"ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر میں کامیابیاں حاصل کرنے کے لیے، ہمیں یقینی طور پر نجی اقتصادی گروپوں کو مدعو کرنا چاہیے۔"

ANTD.VN - ویتنام اربن پلاننگ اینڈ ڈویلپمنٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین آرکیٹیکٹ ٹران نگوک چن نے مذکورہ بالا بیان متعدد منصوبہ بندی اور پروجیکٹ کے نفاذ کے امور پر گفتگو کرتے ہوئے دیا جس کا مقصد بیرونی خلا سے بہتر فائدہ اٹھانا اور نئے دور میں ملک کی پائیدار ترقی میں کردار ادا کرنا ہے۔

2050 تک، ویتنام کا مقصد 33 ہوائی اڈے ہونا ہے ۔ (مثالی تصویر: وان ڈان ایئرپورٹ)

ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کی تیزی سے منصوبہ بندی کریں۔

- رپورٹر: جناب، فقرہ "خارجی خلا کا شدید استحصال" حال ہی میں کثرت سے ذکر کیا گیا ہے۔ ہمیں یہ کیسے سمجھنا چاہیے؟

آرکیٹیکٹ ٹران نگوک چن : حال ہی میں، گیا بن ہوائی اڈے کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب میں، وزیر اعظم فام من چن نے کہا: " ویتنام کو بیرونی خلا، سمندری جگہ، اور پانی کے اندر کی جگہ کے استحصال پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔" اس تناظر میں، بیرونی خلا سے فائدہ اٹھانا صرف خلائی جہاز کو لانچ کرنے اور سیاروں کی تلاش کے بارے میں نہیں ہے۔ اس کی اقتصادی اہمیت ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے کے موثر استحصال اور آپریشن میں مضمر ہے۔

ویتنام کے پاس اس وقت 22 ہوائی اڈے ہیں، جو سالانہ 100 ملین مسافروں کی خدمت کرتے ہیں۔ اور مستقبل قریب میں، مزید 33 ہوائی اڈوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، جو تمام دوہری فوجی اور شہری استعمال کے لیے نامزد ہیں۔ 2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ہوائی اڈے کے نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کے اعلان میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کے اہم کردار کی تصدیق کی، جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرتا ہے۔

منصوبہ بندی کے نقطہ نظر سے، مجھے یقین ہے کہ ہمارے ملک کا ہوائی اڈے کا نظام ابھی اتنا بڑا نہیں ہے۔

ویتنام میں پھیلے 63 صوبوں اور شہروں کے ساتھ، علاقوں کے درمیان تجارت اور نقل و حمل کو جوڑنے کے لیے ہوائی اڈوں کا اضافہ ضروری ہے۔ ہوائی اڈے خاص طور پر اہم ہیں کیونکہ یہ قومی دفاعی ضروریات اور اقتصادی ترقی دونوں کو پورا کرتے ہوئے دوہرے مقاصد کی تکمیل کر سکتے ہیں۔ لہذا، جب وزیر اعظم نے "بیرونی خلا کا استحصال" کا ذکر کیا تو اس کا مطلب ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اور ہوا بازی کی صنعت کو ترقی دینا سمجھا جاتا ہے۔ ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کو تیار کرنا انتہائی اہم اور ضروری ہے۔

معمار ٹران نگوک چن

- اگر ہم بیرونی خلا کا جارحانہ طور پر استحصال کر سکتے ہیں تو ویتنام کی معیشت کے امکانات کے بارے میں آپ کا کیا اندازہ ہے؟

جیسا کہ وزیر اعظم نے کہا، "ملک ترقی کر رہا ہے، بڑی آبادی ہے، اور زمین محدود ہے، لہذا ہمیں ترقی کے حصول کے لیے ان جگہوں کا اچھا استعمال کرنا چاہیے۔" میں اس نظریہ سے پوری طرح اتفاق کرتا ہوں کہ بیرونی خلا، خاص طور پر ہوابازی کی معیشت، اگر مناسب طریقے سے استفادہ کیا جائے تو بہت زیادہ معاشی فوائد حاصل کرے گا اور ترقی کا ایک اہم محرک ہوگا۔ مزید وسیع طور پر دیکھا جائے تو، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو ملک کو ترقی کے دور میں داخل کرنے کے لیے رفتار پیدا کرنے کے لیے ایک پیش رفت سمجھا جاتا ہے۔ پہلا اہم مرحلہ اچھی منصوبہ بندی ہے، جس کے بعد پراجیکٹس کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے معیاری شراکت داروں کو تلاش کرنا ہے۔

جہاں تک میں جانتا ہوں، ریاستہائے متحدہ – 345 ملین آبادی والا ملک (ویتنام کی آبادی سے تین گنا زیادہ) – کے 19,600 سے زیادہ ہوائی اڈے ہیں۔ ان میں سے تقریباً 5,100 سرکاری ہوائی اڈے ہیں اور 14,500 سے زیادہ نجی ہوائی اڈے ہیں۔ یہ اعدادوشمار ہوائی اڈے کے استعمال پر مبنی ہے، ملکیت پر نہیں۔ یہ ظاہر کرتا ہے کہ دنیا کے سب سے ترقی یافتہ ملک نے ہوائی اڈوں کا ایک گھنا نیٹ ورک تیار کیا ہے۔ حال ہی میں، چین نے اپنے ہوائی اڈے کے نظام کو تیزی سے اور مضبوطی سے تیار کرنا شروع کیا ہے، جو نہ صرف سفر اور کارگو ٹرانسپورٹ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے بلکہ ہیلی کاپٹر، نجی ہوائی جہاز وغیرہ کے صارفین کی خدمت بھی کرتا ہے۔

اسی طرح، ہمیں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے لیے بھی فعال منصوبہ بندی پر غور کرنے کی ضرورت ہے، بشمول ہوائی اڈوں کے نیٹ ورک — سویلین، خصوصی، یا دوہری استعمال — بہت سے علاقوں میں۔ اور اچھی، پائیدار، اور طویل مدتی منصوبہ بندی کے ساتھ، اعلی کارکردگی کی ضمانت دی جاتی ہے، جو امید افزا اقتصادی امکانات کا باعث بنتی ہے۔

1975 سے ویتنام میں ایوی ایشن کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے نئے منصوبوں کے حوالے سے، وہ ابھی تک بہت محدود ہیں۔ نئے تعمیر شدہ ہوائی اڈوں میں سب سے روشن مقام وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ ہے۔ ہوائی اڈے کو تیزی سے تیار کیا گیا تھا، اچھے معیار کے ساتھ، اور اس کی رفتار بہت زیادہ ہے۔ متاثر کن بات یہ ہے کہ اس ہوائی اڈے پر سرمایہ کاری اور تعمیر سن گروپ نے کی تھی، جو اس شعبے میں ایک بالکل نئی کمپنی ہے، پھر بھی وہ اسے کرنے میں کامیاب رہے۔

ہمیں ترقی کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے سرکردہ شخصیات کو راغب کرنے کی ضرورت ہے۔

- آپ ہوائی اڈے کے منصوبوں میں نجی کاروباروں کی شمولیت کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں؟

ملک کی اقتصادی ترقی میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے اہم کردار کو سمجھتے ہوئے، بہت سے علاقوں نے نجی کاروباروں کو نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، بڑے پیمانے پر، جدید شاہراہوں اور ہوائی اڈوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کی دعوت دی ہے۔ ایک بہترین مثال کوانگ نین ہے، ایک صوبہ جس میں بہترین شہری منصوبہ بندی اور جدید فضائی، پانی اور زمینی نقل و حمل کا نظام ہے۔ 2018 کے آخر میں Quang Ninh کے فضائی، پانی اور زمینی نقل و حمل کے نظام کے افتتاح میں شرکت کرتے ہوئے – بشمول وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ، ہا لانگ انٹرنیشنل کروز پورٹ، اور ہا لانگ-وان ڈان ایکسپریس وے – میں نے مشاہدہ کیا کہ اب نجی کمپنیاں بہت مشکل منصوبے تیزی سے، مؤثر طریقے سے، اور اعلیٰ جمالیاتی قدر کے ساتھ شروع کر رہی ہیں۔ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی یہ تینوں منصوبہ بندی، اعلیٰ معیار اور ایک اہم محرک ہے۔

جیا بن ہوائی اڈے کی پیش کش – ایک ہوائی اڈہ جسے سن گروپ نے 12 ماہ کے اندر تعمیر کرنے کا عہد کیا ہے۔

خاص طور پر ہوائی اڈوں کے بارے میں، پیچھے مڑ کر دیکھیں، نئے ہوائی اڈوں میں سرمایہ کاری کرنے میں عام طور پر کئی سال لگتے ہیں۔ 1975 کے بعد سے ویتنام میں ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کے نئے منصوبوں کی تعداد کو مدنظر رکھتے ہوئے، صورت حال بہت محدود ہے۔ سب سے روشن مثال کوانگ نین میں وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ ہے۔ یہ ایک نیا ہوائی اڈہ ہے جس میں ایک نجی کارپوریشن نے سرمایہ کاری کی ہے اور اسے تعمیر کیا ہے، جس نے سطح 4E حاصل کیا ہے (بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن - ICAO معیاری کوڈ کے مطابق) اور ایک لیول II ملٹری ہوائی اڈہ۔ ہوائی اڈے کے ٹرمینل کو متاثر کن انداز میں ڈیزائن کیا گیا ہے، جو ہا لانگ بے ہیریٹیج کے علاقے میں دنیا کے لیے ایک خوش آئند مقام کی نشاندہی کرتا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ عمل درآمد کا صرف 24 ماہ کا وقت بھی ایک ریکارڈ ہے، خاص طور پر اس علاقے کے پیچیدہ خطوں کو دیکھتے ہوئے، جو پہلے پہاڑی اور دلدلی تھا، خاص طور پر اس علاقے کے پیچیدہ علاقے کو دیکھتے ہوئے، اہم سرمایہ کاری اور عزم کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس کے تجارتی ہوا بازی کے فنکشن کے علاوہ، اس ہوائی اڈے نے CoVID-19 وبائی امراض کے دوران ایک ریسکیو ہوائی اڈے کے طور پر بھی کام کیا۔ یہ انتہائی اہم ہے اور تیزی سے تعینات، آسانی سے کام کرنے والے، اور محفوظ ہوائی اڈے کی بروقت اور کارکردگی کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ نجی ہوائی اڈے کے ڈویلپر سن گروپ کی سرمایہ کاری اور تعمیراتی صلاحیتوں کو بھی ظاہر کرتا ہے۔

فی الحال، وان ڈان ہوائی اڈہ ایک سیاحتی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرتا ہے، اور مستقبل میں، یہ ویتنام اور چین کے لیے کارگو لاجسٹکس کا ایک اہم مرکز ہو گا۔ آگے دیکھتے ہوئے، وان ڈان ہوائی اڈے سے ہوائی جہاز کے ذریعے سمندری غذا برآمد کرنے کی بڑی صلاحیت ہے۔

- ویتنام اتنی جلدی اور مؤثر طریقے سے زیادہ نجی ملکیت والے ہوائی اڈے کیسے تیار کرنے میں کامیاب ہوا، جناب؟

حال ہی میں، Gia Binh ہوائی اڈے (Bac Ninh صوبے میں) نے ایک پرائیویٹ کنٹریکٹر (سن گروپ - وہی کمپنی جس نے وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ میں سرمایہ کاری کی اور اسے بنایا) کی بدولت 12 ماہ کے اندر دوہری استعمال کے ہوائی اڈے کو مکمل کرنے کے عزم کے ساتھ توجہ مبذول کروائی ہے۔

مجھے یقین ہے کہ سن گروپ، ایک پرائیویٹ انٹرپرائز جس کا نعرہ ہے "زمین کو خوبصورت بنانا"، خوابوں، خواہشات اور ٹھوس حکمت عملی کے فیصلوں کا مالک ہے۔ ترقی کے لحاظ سے، وہ خود کو قومی ترقی کے تناظر میں رکھتے ہیں، خاص طور پر ویتنامی سیاحت کی ترقی۔ انفراسٹرکچر کے شعبے میں سن گروپ نے طویل المدتی وژن کے ساتھ ایک بڑے سرمایہ کار کی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا ہے۔ سن گروپ کی طرف سے سرمایہ کاری کے منصوبوں کو تیزی سے، مؤثر طریقے سے، لاگت سے مؤثر طریقے سے، اور اعلیٰ معیار پر لاگو کیا جاتا ہے۔ Quang Ninh میں مذکورہ بالا تین فضائی، پانی اور زمینی بنیادی ڈھانچے کے منصوبے اہم مثالیں ہیں۔ یہ تمام چیلنجنگ، بڑے پیمانے پر بین الاقوامی معیار کے منصوبے ہیں۔

Gia Binh ہوائی اڈے کے ٹرمینل کا نقطہ نظر.

شاید اسی لیے اس کمپنی کو حکومت اور عوامی تحفظ کی وزارت کی جانب سے گیا بن ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے ٹھیکیدار کے طور پر منتخب کیا جانا جاری ہے۔ یہ سن گروپ کے لیے "آگ کا امتحان" رہے گا۔ اس کے برعکس، اگر 12 مہینوں کے اندر کمٹڈ ڈیڈ لائن کو پورا کرنے اور اچھے معیار کو حاصل کرنے میں کامیاب ہو جاتا ہے، تو یہ پراجیکٹ سن گروپ بالخصوص اور نجی اداروں کی بنیادی ڈھانچے اور اہم قومی منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کی صلاحیتوں پر اعتماد کو مزید تقویت دے گا۔

تکمیل کے بعد، اس کے اسٹریٹجک محل وقوع کے ساتھ ہنوئی سے زیادہ دور نہیں، Gia Binh ہوائی اڈہ سربراہان مملکت کے استقبال کے لیے ایک سرشار ہوائی اڈہ بننے کی صلاحیت رکھتا ہے، جیسا کہ پیرس (فرانس) کے اورلی ہوائی اڈے یا ماسکو، روس کے Vnukovo ہوائی اڈے کی طرح ہے۔ اس وجہ سے، گیا بن ہوائی اڈے کے منصوبے کو بروقت اور موثر پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے فوری طور پر نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

اس کے برعکس، حکومت کے نقطہ نظر سے، جناب، انفراسٹرکچر کی ترقی میں نجی شعبے کی شرکت کی حوصلہ افزائی کے لیے کن میکانزم اور شرائط کی ضرورت ہوگی؟

حالیہ دنوں میں، نجی شعبے نے بنیادی ڈھانچے کے اہم منصوبوں کو تیار کرنے میں اپنی صلاحیت کا مظاہرہ کیا ہے۔ ان منصوبوں کو تیزی سے اور فیصلہ کن طور پر لاگو کیا گیا ہے، خاص طور پر بجٹ سے تجاوز کیے بغیر، فضلے سے نمٹنے اور اہم قومی وسائل کو بچانے کے جذبے کی عکاسی کرتے ہیں۔

نجی ادارے قومی ترقی میں اہم کام انجام دینے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ لہذا، میری رائے میں، حکومت کو سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے، جیسے ترجیحی قرض کی پالیسیاں اور مناسب طریقہ کار جو ملک، کاروبار اور لوگوں کی مجموعی ترقی کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔

منصوبہ بندی یہاں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔ ایک بار جب واضح قوانین نافذ ہو جائیں اور منصوبہ بندی کو ترجیح دی جائے، تو کاروبار منصوبے تجویز کر سکتے ہیں اور ان میں حصہ لے سکتے ہیں۔ میری رائے میں، یہ پالیسیاں ہر منصوبے اور سیاق و سباق کے مطابق تجویز کی جائیں گی۔ تاہم، پالیسی میکانزم بنانے کے لیے ابتدائی تحقیق کی ضرورت ہے تاکہ نجی کاروباروں کو عام طور پر ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دی جا سکے اور خاص طور پر ہوائی اڈوں پر، تاکہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت پیدا ہو اور نئے دور میں ملک کی ترقی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

شکریہ جناب!

ماخذ: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd