چین کا C919 مسافر طیارہ ڈیبیو کرنے والا ہے۔

C919 کے لیے ایک اور سنگ میل

امریکی بوئنگ 737 اور یورپ کے ایئربس A320، C919 کو بیجنگ کے جواب کے طور پر دیکھا جاتا ہے، جسے کمرشل ایئر کرافٹ کارپوریشن آف چائنا (COMAC) نے تیار کیا ہے، اس کا مقصد چین کی بڑھتی ہوئی گھریلو ایوی ایشن مارکیٹ کو پورا کرنا اور امید افزا ایشیائی مارکیٹ کو فتح کرنا ہے۔

گزشتہ مئی میں، C919 نے اپنی پہلی تجارتی پرواز کی، جب چائنا ایسٹرن ایئر لائنز کی پرواز MU9191 نے شنگھائی سے اڑان بھری اور بیجنگ میں لینڈ کیا۔ پھر، گزشتہ دسمبر میں، C919 نے بھی اپنی پہلی تجارتی پرواز مین لینڈ سے باہر ہانگ کانگ (چین) کے لیے چلائی تھی۔

C919 چین کے پہلے مسافر جیٹ میں کافی مسابقتی تصویر 1 ہے۔ — COMAC C919 18 فروری 2024 کو سنگاپور ایئر شو سے پہلے ایک مظاہرے کی پرواز کے دوران پرفارم کر رہا ہے - تصویر: رائٹرز

اور اب، سنگاپور میں ایشیا کے سب سے بڑے ایئر شو میں ایک نیا سنگ میل نظر آئے گا: چین سے باہر C919 کی پہلی پرواز۔ COMAC دو کمرشل ہوائی جہاز بنانے والے اداروں میں سے ایک ہے جس نے اتوار کو ایئر شو کے ایک پیش نظارہ میں اپنے ہوائی جہاز کو سنگاپور کے ساحل پر دکھایا (دوسرا ایئربس ہے)۔

COMAC کے پاس دو مسافروں کی مصنوعات ہیں: ARJ21 علاقائی جیٹ اور بڑا 158-192 سیٹ ٹوئن انجن C919 تنگ باڈی مسافر طیارہ۔ توقع ہے کہ C919 Airbus A320neo اور Boeing 737 MAX 8 ماڈلز کے ساتھ مقابلہ کرے گا، جو فی الحال نارو باڈی جیٹ طبقہ اور عمومی طور پر عالمی سول ایوی ایشن مارکیٹ پر حاوی ہیں۔

قبولیت کے لیے کوشش کرنا

C919 کو سنگاپور لانا بین الاقوامی سطح پر C919 اور COMAC کے پروفائل کو بڑھانے کے لیے چین کی تازہ ترین کوشش ہے۔

نئے طیاروں کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے ایئربس اور بوئنگ کی پیداوار میں اضافے کے ساتھ، اور بوئنگ کئی بحرانوں سے نبرد آزما ہے، ہوا بازی کی صنعت یہ دیکھنے کے لیے انتظار کر رہی ہے کہ COMAC خود کو ایک قابل عمل متبادل کے طور پر کیسے کھڑا کرتا ہے۔

COMAC اگلے تین سے پانچ سالوں میں C919 کی پیداواری صلاحیت کو بڑھانے کے لیے دسیوں ارب یوآن کی سرمایہ کاری کرے گا۔ چین کی ایوی ایشن اتھارٹی نے کہا کہ وہ اس سال یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) C919 کے لیے سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کے لیے کام کرے گا، یہ عمل 2018 میں شروع ہوا تھا۔

بہت سے صنعتی ماہرین نے خبردار کیا ہے کہ یہ حقیقت کہ چین میں صرف چار C919 کام کر رہے ہیں، ہوائی جہاز صرف گھریلو ریگولیٹرز سے تصدیق شدہ ہے، اور پیداوار بین الاقوامی سپلائی چینز پر منحصر ہے، COMAC کے لیے بہت بڑا چیلنج ہیں۔

تاہم، صنعت بھر میں سپلائی کا بحران COMAC کو فروغ اور امید دے رہا ہے۔ ایوی ایشن کنسلٹنسی آلٹن کے پرنسپل ایڈم کاؤبرن نے کہا، "ہم صارفین کے بڑھتے ہوئے رجحان کو بھی دیکھ رہے ہیں جن میں ان کے فلیٹ اسیسمنٹ میں C919 آپشن شامل ہے۔"

دو C919s 2023 میں ڈیلیور کیے گئے تھے اور ایوی ایشن کنسلٹنسی IBA نے پیش گوئی کی ہے کہ 2024 تک سات سے 10 C919 فراہم کیے جا سکتے ہیں۔

C919 چین کے پہلے مسافر جیٹ میں کافی مسابقتی تصویر 2 ہے۔ — C919 کو صرف چینی ایوی ایشن حکام نے تصدیق کی ہے اور بین الاقوامی ایجنسیوں سے لائسنس حاصل کرنے کے لیے کام کر رہی ہے - تصویر: ایئر ویز میگزین

IBA کے تجزیہ کار مائیک یومنز نے کہا، "اس دہائی کے بیشتر حصے میں Airbus اور Boeing کے narrowbody A320neo اور 737 MAX ماڈلز کے فروخت ہونے کے ساتھ، C919 کے پاس مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کا بہترین موقع ہے، خاص طور پر مقامی مارکیٹ میں،" IBA کے تجزیہ کار مائیک یومنز نے کہا۔

انہوں نے مزید کہا کہ "COMAC کے لیے فوری چیلنج مقامی طلب کو پورا کرنے اور بین الاقوامی منڈیوں میں داخل ہونے کے لیے سرٹیفیکیشن کی پیداوار کے ارد گرد ہیں۔"

"فضائی سفارت کاری " کی خواہش

اگر یہ غیر ملکی گاہکوں پر جیت جاتا ہے، تو C919 چین کی خارجہ پالیسی میں ٹرمپ کارڈ بن سکتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے ڈگلس DC-3 نے سابق امریکی صدر فرینکلن روزویلٹ کی فضائی سفارت کاری میں اپنی شناخت بنائی تھی۔

اپنے جڑواں پروپیلر انجنوں کے ساتھ، DC-3 میں لمبی رینج اور بیٹھنے کی جگہ تھی جو اس وقت سب سے زیادہ آرام دہ سمجھی جاتی تھی، جس سے اسے منافع کو برقرار رکھنے کے لیے کارگو اور ڈاک پر انحصار کیے بغیر مسافروں کی پروازیں چلانے کی اجازت ملتی تھی۔

صدر روزویلٹ نے امریکہ کے خارجہ تعلقات کو مضبوط بنانے کے لیے DC-3 کو ایک قابل قدر آلے کے طور پر فعال طور پر استعمال کیا۔ ان طیاروں کے ذریعے، اس نے امریکی ایوی ایشن ٹیکنالوجی کو متعارف کرایا اور 1945 میں سعودی عرب کے شاہ عبدالعزیز کو خاص طور پر تزویراتی اہمیت کے حامل ممالک کو DC-3s تحفے میں دیے۔

صرف چھ سال بعد، 1951 میں، امریکہ اور سعودی عرب نے دونوں ممالک کے درمیان قریبی تعلقات کو باضابطہ طور پر مستحکم کرنے کے لیے "باہمی دفاعی امداد کے معاہدے" پر دستخط کیے۔ DC-3 نے سعودی عرب کی قومی ایئر لائن، سعودیہ کی پیدائش کا بھی نشان لگایا۔

اب، C919 میں چین کے لیے بھی ایسی ہی صلاحیت ہے۔ یہ بین الاقوامی ہوا بازی میں چین کی پیش رفت اور اس کی تکنیکی صلاحیتوں کی علامت ہو گی، اور بیجنگ کو اپنے سفارتی تعلقات کو مضبوط بنانے اور اپنے عالمی اثر و رسوخ کو اسی طرح فروغ دینے میں مدد کر سکتی ہے جس طرح DC-3 نے امریکی خارجہ پالیسی میں حصہ ڈالا تھا۔

ایوی ایشن مارکیٹ کے تجزیہ کاروں کے مطابق، اگرچہ یہ بوئنگ-ایئربس جوڑی کا مقابلہ نہیں کر سکتا، لیکن COMAC کے طیارے ایران، روس اور شمالی کوریا کی مارکیٹوں کو فتح کر سکتے ہیں، جو مغربی پابندیوں کے تحت ہیں۔ C919 ابھرتی ہوئی مارکیٹوں جیسے انڈونیشیا، کینیا یا ایتھوپیا میں بھی گھس سکتا ہے۔

لیکن اس سے پہلے کہ وہ ان اہداف تک پہنچ سکے، C919 کو عالمی ہوا بازی کی حفاظتی ایجنسیوں سے سرٹیفیکیشن حاصل کرنے، آپریشنل کارکردگی کا مظاہرہ کرنے، اور A320neo یا 737 MAX کے مقابلے زیادہ مسابقتی قیمت کو یقینی بنانے کے لیے حفاظت اور وشوسنییتا کے خدشات کو دور کرنے کی ضرورت ہے۔

کوانگ انہ

ماخذ