ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے ابھی ابھی ہنوئی پیپلز کمیٹی کو 11 ٹریفک انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے منصوبوں پر غور کرنے کے لیے ایک رپورٹ پیش کی ہے، جس میں Nga Tu So - Cau Giay سے رنگ روڈ 2 پروجیکٹ، بشمول موجودہ لینگ روڈ کی توسیع بھی شامل ہے۔

اس کے مطابق، ابتدائی خیال یہ تھا کہ یہ منصوبہ Nga Tu So - Cau Giay سے بلند اور نشیبی رنگ روڈ 2 کی تزئین و آرائش اور توسیع کرے گا، جس کی کل سرمایہ کاری 21,000 بلین VND سے زیادہ ہوگی (نچلا حصہ VND 17,000 بلین سے کم ہے؛ بلندی والا حصہ تقریبا VND 3,900 بلین ہے)۔ جب تزئین و آرائش مکمل ہو جائے گی، لینگ روڈ 53.5 میٹر چوڑی ہو جائے گی، جس کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو گی اور یہ مرکزی شہری محور ہو گی۔

w duong lang 26 3859.jpeg
لینگ روڈ پر ہمیشہ بھاری ٹریفک ہوتی ہے۔ تصویر: تھاچ تھاو

فوری طور پر، مندرجہ بالا معلومات نے بہت سے ٹریفک ماہرین کو "سپر" پروجیکٹ کی فزیبلٹی کے بارے میں خدشات کا اظہار کرنے پر مجبور کیا۔ کچھ لوگوں کا کہنا تھا کہ لینگ روڈ ایک بیلٹ روڈ نہیں بلکہ شہری روڈ بن چکی ہے۔ جب انفراسٹرکچر کو گاڑیوں کی ترقی کی شرح کے مطابق رکھنا ضروری ہے تو شہری سڑکوں کو پھیلانا بھیڑ کو کم کرنے کا بنیادی حل نہیں ہے۔

مزید برآں، اندرون شہر میں سڑکوں کی توسیع کے منصوبوں نے ہنوئی کے لیے ذاتی گاڑیوں کو محدود کرنے کے اپنے ہدف کو حاصل کرنا مزید مشکل بنا دیا ہے۔ دریں اثنا، منصوبے کے لیے سائٹ کلیئرنس کی لاگت بہت زیادہ ہے۔

اس مسئلے کے بارے میں ویت نام نیٹ کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر فان ہوانگ فونگ، شہری اور دیہی ٹریفک ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ، انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ سٹریٹیجی اینڈ ڈیولپمنٹ ( منسٹری آف ٹرانسپورٹ ) نے کہا کہ رنگ روڈ 2 پر لینگ روڈ کی توسیع مکمل طور پر منصوبہ بندی کے مطابق ہے۔

"یہ رنگ روڈ 2 کی آخری رکاوٹوں میں سے ایک ہے۔ ہنوئی نے رنگ روڈ 2 کے زیادہ تر حصوں کو منصوبے کے مطابق بڑھا دیا ہے، اس لیے منصوبے کے مطابق باقی حصوں کو توسیع دینا جاری رکھنا (بشمول لینگ روڈ) بنیادی ڈھانچے کے استحصال میں ہم آہنگی کی سرمایہ کاری کو یقینی بنائے گا، جبکہ ایپ کے فیصلے کی تعمیل کو یقینی بنائے گا۔ وزیر اعظم کے 2050 کے وژن کے ساتھ 2030 تک کیپٹل ٹرانسپورٹ پلاننگ”، مسٹر فوونگ نے مطلع کیا۔

مسٹر فوونگ نے اس بات پر بھی زور دیا کہ پورے روٹ کے ساتھ ساتھ انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری ضروری ہے، کیونکہ اگر توسیع میں کوئی سرمایہ کاری نہیں ہوتی ہے، تو پچھلے حصوں میں سرمایہ کاری پر خرچ ہونے والے وسائل کارآمد نہیں ہوں گے، اور یہاں تک کہ پورے راستے کی قیمت کم ہو جائے گی۔

"اگرچہ بیلٹ وے پر ٹریفک کی مانگ بہت زیادہ ہے، توسیع میں سرمایہ کاری کے بغیر، رکاوٹ اب بھی موجود ہے۔ یقینا، توسیع میں سرمایہ کاری بھیڑ کو محدود کرنے کا واحد حل نہیں ہے۔ کیونکہ سڑک کی توسیع کے ساتھ ساتھ، ہمیں نجی گاڑیوں کو کنٹرول کرنا اور پبلک ٹرانسپورٹ کو فروغ دینا چاہیے،" مسٹر فوونگ نے زور دیا۔

اس تجویز کو واضح کرنے کے لیے، ہنوئی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے پلاننگ اینڈ فنانس ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر فان ترونگ تھان نے کہا کہ منصوبہ بند 39 کلومیٹر طویل بند رنگ روڈ 2 میں فی الحال 6.1 کلومیٹر ہے جس کی منصوبہ بندی کے مطابق تزئین و آرائش یا توسیع نہیں کی گئی ہے۔ بشمول Nga Tu So - Cau Giay سیکشن (موجودہ لینگ روڈ کے ساتھ موافق) اور دریائے سرخ کے شمال میں 2 کلومیٹر سے زیادہ کا حصہ۔

"لہذا، منصوبے کے مطابق بیلٹ روڈ 2 کے 39 کلومیٹر میں بند سرمایہ کاری کی تکمیل کو ترجیح دینا ضروری ہے۔

اگر پورا بیلٹ وے 2 روٹ منصوبہ بندی کے مطابق مکمل ہو جاتا ہے، تو یہ ٹریفک کی بھیڑ کا مسئلہ حل کرے گا، اہم ٹریفک راستوں پر چوراہوں کو حل کرے گا، اور موجودہ بیلٹ وے 3 پر بوجھ کم کرنے میں مدد کرے گا،" مسٹر تھانہ نے بتایا۔

تاہم، مسٹر تھانہ نے اس بات پر بھی زور دیا کہ متعلقہ معلومات ایک ابتدائی مطالعہ ہے، 21,000 بلین VND سے زیادہ کے منصوبے کی کل سرمایہ کاری صرف ایک اندازے کے مطابق ہے۔ ابھی اطلاع دی گئی آپشن وہ آپشن نہیں ہے جسے یقینی طور پر منتخب کیا جائے گا۔ اب بھی ضروری ہے کہ تاثیر، فزیبلٹی کا مطالعہ کیا جائے اور سماجی اثرات کا مکمل اور جامع جائزہ لیا جائے۔