ہنوئی کو ٹریفک کی بھیڑ سے نمٹنے کے لیے 53 بلین امریکی ڈالر کی ضرورت ہے۔

مندرجہ بالا معلومات '2025 - 2030 اور اس کے بعد کے سالوں میں ہنوئی میں ٹریفک کے ہجوم کو کم کرنے' کے مسودے کے ماسٹر پلان میں دی گئی ہیں، جس کی اطلاع ہنوئی کے محکمہ تعمیرات کے زیر اہتمام 21 اکتوبر کی سہ پہر کو منعقدہ ایک ورکشاپ میں دی گئی۔

ہنوئی میں ٹریفک جام - تصویر: PHAM TUAN

ہنوئی کے محکمہ تعمیرات نے کہا کہ 21 اکتوبر کی سہ پہر، یونٹ نے "2025 - 2030 اور اگلے سالوں کے دوران ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے" (پروجیکٹ) کے مجموعی منصوبے پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک ورکشاپ کا انعقاد کیا۔

آہستہ آہستہ موٹر گاڑیوں کو اندرون شہر تک محدود کر دیں۔

ورکشاپ سے خطاب کرتے ہوئے، ہنوئی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین ڈوونگ ڈک توان نے اس حقیقت کی نشاندہی کی کہ ہنوئی میں شہری کاری اور مکینیکل آبادی میں اضافے کا عمل تیزی سے جاری ہے، اس کے ساتھ ذاتی گاڑیوں کے دھماکے بھی ہیں۔

تاہم، ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی ہم وقت ساز ترقی کی کمی نے ٹریفک کی بھیڑ کو ہنوئی کا سب سے بڑا چیلنج بنا دیا ہے۔

لہذا، ٹریفک کی بھیڑ کو حل کرنے کے مسئلے کو 2026 - 2031 تک ایکشن پروگرام میں شامل کرنے کی ضرورت ہے، جس کا مقصد بھیڑ کو کم کرنا ایک "اہم، فوری اور پیش رفت" کام کے طور پر ہے۔

ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے مجموعی منصوبے کے ساتھ، ہنوئی کے وائس چیئرمین نے آپریشن، نگرانی، ٹریفک کے بہاؤ اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے میں ڈیجیٹل ٹیکنالوجی اور مصنوعی ذہانت (AI) کے مضبوط استعمال پر انحصار کرنے کی درخواست کی۔

ایک ہی وقت میں، ہنوئی کو نجی گاڑیوں کو ریگولیٹ اور کنٹرول کرنے اور مرکز میں داخل ہونے والی موٹر گاڑیوں کو بتدریج محدود کرنے کی ضرورت ہے۔

اس کے علاوہ، مسٹر ٹوان کے مطابق، ہنوئی کو سبز گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کرنے، ٹریفک کلچر کو بہتر بنانے، ریاستی بجٹ سے لے کر نجی سرمائے تک متنوع وسائل کو متحرک کرنے اور اہم منصوبوں کی فزیبلٹی اور پائیداری کو یقینی بنانے کے لیے بین الاقوامی تعاون کی ضرورت ہے۔

ہنوئی میں ٹریفک جام سے نمٹنے کے لیے 53 بلین ڈالر درکار ہیں۔

ڈاکٹر Nguyen Dinh Thao - پروجیکٹ مینیجر - نے 2025 - 2030 اور اس کے بعد کے سالوں میں ہنوئی میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے مجموعی منصوبے کا مسودہ پیش کیا - تصویر: ہنوئی محکمہ تعمیرات

مذکورہ پروجیکٹ کے بارے میں رپورٹ کرتے ہوئے، پراجیکٹ مینیجر - ڈاکٹر Nguyen Dinh Thao نے کہا کہ ہنوئی میں آبادی کی موجودہ کثافت قومی اوسط سے 8.2 گنا زیادہ ہے۔ آبادی کی کثافت غیر مساوی طور پر تقسیم ہوتی ہے اور اندرون شہر میں بہت زیادہ مرتکز ہوتی ہے۔ کچھ علاقوں میں کثافت بہت زیادہ ہے جیسے ڈونگ دا ضلع (پرانے) میں 38,000 افراد / کلومیٹر ² تک۔

اس کے علاوہ، ہنوئی میں اس وقت ہر قسم کی تقریباً 9.2 ملین روڈ گاڑیاں ہیں۔ جن میں سے، ہنوئی میں ہر قسم کی 8 ملین سے زیادہ گاڑیاں (بشمول 1.1 ملین کاریں، 6.9 ملین موٹر بائیکس) اور دیگر صوبوں اور شہروں سے تقریباً 1.2 ملین نجی گاڑیاں (کاریں، موٹر سائیکلیں) گردش کر رہی ہیں۔

گاڑیوں کی سالانہ شرح نمو تقریباً 4 - 5% ہے، بعض صورتوں میں 10%/سال تک، ٹریفک انفراسٹرکچر کی اوسط سالانہ شرح نمو 0.3 - 0.5% سے کہیں زیادہ ہے۔

منصوبے کے مسودے میں یہ بھی بتایا گیا کہ شہری تعمیراتی اراضی کے رقبے کے لیے ٹریفک کے لیے زمینی رقبہ کا موجودہ تناسب صرف 12.13% ہے (منصوبہ بندی کا ہدف 20-26%)؛ جامد ٹریفک کے لیے زمینی رقبہ کا تناسب 1% سے کم ہے (منصوبہ بندی کا ہدف 3 - 4% ہے)، پورے شہر میں پارکنگ کی ضروریات کا صرف 8 - 10% پورا کرتا ہے۔

153 بس روٹس، 1 BRT بس روٹ اور 21.5 کلومیٹر کے 2 نئے شہری ریلوے سیکشنز کے ساتھ عوامی مسافروں کی نقل و حمل کی شرح طلب کے 19.5% تک پہنچ گئی (30 - 55% کے منصوبہ بندی کے ہدف سے بہت کم)۔

نقل و حمل کے نظام کی موجودہ حالت نے رسد (نظام کی صلاحیت) اور طلب کے درمیان ایک سنگین عدم توازن پیدا کیا ہے (ٹریفک کی طلب جس کا بنیادی تناسب ذاتی ٹریفک ہے، خاص طور پر موٹر سائیکلوں اور کاروں کے ذریعے چلنے والی ٹریفک)۔

مسٹر تھاو نے کہا، "اگر مزید بہتری نہیں آتی ہے، تو شہر کو مزید سنگین صورتحال کا سامنا کرنا پڑے گا، جو آہستہ آہستہ "ٹریفک کی تباہی" کی دہلیز پر پہنچ جائے گا جس کا جنوب مشرقی ایشیا کے کچھ بڑے شہر جیسے بینکاک، منیلا، جکارتہ... سامنا کر رہے ہیں۔

ٹریفک جام کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، مسٹر تھاو کے مطابق، کنسلٹنگ یونٹ نے حل کے 11 گروپ تجویز کیے جن میں 116 مخصوص اقدامات اور کام شامل ہیں۔

اس کے مطابق، یہ منصوبہ پالیسی اور بنیادی ڈھانچے پر طویل مدتی حل فراہم کرے گا، جس میں پبلک ٹرانسپورٹ کو بہتر بنانے، نان موٹرائزڈ ٹرانسپورٹ کی ترقی، جامد ٹرانسپورٹ اور ذاتی گاڑیوں کی سرگرمیوں کو کنٹرول کرنے پر توجہ دی جائے گی۔

ہنوئی نئی گاڑیوں کی رجسٹریشن کو کنٹرول کرنے، پرائیویٹ گاڑیوں کے آپریشن کو محدود اور ریگولیٹ کرنے کے لیے میکانزم اور پالیسیاں بھی تیار کرے گا، اور لوگوں اور کاروباری اداروں کو سبز تبدیلی میں حصہ لینے اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کی ترغیب دے گا۔

اسٹریٹجک حل کے علاوہ، شہر مستقبل قریب میں ٹریفک کی بھیڑ سے نمٹنے کے لیے فوری اقدامات بھی کرے گا، جس سے فزیبلٹی اور تاثیر کو یقینی بنایا جائے گا۔

مندرجہ بالا حل کو نافذ کرنے کے لیے، مسٹر تھاو کے مطابق، کنسلٹنگ یونٹ نے ٹریفک کی بھیڑ میں کمی کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے کم از کم فنڈنگ ​​کی ضرورت کا تعین کیا تقریباً 1.4 ملین بلین VND، جو تقریباً 53 بلین امریکی ڈالر کے برابر ہے۔

جس میں سے، 2025 - 2030 کی مدت کا تخمینہ تقریباً VND 569,040 بلین (~ ​​USD 21.6 بلین) ہے جس میں شہری ریلوے کی سرمایہ کاری کا تناسب 57.1% ہے اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کا تناسب 37.8% ہے۔

2031 - 2035 کی مدت کا تخمینہ VND 828,068 بلین (~ ​​USD 31.4 بلین) ہے، جس میں شہری ریلوے کی سرمایہ کاری کا تناسب 79.2% ہے اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کا تناسب 17.6% ہے۔

فام ٹوان

ماخذ: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm