آسمان اور وژن کے لیے T&T گروپ کی خواہش۔

(Chinhphu.vn) - ویتنام کی ہوا بازی کی صنعت ترقی کے ایک نئے دور میں داخل ہو رہی ہے۔ سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق، 2025 میں مسافروں کا حجم 84 ملین تک پہنچ سکتا ہے اور 2026 میں 95 ملین تک پہنچ سکتا ہے، جب کہ ایئر کارگو دوہرے ہندسے کی ترقی کو برقرار رکھتا ہے، جو 1.6 ملین ٹن سے زیادہ ہے۔

تیز رفتار ترقی نے بنیادی ڈھانچے کی حدود کو بھی بے نقاب کیا ہے: ٹین سون ناٹ ہوائی اڈہ کئی سالوں سے اپنی ڈیزائن کی گنجائش سے زیادہ کام کر رہا ہے۔ نوئی بائی ہوائی اڈہ اپنی صلاحیت کی حد تک پہنچ گیا ہے، جبکہ بہت سے علاقائی ہوائی اڈوں میں توسیع کی رفتار نہیں ہے۔ خاص طور پر، گھریلو دیکھ بھال، مرمت، اور اوور ہال (MRO) نظام ویتنام کے تقریباً 200 طیاروں کے بیڑے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تقریباً نا اہل ہے۔

خاص طور پر، T&T گروپ نے تقریباً ایک دہائی قبل ان حدود کو تسلیم کیا تھا۔ 2018 میں، جب کہ زیادہ تر کاروباروں نے نئے راستے کھولنے کی دوڑ پر توجہ مرکوز کی، چیئرمین ہیئن کے گروپ نے تکنیکی کارروائیوں کے مرحلے سے ہوا بازی سے رجوع کرنے کا انتخاب کیا - جہاں بنیادی ڈھانچے اور نظام کی لچک سب سے زیادہ واضح طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ اس ابتدائی اور مختلف نقطہ نظر نے ہوا بازی کے ماحولیاتی نظام کی توسیع کی حکمت عملی کی بنیاد رکھی جس پر گروپ فی الحال عمل کر رہا ہے۔

Vietravel ایئر لائنز مہتواکانکشی ترقی کے ایک نئے دور میں داخل ہو رہی ہے۔

T&T گروپ کا ابتدائی نقطہ نظر

2018 ویتنامی ایوی ایشن مارکیٹ کے لیے سنہری سال تھا۔ گھریلو مسافروں کی تعداد 70 ملین سے تجاوز کر گئی، اور ایئر لائنز نے اپنے بیڑے کو بڑھانے کے لیے مقابلہ کیا۔ ہوا بازی میں نئے، منافع بخش مواقع تلاش کرنے کی ایک لہر پھوٹ پڑی۔ اس عمومی ماحول کے درمیان، T&T گروپ نے خاموشی سے T&T ایئر لائنز قائم کیں۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ نئی ایئر لائن بن کر شارٹ کٹ لینے کے بجائے، یہ "نئے آنے والا" بنیادی طور پر ہوائی نقل و حمل، ٹریول ایجنسی سروسز، ایئر ٹریفک کنٹرول سروسز، اور براہ راست ہوائی نقل و حمل کی معاونت کرنے والی خدمات اور سرگرمیوں کے شعبوں میں کام کرتا ہے۔

بنیادی ڈھانچے، ٹیکنالوجی اور آپریشنز پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے T&T گروپ کا نقطہ نظر انہیں دور سے تیزی سے بڑھتی ہوئی مارکیٹ کا مشاہدہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس میں یہ حقیقت بھی شامل ہے کہ تقریباً 200 ملکی طیاروں کا بیڑا غیر ملکی MRO (مینٹیننس، آپریشنز، اور ریپیئر) سسٹمز پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، جس کے نتیجے میں دیکھ بھال کے اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ مزید برآں، ٹین سون ناٹ ایئرپورٹ صرف 28 ملین کی ڈیزائن کی گنجائش کے باوجود 40 ملین سے زیادہ مسافروں کو ہینڈل کرتا ہے، جبکہ نوئی بائی ایئرپورٹ کئی سالوں سے اپ گریڈ کا سامنا کر رہا ہے…

اس لیے T&T ایئر لائنز کو اگلے مرحلے میں T&T گروپ کی پیش رفت کے لیے ایک بنیادی قدم سمجھا جا سکتا ہے۔ اس سے، T&T گروپ کو احساس ہوا کہ مسئلہ روٹس یا ایئر لائنز کی تعداد میں نہیں، بلکہ بنیاد میں ہے۔ آپریشنل بنیاد اور بنیادی ڈھانچہ - وہ عوامل جو ویتنام کی ہوا بازی کی صنعت کی طویل مدتی صلاحیت کا تعین کرتے ہیں۔ اس نے مسٹر ہین کی کمپنی کو ایک دوسرے، گیم بدلنے والے فیصلے کی طرف لے جایا: ہوائی اڈوں میں سرمایہ کاری۔

بنیادی ڈھانچہ بنیاد کے طور پر

چیئرمین ہین کے آسمانوں پر غلبہ حاصل کرنے کے سفر کا اگلا مرحلہ 2020 میں آیا، جب T&T گروپ نے Quang Tri Airport کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے دستاویزات کی تحقیق اور تیاری کی تجویز پیش کی۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ یہ وہ دور تھا جب COVID-19 کے اثرات کی وجہ سے عالمی فضائی نقل و حمل میں 60 فیصد تک کمی واقع ہوئی تھی۔ کئی بین الاقوامی ایئر لائنز پروازیں معطل کرنے پر مجبور ہو گئیں۔ کچھ بڑے سرمایہ کاروں نے اس منفرد شعبے سے علیحدگی یا اس سے دستبرداری کی کوشش کی۔

ہوائی اڈے کی تعمیر کا T&T کا فیصلہ – ایک ایسا اقدام جو مخالف چکر لگتا ہے لیکن طویل مدتی ترقی کی منطق کے مطابق ہے – اہم ہے۔ ایک ہوائی اڈے کی تیاری اور تعمیر کے 5-7 سال درکار ہوتے ہیں۔ شروع کرنے سے پہلے مارکیٹ کی بحالی کا انتظار کرنے کا مطلب یہ ہوگا کہ ویتنام کو اگلی دہائی تک بنیادی ڈھانچے کی کمی کا سامنا کرنا پڑے گا۔ بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی طرف T&T گروپ کی تبدیلی ایک ایسے وقت میں آئی جب ہوا بازی کی صلاحیت کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت پہلے سے کہیں زیادہ واضح تھی۔ جیسا کہ ویتنام یونین آف سائنس اینڈ ٹکنالوجی ایسوسی ایشن کے سکریٹری جنرل مسٹر Nguyen Quyet Chien نے ہوائی اڈے کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر ایک سیمینار میں کہا: "جو قوم اونچی اڑنا چاہتی ہے اسے پہلے مضبوط پنکھوں کا ہونا ضروری ہے، اور ہوائی اڈے کا نظام وہی پنکھ ہے۔"

کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے کا نقطہ نظر.

مزید برآں، کوانگ ٹرائی اسٹریٹجک طور پر مشرقی مغربی اقتصادی راہداری پر واقع ہے، جو لاؤس، تھائی لینڈ اور میانمار کو مشرقی سمندر سے ملاتا ہے۔ تاہم، صوبے میں کافی بڑے ہوائی اڈے کا فقدان ہے، جس کی وجہ سے ایک تضاد ہے: ایک ایسا مقام جس میں سرحد پار لاجسٹکس کا مرکز بننے کی صلاحیت موجود ہے، اس کردار کو پورا کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچے کا فقدان ہے۔

2021-2030 کی مدت کے لیے کوانگ ٹرائی صوبائی منصوبہ بندی، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، اس علاقے کی شناخت جنوب مشرقی ایشیائی خطے کے لیے لاجسٹکس اور سامان کی ترسیل کے مرکز کے طور پر اور آسیان کے علاقے اور دریائے میکونگ کے ذیلی علاقے میں نقل و حمل کی راہداریوں کے طور پر کرتی ہے ۔

اپنے فائدہ مند محل وقوع اور رابطے کے علاوہ، کوانگ ٹرائی خطے کے اہم تجارتی راستوں میں سے ایک پر واقع ہے۔ فی الحال، تین بڑے تجارتی بہاؤ ویتنام کے ذریعے منتقل ہو رہے ہیں، خاص طور پر مشرقی-مغربی اقتصادی راہداری میانمار-تھائی لینڈ-لاؤس سے مشرقی سمندر تک پھیلی ہوئی ہے۔ میکونگ کے ذیلی علاقے میں یہ ایک تزویراتی نقل و حمل کا راستہ ہے، جہاں الیکٹرانکس، اجزاء، دواسازی اور تازہ پیداوار جیسی اعلیٰ قیمتی اشیا کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔

نیشنل ایئر پورٹ سسٹم ڈویلپمنٹ ماسٹر پلان کے مطابق 2050 تک ویتنام میں 33 ہوائی اڈے ہونے کی توقع ہے۔ شمالی وسطی علاقے میں، علاقائی منصوبہ پورے خطے میں صنعت، سیاحت، خدمات اور لاجسٹکس کی ترقی کے لیے ایک نیا بنیادی ڈھانچے کا مرکز بنانے کی ضرورت کی نشاندہی کرتا ہے۔

جولائی 2024 میں، VND 5,800 بلین کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ 265 ہیکٹر کے رقبے پر محیط اس منصوبے کو T&T گروپ اور Cienco 4 کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے باضابطہ طور پر شروع کیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ 4C-کلاس ہوائی اڈے کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے بنایا جا رہا ہے۔ ہوائی اڈہ کوڈ ای ہوائی جہاز کو ہینڈل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، 5 ملین مسافروں اور سالانہ 25,500 ٹن کارگو کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ تان سون ناٹ اور نوئی بائی جیسے بڑے ہوائی اڈوں پر محدود توسیعی جگہ کو دیکھتے ہوئے، کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے نے ایک غیر استعمال شدہ خلا پیدا کیا ہے – ایک نیا "انفراسٹرکچر ہائی لائٹ" جو علاقائی ترقی کو سہارا دے سکتا ہے۔

کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے کی سرمایہ کاری اور تعمیر کے دوران، T&T گروپ نے تقریباً 10,800 ہیکٹر کے پیمانے کے ساتھ ہوا بازی، لاجسٹکس، سروس، کمرشل، اور ایئرپورٹ سٹی کمپلیکس کے لیے ایک منصوبہ بھی پیش کیا۔ یہ منصوبہ کوانگ ٹرائی ہوائی اڈے کے آس پاس ہے اور اس میں ہوابازی کے صنعتی کمپلیکس کے لیے تمام ضروری کام کے شعبے شامل ہیں: ہوائی جہاز کی دیکھ بھال؛ ہوائی جہاز کے اجزاء اور اسپیئر پارٹس کی تیاری اور اسمبلی؛ ایک لاجسٹک مرکز؛ اور ایک ہوائی اڈے کا شہر… بڑے ​​پیمانے پر ہوابازی کے صنعتی کمپلیکس اور کارگو ٹرانس شپمنٹ سینٹر کی ترقی کو ترجیح دینا نہ صرف علاقے کو براہ راست اقتصادی قدر لائے گا بلکہ حکومت کی طرف سے جاری پائیدار ترقی کے اہداف کے مطابق، قومی اور علاقائی مسابقت کو بڑھانے، بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری میں بھی حصہ ڈالے گا۔

Quang Tri میں ہوابازی، لاجسٹکس، سروس، تجارت اور ایئرپورٹ سٹی کمپلیکس کا نقطہ نظر۔

2050 تک ہوائی اڈے کے نظام کی ترقی کے ماسٹر پلان کا مقصد بنیادی ڈھانچے کے سازگار حالات کے ساتھ بڑے ہوائی اڈوں پر لاجسٹک مراکز، ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت کے مراکز اور ہوائی ٹریفک کنٹرول کے آلات کے نظام کا قیام ہے۔ یہ نہ صرف ایک تکنیکی ضرورت ہے بلکہ ہوابازی کی صنعت کی خود انحصاری کو بڑھانے کے لیے اسٹریٹجک ستونوں میں سے ایک ہے۔

خاص طور پر، یہ دیکھتے ہوئے کہ گھریلو طیاروں کی دیکھ بھال اور مرمت (MRO) کا بنیادی ڈھانچہ ابھی تک طلب کو پورا نہیں کر رہا ہے، بڑے پیمانے پر MRO ہینگروں کے ساتھ کوانگ ٹرائی میں ہوابازی کے صنعتی کمپلیکس کی تشکیل قومی واقفیت کے مطابق ہے اور ویتنام کے ہوابازی کے تکنیکی ڈھانچے میں "روکاوٹ" کو حل کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ مرمت

"یہ ایک بڑے پیمانے پر، ہائی ٹیک ایوی ایشن انڈسٹریل کمپلیکس ہوگا۔ T&T گروپ سیمی کنڈکٹرز اور AI کو ہوابازی کے شعبے میں لانے کے لیے امریکہ، یورپ اور چین کی سرکردہ ایرو اسپیس کارپوریشنوں کے ساتھ تعاون کرے گا؛ ویتنام کو عالمی ایرو اسپیس انڈسٹری میں ایک اہم عنصر بنائے گا،" T&T گروپ کے ایگزیکٹو چیئرمین ڈو کوانگ ہین نے اشتراک کیا۔

وسیع تر نقطہ نظر سے، T&T گروپ کی حکمت عملی عالمی جنات کے ترقیاتی ماڈلز کے ساتھ بہت سی مماثلت رکھتی ہے۔ نیدرلینڈز میں، شیفول ہوائی اڈے کے آس پاس کا ماحولیاتی نظام معیشت میں سالانہ تقریباً 30 بلین یورو کا حصہ ڈالتا ہے۔

مسٹر ہین کے مطابق، ہوا بازی کی صنعت میں T&T گروپ کا مقصد لوگوں کو فوائد پہنچانا، کاروبار کے لیے قدر پیدا کرنا، اور ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی میں اپنا حصہ ڈالنا ہے۔

سنگاپور میں، چانگی ہوائی اڈہ اور ہوا بازی کا ماحولیاتی نظام GDP کا تقریباً 5% حصہ ڈالتا ہے، تقریباً 200,000 ملازمتیں پیدا کرتا ہے، اور سنگاپور کو دنیا بھر کے 200 سے زیادہ شہروں سے جوڑنے والے پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے۔ خاص طور پر، حکومت نے چانگی ہوائی اڈے اور تواس پورٹ کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 20-30 سال کی طویل مدتی ترقی کا منصوبہ بنایا ہے، جس سے رابطہ اور عالمی تبدیلیوں کے لیے موافقت کو یقینی بنایا جائے۔ یہ دو اہم انفراسٹرکچر ایک مربوط لاجسٹک نیٹ ورک کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، جو سنگاپور کو دنیا کے سب سے زیادہ متحرک اور لچکدار "عالمی لاجسٹکس ہب" میں سے ایک بناتا ہے۔

ان ماڈلز کو دیکھ کر، Quang Tri ایک نئے مربوط لاجسٹکس اور ایوی ایشن ایکو سسٹم میں ترقی کے لیے اسی طرح کے حالات دکھاتا ہے، جیسا کہ سنگاپور نے دہائیوں پہلے کیا تھا۔ حالیہ برسوں میں، یہ علاقہ بتدریج ملٹی موڈل لاجسٹکس چین تشکیل دے رہا ہے، رابطہ سڑک، سرحدی دروازے، بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کو ایکسپریس ویز کے ذریعے، نیشنل ہائی وے 1، نیشنل ہائی وے 9، لا لی - جنوب مشرقی اقتصادی زون روڈ کے ساتھ ساتھ My Thuy اور Cua Viet بحری بندرگاہوں کے لیے یہ ایک اہم مقام ہے جو Quang کی ٹرانزیشن کے لیے ایک اہم مقام ہے۔ Mekong Subregion، جیسا کہ سنگاپور نے ایک مربوط لاجسٹک انفراسٹرکچر حکمت عملی کے ذریعے ایک علاقائی مرکز کے طور پر اپنی پوزیشن قائم کی۔

اس پہیلی کے نئے ٹکڑے کا نام Vietravel Airlines ہے۔

2024 کے آخر میں، T&T گروپ باضابطہ طور پر Vietravel Airlines کا اسٹریٹجک شیئر ہولڈر بن گیا۔ وہاں سے، نوجوان ایئر لائن نے ایک نئے، پیشہ ورانہ، اور پائیدار ترقی کے دور میں داخل کیا۔ جون 2025 میں، Vietravel Airlines نے اپنے پہلے ملکیتی ہوائی جہاز کا خیرمقدم کیا، باضابطہ طور پر لیزنگ ماڈل سے ہوائی جہاز کی ملکیت میں منتقلی ہوئی۔ اس کے بعد، ایئر لائن نے اپنے بیڑے کو مسلسل بڑھایا، نئے راستے بنائے، اور 2030 تک 30-50 طیاروں کے بیڑے کو تیار کرنے کا ہدف مقرر کیا۔

مسافروں کی نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرنے کے علاوہ، Vietravel ایئر لائنز کی اگلے مرحلے کی ترقیاتی حکمت عملی خطے میں سپلائی چین اور لاجسٹکس کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے ہوائی کارگو ٹرانسپورٹیشن میں پھیلے گی۔ جب انفراسٹرکچر اور لاجسٹکس ایکو سسٹم سے منسلک ہو جائے گا جسے T&T گروپ بنا رہا ہے، کارگو ٹرانسپورٹ سیگمنٹ Vietravel Airlines کے لیے ترقی کا ایک نیا ڈرائیور بن جائے گا۔

Vietravel Airlines ہوابازی کے ماحولیاتی نظام کو مکمل کرنے کے لیے بہترین ٹکڑا ہے جس کا T&T گروپ تعاقب کر رہا ہے۔

T&T گروپ کے لیے، Vietravel Airlines کی موجودگی ماحولیاتی نظام کے آپریشنل ڈھانچے کو مکمل کرنے کی طرف ایک قدم ہے جس کا گروپ تعاقب کر رہا ہے۔ جیسا کہ T&T گروپ کے بانی اور ایگزیکٹو چیئرمین مسٹر Do Quang Hien نے اشتراک کیا: "T&T گروپ کا مقصد ہوا بازی کی صنعت میں لوگوں کو فوائد پہنچانا، کاروبار کو اہمیت دینا اور ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی میں اپنا حصہ ڈالنا ہے۔"

میکرو اکنامک نقطہ نظر سے، ماہرین کا خیال ہے کہ جیسے ہی ہوا بازی کی صنعت نمایاں طور پر بڑے پیمانے پر ترقی کی طرف بڑھ رہی ہے، بنیادی ڈھانچے اور آپریشنز پر توجہ مرکوز کرنے والے کاروباروں کو ان ماڈلز کے مقابلے میں طویل مدتی فائدہ حاصل ہوگا جو مکمل طور پر راستے کی توسیع پر انحصار کرتے ہیں۔ T&T گروپ کے لیے، اس کے ہوا بازی کے خواب کے لیے تقریباً ایک دہائی کی تیاری ایک مستقل نقطہ نظر کو ظاہر کرتی ہے: تجارتی میدان میں داخل ہونے سے پہلے ایک بنیاد بنانا۔

T&T گروپ کی شرکت کے ساتھ، Vietravel Airlines ایک نئے، پیشہ ورانہ، اور پائیدار ترقی کے دور میں داخل ہو رہی ہے۔

جیسا کہ بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹیں، MRO، لاجسٹکس، اور علاقائی رابطہ تیزی سے ظاہر ہوتا جا رہا ہے، یہ نقطہ نظر نہ صرف تجارتی طور پر قابل عمل ہے بلکہ صنعت کی تنظیم نو کی ضروریات کے مطابق بھی ہے۔ ہوا بازی کا ماحولیاتی نظام جسے T&T تشکیل دے رہا ہے - اگرچہ اس کے ابتدائی مراحل میں ہے - ایک اسٹریٹجک انتخاب کی عکاسی کرتا ہے: ویتنامی ہوابازی کو انحصار سے انفراسٹرکچر، ٹیکنالوجی، اور ویلیو چینز میں زیادہ خود انحصاری کی طرف منتقل کرنا۔

طویل مدت میں، اگر ان ٹکڑوں کو ہم آہنگی کے ساتھ عمل میں لایا جاتا ہے، تو ویتنامی ہوابازی کی صنعت میں ترقی کا ایک نیا قطب ہوگا: بنیادی ڈھانچے کا معیار - وہ بنیاد جو جدید ہوابازی کی مارکیٹ کی مسابقت کا تعین کرتی ہے۔

ماخذ: https://baochinhphu.vn/khat-vong-bau-troi-and-tam-nhin-cua-tt-group-10225121510042269.htm