ویسٹرن رنگ روڈ پر بارش کے موسم میں لینڈ سلائیڈنگ سے خطاب۔

تقریباً دو سال کے آپریشن کے بعد، شہر کی مغربی رنگ روڈ شہری نقل و حمل کے نیٹ ورک میں ایک اہم لنک بن گئی ہے، جس نے ترقی کی جگہ کو مغرب تک پھیلایا ہے اور ایک بین علاقائی رابطے کے محور کی تشکیل میں اپنا حصہ ڈالا ہے۔ تاہم، روٹ کی ابتدائی تاثیر کے باوجود، حالیہ برسات کے موسم میں ہونے والے لینڈ سلائیڈنگ سڑک استعمال کرنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مکمل تدارک کی فوری ضرورت کو اجاگر کرتی ہے۔

موسلادھار بارش کی وجہ سے ہوآ تھو گاؤں (ہووا وانگ کمیون) کے راستے مغربی رنگ روڈ پر مسلسل لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس سے سڑک کی سطح مٹی اور مٹی سے ڈھک گئی۔ ٹھیکیدار کو عارضی طور پر ٹریفک کو دوسری لین کی طرف موڑنا پڑا اور انتباہی نشانات لگانا پڑے۔ تصویر: TRONG HUNG

اس سال اکتوبر سے نومبر تک طویل موسلا دھار بارشوں کی وجہ سے ہوآ تھو گاؤں (ہووا وانگ کمیون) سے گزرنے والے سڑک کے حصے پر لینڈ سلائیڈنگ ہوئی۔ کیچڑ اور مٹی پشتے سے نیچے پھسل کر سڑک کی سطح کو ڈھانپ لیتی ہے، بعض اوقات ایک پوری لین کو مکمل طور پر روک دیتی ہے اور ٹریفک کو انتہائی مشکل بنا دیتا ہے۔ 10 دسمبر کو کیے گئے مشاہدات سے معلوم ہوا کہ مٹی اور چٹان کے بہت سے ٹکڑے ابھی بھی سڑک سے چمٹے ہوئے ہیں، پشتے پر لمبی دراڑیں نمودار ہوئی ہیں، اور اگرچہ پہاڑی کی بنیاد کو مضبوط کیا گیا تھا، لیکن شدید بارشوں کے دوران دونوں سرے پانی سے بہہ رہے تھے۔

مسٹر ہو وان تھانہ، ایک ٹرک ڈرائیور جو اکثر اس راستے پر سفر کرتے ہیں، نے بتایا: "جب دھوپ ہو تو یہ ٹھیک ہے، لیکن جب بھی تیز بارش ہوتی ہے، ڈرائیوروں کو ایک دوسرے کو خبردار کرنے کے لیے فون کرنا پڑتا ہے۔ کیچڑ نیچے پھسل جاتی ہے، جس سے یہ چکنائی کی طرح پھسل جاتا ہے، بریک کام نہیں کرتی، اور کنٹرول کھونا بہت آسان ہے۔" ایک اور کنٹینر ٹرک ڈرائیور نے کہا کہ رات کے وقت گاڑی چلانا اس سے بھی زیادہ خطرناک ہے کیونکہ پشتے سے لینڈ سلائیڈنگ کو بروقت تلاش کرنا بہت مشکل ہے۔

مقامی رہائشیوں کے مطابق لینڈ سلائیڈنگ کے واقعات کئی سالوں سے ہو رہے ہیں لیکن اس سال شدید بارشوں اور کمزور مٹی کی وجہ سے یہ زیادہ سنگین ہے۔ اس علاقے کے قریب رہنے والے مسٹر Nguyen Dinh Tuan نے کہا: " لینڈ سلائیڈنگ نومبر کے آخر میں شروع ہوئی تھی، لیکن صرف انتباہی نشانات لگائے گئے ہیں۔ گاڑیوں کو مخالف لین میں جانا پڑتا ہے، اگر وہ بروقت سست نہ ہوئے تو حادثات کا خطرہ ہوتا ہے۔"

دا نانگ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ فار انویسٹمنٹ ان کنسٹرکشن آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ایگریکلچرل ورکس کے مطابق - پراجیکٹ کے سرمایہ کار - ہر شدید بارش کے فوراً بعد، یونٹ کو ٹھیکیدار سے کیچڑ اور ملبہ کو فوری طور پر صاف کرنے، ٹریفک کے بہاؤ کو یقینی بنانے، اور پشتے کی بنیاد کو عارضی طور پر مضبوط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، یہ لینڈ سلائیڈ کی صورت حال بارش کے پانی کے گہرے دراندازی کی وجہ سے پیچیدہ اور طویل ہے، مطلب یہ ہے کہ تدارک کی کوششیں عارضی حلوں تک محدود ہیں جیسے کہ ایک ہی لین کا اشتراک کرنے کے لیے ٹریفک کو منظم کرنا اور انتباہی نشانات پوسٹ کرنا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Minh Huy نے کہا: "ہم نے ٹھیکیدار سے درخواست کی ہے کہ موسم کی اجازت کے ساتھ ہی پوری ڈھلوان کو مضبوط کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرے۔ طویل مدتی میں، شہر نے محکمہ زراعت اور ماحولیات کو 2024-2024 کے لیے معدنی نیلامی کے دستاویزات کو حتمی شکل دینے کے لیے تفویض کیا ہے تاکہ کمزور مادّے کو محفوظ طریقے سے محفوظ کیا جا سکے۔ ڈھلوانوں کو مضبوط کرنا۔"

طویل موسلا دھار بارش کی وجہ سے ہوآ تھو گاؤں (ہووا وانگ کمیون) کے ذریعے مغربی رنگ روڈ کے ساتھ مسلسل لینڈ سلائیڈنگ ہوئی ہے۔ کیچڑ اور مٹی نیچے گر گئی ہے، بعض اوقات سڑک کی سطح کو مکمل طور پر ڈھانپتی ہے، جو سڑک استعمال کرنے والوں کے لیے خطرہ بن جاتی ہے۔ تصویر: TRONG HUNG

اس کے ساتھ ہی، یونٹ تکنیکی حل پر تحقیق کر رہا ہے جیسے کہ ڈھلوانوں کی شکل کو بہتر بنانا، پہاڑی خطوں کے لیے موزوں افقی اور عمودی نکاسی آب کے نظام کو ترتیب دینا، اور کمزور ارضیاتی حالات والے پشتے کے علاقے پر سطح کے بہاؤ کے دباؤ کو کم کرنا۔ مکمل ہونے پر، ان حلوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کو بنیادی طور پر حل کریں گے اور آنے والے برسات کے موسموں میں ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنائیں گے۔

ویسٹرن رنگ روڈ، جو 19.2 کلومیٹر پر پھیلی ہوئی ہے اور تقریباً 1,500 بلین VND کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، نیشنل ہائی وے 14B، نیشنل ہائی وے 1A، ہو چی منہ ہائی وے، اور دوسرے افقی راستوں کو شہر کے مرکز سے مغرب تک جوڑتی ہے۔ مکمل ہونے والے منصوبے نے شہری رنگ روڈ کے نظام کو مربوط کر دیا ہے، جس سے مغرب میں صنعتی ترقی، لاجسٹکس اور نئے شہری علاقوں کے لیے ایک اسٹریٹجک نقل و حمل کا محور بنایا گیا ہے۔ نقل و حمل کے بہت سے کاروباروں نے نوٹ کیا ہے کہ سڑک سفر کے وقت کو فی ٹرپ 15-20 منٹ تک کم کرتی ہے، ایندھن کے اخراجات کو بچاتی ہے، اور موجودہ سڑکوں پر دباؤ کو کم کرتی ہے۔

تاہم، بار بار ہونے والی لینڈ سلائیڈنگ آپریشنل مینجمنٹ میں نئے چیلنجوں کو نمایاں کرتی ہے، خاص طور پر موسمیاتی تبدیلیوں اور انتہائی شدید بارشوں کی بڑھتی ہوئی تعدد کے تناظر میں۔

شہر کے لیے ایک تزویراتی نقل و حمل کے راستے کے طور پر، لینڈ سلائیڈنگ کے علاقوں کو یقینی طور پر حل کرنا، ڈھلوان سے بچاؤ کے اقدامات کو مضبوط کرنا، نکاسی آب کو بہتر بنانا، اور فعال طور پر کمک کے مواد کو محفوظ بنانا ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے، عوامی سرمایہ کاری کی تاثیر کو برقرار رکھنے اور مغربی دا نانگ میں شہری ترقی کے لیے ایک مضبوط بنیاد بنانے کے لیے فوری تقاضے سمجھے جاتے ہیں۔

ماخذ: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html