اسکول بسوں کے لیے شرائط کا ایک سلسلہ سخت کرنے کی توقع ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے تجویز پیش کی کہ اسکول بسوں میں وارننگ لائٹس یا رجسٹرڈ پینٹ کلر ہونا چاہیے اور ان کی عمر 15 سال سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

سڑک کے قانون کے پانچویں مسودے کے مطابق، جس سے لوگوں سے مشورہ کیا جا رہا ہے، وزارت ٹرانسپورٹ نے یہ شرط رکھی ہے کہ اسکول بسوں کو تکنیکی حفاظتی معیارات اور ماحولیاتی تحفظ کو یقینی بنانا چاہیے۔ اگر پرائمری اور پری اسکول کے طلباء کو لے جا رہے ہیں، تو گاڑی میں سیٹ بیلٹ یا عمر کے مطابق سیٹیں ہونی چاہئیں۔ گاڑی کی ونڈشیلڈ باہر سے گاڑی کے اندر واضح طور پر دیکھ سکتی ہے۔ اسکول بس ڈرائیور کے پاس 2 سال کا تجربہ ہونا ضروری ہے۔

اسکول بس کی نقل و حمل کا انتظام خود تعلیمی ادارے یا ٹرانسپورٹ بزنس یونٹ کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔ ٹرانسپورٹیشن کو منظم کرنے کے خواہشمند اسکولوں کو مقامی ٹرانسپورٹ اتھارٹی کو مطلع کرنا چاہیے، بشمول: سفر کا پروگرام؛ پک اپ اور ڈراپ آف پوائنٹس؛ گاڑیوں اور ڈرائیوروں کی فہرست؛ گاڑی کی تصاویر اور پینٹ کے مخصوص رنگ۔ اگر مندرجہ بالا معلومات میں تبدیلی آتی ہے، تو اسکول کو مقامی ٹرانسپورٹ اتھارٹی کو مطلع کرنا چاہیے۔

پرائمری اور پری اسکول کے طلباء کی نقل و حمل کرتے وقت، اسکولوں کو ہر گاڑی کے لیے ایک مینیجر کا انتظام کرنا چاہیے تاکہ وہ پورے سفر میں رہنمائی، نگرانی، نظم برقرار رکھے اور حفاظت کو یقینی بنائے۔ اگر 24 سے زیادہ سیٹوں والی کار پری اسکول کے طلباء کو لے جاتی ہے تو وہاں دو مینیجر ہونے چاہئیں۔ اسکول ڈرائیوروں اور طلباء کے مینیجرز کو تربیت دینے کے ذمہ دار ہیں تاکہ وہ حفاظتی طریقہ کار کو سمجھیں اور ان پر عمل درآمد کریں۔

ٹریفک کے بہاؤ اور ضابطے میں اسکول بسوں کو ترجیح حاصل ہے۔

15 فروری 2023 کو لانگ بن ٹین پرائمری اسکول (بیئن ہوا سٹی، ڈونگ نائی ) کے طلباء نے اسکول بس سے چھلانگ لگا دی۔ تصویر : فوک توان

انتباہی لائٹس کی تفصیلات کا خاص طور پر ذکر کرتے ہوئے، وہیکل اینڈ ڈرائیور مینجمنٹ (ویت نام روڈ ایڈمنسٹریشن) کے محکمہ کے نمائندے نے کہا کہ انتباہی لائٹس روشن، گھومنے کے قابل، گاڑی کی چھت پر لگائی گئی ہوں یا ان پر "اسکول بس" لکھا ہوا ہو تاکہ دوسری گاڑیاں ٹریفک میں حصہ لیتے وقت ان کی شناخت کر سکیں۔

امریکہ میں، بہت سی ریاستوں میں طالب علموں کو گاڑی سے لے جانے پر سخت ضابطے ہیں۔ کیلیفورنیا میں، اسکول کی بسوں کو بچوں کی حفاظت کے وارننگ سسٹم سے لیس ہونا چاہیے۔ یہ ایک الارم ہے جو بس کے پیچھے واقع ہے، جو انجن سے جڑا ہوا ہے۔ جب انجن بند ہو جائے تو، ڈرائیور کو بس کے پچھلے حصے میں جانا چاہیے تاکہ آلہ بند ہو جائے، بصورت دیگر سب کو خبردار کرنے کے لیے الارم بج جائے گا۔ اس طرح ڈرائیور بس میں طلباء کو چیک کرنا نہیں بھول سکتا۔ ٹینیسی، ٹیکساس اور وسکونسن میں بھی اسی طرح کے ضابطے ہیں۔

وہیکل مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے نمائندوں اور ڈرائیوروں کا کہنا تھا کہ گاڑی کے پچھلے حصے میں وارننگ سینسر لگانے کی ضرورت نہیں تھی کیونکہ ٹیکنالوجی کافی پیچیدہ تھی۔ مسودے میں ضابطوں کا تقاضا تھا کہ طلباء کے بس سے اترنے سے پہلے ڈرائیور اور سپروائزر دونوں کو پوری گاڑی کی جانچ پڑتال کرنی پڑتی تھی کہ آیا ابھی بھی کوئی سوار ہے یا نہیں۔

مسودہ تیار کرنے والی ایجنسی تمام اسکول بسوں سے ایک ہی پینٹ کا رنگ استعمال کرنے کی توقع نہیں رکھتی ہے، لیکن آسانی سے شناخت کے لیے ان میں پینٹ کے مخصوص رنگ ہونے چاہئیں۔ "اس ریگولیشن کا مقصد اسکول بسوں کو ٹریفک میں حصہ لیتے وقت آسانی سے قابل شناخت بنانا، ٹریفک کے بہاؤ، ریگولیشن اور بہتر حفاظت کو یقینی بنانا ہے"۔

نئے ضوابط کے سلسلے کی وضاحت کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ ٹریفک میں حصہ لیتے وقت بچوں کو حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔ تاہم، فی الحال کار کے ذریعے طلباء کی نقل و حمل کو کنٹرول کرنے والے "کوئی ضابطے" نہیں ہیں، جبکہ یہ سروس خاص طور پر ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی جیسے بڑے شہروں میں مقبول ہے۔ کوئی ضابطے نہ ہونے کی وجہ سے بہت سے مسائل پیدا ہوئے ہیں جیسے کہ بے ساختہ خدمات، گاڑیوں کا خراب معیار، غیر ذمہ دار ڈرائیور وغیرہ۔

مندرجہ بالا تجاویز کا مقصد اسکول بسوں کو دیگر ٹرانسپورٹ کاروباری گاڑیوں سے واضح طور پر ممتاز کرنا، اسکول بسوں کے لیے ایک سخت انتظامی طریقہ کار بنانا، معیار کو بہتر بنانا، حفاظت کو یقینی بنانا، اور اس سرگرمی میں کاروباری اکائیوں اور اسکولوں کو ذمہ داری دینا ہے۔

انٹرپرائزز کو کچھ حفاظتی سامان، ڈرائیور کی تربیت، طالب علم کے مینیجرز کو شامل کرنا چاہیے، جس سے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ لیکن اگر لاگو نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ کاروباری اداروں کو سرمایہ کاری کرنے، گاڑیوں کی تجدید کرنے اور طلباء کے لیے حفاظتی سامان فراہم کرنے کی ترغیب نہیں دے گا۔ لوگوں کو محفوظ، اچھے معیار کی گاڑیوں کا انتخاب کرنے میں بھی دشواری ہوگی۔

سکول بسیں 20 اگست 2021 کو ہیلینا، مونٹانا میں کھڑی ہیں۔ تصویر: اے پی

حالیہ برسوں میں، بہت سے علاقوں میں اسکول بسوں کے متعدد حادثات ہوئے ہیں۔ 2019 میں، گیٹ وے اسکول (کاو گیا، ہنوئی) میں ایک 6 سالہ لڑکا طالب علم 9 گھنٹے تک اسکول بس میں بھول جانے کے بعد فوت ہوگیا۔ اسی سال، ڈونگ نائی میں، اسکول سے پہلی جماعت کے 16 طالب علموں کو اپنے ہوم روم ٹیچر کے گھر لے جانے والی بس کا دروازہ کھلا ہوا تھا، جس کی وجہ سے ان میں سے تین سڑک پر گر گئے۔

2021 میں، سونگ ما ڈسٹرکٹ (سون لا) میں ایک اسکول بس سڑک پر سفر کر رہی تھی جب دروازہ کھلا، جس کے نتیجے میں تین طالب علم سڑک پر گر گئے، جس سے ایک کی موت ہو گئی۔ فروری 2023 میں، Bien Hoa شہر (Dong Nai) میں ایک بس ڈرائیور نے تمام طلباء کے اترنے سے پہلے ہی بس کو الٹ دیا، جس کے نتیجے میں تیسری جماعت کی ایک لڑکی کی موت ہو گئی۔

طلباء کی نقل و حمل کرنے والی کاروں کے لیے شرائط کی ایک سیریز کو سخت کرنے کے علاوہ، روڈ قانون کا مسودہ بہت سے نئے ضوابط بھی تجویز کرتا ہے، جیسے: ریاست کی طرف سے سرمایہ کاری کی گئی تمام شاہراہوں پر ٹول وصولی کی اجازت؛ موٹر سائیکلوں کو وقتاً فوقتاً ان کے اخراج کی جانچ کرنی چاہیے۔ انڈر پاس کو پارکنگ کے طور پر استعمال کرنا؛ ڈبل ڈیکر سلیپر بسوں کو لیول 5 اور 6 پہاڑی سڑکوں پر چلانے پر پابندی؛ ٹرانسپورٹ ڈرائیوروں کے لیے رات کو ڈرائیونگ کا وقت کم کرنا...

ویت توان

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/du-kien-siet-hang-loat-dieu-kien-voi-xe-dua-don-hoc-sinh-4631879.html