بحیرہ احمر کے بحران کے دوران شپنگ کی شرحیں ریکارڈ بلند ہوگئیں۔

بحیرہ احمر کے بحران جیسے عالمی واقعات کی وجہ سے سمندری مال برداری کی شرح ریکارڈ بلندی کے قریب پہنچ رہی ہے۔ بندرگاہوں کی بھیڑ، خاص طور پر مشرق وسطیٰ اور ایشیا میں؛ چین کے مقابلے کولمبو اور خلیج میں زیادہ خالی کنٹینرز کے ساتھ کنٹینر کی جگہ میں عدم توازن؛ اور مضبوط کنٹینر کی مانگ کو کلیدی ڈرائیور کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

اس لیے مال برداری کے نرخ ایک بار پھر بڑھ رہے ہیں۔ اور ڈریوری انڈیکس اب تک 2024 میں سال بہ سال 2x اوپر ہے۔ خاص طور پر، 6 جون تک، Drewry کمپوزٹ انڈیکس 12% بڑھ کر $4,716/40-foot کنٹینر ہو گیا ہے اور پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 181% اضافہ ہوا ہے۔ اندازوں کے مطابق، موجودہ کمپوزٹ انڈیکس $4,716/40-فٹ کنٹینر ہے، جو 2019 کی اوسط (COVID وبا سے پہلے) $1,420 سے 232% زیادہ ہے۔

Giá cước vận tải biển lại tăng cao kỷ lục trong khủng hoảng Biển Đỏ

شنگھائی سے جینوا تک بینچ مارک مال برداری کی شرح 17%، یا $971 سے بڑھ کر $6,664 فی 40 فٹ کنٹینر ہوگئی، جب کہ شنگھائی سے روٹرڈیم تک کی شرح 14%، یا $762، بڑھ کر $6,032 فی 40 فٹ کنٹینر ہوگئی۔ اسی طرح، شنگھائی سے لاس اینجلس تک کے نرخوں میں 11 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ شنگھائی سے نیویارک تک کی شرح میں 6 فیصد اضافہ ہوا۔ ڈریوری کو توقع ہے کہ چین سے باہر مال برداری کی شرح اگلے ہفتے مزید بڑھے گی کیونکہ چوٹی کا موسم جلد شروع ہوتا ہے۔ بھارتی ریسرچ فرم پربھوداس للادھر کے مطابق، جون 2024 کے لیے اسپاٹ کی شرحیں پہلے ہی $6,000-$10,000 فی 40 فٹ کنٹینر سے تین سے چار گنا تجاوز کر چکی ہیں۔

Maersk جیسی شپنگ کمپنیوں نے اپنے 2024 کے اخراجات میں 50-75%، یا $7-$9 بلین کا اضافہ کیا ہے۔ میرسک نے کہا کہ کنٹینرز کی مانگ میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، اور بحیرہ احمر میں جاری بحران کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں بندرگاہوں میں مزید بھیڑ، خاص طور پر ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں، اور کنٹینرز کی مال برداری کی شرح میں مزید اضافے کی نشاندہی کرتی ہیں۔

کنٹینر شپنگ کی قیمتوں میں مزید اضافے کی توقع ہے، لیکن سمندری مال برداری کی شرح بینچ مارکنگ فرم زینیٹا کے مطابق، ترقی کی رفتار سست ہو سکتی ہے۔

Xeneta کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ مشرق بعید سے امریکی مغربی ساحل تک اوسط اسپاٹ ریٹ 4.8% بڑھ کر $6,178 فی 40 فٹ کنٹینر ہونے کی توقع ہے۔ یہ اس مہینے کے شروع میں اسی تجارت میں 20% اضافے کے برعکس ہے۔ اسی طرح مشرق بعید سے یو ایس ایسٹ کوسٹ کی شرح 3.9% بڑھ کر $7,114 فی 40 فٹ کنٹینر ہونے کی توقع ہے، جو کہ 1 جون سے 15% اضافے سے زیادہ معتدل اضافہ ہے۔

یہ اضافہ، جب کہ پچھلے سے کم ڈرامائی ہے، پھر بھی جہاز بھیجنے والوں کے لیے ایک مشکل صورتحال پیدا کرتا ہے، کیونکہ کچھ کو موجودہ طویل مدتی معاہدوں کے تحت کنٹینرز منتقل کرنے سے قاصر ہونے کے خطرے کا سامنا ہے۔ مشرق بعید سے شمالی یورپ تک مال برداری کی شرح 15 جون سے 10 فیصد بڑھنے کی توقع ہے، جو 6,357 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر تک پہنچ جائے گی۔

دریں اثنا، مشرق بعید سے بحیرہ روم تک کی شرحیں 7.2 فیصد بڑھ کر 7,048 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر ہو جائیں گی۔ زینیٹا کے چیف تجزیہ کار پیٹر سینڈ نے کہا کہ بحیرہ احمر کے علاقے میں جاری تنازعات، بندرگاہوں کی بھیڑ، سامان کی قلت اور امریکی بندرگاہوں پر مزدوروں کے ممکنہ مسائل کی وجہ سے مارکیٹ بدستور چیلنجنگ ہے۔

بحیرہ احمر کے علاقے میں جاری تنازعات، بحیرہ روم اور ایشیا میں بندرگاہوں کی بھیڑ، سازوسامان کی قلت اور بحری جہازوں نے Q3 چوٹی کے موسم سے پہلے درآمدات کو قطار میں کھڑا کرنے کے ساتھ، سمندری کنٹینر شپنگ سسٹم پر شدید دباؤ برقرار ہے۔

اگر یہ لاگتیں صارفین تک پہنچ جاتی ہیں تو امریکہ اور یورپ میں مہنگائی پر بڑھتی ہوئی جگہ کی شرح کا ممکنہ اثر۔ دسمبر کے وسط کے مقابلے میں بحیرہ احمر میں تنازعات کی وجہ سے مشرق بعید سے امریکی مغربی ساحل تک اوسط جگہ کی شرح میں 276% اور شمالی یورپ میں 316% اضافہ ہوا ہے۔

تاہم، بہت سے عوامل کی وجہ سے مارکیٹ کی درست پیشین گوئی کرنا مشکل ہے، بشمول ممکنہ جنگ بندی اور امریکی بندرگاہوں پر یونین کی کارروائی۔ اس کا امکان نہیں ہے – لیکن ناممکن نہیں ہے – کہ اسپاٹ فریٹ ریٹ اب CoVID-19 کی سطح تک پہنچ جائیں گے، لیکن اس میں بہت سے عوامل کام کر رہے ہیں کہ اتار چڑھاؤ کا برقرار رہنا یقینی ہے۔

ماخذ: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html