'ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت کرنے کے لئے، ہمیں یقینی طور پر نجی اقتصادی گروپوں کو مدعو کرنا ہوگا'

ANTD.VN - ویتنام اربن پلاننگ اینڈ ڈیولپمنٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین آرکیٹیکٹ ٹران نگوک چن نے مذکورہ بالا تبصرے اس وقت کیے جب نئے دور میں ملک کی پائیدار ترقی میں کردار ادا کرنے کے لیے جگہ کا بہتر استعمال کرنے کے لیے متعدد منصوبہ بندی اور پراجیکٹ پر عمل درآمد کے امور پر تبادلہ خیال کیا۔

2050 تک ویتنام میں 33 ہوائی اڈے ہوں گے ۔ مثال: وان ڈان ایئرپورٹ

ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کی فوری منصوبہ بندی کریں۔

- رپورٹر: جناب، حال ہی میں "جگہ کا بھرپور طریقے سے استحصال" کا جملہ اکثر ذکر کیا جاتا ہے، ہمیں اسے کیسے سمجھنا چاہیے؟

آرکیٹیکٹ ٹران نگوک چن : حال ہی میں گیا بن ہوائی اڈے کی سنگ بنیاد کی تقریب میں، وزیر اعظم فام من چن نے کہا: " ویتنام کو بیرونی خلا کے استحصال، سمندری جگہ کے استحصال اور زیر زمین جگہ کے استحصال پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے"۔ جس میں، بیرونی خلا کا استحصال نہ صرف خلائی جہاز کو لانچ کرنا، سیاروں کی تلاش ہے بلکہ اقتصادی اہمیت ایوی ایشن کے بنیادی ڈھانچے کا استحصال اور آپریٹنگ ہے۔

ویتنام کے پاس اس وقت 22 ہوائی اڈے ہیں، جو ہر سال 100 ملین مسافروں کی خدمت کرتے ہیں۔ اور مستقبل قریب میں، مشترکہ فوجی سول استعمال کے لیے 33 منصوبہ بند ہوائی اڈوں کی نشاندہی کی گئی ہے۔ 2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ہوائی اڈے کے نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کے اعلان میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کے اہم کردار کی تصدیق کی، جو سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت بناتا ہے۔

منصوبہ بندی کے نقطہ نظر سے، میں سمجھتا ہوں کہ ہمارے ملک کا ہوائی اڈے کا نظام بڑا نہیں ہے۔

63 صوبوں اور شہروں کے ساتھ جو ایس کی شکل کی زمین پر پھیلے ہوئے ہیں، اس کے لیے ضروری ہے کہ ہوائی اڈوں کو شامل کیا جائے تاکہ تجارت اور نقل و حمل کو مقامی لوگوں کے درمیان ملایا جا سکے۔ خاص طور پر ہوائی اڈے بہت اہمیت کے حامل ہیں کیونکہ یہ دوہرے مقاصد کو پورا کر سکتے ہیں، قومی دفاع کی ضروریات کو پورا کرنے کے ساتھ ساتھ اقتصادی ترقی کی خدمت بھی کر سکتے ہیں۔ لہٰذا، وزیر اعظم کا مطلب جب "اسپیس کا استحصال" کی بات کی جاتی ہے تو اسے ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری اور ہوا بازی کی صنعت کو ترقی دینا سمجھا جاتا ہے۔ ہوائی اڈے کے نیٹ ورک کو تیار کرنا اہم اور ضروری ہے۔

معمار ٹران نگوک چن

- اگر ہم خلا کا بھرپور فائدہ اٹھا سکتے ہیں تو ویتنام کی معیشت کے امکانات کے بارے میں آپ کا کیا خیال ہے؟

جیسا کہ وزیر اعظم نے کہا، "ملک ترقی کر رہا ہے، بڑی آبادی ہے، اور زمین محدود ہے، لہذا ہمیں ترقی کے لیے ان جگہوں کا اچھی طرح سے فائدہ اٹھانا چاہیے۔" میں اس نظریہ سے پوری طرح اتفاق کرتا ہوں کہ خلا، خاص طور پر ہوابازی کی معیشت کا، اگر اچھی طرح سے استحصال کیا جائے تو بہت زیادہ اقتصادی فوائد حاصل ہوں گے اور ترقی کا ایک اہم محرک ہوگا۔ مزید وسیع طور پر دیکھا جائے تو ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو ملک کو ترقی کے دور میں لانے کے لیے رفتار پیدا کرنے کے لیے ایک پیش رفت سمجھا جاتا ہے۔ پہلا اہم کام اچھی منصوبہ بندی کرنا ہے، پھر معیار کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کے لیے شراکت دار تلاش کریں۔

جیسا کہ میں جانتا ہوں، ریاستہائے متحدہ - 345 ملین لوگوں کا ملک (آبادی کا حجم ویتنام سے 3 گنا زیادہ) میں 19,600 سے زیادہ ہوائی اڈے ہیں۔ ان میں سے تقریباً 5,100 سرکاری ہوائی اڈے ہیں اور 14,500 سے زیادہ نجی ہوائی اڈے ہیں۔ یہ اعدادوشمار اس بات پر مبنی ہے کہ ہوائی اڈے کو کس طرح استعمال کیا جاتا ہے، ملکیت کو مدنظر نہیں رکھتے۔ یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ دنیا کے سب سے ترقی یافتہ ملک میں انہوں نے ہوائی اڈوں کا ایک گھنا نیٹ ورک تیار کر لیا ہے۔ حال ہی میں، چین نے اپنے ہوائی اڈے کے نظام کو تیزی سے اور مضبوطی سے تیار کرنا شروع کیا ہے، جو نہ صرف سفر اور سامان کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، بلکہ ہیلی کاپٹر، نجی طیاروں وغیرہ کے صارفین کی خدمت بھی کرتا ہے۔

اسی طرح، ہمیں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے سے پہلے منصوبہ بندی پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے، بشمول ہوائی اڈوں کے نیٹ ورک، دونوں سول، خصوصی یا بہت سے علاقوں میں دوہری استعمال۔ اور جب اچھی منصوبہ بندی ہو جو پائیدار اور طویل مدتی ہو، یہ اعلی کارکردگی کو یقینی بناتی ہے، معاشی امکانات لاتی ہے۔

ہمارے ملک میں 1975 کے بعد سے ایوی ایشن کے بنیادی ڈھانچے کے سرمایہ کاری کے نئے منصوبوں کے لحاظ سے، ابھی بھی بہت محدود ہیں۔ نئے بنائے گئے ہوائی اڈوں میں سب سے روشن مقام وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ ہے۔ ہوائی اڈے کو تیزی سے تعینات کیا گیا تھا، اس کا معیار اچھا ہے، اور انتہائی متحرک ہے۔ متاثر کن بات یہ ہے کہ یہ ہوائی اڈہ سن گروپ کارپوریشن نے سرمایہ کاری اور تعمیر کیا تھا۔ اس میدان میں ایک بالکل نئی کمپنی لیکن پھر بھی یہ کام کیا۔

ترقی کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لیے "لیڈنگ کرینز" کو راغب کرنے کی ضرورت ہے۔

- ہوائی اڈے کے منصوبوں میں حصہ لینے والے نجی اداروں کا آپ کیسے جائزہ لیتے ہیں؟

ملک کی اقتصادی ترقی میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے "اہم راہ" کے کردار کو سمجھتے ہوئے، حالیہ برسوں میں، بہت سے علاقوں نے نجی اداروں کو ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے، بڑے پیمانے پر وسیع اور جدید شاہراہوں اور ہوائی اڈوں کی تعمیر میں شرکت کی دعوت دی ہے۔ ایک عام مثال Quang Ninh ہے، ایک ایسا علاقہ جس میں اچھی شہری منصوبہ بندی اور جدید فضائی - پانی - روڈ ٹرانسپورٹ سسٹم ہے۔ جب میں نے 2018 کے آخر میں وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ، ہا لانگ انٹرنیشنل پیسنجر پورٹ اور ہا لانگ - وان ڈان ایکسپریس وے سمیت کوانگ نین صوبے کی ایئر - واٹر - روڈ کی افتتاحی تقریب میں شرکت کی تو میں نے محسوس کیا کہ پرائیویٹ سیکٹر نے اب بہت مشکل پروجیکٹس کو تیزی سے، مؤثر طریقے سے اور اعلیٰ جمالیات کے ساتھ مکمل کیا ہے۔ بنیادی ڈھانچے کی اس تینوں میں اچھی منصوبہ بندی، اعلیٰ معیار اور زبردست محرک ہے۔

Gia Binh ہوائی اڈے کی تناظر کی مثال - وہ ہوائی اڈہ جسے سن گروپ نے 12 ماہ کے اندر تعمیر کرنے کا عہد کیا

ہوائی اڈوں کے بارے میں، پچھلے وقت پر نظر ڈالیں، نئے ہوائی اڈوں میں سرمایہ کاری میں اکثر کئی سال لگ جاتے ہیں۔ ہمارے ملک میں 1975 کے بعد سے ایوی ایشن کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے نئے منصوبوں پر غور کرتے ہوئے، وہ ابھی تک بہت محدود ہیں۔ ان میں سب سے روشن مقام کوانگ نین کا وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ ہے۔ یہ ایک نیا ہوائی اڈہ ہے جس کی سرمایہ کاری اور تعمیر ایک نجی گروپ نے کی ہے، جس کی سطح 4E تک پہنچ گئی ہے (انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن - ICAO کے معیاری کوڈ کے مطابق) اور ایک لیول II ملٹری ایئرپورٹ۔ ہوائی اڈے کے ٹرمینل کو بہت متاثر کن انداز میں ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کا مطلب ہے ہا لانگ بے ہیریٹیج لینڈ کی دنیا کے لیے ایک خوش آئند مقام۔ خاص طور پر، صرف 24 ماہ کا عمل درآمد کا وقت بھی ایک ریکارڈ ہے، جس میں بڑی سرمایہ کاری اور عزم کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر ایک پیچیدہ خطہ، اس سے پہلے اس علاقے کی تمام پہاڑیوں اور دلدلوں پر۔

اپنی تجارتی اہمیت کے علاوہ، یہ ہوائی اڈہ CoVID-19 وبائی امراض کے دوران ایک ریسکیو ہوائی اڈہ بھی بن گیا ہے۔ یہ بہت اہمیت کا حامل ہے، اور ایک ہوائی اڈے کی بروقتی کو ظاہر کرتا ہے جو فوری طور پر تعینات کیا جاتا ہے، آسانی سے اور محفوظ طریقے سے کام کرتا ہے۔ یہ سرمایہ کار سن گروپ کی نجی ہوائی اڈے میں سرمایہ کاری اور تعمیر کرنے کی صلاحیت کو بھی ظاہر کرتا ہے۔

اب تک، وان ڈان ہوائی اڈہ ایک سیاحتی ہوائی اڈے کا کردار ادا کر رہا ہے، اور مستقبل میں ہمارے ملک اور چین کے لیے ایک اہم لاجسٹک مرکز ہو گا۔ مستقبل کو دیکھتے ہوئے، وان ڈان ہوائی اڈے سے ہوائی جہاز کے ذریعے سمندری غذا کی برآمد بہت ممکنہ ہو گی۔

- جناب ویتنام میں اتنی جلدی اور مؤثر طریقے سے مزید نجی ہوائی اڈوں کو کیسے تعینات کیا جا سکتا ہے؟

حال ہی میں، Gia Binh Airport (Bac Ninh میں) کے پاس ایک ٹھیکیدار ہے جو ایک نجی انٹرپرائز ہے (سن گروپ - وان ڈان انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی تعمیر میں بھی سرمایہ کاری کرنے والا انٹرپرائز) جس نے 12 ماہ کے اندر دوہری استعمال والے ہوائی اڈے کی تعمیر مکمل کرنے کے عزم کے ساتھ توجہ مبذول کرائی ہے۔

میں سمجھتا ہوں کہ سن گروپ ایک نجی ادارہ ہے لیکن اس کا نعرہ ہے "زمینوں کو خوبصورت بنانا"، خواب، خواہشات اور بہت درست فیصلے ہیں۔ ترقی کے لیے، انہوں نے خود کو ملک کی ترقی، خاص طور پر ویتنام کی سیاحت کی ترقی میں لگا دیا۔ اور انفراسٹرکچر کے میدان میں، سن گروپ نے ایک طویل المدتی وژن کے ساتھ ایک بڑے سرمایہ کار کے طور پر اپنی صلاحیت کو ثابت کیا ہے۔ سن گروپ کی جانب سے لگائے گئے پراجیکٹس کو تیزی سے، مؤثر طریقے سے لاگو کیا جاتا ہے، لاگت کو بہتر بنایا جاتا ہے اور اچھے معیار کو حاصل کیا جاتا ہے۔ اس کا ثبوت مذکورہ کوانگ نین میں 3 ایئر - واٹر - روڈ پروجیکٹس ہیں۔ یہ تمام مشکل منصوبے ہیں، بڑے پیمانے پر، بین الاقوامی معیار کے۔

جیا بن ہوائی اڈے کے ٹرمینل کا تناظر

شاید یہی وجہ ہے کہ اس انٹرپرائز کو حکومت اور وزارت عوامی تحفظ کی جانب سے گیا بنہ ہوائی اڈے کی تعمیر کے ٹھیکیدار کے طور پر منتخب کرنا جاری ہے۔ یہ سن گروپ کے لیے ایک "سنہری امتحان" رہے گا۔ اس کے برعکس، اگر یہ 12 ماہ کے اندر پیشرفت کے عزم کے مطابق کامیاب ہوتا ہے اور اچھے معیار کو حاصل کرتا ہے، تو یہ منصوبہ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری اور اہم قومی منصوبوں میں بالخصوص سن گروپ اور بالعموم نجی اداروں کی صلاحیت پر اعتماد کو مضبوط کرتا رہے گا۔

ایک بار مکمل ہو جانے کے بعد، اس کے اسٹریٹجک مقام کے ساتھ ہنوئی سے زیادہ دور نہیں، Gia Binh ہوائی اڈہ ممکنہ طور پر ایک ہوائی اڈہ بن جائے گا جو سربراہان مملکت کا استقبال کرنے میں مہارت رکھتا ہو، جیسا کہ Orly Airport، پیرس (فرانس)، یا Vnukovo ہوائی اڈہ، ماسکو، روس۔ اس وجہ سے، Gia Binh ہوائی اڈے کو فوری اور بروقت پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے فوری طور پر تعینات کرنے کی ضرورت ہے۔

- اس کے برعکس، حکومت کی طرف سے، نجی شعبے کو انفراسٹرکچر کی تعمیر میں حصہ لینے کے لیے کن میکانزم اور شرائط کی ضرورت ہوگی، جناب؟

حالیہ دنوں میں، نجی شعبے نے بنیادی ڈھانچے کے اہم منصوبوں کو تیار کرنے میں اپنی صلاحیت کا مظاہرہ کیا ہے۔ منصوبوں کو تیزی سے اور فیصلہ کن طور پر لاگو کیا گیا ہے، خاص طور پر سرمائے سے تجاوز کیے بغیر، فضلے سے لڑنے اور ملک کے لیے بے پناہ وسائل کو بچانے کے جذبے کا مظاہرہ کرتے ہیں۔

نجی ادارے قوم کی تعمیر کے لیے اہم کام انجام دینے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ لہذا، ظاہر ہے، میری رائے میں، حکومت کو سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے جیسے کہ ترجیحی قرضے کی پالیسیاں، ملک، کاروباری اداروں اور لوگوں کی مجموعی اور ہم آہنگی کی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مناسب پالیسی میکانزم۔

منصوبہ بندی یہاں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔ جب پہلے سے واضح قوانین اور منصوبہ بندی ہو، تو کاروبار منصوبوں میں حصہ لینے کی تجویز دے سکتے ہیں۔ میری رائے میں، یہ پالیسیاں ہر منصوبے اور ہر سیاق و سباق کے مطابق تجویز کی جائیں گی۔ تاہم، نئے دور میں قومی ترقی کے تقاضوں کو پورا کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت پیدا کرنے کے لیے، عام طور پر ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے نجی کاروبار کو فروغ دینے کے لیے، اور خاص طور پر ہوائی اڈوں کو فروغ دینے کے لیے ایک پالیسی میکانزم بنانے کے لیے جلد مطالعہ کرنا ضروری ہے۔

شکریہ!

ماخذ: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd