ویتنام ایئر لائنز طیاروں کی کمی سے نمٹنے کے لیے حل تلاش کرتی ہے۔

ویتنام کی ہوا بازی کی صنعت کو ایک بڑے چیلنج کا سامنا ہے: مینوفیکچررز کی طرف سے انجن واپس بلانے اور ایئر لائن کی تنظیم نو کی وجہ سے ہوائی جہازوں کی کمی۔

ماہرین کے مطابق طیاروں کی کمی نہ صرف ایئر لائنز کی سروس کی صلاحیت کو متاثر کرتی ہے بلکہ ایوی ایشن انڈسٹری کی مسابقت کو بھی کم کرتی ہے۔ اس صورت حال سے نمٹنے کے لیے، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر لی انہ توان نے ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کو مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے اور سروس کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے ہوائی جہازوں کی تعداد بڑھانے کے لیے ایئر لائنز کو سپورٹ کرنے کے منصوبے کا مطالعہ کرنے کا کام سونپا۔

ایوی ایشن کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈو ہانگ کیم کے مطابق حال ہی میں مارکیٹ ہوا ویتنام کو بہت سی مشکلات کا سامنا ہے۔ CoVID-19 کے منفی اثرات سے نمٹنے کے علاوہ، ہوابازی کی صنعت کو طیاروں کے بیڑے میں کمی کے چیلنجوں سے بھی نمٹنا پڑتا ہے۔ فی الحال، مینوفیکچررز کی طرف سے انجنوں کی واپسی اور بانس ایئرویز اور پیسیفک ایئر لائنز کی تنظیم نو کی وجہ سے 2023 کے مقابلے ویتنامی ایئر لائنز کے طیاروں کی تعداد میں تقریباً 40-45 کی کمی واقع ہوئی ہے۔

2023 کے مقابلے میں طیاروں کی تعداد میں تقریباً 40-45 کمی آئی ہے۔ تصویری تصویر

قلت کے تناظر میں ہوائی جہاز عالمی سطح پر، گھریلو ایئر لائنز کو کرائے کی اونچی قیمتوں کی وجہ سے ہوائی جہاز تلاش کرنے اور لیز پر دینے میں بھی بہت سی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ اس کے علاوہ، ایندھن کی قیمتیں بھی زیادہ ہیں، اور زرمبادلہ کی شرحوں میں فرق بھی آپریٹنگ اخراجات میں اضافے کا باعث بنتا ہے۔ اس کے علاوہ طیاروں کے بیڑے کی کمی کی وجہ سے ایئر لائنز اندرون ملک روٹس پر سپلائی کو ایڈجسٹ کرنے پر مجبور ہیں۔ یہ 2019 کی اسی مدت کے مقابلے میں مقامی مارکیٹ میں کمی کا باعث بنتا ہے۔

ان عوامل نے سپلائی کو متاثر کیا ہے اور چوٹی کے اوقات (تعطیلات، Tet) کے دوران گھریلو راستوں پر ہوائی کرایوں میں اتار چڑھاؤ کی ایک وجہ ہے۔ سپلائی میں کمی سے نہ صرف ایوی ایشن انڈسٹری کی بحالی متاثر ہوتی ہے بلکہ مسافروں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

حل تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈو ہانگ کیم نے کہا کہ طیاروں کی کمی کے تناظر میں یونٹ نے استحصالی منصوبے کو یقینی بنانے کے لیے وسائل کا بندوبست کیا ہے۔ خاص طور پر، سول ایوی ایشن اتھارٹی نے دن میں ہوائی جہازوں کے استحصال کے وقت کو بہتر بنایا ہے، رات کی پروازوں میں اضافہ کیا ہے تاکہ ایئر لائنز کو پروازوں کی زیادہ سے زیادہ شرح اور تعدد کو برقرار رکھنے اور مستحکم کرنے میں مدد ملے۔ اس کے علاوہ، اس ایجنسی نے ایوی ایشن مارکیٹ میں شفافیت اور استحکام کو یقینی بنانے کے لیے ٹکٹوں کی فروخت، اعلان، ٹکٹ کی قیمتوں کی فہرست، اور ٹکٹوں کی فراہمی اور بکنگ کی نگرانی اور معائنہ میں بھی اضافہ کیا ہے۔

ویتنام ایئرلائنز کے نمائندے کے مطابق، ایئرلائن نے حال ہی میں سپلائی کی گنجائش کو یقینی بنانے کے لیے حل کا ایک سلسلہ نافذ کیا ہے۔ مشکلات کا سامنا، اگرچہ 2023 کے مقابلے میں بحری بیڑے میں اوسطاً 10% سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی ہے، تاہم پروازوں کی کل تعداد تقریباً 70,000 تک پہنچ گئی، جو کہ اسی عرصے کے دوران 8.6 فیصد زیادہ ہے۔ پرواز کے اوقات 165.8 ہزار گھنٹے تک پہنچ گئے، اسی عرصے میں 11.3 فیصد کا اضافہ ہوا۔ پورے نیٹ ورک پر نقل و حمل کرنے والے مسافروں کی تعداد 11.1 ملین تک پہنچ گئی، جو کہ اسی مدت کے دوران تقریباً 10% کا اضافہ ہے، اور آن ٹائم پرفارمنس انڈیکس (OTP) 86.4% کی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا۔

ویت جیٹ ایئر لائن کے ساتھ، انجن بنانے والی کمپنی پراٹ اینڈ وٹنی (PW) نے PW1100 انجن کو واپس بلا لیا ، ایئر لائن کے 25 A321Neo طیارے کے تمام 50 انجنوں کو مرمت کے لیے ہٹانا ہوگا۔ مقامی اور بین الاقوامی راستوں پر نقل و حمل کی قوت، بحری بیڑے کے سائز اور سپلائی کی صلاحیت کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔

جولائی 2024 تک، ایئر لائن کے گراؤنڈ ہونے والے طیاروں کی کل تعداد 10 ہے اور اکتوبر سے مزید ایک کو گراؤنڈ کیا جائے گا۔ مندرجہ بالا صورتحال سے نمٹنے کے لیے، 2024 کے آخری 6 مہینوں میں، ویت جیٹ 10 طیارے حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جن میں 8 A321Neo اور 2 E190 شامل ہیں۔

2025 میں، ویت جیٹ A321Neo، A330-300، E190 اور بوئنگ 737 میکس طیارے حاصل کرنا جاری رکھنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ تاہم، طیاروں کی وصولی کا شیڈول پروڈکشن لائن، اسپیئر پارٹس، مواد اور مزدوری کی کمی کے عوامل سے بھی متاثر ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ویت جیٹ کے نئے طیارے حاصل کرنے کے منصوبے پر اثرات مرتب ہوتے ہیں۔

بہت سے مثبت اشارے

نقل و حمل کے نائب وزیر لی انہ توان نے اندازہ لگایا کہ ہوا بازی کی صنعت نے ہوائی جہازوں کی کمی، تنظیم نو، پرواز کے راستے کے انتظامات، ایندھن کی بلند قیمتوں، غیر ملکی کرنسی کی شرح میں فرق وغیرہ کی مشکلات کے باوجود بہت سے مثبت اشارے دکھائے ہیں۔ یہ حکومت اور ریاستی انتظامی اداروں کی توجہ اور ہدایت کا شکریہ ہے جنہوں نے لچکدار اور مناسب حل فراہم کیے ہیں۔ بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کی کارروائیوں کی ترقی کو فروغ دینے والے عوامل میں سے ایک ویتنام کی ترجیحی پالیسیوں اور سیاحت اور بین الاقوامی سیاحوں کے لیے ویزے کے پروگرام ہیں۔

ایوی ایشن نے بہتری کے بہت سے آثار دکھائے ہیں۔ تصویر: وزارت ٹرانسپورٹ

اس کے علاوہ، ایوی ایشن مینجمنٹ ایجنسی دنیا بھر کے ممالک کے حکام کے ساتھ ہوا بازی کے معاہدوں میں ترمیم، ان کی تکمیل اور دستخط کرنے کے لیے بات چیت کو فروغ دینے کے لیے بھی جاری ہے۔

سال کے پہلے 6 مہینوں میں، نقل و حمل کی پیداوار تقریباً 37.5 ملین مسافروں تک پہنچ گئی، جو 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں 3.7 فیصد زیادہ ہے اور 2019 میں اسی مدت کے 96 فیصد کے برابر ہے - جب ہوا بازی کی سرگرمیاں اچھی ترقی کی راہ پر تھیں۔ خاص بات 20.2 ملین مسافروں کی پیداوار کے ساتھ بین الاقوامی مارکیٹ کا استحصال تھا، جو 2023 میں اسی مدت کے مقابلے میں 38.6 فیصد اضافہ ہوا اور 2019 کے اسی عرصے کے برابر تھا۔

نائب وزیر لی انہ توان نے ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی سے درخواست کی کہ وہ مشکلات کے ساتھ ساتھ ایئر لائنز کی سفارشات اور تجاویز کو فعال طور پر حل کریں اور وزارت ٹرانسپورٹ کو رپورٹ کریں۔

مینوفیکچررز کی طرف سے انجن کی واپسی کی وجہ سے ہوائی جہاز کی کمی کے ساتھ، نائب وزیر نے ایئر لائنز سے کہا کہ وہ ان منصوبوں کے بارے میں واضح طور پر رپورٹ کریں جن کے لیے ریاست سے تعاون کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ ہی، انہوں نے متعلقہ یونٹس سے کہا کہ وہ وزارت ٹرانسپورٹ کی ترکیب کا مطالعہ کریں اور حل تلاش کریں اور وزیر اعظم کو رپورٹ کریں۔

اس کے علاوہ، ان پٹ لاگت کے لیے سپورٹ کو ایڈجسٹ کرتے وقت، کاروبار فعال طور پر حل تلاش کرتے ہیں، وزارت ٹرانسپورٹ کے لیے پالیسیاں اور طریقہ کار تجویز کرتے ہیں جس پر غور کیا جا سکتا ہے اور کاروباری اداروں میں وزیر اعظم اور اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کو مناسب حل حاصل کرنے کے لیے رپورٹ کرنا ہے۔

کچھ ہوائی اڈوں پر لوڈ کنٹرول کے حوالے سے، ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی اور ائیرپورٹس کارپوریشن آف ویتنام (ACV) نے تمام رن ویز کا جائزہ لیا، سرمایہ کاری کے نفاذ، دیکھ بھال کے سرمائے کے ذرائع کے بارے میں رپورٹ کی، اور ایئر لائنز کو مناسب اور بروقت سفارشات دیں۔

ماخذ