ٹیکنالوجی ڈرائیور کے پیشے کا تاریک پہلو

دنیا میں زیادہ تر ٹیکنالوجی ڈرائیورز اور ڈیلیوری کرنے والے افراد شدید نیند کی کمی کا شکار ہوتے ہیں اور اکثر سیکورٹی گارڈز، پولیس اور مالک مکان کے ذریعے ان کا پیچھا کیا جاتا ہے اور ان کے ساتھ امتیازی سلوک کیا جاتا ہے۔

امریکی اخبار ریسٹ آف ورلڈ نے ایشیا، افریقہ اور امریکہ کے 10 بڑے شہروں میں ایپس پر سواری کرنے والے ڈرائیوروں، ڈیلیوری اسٹاف اور کلینرز سے بات کی تاکہ ان کے کام کے حالات کے بارے میں جان سکیں۔

انٹرویو کرنے والوں میں سے 30 فیصد نے کہا کہ انہیں دوروں کے درمیان وقفہ نہیں دیا گیا۔ 50 فیصد سے زیادہ لوگوں نے کہا کہ انہیں عوامی مقامات جیسے شاپنگ مالز اور ریستوراں تک باقاعدگی سے رسائی سے انکار کیا جاتا ہے۔ روزانہ کی بنیاد پر تقریباً سبھی کے منہ موڑنے کی اطلاع ہے۔

دنیا بھر کے بڑے شہروں میں بہت سے ٹیک شپرز اپنے اگلے آرڈر کا انتظار کرتے ہوئے صرف فٹ پاتھ پر آرام کر سکتے ہیں۔ تصویری تصویر: R.O.W — دنیا بھر کے بڑے شہروں میں بہت سے ٹیک شپرز اپنے اگلے آرڈر کا انتظار کرتے ہوئے صرف فٹ پاتھ پر آرام کر سکتے ہیں۔ تصویری تصویر: *ROW*

کینیا کے نیروبی میں سواری سے چلنے والی ایک ڈرائیور صوفیہ ابراہیم گیڈو نے ایک ایسے وقت کا ذکر کیا جب اسے ایک مسافر کو چلاتے ہوئے باتھ روم جانا پڑتا تھا۔ عام طور پر، خاتون ڈرائیور ریسٹ روم استعمال کرنے کے لیے راستے میں کسی گیس اسٹیشن، شاپنگ مال، یا ریستوراں میں رکتی ہے۔ لیکن اس دن بیت الخلاء کے دروازے بند تھے۔ مسافر کا بھی ضروری کام تھا، اس لیے گیڈو کو اسے پکڑ کر اپنا سفر جاری رکھنا پڑا۔ تقریباً 40 سالہ خاتون ڈرائیور نے کہا کہ "یہ میرا اب تک کا سب سے طویل سفر تھا۔

ٹکنالوجی ٹیکسی ڈرائیور جیسے Gedo اکثر دن میں 10-12 گھنٹے کام کرتے ہیں تاکہ اپنا کام پورا کر سکیں۔ جب وہ مسافروں کو مانوس منزلوں پر لے جاتے ہیں، تو وہ بنیادی ضروریات جیسے کہ بیت الخلاء، کھانا اور آرام کے لیے جگہیں تلاش کریں گے۔ بہت سے لوگوں کے پاس نقشہ بھی ہوتا ہے کہ وہ کہاں رک سکتے ہیں اور آرام کر سکتے ہیں۔

Grab، inDrive اور iFood جیسے پلیٹ فارم ملازمین کے لیے ریسٹ اسٹاپ اور لاؤنجز بنانے میں مدد کر رہے ہیں۔ لیکن بہت سے کارکنوں کو ان جگہوں تک رسائی حاصل نہیں ہے۔

جرمنی میں آکسفورڈ انٹرنیٹ انسٹی ٹیوٹ اور ڈبلیو زیڈ بی برلن سوشل سائنس سینٹر کے ساتھ اس منصوبے میں شامل ٹوبیاس کٹلر نے کہا، "زیادہ تر ڈرائیور کافی آرام نہیں کرتے اور بہت کم سوتے ہیں۔" "میں نے ایسے لوگوں کو دیکھا ہے جو روزانہ اوسطاً 17 گھنٹے کام کرتے ہیں۔ وہ مسلسل نیند سے محروم رہتے ہیں، صحت کی خرابی اور درد کش ادویات کھاتے ہیں۔"

دنیا بھر میں تقریباً 435 ملین کنٹریکٹ ورکرز ہیں اور باقی دنیا کے سروے سے پتہ چلتا ہے کہ تفریح ان کے لیے ایک عیش و عشرت ہے۔

والیس میگوئل، برازیل کے ساؤ پالو میں iFood اور Lalamove کے ڈیلیوری ڈرائیور، صرف تب ہی وقفہ لے سکتے ہیں جب شیف گاہکوں کے لیے کھانا تیار کر رہا ہو۔ یہاں، ریستوراں 22 سالہ ڈیلیوری ڈرائیور کو زیادہ آرام دہ محسوس کرنے میں مدد کے لیے ایک بینچ اور پانی فراہم کرے گا۔

پاکستان میں فوڈ ڈیلیوری ایپ کے ڈرائیور باسل فراز نے کہا کہ وہ صرف تب ہی آرام کرتے ہیں جب انہیں اجازت ہو۔ اس کی آرام گاہ فٹ پاتھ پر ایک درخت کے نیچے ایک چٹان ہے جہاں بہت سے دوسرے ڈیلیوری ورکرز بھی آرام کر رہے ہیں۔

فراز نے کہا، "میں آرام کرنے کے لیے ایئر کنڈیشنڈ شاپنگ مال کے اندر نہیں جا سکتا۔ مجھے وہاں جاتے دیکھ کر سیکیورٹی گارڈ کہے گا 'چلے جاؤ'،" فراز نے کہا۔

نائیجیریا کے شہر لاگوس میں گلووو کی ترسیل کے کارکن ایک درخت کے نیچے آرام کر رہے ہیں۔ تصویر: R.O.W — نائیجیریا کے شہر لاگوس میں گلووو کی ترسیل کے کارکن ایک درخت کے نیچے آرام کر رہے ہیں۔ تصویر: *ROW*

کینیا جیسے ممالک میں، قانون ڈیلیوری ڈرائیوروں کو دن میں آٹھ گھنٹے سے زیادہ کام کرنے سے منع کرتا ہے۔ بہت سے ڈرائیور اپنی آمدنی بڑھانے کے لیے متعدد ایپس کے لیے سائن اپ کر کے قانون کی خلاف ورزی کرتے ہیں، اکثر وہ دن میں 19 گھنٹے تک کام کرتے ہیں۔ لیکن یہ بہت سے خطرات کے ساتھ آتا ہے، جن میں سے ایک کافی آرام نہ ملنا ہے۔

جولیس کنگوری، ایک جنوبی افریقی رائیڈ ہیلنگ ڈرائیور نے اعتراف کیا کہ دن میں 14 گھنٹے کام کرنا خود کو اور اپنے صارفین کو خطرے میں ڈالتا ہے۔ 45 سالہ نوجوان نے کہا کہ انہیں مزید آرام کی امید تھی لیکن زندگی گزارنے کے اخراجات کی وجہ سے کام جاری رکھا۔

سڑک پر اپنا وقت زیادہ سے زیادہ گزارنے کے لیے، جولیس جیسے کچھ سواری کرنے والے ڈرائیور دن کے اختتام پر گھر نہیں جاتے۔ اس کے بجائے، وہ جومو جینیاٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنی کاروں میں سوتے ہیں، مفت شاور استعمال کرتے ہیں اور جب کوئی مسافر آتا ہے تو جانے کے لیے تیار ہوتے ہیں۔

ایک ڈیلیوری ڈرائیور نے کہا، "ایپس جو سب سے بہتر کام کر سکتی ہیں وہ تنخواہ کو ایڈجسٹ کرنا ہے تاکہ ہم کارکن آرام سے آرام کر سکیں۔"

سروے کیے گئے 104 فری لانسرز میں سے 36 نے کہا کہ وہ رات میں چھ گھنٹے سے زیادہ نہیں سوتے تھے۔ چھٹی کے دوران تقریباً نصف کے ساتھ چھیڑ چھاڑ یا لوٹ مار کی گئی تھی۔ حملہ کرنے والوں میں زیادہ تعداد خواتین کی تھی۔

کینیا میں یوکومبوزی لائبریری میں لیبر ریسرچر انجیلا چکنزیرا نے کہا کہ کچھ خواتین Uber ڈرائیوروں کو کام کے اوقات کے دوران اپنے سینیٹری نیپکن تبدیل کرنے کے لیے جگہیں تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرنا پڑتی ہے۔ انہیں کچھ شاپنگ مالز میں باتھ روم استعمال کرنے کے لیے بھی ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔ یہ ایک مسئلہ بن جاتا ہے اور کارکنوں کے لیے لاگت میں اضافہ کرتا ہے۔

ساؤ پاؤلو میں کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ سپورٹ پوائنٹ پر IFood ڈلیوری ڈرائیور وقفہ لے رہے ہیں۔ تصویر: R.O.W — ساؤ پاؤلو میں کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ سپورٹ پوائنٹ پر IFood ڈلیوری ڈرائیور وقفہ لے رہے ہیں۔ تصویر: *ROW*

حالیہ دنوں میں، بہت سے شپرز کو اپنی جگہیں بنانا پڑی ہیں، جہاں وہ اپنی صوابدید پر بیت الخلاء کا استعمال کر سکتے ہیں اور آرام کرنے کے لیے محفوظ جگہ رکھتے ہیں۔ مثال کے طور پر، جکارتہ، انڈونیشیا میں، ڈرائیوروں نے لکڑی اور کینوس سے بنی درجنوں عارضی جھونپڑیاں بنا رکھی ہیں تاکہ آرڈر کے انتظار میں گپ شپ اور کھانا کھایا جا سکے۔

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، کچھ پلیٹ فارمز نے خواتین کارکنوں کے لیے آرام کے علاقوں کے ساتھ قدم بڑھایا ہے۔ ان میں سے ایک جکارتہ میں ڈرائیوروں کے لیے InDrive کا لاؤنج ہے۔ کمپنی کے ایک نمائندے نے کہا کہ مینجمنٹ یونٹ کا ایک مشن رائیڈ ہیلنگ انڈسٹری میں ناانصافی کو دور کرنا ہے۔ دریں اثنا، Grab نے جکارتہ میں تین لاؤنجز چلائے ہیں، جو بہت سی ضروری سہولیات فراہم کرتے ہیں جیسے وائی فائی، نماز کے کمرے، موٹر سائیکل کی مرمت کی دکانیں، ہیئر سیلون... ایپ میں "اینٹی فیٹیگ سیفٹی" فیچر بھی ہے جو ڈرائیوروں کو آرام کرنے کی یاد دلانے کے لیے اگر وہ کئی گھنٹوں سے گاڑی چلا رہے ہیں۔

یا ساؤ پالو میں، فوڈ ڈیلیوری پلیٹ فارم iFood نے شپرز کے لیے پانی اور بیت الخلاء کی مدد کے لیے 170 سے زیادہ پوائنٹس تعینات کیے ہیں۔ رہائش یا سہولیات جیسے مائیکرو ویوز اور چارجنگ پورٹس والے علاقے ابھی تک تعینات نہیں ہیں۔

لیکن ہندوستان میں فلپ سعید جیسے ڈیلیوری ورکرز کے لیے، وہ رہنے کے لیے جگہ تلاش کرنے کے بجائے مزید کام کرنا چاہتا ہے کیونکہ وہ اپنی آمدنی بڑھانا چاہتا ہے۔

20 سالہ شخص نے کہا، "میں صرف ایک چیز کی امید کرتا ہوں کہ کام کے بہتر حالات فراہم کیے جائیں اور میرے ساتھ غیر منصفانہ سلوک کرنے سے بچیں جیسا کہ میں اب ہوں۔"

Minh Phuong ( باقی دنیا کے مطابق)

ماخذ