سرمایہ کار ہو چی منہ سٹی گیٹ ویز کو وسعت دینے کے لیے 5 BOT منصوبوں کے منصوبوں پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں۔

14 نومبر کی سہ پہر، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے BOT فارم کے تحت شہر کے گیٹ ویز پر موجودہ سڑکوں کو اپ گریڈ اور توسیع دینے کے لیے 5 سرمایہ کاری کے منصوبوں کے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی پر مشاورت کے لیے ایک کانفرنس کا انعقاد کیا جس کی قرارداد 98 ہو چی منہ شہر کو پائلٹ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔

2025 کے آخر تک پہلا پروجیکٹ شروع کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔

اجلاس کی صدارت کرتے ہوئے، HCM سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر Tran Quang Lam نے کہا کہ HCM سٹی کے پاس قرارداد 98 کے مطابق موجودہ سڑکوں پر BOT کی صورت میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کرنے کا ایک طریقہ کار موجود ہے۔ تاہم، کیونکہ یہ ابھی بھی ایک پائلٹ پروجیکٹ ہے، اس پر عمل درآمد کرتے وقت، تشہیر اور شفافیت کو یقینی بنانے کے لیے قریبی نگرانی اور جانچ ہونی چاہیے۔

ہو چی منہ شہر میں سڑکوں کا ٹریفک نقشہ اور 5 بی او ٹی پراجیکٹس پر عمل درآمد متوقع ہے۔

انتخاب کے عمل کے بعد، ایچ سی ایم سٹی پیپلز کونسل نے بی او ٹی ماڈل کے تحت 5 روٹس کے مطالعہ کی اجازت دے دی ہے۔ یہ وہ راستے ہیں جن پر ریاستی بجٹ نے تحقیق کے لیے سرمایہ کاری کی ہے، محکمہ ٹرانسپورٹ سرمایہ کار ہے، فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کر رہا ہے جو سٹی پیپلز کمیٹی کو منظوری کے لیے پیش کرے گا۔

مسٹر لام نے کہا، نفاذ کے روڈ میپ کے بارے میں، دسمبر 2024 میں (یا تازہ ترین جنوری 2025 تک)، پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ گراس روٹ اپریزل کونسل کو پیش کی جائے گی۔ 2025 کی پہلی سہ ماہی میں، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی جائے گی۔ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے ایک ٹھیکیدار کا انتخاب کیا جائے گا۔ ایک سروے کیا جائے گا، ایک فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کی جائے گی، اور سرمایہ کاروں کی دلچسپی کا سروے کیا جائے گا۔ اور فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ 2025 کی تیسری سہ ماہی میں منظور کی جائے گی۔ سرمایہ کار کا انتخاب کیا جائے گا اور پہلا پروجیکٹ 2025 کے آخر تک شروع کیا جائے گا۔

لام کے مطابق، موجودہ سڑکوں پر بی او ٹی فارم کے تحت تعمیر کو عوام، ریاست اور سرمایہ کاروں کے مفادات سے ہم آہنگ ہونا چاہیے۔ ٹریفک اور معاشرے پر مثبت اثر پڑتا ہے؛ ترقی کو تیز کرنے، ٹریفک کے اثرات کو کم کرنے اور تیزی سے کام میں لانے کے لیے تعمیر کے دوران تکنیکی حل کا اطلاق کریں... اس کے علاوہ، حصہ لینے والے سرمایہ کاروں کو قرارداد 98 کی دفعات کی تعمیل کرنے کے لیے بھی جائزہ لینا چاہیے...

مسٹر ٹران کوانگ لام، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر۔

5 گیٹ وے روٹس کو بڑھانے کی فوری ضرورت ہے۔

ہو چی منہ شہر کے لیے پانچ گیٹ وے راستے BOT کے طور پر تجویز کیے جا رہے ہیں، جن میں شامل ہیں: نیشنل ہائی وے 1A (کنہ ڈونگ وونگ سٹریٹ سے لانگ این پراونشل بارڈر تک)، نیشنل ہائی وے 13 (بن ٹریو پل سے بنہ ڈونگ صوبائی بارڈر تک)، نیشنل ہائی وے 22 (این سونگ انٹرسیکشن سے رنگ روڈ 3)؛ نارتھ-ساؤتھ ایکسس روڈ (نگوین وان لن سٹریٹ سے بین لوک تک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے)؛ بن ٹین پل اور روڈ کی تعمیر (فام وان چی اسٹریٹ سے نگوین وان لن اسٹریٹ تک)۔

فی الحال، تمام 5 راستوں پر ٹریفک کی شدید بھیڑ کا سامنا ہے، خاص طور پر رش کے اوقات یا تعطیلات کے دوران۔ اس کے ساتھ ساتھ ٹریفک حادثات بھی کثرت سے پیش آتے ہیں اور راستوں کی سروس کی گنجائش صرف نچلی سطح پر ہے۔

اسی بنیاد پر، مشاورتی یونٹس نے نچلی سطح کی سڑکیں، ایلیویٹڈ سڑکیں بنانے اور ٹرانسپورٹ کی دیگر اقسام کو یکجا کرنے کی تجویز کے مطابق راستے بنانے کے منصوبے تجویز کیے تھے۔

ہو چی منہ سٹی کے گیٹ ویز پر ٹریفک جام سنگین ہوتا جا رہا ہے۔

قومی شاہراہ 13 پر، Binh Phuoc چوراہے سے Binh Loi انٹرسیکشن تک موجودہ سڑک کی چوڑائی 19 - 26.5m ہے، سڑک کی چوڑائی 14.5 - 14m ہے، درمیانی پٹی 0.5m ہے، فٹ پاتھ 4 - 8m ہے، راستے کی لمبائی تقریباً 5.9km ہے۔

مجوزہ منصوبہ ایک نچلی سطح کی سڑک اور ایک اونچی وائڈکٹ کی تعمیر کا ہے۔ جس میں، بنہ ٹریو پل کو بنہ فوک انٹرچینج سے جوڑنے والے وایاڈکٹ کی لمبائی 3.7 کلومیٹر ہے۔ روٹ پر، دو تین سطحی انٹرچینجز ہیں جن میں بنہ ٹریو - فام وان ڈونگ انٹرچینج اور نیشنل ہائی وے 1A - نیشنل ہائی وے 13 کا آخری انٹرچینج ہے۔

اس راستے کے لیے کل سرمایہ کاری 19,953 بلین VND متوقع ہے، جس میں تقریباً 18 ہیکٹر کے رقبے کے ساتھ تقریباً 1150 گھرانے متاثر ہوں گے۔

Xo Viet Nghe Tinh اور Dinh Bo Linh کے راستوں (Binh Thanh District) کے ساتھ، جو کہ شدید ٹریفک جام کا بھی سامنا کر رہے ہیں، کنسلٹنگ یونٹ نے مطالعہ کرنے کی تجویز پیش کی اور Binh Trieu پل سے Hang Xanh انٹرسیکشن تک ایک سیکشن شامل کرنے کی تجویز پیش کی، تاکہ شمالی گیٹ وے کو شہر کے مرکز سے جوڑنے والا ایک ٹریفک محور بنایا جا سکے۔

نیشنل ہائی وے 1A پر بلند اور نشیبی سڑکوں کا ڈیزائن۔

قومی شاہراہ 1 کے لیے، یہ وہ راستہ ہے جو ہو چی منہ شہر کے مغربی گیٹ وے پر واقع ہے، جس کا نقطہ آغاز An Lac انٹرسیکشن - Kinh Duong Vuong سٹریٹ، آخری نقطہ لانگ این صوبے سے متصل ہے۔ اس راستے پر 12 چوراہے ہیں، جن میں 3 باہم جڑنے والے چوراہوں (ٹین کین انٹرسیکشن، بن تھوآن انٹرسیکشن، رنگ روڈ 3 انٹرسیکشن) شامل ہیں۔

یہ ایک پرہجوم راستہ ہے اور ٹریفک جام اکثر An Lac چوراہے پر ہوتا ہے جو Tran Dai Nghia سٹریٹ، Binh Dien پل، Binh Thuan انٹرسیکشن تک پھیلا ہوا ہے۔

یونٹس نے 9.6 کلومیٹر کی لمبائی، 60 میٹر کے کراس سیکشن کے لیے موزوں کچھ حصوں میں کم اور تیز رفتار سڑکیں بنانے کا منصوبہ تجویز کیا۔ خاص طور پر، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ مختلف سطح کے چوراہوں کو مکمل طور پر بنایا جائے۔ تخمینہ سرمایہ کاری کی سطح 15,897 بلین VND ہے۔

نیشنل ہائی وے 22 سیکشن 8.7 کلومیٹر طویل ہے، جس میں تقریباً 8,800 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے۔

نیشنل ہائی وے 22 پر، نقطہ آغاز این سونگ انٹرسیکشن سے ہے اور رنگ روڈ 3 کا اختتامی نقطہ، راستے کی لمبائی 8.7 کلومیٹر ہے۔ یونٹس نے روٹ پر 7 چوراہوں پر اوور پاسز کے ساتھ مل کر ایک نچلی سطح کا راستہ تجویز کیا۔ ایلیویٹڈ روٹ میٹرو لائن 2 کے وسط میں رنگ روڈ 3 کو این سونگ سے ملانے والی تیز رفتار ٹریفک کی خدمت کے لیے ہے۔ اس راستے پر مختلف سطحوں پر 3 بڑے چوراہوں اور کچھ دوسرے چوراہوں پر مشتمل ہوگا۔ منصوبے کی کل سرمایہ کاری 8,810 بلین VND متوقع ہے۔

شمال-جنوبی محور کے ساتھ، Nguyen Van Linh Street سے Ben Luc - Long Thanh Expressway تک، دو متوازی سڑکیں بنائی گئی ہیں، اور پروجیکٹ کو وسط میں بڑھایا جائے گا۔ اس راستے کو آسان سمجھا جاتا ہے کیونکہ اسے صرف چوراہے والے علاقوں میں زمین صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مستقبل میں، شہر کے مرکز سے Hiep Phuoc (Nha Be District) تک جانے والی میٹرو لائن نمبر 4 بھی ہوگی۔

تاہم، روٹ پر پانی کی سپلائی کی ایک بڑی پائپ لائن ہے، اس لیے یونٹس نے ایک 4 لین اوور پاس تعمیر کرنے کا منصوبہ تجویز کیا، جو راستے کے بیچ میں ہے۔ اوور پاس کی کل لمبائی 7.2 کلومیٹر ہے، جس میں Nguyen Van Linh کے 2 چوراہوں اور Ben Luc - Long Thanh ایکسپریس وے کے ساتھ چوراہا شامل ہیں۔ کل سرمایہ کاری 8,483 بلین VND ہونے کی توقع ہے۔

آخر میں، بن ٹائین پل کے راستے کے ساتھ، نقطہ آغاز فام وان چی اسٹریٹ کے چوراہے سے ہے، اختتامی مقام Nguyen Van Linh Street کا چوراہا ہے، جو نیشنل ہائی وے 50 سے تقریباً 600m دور ہے۔ یہ راستہ 3.6km لمبا ہے، جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 6,863 بلین VND ہے۔

اونچی لائن کے ساتھ مل کر کم لائن

کانفرنس میں ماہرین اور سرمایہ کاروں نے روٹس کے ڈیزائن اور تعمیراتی منصوبوں کے ساتھ ساتھ سائٹ کلیئرنس، سرمایہ کاری اور سرمائے کی وصولی کے منصوبوں پر اپنی رائے دی۔

ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے وائس چیئرمین مسٹر لی کوئنہ مائی نے مشورہ دیا کہ کنسلٹنگ یونٹوں کو اس بات پر غور کرنا چاہیے کہ اونچی سڑکیں بنائیں یا نشیبی۔ ان کے مطابق ایلیویٹڈ سڑکوں کی تعمیر کو محدود کرنا ضروری ہے تاکہ جمالیات متاثر نہ ہوں۔ انہوں نے کہا، "اس کے بجائے، ہمیں زیر زمین جانے اور بڑے چوراہوں پر سرنگیں بنانے کے آپشن کا مطالعہ کرنا چاہیے۔"

ڈیو سی اے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نائب صدر مسٹر لی کوئنہ مائی۔

مسٹر مائی نے یہ بھی کہا کہ منصوبے کے مالیاتی منصوبے کے لیے نرم معیار ہونا چاہیے۔ ان کے مطابق ہر مرحلے، ہر کلومیٹر کے لیے فیس جمع کرنا ممکن ہے۔

مالیاتی شراکت کی شرح کے بارے میں، مسٹر مائی نے کہا کہ ریاستی بجٹ میں 50% یا 70% کی شرکت سرمایہ کی بحالی کی مدت کو کم کرنے کے لیے مناسب ہے۔ سرمایہ کی وصولی کی بہترین مدت تقریباً 20 سال یا اس سے کم ہونی چاہیے۔

"زمین کی منظوری بھی بہت مشکل ہے۔ اس لیے، شہر کو اس مرحلے کو الگ الگ پراجیکٹس بنانے کی ضرورت ہے اور انہیں مقامی لوگوں کے ذریعے لاگو کرنے کی ضرورت ہے،" مسٹر مائی نے تجویز پیش کی۔

ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی (CII) کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر لی کووک بن نے بھی کہا کہ شہر میں ایلیویٹڈ روڈ بنانے کی ابھی ضرورت نہیں ہے، اس لیے پہلے زیریں سڑک بنائی جائے۔ تاہم، استحصالی عمل کے دوران، جب ٹریفک کا حجم زیادہ ہوتا ہے، سرمایہ کار کو معاہدے کے مطابق ایک اونچی سڑک تعمیر کرنی ہوگی۔

مسٹر لی کووک بن، ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (CII) کے جنرل ڈائریکٹر۔

مسٹر بن کے مطابق، اگر ہم ابھی ایک ایلیویٹڈ سڑک بناتے ہیں، تو سرمایہ کی لاگت بہت زیادہ ہوگی۔ لہذا، اسے دو مرحلوں میں تقسیم کیا جانا چاہئے: مرحلہ 1 ایک نچلی سطح کی سڑک بنائے گا، اور نچلے چوراہوں پر اوور پاسز اور انڈر پاسز تعمیر ہوں گے۔

دریں اثنا، قرارداد 98 کے نفاذ کے لیے مشاورتی کونسل کے چیئرمین ڈاکٹر ٹران ڈو لیچ نے ایک مختلف رائے کا اظہار کیا: "مختصر مدت میں، ہمیں سڑک کو زیادہ چوڑا نہیں کرنا چاہیے، کیونکہ ہمیں بہت زیادہ زمین خالی کرنی ہے۔ اگر ضروری ہو تو، ہمیں لوگوں پر اثرات کو محدود کرنے کے لیے ایک ایلیویٹڈ سڑک بنانا چاہیے۔"

مسٹر مائی کی طرح مسٹر بن نے کہا کہ سائٹ کلیئرنس ایک بڑا مسئلہ ہے۔ انہوں نے کہا، "اس لیے، جب سائٹ کلیئرنس کا کام 90 فیصد تک پہنچ جائے گا تب ہی پروجیکٹ کو لاگو کیا جائے گا، اس صورت حال سے بچنے کے لیے جہاں ٹھیکیداروں کو پراجیکٹس میں گٹھ جوڑ کر سرمایہ دفن کرنا پڑے،" انہوں نے کہا۔

کانفرنس میں، ڈاکٹر ٹران ڈو لِچ نے اظہار کیا: شہر کو پہلے 1-2 پراجیکٹس کو تیزی سے اور صاف ستھرا طور پر تعینات کرنے کی ضرورت ہے، "اس صورتحال سے بچنے کے لیے جہاں ہم صرف 2026 میں ریزولوشن 98 کے 3 سال کے بعد پراجیکٹس کا خلاصہ کرتے ہیں"۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-192241114142952825.htm