بحیرہ احمر کے بحران کے درمیان شپنگ کی شرح ایک بار پھر ریکارڈ بلندی پر پہنچ گئی۔

بحیرہ احمر کے بحران جیسے عالمی واقعات کی وجہ سے سمندری مال برداری کی شرح ریکارڈ بلندی کے قریب پہنچ رہی ہے۔ بندرگاہوں کی بھیڑ، خاص طور پر مشرق وسطیٰ اور ایشیا میں؛ چین کے مقابلے کولمبو اور خلیج میں زیادہ خالی کنٹینر والیوم کے ساتھ کنٹینر کی جگہ میں عدم توازن؛ اور مضبوط کنٹینر کی مانگ کو بنیادی وجوہات کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

اس لیے مال برداری کے نرخ ایک بار پھر بڑھ رہے ہیں۔ اور ڈریوری انڈیکس اب تک 2024 میں سال بہ سال 2x اوپر ہے۔ خاص طور پر، 6 جون تک، Drewry کمپوزٹ انڈیکس 12% بڑھ کر $4,716/40-foot کنٹینر ہو گیا ہے اور پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 181% اضافہ ہوا ہے۔ اندازوں کے مطابق، موجودہ کمپوزٹ انڈیکس $4,716/40-فٹ کنٹینر ہے، جو 2019 کی اوسط (COVID وبا سے پہلے) $1,420 سے 232% زیادہ ہے۔

Giá cước vận tải biển lại tăng cao kỷ lục trong khủng hoảng Biển Đỏ

شنگھائی سے جینوا تک بینچ مارک فریٹ ریٹ 17% یا 971 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر بڑھ کر 6,664 ڈالر ہو گیا، جبکہ شنگھائی سے روٹرڈیم تک کی شرح 14% یا 762 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر بڑھ کر 6,032 ڈالر ہو گئی۔ اسی طرح شنگھائی سے لاس اینجلس کی شرح میں 11 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ جبکہ شنگھائی سے نیویارک کی شرح میں 6 فیصد اضافہ ہوا۔ ڈریوری کو توقع ہے کہ چوٹی کے موسم کے ابتدائی آغاز کی وجہ سے اگلے ہفتے چین سے باہر مال برداری کی شرح مزید بڑھ جائے گی۔ ہندوستانی ریسرچ فرم پربھوداس للادھر کے مطابق، جون 2024 کے لیے اسپاٹ ریٹ پہلے ہی $6,000-$10,000 فی 40 فٹ کنٹینر مارک سے 3-4 گنا بڑھ چکے ہیں۔

Maersk جیسی شپنگ کمپنیوں نے اپنے 2024 کے اخراجات میں 50-75%، یا $7-$9 بلین کا اضافہ کیا ہے۔ میرسک نے کہا کہ کنٹینر مارکیٹ کی طلب میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، اور بحیرہ احمر میں جاری بحران سے آنے والی رکاوٹیں بندرگاہوں کی مزید بھیڑ کی طرف اشارہ کرتی ہیں، خاص طور پر ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں، اور کنٹینر کی مال برداری کی شرح میں مزید اضافہ۔

اوشین فریٹ کنٹینر شپنگ ریٹس میں مزید اضافے کی توقع ہے، لیکن اوشین فریٹ ریٹ بینچ مارکنگ فرم زینیٹا کے مطابق ترقی کی رفتار سست پڑ سکتی ہے۔

Xeneta کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ مشرق بعید سے امریکی مغربی ساحل تک اوسط اسپاٹ ریٹ 4.8% بڑھ کر $6,178 فی 40 فٹ کنٹینر ہونے کی توقع ہے۔ یہ اس مہینے کے شروع میں اسی تجارت میں 20% اضافے کے برعکس ہے۔ اسی طرح، مشرق بعید سے یو ایس ایسٹ کوسٹ تک شرحیں 3.9% بڑھ کر $7,114 فی 40 فٹ کنٹینر ہو جائیں گی، جو کہ 1 جون سے 15% اضافے سے زیادہ معتدل اضافہ ہے۔

یہ اضافہ، جب کہ پچھلے سے کم ڈرامائی ہے، پھر بھی جہاز بھیجنے والوں کے لیے ایک مشکل صورتحال پیش کرتا ہے، کیونکہ کچھ کو موجودہ طویل مدتی معاہدوں کے تحت کنٹینرز منتقل کرنے سے قاصر ہونے کے خطرے کا سامنا ہے۔ مشرق بعید سے شمالی یورپ تک مال برداری کی شرح 15 جون سے 10 فیصد بڑھنے کی توقع ہے، جو 6,357 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر تک پہنچ جائے گی۔

دریں اثنا، مشرق بعید سے بحیرہ روم تک کی شرحیں 7.2 فیصد بڑھ کر 7,048 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر ہو جائیں گی۔ زینیٹا کے چیف تجزیہ کار پیٹر سینڈ نے کہا کہ بحیرہ احمر کے علاقے میں جاری تنازعات، بندرگاہوں کی بھیڑ، آلات کی قلت اور امریکی بندرگاہوں پر مزدوروں کے ممکنہ مسائل کی وجہ سے مارکیٹ بدستور چیلنجنگ ہے۔

بحیرہ احمر کے علاقے میں جاری تنازعات، بحیرہ روم اور ایشیا میں بندرگاہوں کی بھیڑ، سازوسامان کی قلت اور بحری جہازوں نے Q3 چوٹی کے موسم سے پہلے درآمدات کو قطار میں کھڑا کرنے کے ساتھ، سمندری کنٹینر شپنگ سسٹم پر شدید دباؤ برقرار ہے۔

اگر یہ لاگتیں صارفین تک پہنچ جاتی ہیں تو امریکہ اور یورپ میں مہنگائی پر بڑھتی ہوئی جگہ کی شرح کا ممکنہ اثر۔ دسمبر کے وسط کے مقابلے میں بحیرہ احمر میں تنازعات کی وجہ سے مشرق بعید سے امریکی مغربی ساحل تک اوسط جگہ کی شرح میں 276% اور شمالی یورپ میں 316% اضافہ ہوا ہے۔

تاہم، امریکی بندرگاہوں پر ممکنہ جنگ بندی اور یونین کی سرگرمی سمیت کئی عوامل کی وجہ سے مارکیٹ کی درست پیشین گوئی کرنا مشکل ہے۔ اس کا امکان نہیں ہے – لیکن ناممکن نہیں ہے – کہ اسپاٹ فریٹ ریٹس اب Covid-19 کی سطح تک پہنچ جائیں گے، لیکن اس میں بہت سے عوامل کام کر رہے ہیں کہ مارکیٹ کا غیر مستحکم رہنا یقینی ہے۔

ماخذ: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html