام کاروں کو حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے زیادہ سے زیادہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار پر عمل کرنا چاہیے۔ اسٹیئرنگ وہیل پر، ایک مربوط بٹن ہوگا جو ریسرز کو تھروٹل رکھے بغیر کار کی رفتار کو خود بخود 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تک ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو کہ ایسی کار پر کرنا مشکل ہوتا ہے جو تھروٹل کے صرف ہلکے دبانے سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے بڑھ سکتی ہے۔

ہینڈز فری بٹن کے بجائے، F1 کار کے اسٹیئرنگ وہیل میں پٹ کنفرم بٹن ہوگا۔ اس بٹن کو دبانے سے ریڈیو آن کرنے اور بات کرنے میں وقت ضائع کرنے کے بجائے، مکینک اور انجینئر کو پتہ چل جائے گا کہ گاڑی پٹ لین میں داخل ہونے والی ہے، پٹ اسٹاپ پر ریڈیو سگنل بھیجے گا۔

ماخذ: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm