ہنوئی کو ٹریفک کی بھیڑ سے نمٹنے کے لیے 53 بلین ڈالر کی ضرورت ہے۔

یہ معلومات "2025 - 2030 اور اس کے بعد کے عرصے میں ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنا" کے مسودہ ماسٹر پلان میں پیش کی گئی تھی، جس کی اطلاع ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کی طرف سے 21 اکتوبر کی سہ پہر کو منعقدہ ورکشاپ میں دی گئی۔

ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ - تصویر: PHAM TUAN

ہنوئی کے محکمہ تعمیرات نے اعلان کیا کہ 21 اکتوبر کی سہ پہر، اس نے "2025 - 2030 اور اس کے بعد کے عرصے میں ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے" (منصوبہ) کے مجموعی منصوبے پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک ورکشاپ کا انعقاد کیا۔

آہستہ آہستہ موٹر گاڑیوں کو شہر کے مرکز میں داخل ہونے سے روکیں۔

ورکشاپ میں اپنے افتتاحی کلمات میں، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ڈوونگ ڈک توان نے نشاندہی کی کہ شہری کاری کا موجودہ عمل اور نقل مکانی کی وجہ سے شہر کی آبادی میں اضافہ تیزی سے ہو رہا ہے، اس کے ساتھ ساتھ نجی گاڑیوں میں بھی اضافہ ہو رہا ہے۔

تاہم، ترقی یافتہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے نے ہنوئی کے لیے ٹریفک کی بھیڑ کو سب سے بڑا چیلنج بنا دیا ہے۔

لہذا، ٹریفک کی بھیڑ سے نمٹنے کو 2026 سے 2031 تک کے ایکشن پلان میں شامل کرنے کی ضرورت ہے، جس کا مقصد بھیڑ کو کم کرنا ایک "مرکزی، فوری اور پیش رفت" کام ہے۔

ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے مجموعی منصوبے کے بارے میں، ہنوئی کے وائس چیئرمین نے درخواست کی کہ یہ نظم و نسق، نگرانی، ٹریفک کے بہاؤ کے انتظام اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے میں ڈیجیٹل ٹیکنالوجی اور مصنوعی ذہانت (AI) کے مضبوط استعمال پر مبنی ہو۔

اسی وقت، ہنوئی کو نجی گاڑیوں کو ریگولیٹ اور کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے اور آہستہ آہستہ موٹر گاڑیوں کو شہر کے مرکز میں داخل ہونے سے روکنا ہوگا۔

مزید برآں، مسٹر ٹوان کے مطابق، ہنوئی کو سبز نقل و حمل کی حوصلہ افزائی، ٹریفک کلچر کو بہتر بنانے، اور اہم منصوبوں کی فزیبلٹی اور پائیداری کو یقینی بنانے کے لیے ریاستی بجٹ سے نجی سرمائے اور بین الاقوامی تعاون تک متنوع وسائل کو متحرک کرنے کی ضرورت ہے۔

ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو حل کرنے پر 53 بلین ڈالر لاگت آئے گی۔

ڈاکٹر Nguyen Dinh Thao - پروجیکٹ لیڈر - 2025-2030 اور اس کے بعد کے عرصے کے لیے ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے مجموعی منصوبے کا مسودہ پیش کررہے ہیں - تصویر: ہنوئی محکمہ تعمیرات۔

پروجیکٹ کے بارے میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، ڈاکٹر نگوین ڈِنہ تھاو - پروجیکٹ لیڈر - نے بتایا کہ ہنوئی میں آبادی کی کثافت اس وقت قومی اوسط سے 8.2 گنا زیادہ ہے۔ آبادی کی کثافت غیر مساوی طور پر تقسیم کی گئی ہے اور اندرون شہر میں بہت زیادہ مرتکز ہے۔ کچھ علاقوں میں کثافت بہت زیادہ ہے، جیسا کہ سابقہ ​​ڈونگ دا ضلع، 38,000 افراد/ ^{کلومیٹر} تک پہنچتا ہے۔

مزید برآں، ہنوئی میں اس وقت ہر قسم کی تقریباً 9.2 ملین موٹر گاڑیاں ہیں۔ ان میں سے، ہنوئی کے پاس ہر قسم کی 8 ملین سے زیادہ گاڑیاں ہیں (بشمول 1.1 ملین کاریں اور 6.9 ملین موٹر بائیکس) اور تقریباً 1.2 ملین نجی گاڑیاں (کاریں اور موٹر سائیکلیں) دوسرے صوبوں اور شہروں سے شہر میں گردش کر رہی ہیں۔

گاڑیوں کی تعداد میں سالانہ اضافہ تقریباً 4-5% ہے، بعض صورتوں میں 10% فی سال تک، 0.3-0.5% کی شرح سے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں اوسط سالانہ اضافے سے کہیں زیادہ ہے۔

مسودہ منصوبہ یہ بھی بتاتا ہے کہ شہری تعمیر شدہ علاقے میں نقل و حمل کے لیے مختص زمین کے رقبے کا موجودہ تناسب صرف 12.13% ہے (منصوبہ بندی کا ہدف 20-26% ہے)؛ جامد ٹریفک کے لیے زمینی رقبہ کا تناسب 1% سے کم ہے (منصوبہ بندی کا ہدف 3-4% ہے)، پورے شہر کی پارکنگ کی ضروریات کا صرف 8-10% پورا کرتا ہے۔

پبلک ٹرانسپورٹ کوریج کی شرح طلب کے 19.5% تک پہنچ گئی (30-55% کے طے شدہ ہدف سے بہت کم) 153 بس روٹس، 1 BRT بس روٹ، اور 2 نئے شہری ریلوے سیکشنز کے ساتھ کل 21.5 کلومیٹر کام کیا گیا۔

نقل و حمل کے نظام کی موجودہ حالت نے رسد (نظام کی گنجائش) اور طلب (ٹرانسپورٹیشن ڈیمانڈ، جس کا بنیادی تناسب نجی نقل و حمل ہے، خاص طور پر موٹر سائیکل اور کار کے ذریعے موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ) کے درمیان ایک سنگین عدم توازن کا باعث بنا ہے۔

"اگر کوئی بہتری نہیں آتی ہے، تو شہر کو مزید سنگین صورتحال کا سامنا کرنا پڑے گا، جو آہستہ آہستہ 'ٹریفک ڈیزاسٹر' کی سطح تک پہنچ جائے گا جس کا سامنا جنوب مشرقی ایشیا کے کچھ بڑے شہروں جیسا کہ بنکاک، منیلا، جکارتہ… پہلے ہی کر چکے ہیں،" مسٹر تھاو نے کہا۔

مسٹر تھاو کے مطابق، کنسلٹنگ یونٹ نے ٹریفک کی بھیڑ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے حل کے 11 گروپ تجویز کیے، جن میں 116 مخصوص اقدامات اور کام شامل ہیں۔

اس کے مطابق، منصوبہ پالیسی اور بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے طویل المدتی حل تجویز کرے گا، جس میں عوامی نقل و حمل کو بہتر بنانے، نان موٹرائزڈ ٹرانسپورٹیشن، پارکنگ، اور نجی گاڑیوں کے آپریشن کو کنٹرول کرنے پر توجہ دی جائے گی۔

ہنوئی نئی گاڑیوں کی رجسٹریشن کو کنٹرول کرنے، پرائیویٹ گاڑیوں کے آپریشن کو محدود اور ریگولیٹ کرنے کے لیے میکانزم اور پالیسیاں بھی تیار کرے گا، اور لوگوں اور کاروباری اداروں کو گرین ٹرانسفارمیشن میں حصہ لینے اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کی ترغیب دے گا۔

اسٹریٹجک حل کے علاوہ، شہر فوری طور پر ٹریفک کے ہجوم سے نمٹنے کے لیے فوری اقدامات بھی نافذ کرے گا، جس سے فزیبلٹی اور تاثیر کو یقینی بنایا جائے گا۔

مسٹر تھاو کے مطابق، یونٹ نے طے کیا ہے کہ ٹریفک کی بھیڑ میں کمی کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے کم از کم فنڈنگ ​​تقریباً 1.4 ملین بلین VND ہے، جو تقریباً 53 بلین امریکی ڈالر کے برابر ہے۔

خاص طور پر، 2025 سے 2030 کی مدت کا تخمینہ تقریباً VND 569,040 بلین (~ ​​USD 21.6 بلین) ہے، جس میں شہری ریلوے کی سرمایہ کاری 57.1% اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے میں 37.8% ہے۔

2031-2035 کی مدت کے لیے تخمینی سرمایہ کاری تقریباً VND 828,068 بلین (~USD 31.4 بلین) ہے، جس میں شہری ریلوے کی سرمایہ کاری 79.2% اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے میں 17.6% ہے۔

فام ٹوان

ماخذ: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm