ویتنام کی خواہشات: ریلوے کے دور میں داخل ہونے کے لیے تیار۔

یہ نہ صرف شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے کے خواب کو پورا کرتا ہے، بلکہ سرکردہ گھریلو نجی اداروں کی طرف سے تاریخ کے سب سے بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے میں حصہ لینے کی مسلسل تجاویز بھی ویتنام کی ماسٹر ٹیکنالوجی کی مدد کرنے اور اس کی ریلوے صنعت کو کامیابی سے ترقی دینے کی توقعات لاتی ہیں۔

کاروباری اداروں کو قوم کی ذمہ داریوں کو دلیری سے نبھانے دیں۔

ونسپیڈ کی جرات مندانہ اور سنسنی خیز تجویز کے بعد، ٹرونگ ہائی گروپ ( تھاکو ) نے حال ہی میں نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ شروع کرنے کی تجویز پیش کی۔ تجویز کی تفصیلات پر بحث کیے بغیر، یہ حقیقت کہ دو نجی اداروں نے پولٹ بیورو کی جانب سے قرارداد 68 اور قومی اسمبلی کی جانب سے قرارداد 198 کی منظوری کے فوراً بعد ایک اہم قومی منصوبے میں سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی ہے، ایک مثبت علامت سمجھا جاتا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ نجی ادارے اہم قومی ذمہ داریاں نبھانے کے لیے تیار ہیں۔

ماہر اقتصادیات ڈاکٹر لی ڈانگ ڈونہ، سینٹرل انسٹی ٹیوٹ فار اکنامک مینجمنٹ ریسرچ (CIEM) کے سابق ڈائریکٹر نے اندازہ لگایا کہ بڑے منصوبوں میں سرمایہ کاری میں بہت سے ملکی اداروں کی شرکت پوری معیشت کے لیے ایک مثبت علامت ہے۔ یہ حکومت کو نفاذ کے لیے مزید اچھے اختیارات فراہم کرتا ہے۔ خاص طور پر، نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے، جو اب تک کی سب سے بڑی سرمایہ کاری کے ساتھ ایک اہم قومی منصوبہ ہے، نے پارٹی اور ریاست کی پالیسیوں پر اپنے اعتماد کا اظہار کرتے ہوئے، نجی اداروں کی پرجوش شرکت دیکھی ہے۔ ساتھ ہی، اس سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ گھریلو نجی ادارے مضبوط، زیادہ پراعتماد، اور کچھ بھی کرنے کے قابل ہو گئے ہیں۔

حکومت دسمبر 2026 میں تعمیر شروع کرنے کے ہدف کے ساتھ شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ پر جارحانہ انداز میں آگے بڑھ رہی ہے۔

تصویر: AI گرافکس

ڈاکٹر لی ڈانگ ڈونہ کے مطابق، کاروباروں کی جانب سے پرجوش ردعمل کو دیکھتے ہوئے، پارٹی اور حکومت نے جو نجی معیشت کی ترقی کی راہ ہموار کی ہے، ان پالیسیوں کے ساتھ ساتھ، یہ ضروری ہے کہ گھریلو کاروباروں کو بڑے منصوبوں جیسے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے نفاذ کے لیے دلیری سے کام سونپا جائے۔ نجی کاروباری اداروں کو سٹریٹجک اور اہم قومی منصوبوں میں حصہ لینے کے لیے زیادہ طاقت اور ذمہ داری دینے سے وہ اپنی صلاحیتوں میں مزید اضافہ کر سکیں گے اور اس کاروباری شعبے کے کردار کی تصدیق کر سکیں گے۔ "بڑے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کی تجویز کرنے والے گھریلو کاروبار خوش آئند ہیں۔ حکومت کاروبار کی تجاویز کا جائزہ لینے اور جانچنے کے لیے ایک سائنسی کونسل قائم کر سکتی ہے اور وہاں سے ٹیکنالوجی، مالیات اور وسائل کے انتظام کے حوالے سے کافی صلاحیت کے حامل یونٹس کا انتخاب کر سکتی ہے... بڑے منصوبوں کو نجی کاروباروں کو سونپنا نہ صرف یہ ظاہر کرتا ہے کہ حکومت نے اپنی سوچ کو تبدیل کر دیا ہے بلکہ اس نے نجی شعبے کو تیزی سے ترقی دینے کے لیے اپنی سوچ کو بھی تبدیل کر دیا ہے۔ اور مستقبل میں پائیدار،" ڈاکٹر لی ڈانگ ڈونہ نے کہا۔

حکومت کاروباری تجاویز کا جائزہ لینے اور جانچنے کے لیے ایک سائنسی کونسل قائم کر سکتی ہے، اس طرح ٹیکنالوجی، مالیات اور وسائل کے انتظام کے حوالے سے کافی صلاحیتوں کے حامل اداروں کا انتخاب کر سکتی ہے۔ بڑے پیمانے پر پراجیکٹس کو نجی کاروباروں کو سونپنا نہ صرف حکومت کی ذہنیت میں تبدیلی بلکہ ٹھوس کارروائی کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ اس سے مستقبل میں نجی شعبے کی تیز رفتار اور پائیدار ترقی کے لیے حالات بھی پیدا ہوتے ہیں۔

ڈاکٹر لی ڈانگ ڈونہ، سینٹرل انسٹی ٹیوٹ فار اکنامک مینجمنٹ ریسرچ کے سابق ڈائریکٹر۔

اسی نقطہ نظر کا اشتراک کرتے ہوئے، انسٹی ٹیوٹ آف ورلڈ اکنامکس اینڈ پولیٹکس کے سابق ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر وو ڈائی لووک نے دو ملکی اداروں کا حوالہ دیتے ہوئے بار بار "بہترین" کا جملہ استعمال کیا جنہوں نے شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کی تجویز پیش کی۔ ان کے مطابق، تاریخ کے سب سے بڑے منصوبے کی مکمل ذمہ داری لینے کی تجویز یہ ظاہر کرتی ہے کہ ویت نامی کاروباری ادارے پراعتماد ہیں اور ملک کی اہم ذمہ داریوں کو نبھانے کی اہلیت رکھتے ہیں۔ اس کا ذکر یہ نہیں ہے کہ نجی ادارے سرکاری اداروں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کریں گے کیونکہ ان کے اپنے مفادات اور وقار ہیں۔ چونکہ کاروباری اداروں نے دلیری کے ساتھ تجویز پیش کی ہے، اس لیے حکومت کو بھی دلیری کے ساتھ اہم منصوبوں کو نجی شعبے کو سونپنا چاہیے۔ گھریلو کاروباری اداروں کو اہم منصوبوں کی حمایت اور تفویض کرنا یہ ظاہر کرتا ہے کہ ریاست نجی شعبے کی ترقی سے متعلق نئی پالیسیوں کے مطابق صحیح طریقے سے کام کر رہی ہے جو پارٹی اور حکومت نے پیش کی ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یہ ایک نیا نقطہ نظر کھولتا ہے، عام طور پر ملک کی حکمرانی کو "دوبارہ جوان" کرتا ہے، اور کاروباری برادری اور صنعت کاروں کے کاروباری اور اختراعی جذبے کو بھی فروغ دیتا ہے۔ یہ وہ لمحہ ہے جب حکومت اپنے قول و فعل میں یکسر تبدیلی کا مظاہرہ کر رہی ہے۔

"اگر ہم ترقی یافتہ ممالک پر نظر ڈالیں، تو ہم دیکھیں گے کہ زیادہ تر سرگرمیاں نجی اداروں کے ذریعے کی جاتی ہیں، سوائے چند ایسے منصوبوں کے جنہیں پرائیویٹ سیکٹر سنبھال نہیں سکتا، ایسی صورت میں ریاست ان کو شروع کرے گی۔ نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے ، سرمایہ کار کا ایک نجی ادارہ ہونا ضروری ہے۔ اس کے باوجود، ریاست اعتماد کے ساتھ آپریشن کے دوران عمل درآمد اور سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاری کر سکتی ہے۔ اس عمل میں، ریاست کے پاس نگران ایجنسیاں ہوں گی جو پیش رفت کے ساتھ ہوں اور اسے فروغ دیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ سرمایہ کار منظور شدہ معیار اور تکنیکی معیارات کے مطابق اس منصوبے کو لاگو کرے،" ایسوسی ایٹ پروفیسر وو ڈائی لووک نے زور دیا۔

ویتنام کی ریلوے انڈسٹری کی تعمیر ایک عظیم خواب ہے جس کے لیے ویتنامی کاروباری برادری کی مشترکہ کوششوں کی ضرورت ہے۔

تصویر: این جی او سی تھانگ

ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنا ایک اہم عنصر ہے۔

نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے دوبارہ شروع ہونے سے ہی، حکومت نے ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے، لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ، اور پختہ طور پر ریلوے انڈسٹری بنانے کی ضرورت پر زور دیا۔ اس میں تعمیرات، لوکوموٹیو اور کیریج مینوفیکچرنگ اور خاص طور پر دیکھ بھال، مرمت اور اپ گریڈنگ کے لیے ٹیکنالوجی کی منتقلی شامل تھی۔ یہ ایک اہم مسئلہ ہے کیونکہ دیکھ بھال، مرمت اور اپ گریڈنگ کے لیے اہم اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے۔ غیر ملکی شراکت داروں پر انحصار کرنا بہت مہنگا ہے۔ صرف لوکلائزیشن کے ذریعے اور گھریلو کاروباری اداروں کو آزادانہ طور پر سپلائی فراہم کرنے کے قابل ہونے سے سرمایہ کاری اور آپریٹنگ اخراجات کو کم کیا جا سکتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، یہ فعال دیکھ بھال کو یقینی بنانے میں مدد کرے گا اور ملک کی صنعتوں، خاص طور پر بھاری صنعت کی ترقی میں اپنا حصہ ڈالے گا۔

اس طرح کے مہتواکانکشی اہداف کے ساتھ، ونسپیڈ کی تجویز کو ماہرین نے بہت سراہا کیونکہ، اپنے منصوبے میں، کمپنی نے ٹیکنالوجی کی منتقلی حاصل کرنے کے لیے شراکت داروں کے ساتھ تعاون کرنے، اور ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کے لیے عملے کی تربیت کا اہتمام کرنے کا عہد کیا، اس طرح ریلوے کے بنیادی ڈھانچے اور نقل و حمل کے نظام کو فعال طور پر چلانے، مرمت کرنے، برقرار رکھنے، اور اپ گریڈ کرنے کے لیے، ریلوے کی صنعت کی خود انحصاری اور ٹیکنالوجی کی ترقی کے لیے ملک کو ترقی دینے کے لیے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر Vo Dai Luoc نے تبصرہ کیا: ویتنام میں بڑی کارپوریشنز ہیں، لیکن بہت سے لوگوں کے پاس شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے جیسے اہم قومی منصوبوں کو نافذ کرنے کی صلاحیت نہیں ہے۔ پروفیسر لووک کے مطابق، فی الحال صرف ونگروپ ہی اپنے وعدوں کو پورا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ Vingroup کے پاس ایک مضبوط ماحولیاتی نظام ہے، وسائل اور ہنر کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی صلاحیت ہے، اور اس نے کم وقت میں بڑے منصوبوں کو مکمل کرنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا ہے۔

"ان کے پاس ملکی اور بین الاقوامی دونوں ذرائع سے سرمایہ اکٹھا کرنے کے لیے کافی ساکھ ہے۔ یہ ایک اہم عنصر ہے، کیونکہ ایک اہم قومی منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے اہم فنڈنگ ​​کی ضرورت ہوتی ہے۔ مزید برآں، کارپوریشن کے سربراہ نہ صرف ویت نام میں بلکہ بین الاقوامی سطح پر بھی ایک نامور کاروباری شخصیت ہیں۔ میرے خیال میں وہ ساکھ اور سماجی اثرات سے زیادہ فکر مند ہوں گے، بجائے اس کے کہ وہ پروجیکٹ کے مخصوص وقت کے مطابق مقررہ وقت پر منافع کو پورا کرنے کے لیے کام کریں گے۔ انتہائی اہم ہے اور اس سے پوری معیشت کو بہت سے فوائد حاصل ہوں گے،" مسٹر لووک نے زور دیا۔

یہ دیکھتے ہوئے کہ VinFast نے ویتنام کے صنعتی شعبے کی حدود کے بارے میں کس طرح دقیانوسی تصور کو توڑا، یہ واضح ہے کہ ریلوے کی صنعت کو مقامی بنانے کی Vinspeed کی حکمت عملی مکمل طور پر ممکن ہے۔ جس وقت Vingroup نے کاریں بنانے کا فیصلہ کیا، گھریلو آٹو موٹیو انڈسٹری تقریباً تین دہائیوں سے چل رہی تھی لیکن کم لوکلائزیشن ریٹ اور ابتدائی معاون صنعتوں کے ساتھ درآمد اور اسمبلنگ تک محدود رہی۔ تاہم، اپنی کار فیکٹری کی باضابطہ تعمیر شروع کرنے کے صرف سات سال بعد، ون فاسٹ نے اعلان کیا کہ اس نے 60% سے زیادہ کی لوکلائزیشن کی شرح حاصل کر لی ہے، یہ ایک ایسا کارنامہ ہے جسے معاشی ماہرین نے ایک معجزہ قرار دیا۔

اس کو حاصل کرنے کے لیے، VinFast پہلے ویتنام میں موجودہ شراکت داروں کے ساتھ تعاون کرتا ہے، گھریلو سپلائی چینز کو بہتر بنانے اور درآمدات پر انحصار کم کرنے کے لیے معاون کاروبار کے نیٹ ورک کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ گھریلو شراکت داروں کے ساتھ، VinFast ویتنامی کاروباری اداروں کے ساتھ شراکت دار ہیں جو پرزہ جات اور اجزاء کی تیاری میں یا لاجسٹکس، اسمبلی، اور پروسیسنگ جیسے معاون شعبوں میں تجربہ کار ہیں... اس کے ساتھ ساتھ، کمپنی ویتنام میں غیر ملکی سرمایہ کاری والے اداروں (FDI) کے ساتھ تعاون کرتی ہے جو معاون صنعتوں یا اجزاء کی تیاری کے شعبوں میں کام کرتے ہیں، جدید ٹیکنالوجی اور جدید انتظامی مہارتوں تک رسائی کو بڑھاتے ہیں۔

VinFast پیچیدہ اجزاء کے ڈیزائن اور پروڈکشن میں مہارت رکھنے والی کمپنیوں کے ساتھ بھی کام کرتا ہے جنہیں ویتنام میں VinFast کی پارٹنر کمپنیوں کو ٹیکنالوجی کی منتقلی میں تعاون کرنے کے لیے دنیا کی معروف مہارت اور ٹیکنالوجی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، یہ گھریلو انجینئروں اور کارکنوں کو ٹیکنالوجی کو موثر اور تخلیقی طور پر چلانے کے لیے تربیت دے کر اندرونی صلاحیتوں کو تیار کرتا ہے۔ یہ سرگرمی سپلائی چین میں فعال کنٹرول کو بڑھانے، درآمدی لاگت کو کم کرنے اور بتدریج ایک پائیدار پیداواری ماحولیاتی نظام کی تعمیر میں مدد کرتی ہے۔

ابھی حال ہی میں، VinFast نے باضابطہ طور پر گھریلو کاروباروں کے ساتھ تعاون اور ترقی کے مواقع کے اشتراک کے لیے ایک کال جاری کی ہے - ڈومیسٹک سپلائی چین کو بلند کرنے کے سفر میں اسٹریٹجک پارٹنرز، جس کا مقصد بتدریج ویتنام کو خطے میں آٹوموٹیو مینوفیکچرنگ اور معاون صنعت کا ایک اہم مرکز بنانا ہے۔ ویتنامی کار برانڈ سے توقع ہے کہ وہ 2026 تک لوکلائزیشن کی شرح کو 80% تک بڑھانے کے لیے اپنے روڈ میپ کا اشتراک کرے گا، ساتھ ہی ساتھ اپنے سپلائر نیٹ ورک کو وسعت دینے کا منصوبہ ہے تاکہ گھریلو اور برآمدی دونوں منڈیوں کے لیے سالانہ 10 لاکھ گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کیا جا سکے۔

ویتنام انسٹی ٹیوٹ آف اکنامکس کے سابق ڈائریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر ٹران ڈِنہ تھین نے اسے ایک بہت ہی ہوشیار "طریقہ کار" قرار دیا۔ روایتی طریقے سے سرمایہ کاری کرنے کے بجائے، VinFast نے صنعت کو ترقی دینے کے لیے مالی سرمایہ کاری کی۔ "آپ گاڑی بنانے والے تمام اجزاء خریدنے کے لیے پیسہ خرچ کرتے ہیں، پھر اسے قدم بہ قدم، مرحلہ وار مقامی بنانا۔ اسے دانشورانہ املاک کے حقوق خریدنے، دنیا بھر سے دانشورانہ اثاثے حاصل کرنے کے طور پر ویتنام میں پیداوار کے لیے سمجھا جا سکتا ہے۔ ابتدائی سالوں میں، کوئی بھی چیز جو مقامی طور پر تیار نہیں کی جا سکتی ہے، درآمد کی جاتی ہے۔ یہ نقطہ نظر تمام اہم ترین پرزہ جات کو فوری طور پر حل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ویتنام کی گاڑیوں کی صنعت کے قیام کا راستہ مختصر اور زیادہ قابل عمل ہو گیا ہے،" مسٹر تھیئن نے وضاحت کی۔ انہوں نے اس اعتماد کا اظہار کیا کہ VinFast لوکلائزیشن کی شرح کو 80% تک بڑھانے کے اپنے ہدف کو حاصل کرنے کے بہت قریب ہے اور Vinspeed ویتنام کے لیے ایک مضبوط ریلوے انڈسٹری کی تعمیر کرتے ہوئے VinFast کی کامیابی کو جاری رکھے گا۔

صنعت کار اور کاروباری ادارے نئے دور میں قوم کی ذمہ داریاں نبھانے کے لیے تیار ہیں۔

تصویر: وی جی

گھریلو صنعتی شعبے کو مقامی بنانے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

قومی اسمبلی کے نمائندے Hoang Van Cuong، ریاستی کونسل آف پروفیسرز کے وائس چیئرمین، نیشنل اکنامکس یونیورسٹی کے سابق وائس ریکٹر، نے اس بات کی تصدیق کی کہ نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے منصوبے کا اقتصادی ترقی اور تجارتی تبادلے پر مثبت اثر پڑتا ہے۔ مزید برآں، اس منصوبے کا مقصد مقامی ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے لوکلائزیشن کی پالیسی کو نافذ کرنا ہے، جسے ویتنامی لوگوں نے تعمیر کیا ہے، جس میں ویت نامی کاروبار سرمایہ کاری کر رہے ہیں، اور بنیادی طور پر بیرونی ممالک سے ٹیکنالوجی کی منتقلی کی بنیاد پر ویتنام میں تیار کردہ مصنوعات۔ اس ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرتے وقت یہ ایک مقصد حاصل کرنا ہے۔ لہٰذا، جب کوئی گھریلو سرمایہ کار اس منصوبے کو اسی معیار کے معیارات، آپریشنل فعالیت اور عوامی سرمایہ کاری کے اثرات کے ساتھ شروع کرنے کے لیے تیار ہوتا ہے، تو اس کو ان کے سپرد نہ کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ اس سے ریلوے انڈسٹری کو مقامی بنانے کی پالیسی پر عمل درآمد میں مدد ملتی ہے اور اس کے ساتھ ساتھ دیگر شعبوں اور شعبوں میں بھی پھیل جاتی ہے۔

"سب سے اہم مسئلہ یہ ہے کہ یہ حقیقی گھریلو سرمایہ کاری ہونی چاہیے، گھریلو صنعت کو ترقی دینا، نہ کہ ملکی سرمایہ کار سرمایہ کاری کے لیے رجسٹر ہوں بلکہ پھر غیر ملکی مصنوعات اور پرزہ جات درآمد کریں اور صرف ان کی اسمبلنگ اور پروسیسنگ کریں، اس سے مقصد حاصل نہیں ہو گا۔ اس لیے اس بات پر غور کرنے کی ضرورت ہے کہ کیا سرمایہ کار لوکلائزیشن کا عہد کرتا ہے، اور کیا وہ دوسرے ملکی کاروباروں کے ساتھ تعاون کریں گے اور سرمایہ کاروں کو ٹیکنالوجی کی بنیاد پر آلات، سازوسامان اور سازوسامان تیار کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ سب سے اہم مقصد اور شرط جب اس بات پر غور کیا جائے کہ آیا کسی گھریلو سرمایہ کار کے لیے کسی پروجیکٹ کی منظوری دی جائے،" مسٹر ہوانگ وان کوونگ نے نوٹ کیا۔

اس خیال کو شیئر کرتے ہوئے کہ نارتھ-ساؤتھ ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کو گھریلو کاروباری اداروں کے سپرد کیا جانا چاہئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر وو ڈائی لووک نے مزید تجزیہ کیا: تیز رفتار ریلوے کی تعمیر کا سب سے مشکل پہلو انجنوں کی تیاری ہے۔ ویتنامی ادارے باقی اجزاء کو سنبھالنے کے قابل ہیں۔ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے انجنوں کو خود درآمد کیا جا سکتا ہے۔ اس سے قبل جب چین نے اپنا ہائی سپیڈ ریلوے منصوبہ شروع کیا تھا تو اسے ٹیکنالوجی بھی درآمد کرنی پڑتی تھی اور غیر ملکی ماہرین کی خدمات بھی حاصل کرنی پڑتی تھیں۔ کوئی بھی ٹیکنالوجی جو ویتنام کے پاس نہیں ہے، ہم درآمد کر سکتے ہیں یا لیز پر دے سکتے ہیں... اہم بات یہ ہے کہ جب ویتنام کے ادارے اہم سرمایہ کار ہیں، تو ہمیں ملک کے لیے بہترین اور موزوں ترین ٹیکنالوجی کا انتخاب کرنے کا حق حاصل ہے۔ بلاشبہ، ہمیں اس منصوبے کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے کے لیے کافی وسائل رکھنے والے کاروباری اداروں کو پراجیکٹ کا انتخاب اور سپرد کرنا چاہیے۔ ان وسائل پر مجموعی عوامل کے لحاظ سے غور کیا جائے گا، سرمائے اور محنت سے لے کر لیڈر کے اثر و رسوخ اور انتظامی صلاحیتوں تک…

نجی اداروں کو بااختیار بنانا اور ذمہ داریاں سونپنا وہی ہے جو واقعی ویتنام کے کاروبار کی ترقی اور ترقی کو آگے بڑھاتا ہے۔ ایک طویل عرصے سے، ہم کہہ رہے ہیں کہ نجی اداروں کی اکثریت چھوٹی اور کمزور ہے۔ یہ مواقع ان کے لیے بڑے ہونے اور خطے اور دنیا میں پھیلنے کے ہیں۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر وو ڈائی لووک ، انسٹی ٹیوٹ آف ورلڈ اکنامکس اینڈ پولیٹکس کے سابق ڈائریکٹر۔

ریلوے کو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی ریڑھ کی ہڈی اور قومی اثاثہ سمجھا جاتا ہے۔ ضابطے کے مطابق، ان منصوبوں میں صرف عوامی سرمایہ کاری یا پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے ذریعے سرمایہ کاری کی جا سکتی ہے۔ فی الحال، ویتنام میں ایسے معیارات اور ضوابط کا فقدان ہے جو گھریلو سرمایہ کاروں کو ان منصوبوں کو شروع کرنے کا پابند بناتے ہیں، اس طرح ان کی شرکت کو روکا جاتا ہے۔ مزید برآں، ان نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے مواد اور آلات تیار کرنے کے لیے گھریلو صنعت کو مقامی بنانے کا کوئی طریقہ کار نہیں ہے۔ تیز رفتار ریل منصوبوں کے نفاذ کو فروغ دینے کے لیے، ویتنام کو اپنی ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے ایک پالیسی کی ضرورت ہے۔ لہٰذا، گھریلو کاروباروں اور سرمایہ کاروں کی شرکت کے مواقع پیدا کرنے کے لیے قانونی تبدیلیاں ضروری ہیں۔

قومی اسمبلی کے نمائندے ہونگ وان کونگ

Thanhnien.vn

ماخذ: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-ready-to-enter-the-railway-era-185250531203824621.htm