تکنیکی تربیت کا تضاد: 14 ملین تنخواہ مسترد، 7-8 ملین تنخواہ کا انتخاب

آج انجینئرنگ کی تربیت میں ایک تضاد یہ ہے کہ گریجویٹس کم تنخواہوں کے باوجود بڑے شہروں میں رہنے کو ترجیح دیتے ہوئے تعمیراتی مقامات سے باہر محنت سے ڈرتے ہیں۔

حال ہی میں، یونیورسٹی کے قیام کی 60 ویں سالگرہ (24 مارچ 1962 - مارچ 24، 2022) کی یاد میں ایک پریس کانفرنس کے دوران، یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے رہنماؤں نے خاص طور پر یونیورسٹی کے موجودہ اندراج اور تربیت کی صورتحال اور عمومی طور پر انجینئرنگ کے شعبے کے بارے میں کچھ معلومات شیئر کیں۔

یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے ریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر Nguyen Ngoc Long کے مطابق، یونیورسٹی نقل و حمل کے شعبے میں ملک کا ایک سرکردہ تربیتی ادارہ ہے، جو پڑوسی ممالک جیسے لاؤس اور کمبوڈیا کے ماہرین کی تربیت میں اپنا کردار ادا کر رہی ہے۔ یہ ایشیا کی دیگر یونیورسٹیوں کے برابر وقار اور معیار کے ساتھ ایک کثیر الشعبہ، تحقیق پر مبنی یونیورسٹی بننے کی خواہش رکھتی ہے۔ تاہم یونیورسٹی کو اس وقت طلبہ کی بھرتی میں مشکلات کا سامنا ہے جس سے تربیت کا معیار متاثر ہوتا ہے۔ اس کی ایک وجہ اس پیشے کے بارے میں عام لوگوں کی غلط فہمی ہے۔

یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے لیکچررز نے تھانگ لانگ برج سرفیس ٹریٹمنٹ ٹیکنالوجی کو متعارف کرایا، جس پر یونیورسٹی نے تحقیق کی تھی۔

Quy Hien

ایسوسی ایٹ پروفیسر لانگ کے مطابق، ایک بڑی اور تجربہ کار فیکلٹی کے پاس ڈاکٹریٹ کی ڈگریاں ہیں یا ایسوسی ایٹ پروفیسرز مقرر ہیں، یونیورسٹی میں ٹرانسپورٹیشن انجینئرنگ کے شعبے میں موجودہ تربیتی اداروں میں سب سے زیادہ صلاحیت ہے۔ اس شعبے میں اس کی تربیتی صلاحیت کا تخمینہ تقریباً 1,500 طلباء سالانہ ہے، لیکن فی الحال، یونیورسٹی صرف 600 کے قریب طلباء کو داخلہ دیتی ہے، اور اس کے باوجود، یہ ہدف کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ درخواست دہندگان انجینئرنگ کے شعبوں کا تعاقب کرنے میں ہچکچاتے ہیں، حالانکہ جاب مارکیٹ میں ہمیشہ ان کی مانگ ہوتی ہے (ہر سال، 90% سے زیادہ گریجویٹس اپنے مطالعہ کے شعبے میں ملازمت پاتے ہیں)۔

خاص طور پر، بہت سے طلباء، انجینئرنگ پروگراموں میں داخلہ لینے کے بعد بھی، سخت محنت کرنے سے ہچکچاتے ہیں اور آسان ملازمتیں تلاش کرنے کے لیے بڑے شہروں میں رہنے کو ترجیح دیتے ہیں، چاہے وہ کم تنخواہ کیوں نہ دیں۔

"حال ہی میں، ایک کمپنی نے مجھ سے کچھ طلباء کو 14 ملین VND/ماہ کی تنخواہ کے ساتھ تکنیکی عہدوں پر متعارف کروانے کو کہا، جس کے لیے انہیں سینٹرل ہائی لینڈز میں کام کرنے کی ضرورت تھی۔ تاہم، تمام طلبا نے دور سفر کی مشکلات کے خوف سے انکار کر دیا۔ وہ ہنوئی میں رہنا چاہتے تھے چاہے تنخواہ صرف 7-8 ملین VND/ماہ ہو،" ایسوسی ایٹ پرو لانگ نے شیئر کیا۔

یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے وائس ریکٹر ایسوسی ایٹ پروفیسر Nguyen Thanh Chuong نے بھی بتایا کہ جن وجوہات کی وجہ سے نقل و حمل کے تربیتی پروگراموں کو طلباء کی بھرتی میں مشکلات کا سامنا ہے وہ نقل و حمل کے شعبے کی موجودہ ترقی کے منفی اثرات ہیں۔ اب تقریباً پانچ سالوں سے، نقل و حمل میں حکومتی سرمایہ کاری میں نمایاں کمی آئی ہے، جس کی وجہ سے انسانی وسائل کی طلب میں کمی واقع ہوئی ہے۔

اعلیٰ ہنر مند افراد کی کمی اور مہارت کی کمی ہے۔

"یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ واحد ادارہ ہے جو طلباء کو ریلوے سے متعلقہ شعبوں میں تربیت دیتا ہے۔ تاہم، ریلوے کا شعبہ کئی سالوں سے جمود کا شکار ہے۔ تقریباً 2,000 کلومیٹر طویل شمالی-جنوبی ریلوے کا نظام حالیہ برسوں میں تقریباً مکمل طور پر غیر فعال ہو چکا ہے۔ نتیجتاً، طلباء ان پروگراموں کو آگے بڑھانے سے گریزاں ہیں۔ دریں اثناء، یونیورسٹی کو ہر ملک میں صرف ٹرانسپورٹ کی تربیت کی ضرورت ہے کیونکہ صرف ٹرانسپورٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ عارضی طور پر، کسی ملک کی ترقی کے لیے، نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، لہذا، ہم سمجھتے ہیں کہ مطالعہ کے ان شعبوں کو اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی تربیت کے لیے جاری رکھنا چاہیے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر چوونگ کے تجزیے کے مطابق، پورے نظام کی موجودہ تربیتی سرگرمیاں یونیورسٹیوں میں داخلے کے مطالبے کی بنیاد پر خود کو منظم کرنے والے طریقہ کار کے تحت کام کر رہی ہیں۔ اس کی وجہ سے پولیس، ملٹری، اقتصادیات وغیرہ میں کیرئیر کے حصول کے لیے طلباء کا رش بڑھ گیا ہے۔ معاشرہ بڑی حد تک تکنیکی شعبوں سے لاتعلق ہے، جس سے ایک بڑا خلا پیدا ہو رہا ہے اور ملک کی مستقبل کی ترقی کے لیے انسانی وسائل کی حفاظت کو خطرہ ہے۔ فی الحال، یہ بحران پہلے ہی واقع ہو چکا ہے۔ بہت سے کاروباروں کو اب بھی بعض عہدوں کے لیے غیر ملکی اہلکاروں کی خدمات حاصل کرنی پڑتی ہیں، حالانکہ ملک میں ان عہدوں کو پر کرنے کے لیے اہلکاروں کو تربیت دینے کی صلاحیت موجود ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر چوونگ نے تبصرہ کیا، "نہ صرف انتہائی ہنر مند تکنیکی عملے کی کمی اور کمزوری ہے، بلکہ یہ انتظامی اہلکاروں پر بھی لاگو ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ہمارے ٹرانسپورٹیشن کے منصوبوں کی لاگت اور اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔"

انجینئرنگ کی تربیت طلباء کے لیے پرکشش نہ ہونے کی ایک اور وجہ معاشیات، کاروبار اور خدمات کے پیشوں کے مقابلے میں غیر دلکش آمدنی ہے۔ تعمیراتی کمپنیوں میں انجینئرز اور تکنیکی عملے کی موجودہ آمدنی تقریباً 7-9 ملین VND/ماہ ہے، اور یہاں تک کہ کچھ ایسے عہدوں پر جن کے لیے اعلیٰ اہلیت کی ضرورت ہوتی ہے صرف 15-16 ملین VND/ماہ کماتے ہیں۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر چوونگ نے تجویز پیش کی: "ریاست کو گہرائی سے مہارت کے ساتھ خصوصی شعبوں کو شروع کرنے کی پالیسی بنانے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، ریلوے کی صنعت انجنوں، گاڑیوں، شہری ریل نظام وغیرہ میں خصوصیات رکھتی ہے۔ سڑک کی نقل و حمل کی صنعت میں سگنل کنٹرول سسٹم، الیکٹرانک ٹریفک سسٹم وغیرہ موجود ہیں۔ تب ہی، جب ملک کے پاس وسائل دستیاب ہوں گے، ہم انسانی نقل و حمل کے ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کے قابل ہوں گے۔ مانگ کو پورا کرنے کے لیے۔"

ماخذ: https://thanhnien.vn/nghich-ly-dao-tao-nganh-ky-thuat-che-luong-14-trieu-chon-luong-7-8-trieu-1851441025.htm