ویتنامی لوگوں نے پٹرول موٹر بائیکس خریدنا کم کردیا: ریگولیشن یا بجلی؟

2025 کی تیسری سہ ماہی میں VAMM کے 5 اراکین کی فروخت 621,732 گاڑیوں تک پہنچ گئی، جو کہ 2024 کی اسی مدت کے مقابلے میں 9.37 فیصد کم ہے۔ پٹرول گاڑیوں کو محدود کرنے والے ضابطے کا اثر ابھی تک اعداد و شمار میں واضح طور پر نہیں دکھایا گیا ہے۔

تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ویتنام میں پٹرول موٹرسائیکل کی خریداری میں کمی براہ راست بڑے شہروں میں آنے والی پٹرول گاڑیوں کی پابندیوں کی وجہ سے نہیں ہے بلکہ بجلی کی لہر کی وجہ سے زیادہ امکان ہے۔ VAMM کے مطابق، ایسوسی ایشن کے پانچ اراکین نے 2025 کی تیسری سہ ماہی میں 621,732 گاڑیاں فروخت کیں، جو 2024 کی اسی مدت کے مقابلے میں 9.37 فیصد کم ہیں، لیکن 2025 کی دوسری سہ ماہی کے مقابلے میں زیادہ ہیں۔

دریں اثنا، الیکٹرک موٹر بائیک کے حصے نے زبردست ترقی ریکارڈ کی، بہت سے ابھرتے ہوئے برانڈز نے اپنے مارکیٹ شیئر میں اضافہ کیا۔ یہ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ پالیسیوں کے نفسیاتی اثرات کے بجائے سپلائی اور ڈیمانڈ کے عوامل اور تکنیکی تبدیلیاں مارکیٹ پر واضح اثر ڈال رہی ہیں۔

کھپت کے رجحانات: VAMM ڈیٹا کیا دکھاتا ہے۔

VAMM کے مطابق، 2025 کی تیسری سہ ماہی میں 5 اراکین ( ہونڈا ویتنام ، یاماہا موٹر ویتنام، پیاجیو ویتنام، SYM ویتنام، ویتنام سوزوکی) کی موٹرسائیکلوں کی فروخت 621,732 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔ یہ تعداد 2024 کی تیسری سہ ماہی (686,001 گاڑیوں) کے مقابلے میں 9.37 فیصد کم ہوئی، لیکن 2025 کی دوسری سہ ماہی کے مقابلے میں قدرے بڑھ گئی۔

یہ کمی دراصل 2025 کی پہلی سہ ماہی میں شروع ہوئی تھی اور سال کے وسط تک جاری رہی، اس سے پہلے کہ بڑے شہروں نے جولائی کے شروع سے پٹرول کی گاڑیوں کو محدود کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔

عزیز	فروخت (گاڑیاں)
کوارٹر I/2024	603,745
سہ ماہی II/2024	603.127
سہ ماہی III/2024	686,001
سہ ماہی IV/2024	760,734
کوارٹر I/2025	673,055
سہ ماہی II/2025	611,236
سہ ماہی III/2025	621,732

اس ترقی کا مضمرات یہ ہے کہ، اگر پالیسی کا کوئی اثر ہے، تو موجودہ ڈیٹا پٹرول خریدنے والے رویے میں اچانک تبدیلی نہیں دکھاتا ہے۔

برقی کاری بنیادی محرک قوت ہے۔

ویتنام اب دنیا کی تیسری سب سے بڑی الیکٹرک موٹرسائیکل مارکیٹ ہے، جس میں L1 سیگمنٹ (50 cc سے کم پٹرول والی گاڑیوں کے برابر) سال کے پہلے نو مہینوں میں 89 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ L3 طبقہ 2024 میں اسی مدت کے مقابلے میں 178 فیصد بڑھ گیا، موٹر سائیکل ڈیٹا کے مطابق۔

VinFast اور Yadea دو نمایاں نام ہیں۔ مندرجہ بالا ذریعہ کے مطابق، VinFast کی فروخت میں 354 فیصد اضافہ ہوا، جس سے یہ گھریلو دو پہیوں والی گاڑیوں کی مارکیٹ میں تیسری سب سے بڑی کمپنی بن گئی۔ اسی مدت کے دوران Yadea میں 48.5 فیصد اضافہ ہوا۔ دیگر برانڈز جیسے Dat Bike، Selex Motors، Dibao، Pega... کے پاس مخصوص اعداد و شمار نہیں تھے۔

گاڑی کا پٹرول خریدیں 1

کار گیس خریدیں 2

دوسری طرف، بہت سے VAMM اراکین کے پاس فی الحال متعلقہ خالص الیکٹرک پروڈکٹ پورٹ فولیو نہیں ہے۔ اس سے پٹرول گاڑیوں میں کمی پوری دو پہیوں والی مارکیٹ کے مقابلے میں کاروبار کے اس گروپ کے اعدادوشمار میں زیادہ واضح ہو سکتی ہے۔

پٹرول گاڑی پر پابندی کی پالیسی: اثر ابھی واضح نہیں ہے۔

ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی جیسے بہت سے بڑے شہر گیسولین سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو اگلے سال سے محدود کرنے کے روڈ میپ کے ساتھ اخراج کو کم کرنے کے منصوبے تیار کر رہے ہیں۔ تاہم، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ کھپت میں کمی اعلان سے پہلے ہی شروع ہو چکی ہے، اور 2025 کی تیسری سہ ماہی 2025 کی دوسری سہ ماہی سے بھی تھوڑی زیادہ ہے۔

ہو چی منہ شہر میں، گھرانوں کو الیکٹرک گاڑیوں پر جانے کے لیے VND20 ملین تک سبسڈی ملنے کی توقع ہے۔ اگر لاگو کیا جاتا ہے، تو یہ پالیسی الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ کو مزید متحرک کر سکتی ہے، لیکن مخصوص اثرات کے لیے مزید مشاہداتی ڈیٹا کی ضرورت ہوگی۔

کس کے دباو میں ہے، فائدہ کس کو؟

موٹر سائیکلوں کے اعداد و شمار کے مطابق، ہونڈا اور یاماہا اب بھی ویتنامی ٹو وہیلر مارکیٹ میں سب سے آگے ہیں۔ تاہم، ہونڈا ویتنام نے ستمبر میں 163,787 گاڑیاں فروخت کیں، جو VAMM کے حالیہ عمومی رجحان کے مطابق، 2024 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 11.4 فیصد کم ہیں۔

VinFast پوری مارکیٹ میں تیسرے نمبر پر بتایا جاتا ہے اور امکان ہے کہ جلد ہی یاماہا کو پیچھے چھوڑ کر دوسرے نمبر پر آ جائے گا، لیکن تفصیلی اعداد و شمار جاری نہیں کیے گئے ہیں۔

کمپنیوں کی بجلی کا روڈ میپ

بجلی بنانے کا دباؤ روایتی مینوفیکچررز کو اپنی حکمت عملیوں کو ایڈجسٹ کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔ ہونڈا نے CUV e: اور ICON e: کو VMS 2024 میں متعارف کرایا اور جولائی کے وسط سے فروخت/لیز پر دینا شروع کیا۔ سوزوکی نے کہا کہ وہ جلد ہی ویتنام میں الیکٹرک موٹر سائیکلیں لانچ کرے گی۔ یاماہا کے پاس Neo کا الیکٹرک ماڈل ہے لیکن اس کے اگلے منصوبے واضح نہیں ہیں۔ Piaggio اور SYM نے واضح روڈ میپ کا اعلان نہیں کیا ہے۔

گاڑی کی خریداری کی قیمت 3

اعلی درجے کے حصے میں، Lambretta نے Elettra الیکٹرک سکوٹر کے تصور کی نمائش کی جب یہ مارکیٹ میں واپس آیا۔ کمرشلائزیشن کے منصوبے سامنے نہیں آئے ہیں۔

قلیل مدتی تناظر

اگلے 6-12 مہینوں کے دوران، مارکیٹ کی تصویر نئی برقی مصنوعات کے آغاز کی رفتار، تبادلوں کی حمایت کی پالیسیوں (اگر لاگو ہوتی ہے) اور پٹرول ماڈلز کی قیمتوں کے ردعمل سے متاثر ہونے کا امکان ہے۔ وہ کمپنیاں جو اپنے پٹرول الیکٹرک پورٹ فولیو میں توازن رکھتی ہیں ان کے پاس مارکیٹ شیئر کو برقرار رکھنے یا بڑھانے کا موقع ہوتا ہے۔ اس کے برعکس، سست حرکت کرنے والی کمپنیاں فروخت میں کمی دیکھ سکتی ہیں۔

فوری نتیجہ

• پٹرول گاڑیوں میں کمی: پابندیوں کے اعلان سے پہلے شروع Q3/2025 نیچے 9.37% YoY لیکن Q2/2025 سے تھوڑا اوپر۔
• الیکٹریفیکیشن لیڈز: L1 الیکٹرک گاڑیوں میں 89% اضافہ ہوا، L3 میں 178% اضافہ ہوا ہے۔ VinFast +354%، Yadea +48.5%۔
• پالیسی کا اثر: اعداد و شمار میں ابھی تک واضح نہیں ہے۔ کچھ (متوقع) منتقلی کی حمایت رجحان کو تقویت دے سکتی ہے۔
• کمپنی کا ردعمل: ہونڈا نے الیکٹرک ڈویژن کا آغاز کیا۔ دوسرے روڈ میپ تیار کر رہے ہیں۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html