ڈیمن سونگ کیم کنسورشیم (سانگ کیم شپ بلڈنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی کی طرف سے سرمایہ کے ساتھ ایک یونٹ) جس نے حال ہی میں "دنیا کی مضبوط ترین الیکٹرک ٹگ بوٹ" کا گنیز ریکارڈ جیتا ہے، کی طرف سے RSD-E 2513 نامی ٹگ بوٹ کے بارے میں معلومات کو روشن مقامات میں سے ایک سمجھا جا سکتا ہے، جس سے ملکی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک نئی امید پیدا ہو گئی ہے جو کہ ایک وقت میں اقتصادی ترقی کے میدان میں متوقع تھی۔
ڈیمن سونگ کیم کنسورشیم کے ذریعہ RSD-E 2513 نامی ٹگ بوٹ کے بارے میں معلومات (ایک یونٹ جس میں سانگ کیم شپ بلڈنگ جوائنٹ سٹاک کمپنی کی طرف سے سرمایہ فراہم کیا گیا ہے) جس نے حال ہی میں " دنیا کی مضبوط ترین الیکٹرک ٹگ بوٹ" کا گنیز ریکارڈ حاصل کیا ہے، اسے روشن مقامات میں سے ایک سمجھا جا سکتا ہے، جس سے ملکی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک نئی امید پیدا ہو گئی ہے جو کہ ایک وقت میں اقتصادی ترقی کا ایک میدان تھا۔
یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ، تیز رفتار ترقی کے ایک دور (2001 - 2010) کے بعد، ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت ایک انتہائی مشکل دور میں ہے جب اسے ویتنام شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن (SBIC) کی بنیادی کمپنی - SBIC اور 7 ذیلی اداروں کو دیوالیہ کرنے کی سمت میں مکمل طور پر تنظیم نو کرنا ہے۔
اگرچہ یہ ترقی کے چکر میں سب سے نیچے ہے، 2024 میں، ویتنام اب بھی عالمی جہاز سازی کی مارکیٹ کے 0.61% حصے کے ساتھ دنیا میں 7ویں نمبر پر رہے گا، یہاں تک کہ فن لینڈ جیسے "بڑے" اور مشہور جہاز سازوں کو بھی پیچھے چھوڑ دے گا (0.36%، 8 واں مقام)۔
SBIC کے علاوہ (جو اب بھی ایک قابل جہاز سازی اور مرمت کا کمپلیکس ہے، جو ملک کی جہاز سازی کی صلاحیت کا 50% سے زیادہ ہے)، ویتنام میں جہاز سازی کے 87 ادارے اور 411 اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی گاڑیوں کی تعمیر کی سہولیات بھی ہیں۔
یہ ایک قیمتی اثاثہ ہے جو جہاز سازی کی صنعت نے گزشتہ 20 سالوں میں بہت سی کامیابیوں اور عظیم اسباق کے ساتھ جمع کیا ہے۔
دریں اثنا، عالمی تجارت کی ترقی کے ساتھ، ویتنام کی بحری نقل و حمل کی طلب میں تیزی سے اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے (2025 - 2030 کی مدت میں تقریباً 10%/سال)۔ اس تناظر میں، ویتنامی بحری بیڑے کا ہدف ملکی ٹرانسپورٹ کی طلب کا 100% پورا کرتے ہوئے درآمدی برآمدی نقل و حمل میں اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھانے کی کوشش کرنا ہے۔
یہ پیشین گوئی کی گئی ہے کہ ویتنام کے بحری نقل و حمل کے بیڑے میں اب سے 2030 تک نئی تعمیرات، اضافے اور تبدیلی کی کل مانگ تقریباً 4 - 5 ملین DWT ہوگی، جو کہ اوسطاً تقریباً 0.7 - 0.8 ملین DWT/سال ہوگی (بشمول نئے بنائے گئے جہازوں کی تعداد اور پرانے بیڑے کی تبدیلی)۔
عالمی سطح پر، جہاز سازی کے نئے آرڈرز کی شرح نمو بڑھ رہی ہے، 2024 میں یہ تعداد 220.52 بلین امریکی ڈالر (2023 کے مقابلے میں 6.5 فیصد کی نمو) ہے۔ 2024 - 2028 کی مدت میں جہاز سازی کی مارکیٹ کی پیشن گوئی کے سائز میں 22.1 بلین USD کے اضافے کا تخمینہ لگایا گیا ہے، جس کی اوسط شرح نمو تقریباً 3.95%/سال ہے اور 2030 میں تقریباً 195 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ جائے گی۔
آنے والے وقت میں بنائے جانے والے زیادہ تر نئے بحری بیڑوں کو زیادہ جدید ہونے کے رجحان پر عمل کرنا ہو گا، جس میں بڑے ٹنیج کے ساتھ گرین ٹیکنالوجی کی تبدیلی اور صاف ایندھن کے استعمال کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنا ہو گا۔ ظاہر ہے، یہ ویتنام سمیت دنیا کی جہاز سازی کی صنعت کے لیے ایک موقع ہوگا۔
اس منفرد موقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے، اب سے، ریاستی انتظامی اداروں، بشمول وزارتِ تعمیرات اور وزارتِ صنعت و تجارت، کو فوری طور پر تحقیق اور حل تجویز کرنے کی ضرورت ہے تاکہ جہاز سازی کے کاروباری اداروں کی مدد، دیکھ بھال اور ترقی کے لیے ملکی جہاز سازی کے اداروں کی صلاحیت کو بہتر بنایا جا سکے۔
اس کے مطابق، فوری کام جہاز سازی کی صنعت کی موجودہ سرگرمیوں کا جائزہ لینا اور خاص طور پر جائزہ لینا ہے، کاروباری آپریشن جیسے پہلوؤں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے؛ انسانی وسائل اور کارکنوں کی صلاحیت اور قابلیت؛ تربیت، پرورش اور کارکنوں کو راغب کرنا؛ تحقیق اور ترقی میں سرمایہ کاری؛ جہاز سازی کی صنعت کے لیے موجودہ میکانزم اور پالیسیاں...
یہ جہاز سازی کی صنعت کی موجودہ صلاحیت کو بہتر بنانے اور بڑھانے کے ساتھ ساتھ آنے والے وقت میں جہاز سازی کے نئے اداروں کے پیمانے کو بڑھانے کے لیے مخصوص اہداف اور "درست اور درست" رجحانات تجویز کرنے کی بنیاد ہے۔
بہت سے دوسرے مکینیکل انجینئرنگ شعبوں کی طرح، جہاز سازی کی صنعت ایک بھاری صنعت ہے۔ اگر یہ ترقی کرنا چاہتا ہے، تو اسے بڑے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنا ہوگی، اس کے ساتھ ساتھ پیش رفت کے طریقہ کار اور پالیسیوں کے ایک سیٹ کے ساتھ۔ خاص طور پر، جلد ہی ایک قومی جہاز سازی کارپوریشن تشکیل دینے کی ضرورت ہے تاکہ SBIC کی سہولیات، تکنیکی انفراسٹرکچر اور ہنر مند لیبر فورس کو حاصل کرنے اور ان کا موثر استعمال کیا جا سکے، جبکہ جہاز سازی کی صنعت کو ترقی دینے اور دیگر صنعتوں کو ایک ساتھ ترقی کرنے میں قائدانہ کردار ادا کرنے کے ساتھ ساتھ ان سے فائدہ اٹھایا جائے۔
یہ ویتنام کی جہاز سازی کی صنعت کے لیے مواقع سے فائدہ اٹھانے، اپنی پوزیشن کو نئے سرے سے متعین کرنے کی بنیاد ہے، اس طرح 2030 تک ویتنام کی میرین اکانومی کی پائیدار ترقی کی حکمت عملی کو 2045 تک کے وژن کے ساتھ کامیابی سے نافذ کرنے میں معاون ہے۔
ماخذ: https://baodautu.vn/dinh-lai-vi-the-nganh-dong-tau-d254400.html
تبصرہ (0)