ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے ابھی ابھی ہنوئی پیپلز کمیٹی کو 11 ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبوں پر غور کرنے کے لیے ایک رپورٹ پیش کی ہے، بشمول Nga Tu So - Cau Giay سے رنگ روڈ 2 پروجیکٹ، بشمول موجودہ لینگ روڈ کی توسیع۔

اس کے مطابق، ابتدائی خیال یہ تھا کہ یہ منصوبہ Nga Tu So - Cau Giay سے بلند اور نشیبی رنگ روڈ 2 کی تزئین و آرائش اور توسیع کرے گا، جس کی کل سرمایہ کاری VND21,000 بلین سے زیادہ ہوگی (نچلا حصہ VND17,000 بلین سے کم ہے؛ بلندی والا حصہ تقریبا VND3,900 بلین ہے)۔ جب تزئین و آرائش مکمل ہو جائے گی، لینگ روڈ 53.5 میٹر چوڑی ہو جائے گی، جس کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو گی اور یہ مرکزی شہری محور ہو گی۔

w duong lang 26 3859.jpeg
لینگ روڈ پر ہمیشہ بھاری ٹریفک ہوتی ہے۔ تصویر: تھاچ تھاو

فوری طور پر، مندرجہ بالا معلومات کی وجہ سے بہت سے ٹریفک ماہرین نے "سپر" پروجیکٹ کی فزیبلٹی کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا۔ کچھ لوگوں کا کہنا تھا کہ لینگ روڈ طویل عرصے سے بیلٹ روڈ نہیں بلکہ شہری روڈ بن چکی ہے۔ جب انفراسٹرکچر کو گاڑیوں کی ترقی کی شرح کے مطابق رکھنا ضروری ہے تو شہری سڑکوں کو پھیلانا بھیڑ کو کم کرنے کا بنیادی حل نہیں ہے۔

مزید برآں، اندرون شہر سڑکوں کو وسیع کرنے کے منصوبوں نے ہنوئی کے لیے ذاتی گاڑیوں کو محدود کرنے کے اپنے ہدف کو حاصل کرنا مزید مشکل بنا دیا ہے۔ دریں اثنا، منصوبے کے لیے سائٹ کلیئرنس کی لاگت بہت زیادہ ہے۔

اس مسئلے کے بارے میں ویت نام نیٹ کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر فان ہونگ فونگ، شہری اور دیہی ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ، انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈیولپمنٹ ( منسٹری آف ٹرانسپورٹ ) نے کہا کہ رنگ روڈ 2 پر لینگ روڈ کی توسیع مکمل طور پر منصوبہ بندی کے مطابق ہے۔

"یہ رنگ روڈ 2 کی آخری رکاوٹوں میں سے ایک ہے۔ ہنوئی نے رنگ روڈ 2 کے زیادہ تر حصوں کو منصوبے کے مطابق بڑھا دیا ہے، اس لیے منصوبے کے مطابق باقی حصوں کو توسیع دینا جاری رکھنا (بشمول لینگ روڈ) بنیادی ڈھانچے کے استحصال میں ہم آہنگی کی سرمایہ کاری کو یقینی بنائے گا، جبکہ ایپ کے فیصلے کی تعمیل کو یقینی بنائے گا۔ وزیر اعظم کے 2050 تک کے وژن کے ساتھ 2030 تک کیپٹل ٹرانسپورٹ پلاننگ، ”مسٹر فوونگ نے بتایا۔

مسٹر فوونگ نے اس بات پر بھی زور دیا کہ پورے روٹ کے ساتھ ساتھ انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری ضروری ہے، کیونکہ اگر توسیع میں کوئی سرمایہ کاری نہیں ہوتی ہے، تو پچھلے حصوں پر خرچ کیے گئے وسائل کارآمد نہیں ہوں گے، اور یہاں تک کہ پورے روٹ کی قیمت کم ہو جائے گی۔

"اگرچہ بیلٹ وے پر ٹریفک کی مانگ بہت زیادہ ہے، توسیع میں سرمایہ کاری کے بغیر، رکاوٹ اب بھی موجود ہے۔ یقینا، توسیع میں سرمایہ کاری بھیڑ کو محدود کرنے کا واحد حل نہیں ہے۔ کیونکہ سڑک کی توسیع کے ساتھ ساتھ، ہمیں نجی گاڑیوں کو کنٹرول کرنا اور پبلک ٹرانسپورٹ کو فروغ دینا چاہیے،" مسٹر فوونگ نے زور دیا۔

اس تجویز کو واضح کرنے کے لیے، مسٹر فان ٹرونگ تھان، ہیڈ آف پلاننگ اینڈ فنانس ڈپارٹمنٹ، ہنوئی محکمہ ٹرانسپورٹ، نے کہا کہ منصوبہ بند رنگ روڈ 2 39 کلومیٹر طویل ہے، اور فی الحال 6.1 کلومیٹر کی منصوبہ بندی کے مطابق تزئین و آرائش یا توسیع نہیں کی گئی ہے۔ اس میں Nga Tu So - Cau Giay سیکشن (موجودہ لینگ روڈ کے ساتھ موافق) اور دریائے سرخ کے شمال میں 2 کلومیٹر سے زیادہ کا ایک حصہ شامل ہے۔

"لہذا، منصوبے کے مطابق رنگ روڈ 2 کے 39 کلومیٹر کی بند سرمایہ کاری کی تکمیل کو ترجیح دینا ضروری ہے۔

اگر بیلٹ وے 2 کا پورا راستہ منصوبہ کے مطابق مکمل ہو جاتا ہے، تو اس سے ٹریفک کی بھیڑ کا مسئلہ حل ہو جائے گا، ٹریفک کے اہم راستوں پر چوراہوں کو حل کیا جائے گا، اور موجودہ بیلٹ وے 3 پر بوجھ کم کرنے میں مدد ملے گی،" مسٹر تھانہ نے بتایا۔

تاہم، مسٹر تھانہ نے اس بات پر بھی زور دیا کہ متعلقہ معلومات ایک ابتدائی مطالعہ ہے، 21,000 بلین VND سے زیادہ کے منصوبے کی کل سرمایہ کاری صرف ایک اندازے کے مطابق ہے۔ ابھی بتایا گیا منصوبہ وہ منصوبہ نہیں ہے جسے یقینی طور پر منتخب کیا جائے گا۔ اس کی تاثیر، فزیبلٹی کا مطالعہ کرنا اور سماجی اثرات کا مکمل اور جامع جائزہ لینا ضروری ہے۔