ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ترقی کو تیز کرنے کے لیے سیاحت اور لاجسٹکس کی راہ ہموار کرتا ہے۔

VHO - 21 مئی کو، وزارت تعمیرات نے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ایک کانفرنس کا اہتمام کیا، جس میں قومی مسابقت کو بڑھانے اور بین علاقائی سیاحت اور خدمات کی ترقی کے لیے نئے مواقع پیدا کرنے کے لیے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، لاجسٹکس، اور ٹرانسپورٹ خدمات کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کی گئی۔

وزیر تعمیرات تران ہونگ من کا خیال ہے کہ جب سڑک، فضائی، آبی گزرگاہ، ریلوے اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو مؤثر طریقے سے منسلک کیا جائے گا، تو یہ بین علاقائی سیاحتی راہداریوں کی تشکیل کے لیے حالات پیدا کرے گا۔

کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے تعمیرات کے وزیر تران ہونگ من نے کہا کہ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی ترقی صرف نقل و حمل کا معاملہ نہیں ہے بلکہ یہ خدمت، سیاحت اور معیشت کی تجارتی زنجیروں کو جوڑنے کی صلاحیت سے بھی منسلک ہے۔

وزیر کے مطابق، جب سڑک، ہوائی، آبی گزرگاہ، ریل، اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو مؤثر طریقے سے منسلک کیا جائے گا، تو یہ بین علاقائی سیاحتی راہداریوں کی تشکیل میں سہولت فراہم کرے گا، سفر کا وقت کم کرے گا، مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات کے معیار کو بہتر بنائے گا، اور منزلوں تک رسائی میں اضافہ کرے گا۔ یہ سیاحتی لاجسٹکس، رہائش کے نظام، ہوا بازی کی خدمات، بندرگاہوں، اور آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی ترقی کی بنیاد بھی بناتا ہے۔

کانفرنس میں، تعمیراتی وزارت نے انتظامی حدود کے انضمام کے بعد نقل و حمل کی منصوبہ بندی اور مقامی منصوبہ بندی کا ایک ہم آہنگ اور باہم مربوط انداز میں جائزہ لینے اور اسے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔ بین علاقائی رابطوں کو بڑھانے، لاجسٹک مراکز، بندرگاہوں، ہوائی اڈوں، اور کلیدی خدمات اور سیاحتی شہروں کو جوڑنے کے لیے ترجیحی ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کوریڈورز کا مطالعہ اور ترقی کی جائے گی۔

وزیر تران ہونگ من نے یہ بھی کہا کہ وزارت تعمیرات سرمایہ کاری کی ترغیب کے طریقہ کار پر تحقیق کو مربوط کرے گی تاکہ بڑی صلاحیت والے کنٹینر بحری جہازوں اور اندرون ملک آبی گزر گاہوں کے بیڑے اور بین الاقوامی نقل و حمل کی خدمت کے لیے جدید طیاروں کا بیڑا تیار کیا جا سکے۔ درمیانی اخراجات کو کم کرنے اور نقل و حمل کی خدمات کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے بیک وقت سمندری بندرگاہوں، اندرون ملک بندرگاہوں، اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور لاجسٹکس کے کاروبار کے درمیان رابطے کو فروغ دینا۔

کانفرنس کا جائزہ

کانفرنس میں پیش کی گئی رپورٹ کے مطابق، 2025 تک، ویتنام کی مال بردار نقل و حمل کا حجم 3 بلین ٹن سے زیادہ ہونے کی توقع ہے۔ مسافروں کی نقل و حمل کے تقریباً 6.1 بلین دوروں تک پہنچنے کا امکان ہے۔ تاہم، ٹرانسپورٹ کا ڈھانچہ غیر متوازن ہے، جس میں سڑکوں کی نقل و حمل کا مارکیٹ حصص کا 75% سے زیادہ حصہ ہے، جب کہ ریل ٹرانسپورٹ کا صرف 0.18% حصہ ہے۔

وزارت تعمیرات کے نمائندوں نے بتایا کہ ویتنام میں ملٹی موڈل نقل و حمل اس وقت 10% سے بھی کم ہے، جو ترقی یافتہ ممالک میں 25-40% سے نمایاں طور پر کم ہے۔ اس کی وجوہات نہ صرف بنیادی ڈھانچے کی کمی ہے بلکہ ناکارہ تنظیم، رابطے اور موجودہ نظاموں کا استعمال بھی ہے۔

بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے علاوہ، کانفرنس نے نقل و حمل کی سرگرمیوں میں ڈیجیٹل تبدیلی اور گرین ٹرانسفارمیشن کو تیز کرنے پر بھی زور دیا۔ لاجسٹکس، نقل و حمل، اور سروس کے کاروبار کی بین الاقوامی سطح پر کمیونٹی کی تعمیر؛ اور نقل و حمل کے کاروبار اور مینوفیکچرنگ، امپورٹ ایکسپورٹ، اور سیاحت کے کاروبار کے درمیان روابط کو بڑھانا تاکہ ایک ہم آہنگ اور جدید سروس ایکو سسٹم بنایا جا سکے۔

وزارت تعمیرات کے مطابق، اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ ویتنام کا درآمدی اور برآمدی کاروبار تقریباً 930 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا ہے۔ سامان کی نقل و حمل کا حجم 3 بلین ٹن سے زیادہ تک پہنچ گیا، اسی مدت کے مقابلے میں 14.1 فیصد اضافہ ہوا۔

ان میں سے، سڑک کی نقل و حمل کے حجم میں سب سے زیادہ اضافہ دیکھا گیا، 2.2 بلین ٹن سے زیادہ، 14.7 فیصد اضافہ؛ سمندری بندرگاہوں پر کنٹینر کا تھرو پٹ تقریباً 34.3 ملین TEU تک پہنچ گیا، جو کہ 12 فیصد کا اضافہ ہے۔ ان نتائج نے ویتنام کی 8.02% کی GDP نمو (2011-2025 کی مدت میں سب سے زیادہ شرح) میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

تاہم، مشرق وسطیٰ میں تنازعات، عالمی سپلائی چینز پر ٹیرف کی پالیسیوں کے دور رس اثرات، اور ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں مال برداری کی شرحوں اور بین الاقوامی جہاز رانی کے راستوں میں نمایاں اتار چڑھاؤ کا باعث بن رہی ہیں۔

اس تناظر میں، ویتنام میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کو اب بھی بہت سی خامیوں کا سامنا ہے، جس میں مارکیٹ شیئر میں عدم توازن ہے۔ سڑک کی نقل و حمل کا ایک بڑا حصہ ہے (تقریباً 75% سامان کی نقل و حمل کے حجم کا)، جب کہ اعلیٰ حجم کے نقل و حمل کے طریقے جیسے کہ ریل ترقی یافتہ نہیں ہیں اور بہت کم تناسب (صرف 0.18%) ہیں۔

مزید برآں، ویتنام کا بحری بیڑا محدود ہے، اس کی نقل و حمل کا زیادہ تر حجم غیر ملکی شپنگ کمپنیوں میں مرکوز ہے۔ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل، جو کم قیمتوں پر بڑی مقدار کو سنبھالتی ہے، آبی گزرگاہوں اور پلوں کی منظوری کی حدود کی وجہ سے ترقی یافتہ نہیں ہے۔ ریل نقل و حمل اور بندرگاہوں، اندرون ملک کنٹینر ڈپو (ICDs)، اور بڑے کارگو ہب کے درمیان رابطے عملی طور پر غیر موجود ہیں...

ماخذ: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html