ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کے حصوں کو ایک بڑے پروجیکٹ میں 'کبائن' کریں، خصوصی میکانزم کی درخواست کریں؟

مندرجہ بالا منصوبہ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین بوئی شوان کوانگ نے ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4 کے نفاذ کے منصوبے میں وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ علاقوں کے رہنماؤں کے ساتھ ایک حالیہ ورکنگ سیشن میں تجویز کیا تھا۔

'Gom' các đoạn Vành đai 4 TP.HCM thành dự án lớn, xin cơ chế đặc thù?- Ảnh 1.

یہ 2011 سے منصوبہ بند روٹ ہے، جو 200 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جو 5 صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے، بشمول: ہو چی منہ سٹی، بن ڈونگ، ڈونگ نائی، لانگ این اور با ریا - ونگ تاؤ۔ پہلے مرحلے میں، راستے کو ایک بار مکمل پیمانے کے ساتھ صاف کیا گیا اور 105,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ 4 ایکسپریس وے لین، 2 ایمرجنسی لین کے ساتھ پیشگی تعمیر کی گئی۔

فی الحال، اس منصوبے کو حکومت کی طرف سے اہل حکام کے طور پر مقامی لوگوں کو تفویض کیا گیا ہے تاکہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کی شکل میں علاقے سے گزرنے والے حصے کو نافذ کیا جا سکے۔ جس میں سے لانگ این سے گزرنے والا حصہ 78 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، بن دونگ 47.5 کلومیٹر، ڈونگ نائی 45.6 کلومیٹر، با ریا - وونگ تاؤ 18.1 کلومیٹر، ہو چی منہ سٹی تقریباً 17.3 کلومیٹر ہے۔

سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Bui Xuan Cuong کے مطابق رنگ روڈ 4 کے مرکزی روٹ پر PPP، BOT معاہدہ (تعمیر - کام - منتقلی) کی صورت میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔ اگر اسے ہر علاقے کے ذریعہ اجزاء کے منصوبوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، تو عمل درآمد کے عمل کے دوران اسے ہم آہنگ کرنا مشکل ہوگا۔ لہٰذا، روٹ کے نفاذ کا مطالعہ اس سمت میں کیا جا سکتا ہے کہ ایکسپریس وے کے مرکزی حصے کو 1 یا 2 پراجیکٹس میں جوڑ کر بہتر موزوں بنایا جا سکے۔ لاگو کرتے وقت، ایک علاقہ ایک عام رابطہ کاری ایجنسی کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ یہ ایک ایسا حل سمجھا جاتا ہے جس میں سرمایہ کاری کے لیے کال کرنا آسان ہے، آپریشن کے لیے آسان ہے، اور پراجیکٹ مکمل ہونے پر سرمایہ کی وصولی کے لیے ٹول وصول کرنا آسان ہے۔

مثال کے طور پر، بیلٹ لائن کی تعمیر کی لاگت کا تخمینہ فی الحال 47,000 بلین VND سے زیادہ ہے، جب بجٹ میں شرکت تقریباً 50% ہو یا اس سے زیادہ شرح تجویز کی جائے۔ تقریباً 25,000 بلین VND کا بقیہ حصہ سرمایہ کاروں کو طلب کرنا نسبتاً قابل عمل ہوگا۔ معاوضہ اور سائٹ کلیئرنس کا حصہ صوبوں اور شہروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے تاکہ عمل درآمد کیا جا سکے۔ ہر محلے کے سرمائے کے توازن کی گنجائش کے لحاظ سے مرکزی بجٹ کو سپورٹ کے لیے تجویز کیا جائے گا۔ مندرجہ بالا طریقہ دارالحکومت کے علاقے میں بیلٹ 4 منصوبے سے ملتا جلتا ہے۔

'Gom' các đoạn Vành đai 4 TP.HCM thành dự án lớn, xin cơ chế đặc thù?- Ảnh 2. — بن ڈونگ صوبہ ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کے لیے سرمایہ کاری کے طریقہ کار پر عمل درآمد کر رہا ہے، جس کی تعمیر اس سال شروع ہونے کی امید ہے۔

اس سے قبل، گزشتہ سال کے آخر میں رنگ روڈ 4 کی تحقیق اور اس پر عمل درآمد کی رپورٹ میں، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے کہا تھا کہ مقامی لوگ بنیادی طور پر راستے کے پہلے مرحلے کے سرمایہ کاری کے پیمانے پر متفق ہیں۔ تاہم، صوبوں اور شہروں کی طرف سے تجویز کردہ سڑک کی چوڑائی ابھی یکساں نہیں ہے، اس لیے معاہدے تک پہنچنے کے لیے مزید بات چیت کی ضرورت ہے۔ دوسری طرف، منصوبے کے لیے منصوبہ بند سرمایہ مختص کرنے میں بھی مشکلات کا سامنا ہے، لہٰذا مقامی لوگوں نے تجویز پیش کی کہ مرکزی بجٹ میں ہو چی منہ سٹی، بن دونگ، ڈونگ نائی، اور با ریا - وونگ تاؤ کو 50 فیصد سپورٹ کیا جائے، جو کہ رنگ روڈ 3 کی طرح ہے۔

کشش بڑھانے اور سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے، مقامی لوگوں نے بیلٹ روڈ 4 کو لاگو کرنے کے لیے ایک خصوصی پالیسی تجویز کی ہے، جو اس منصوبے میں حصہ لینے والے ریاستی سرمائے کے تناسب کو کل سرمایہ کاری کے 50% سے زیادہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

توقع ہے کہ اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، منصوبے کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو حکومت اور قومی اسمبلی میں غور اور منظوری کے لیے پیش کرنے کی بنیاد کے طور پر مکمل کر لیا جائے گا۔ ایک سرمایہ کار کے انتخاب کے بعد، اس منصوبے کی تعمیر 2025 میں شروع ہونے اور 3 سال کے اندر مکمل ہونے کی امید ہے۔

ماخذ لنک