طوفان اور سیلاب کے بعد سڑک کے نقصان کو کم کرنے کے بہت سے سبق

دور سے، جلدی تیار کریں۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے اعدادوشمار کے مطابق، سڑک کے شعبے میں طوفان اور سیلاب کے نقصانات پر قابو پانے کے لیے درکار کل لاگت 2,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔

اگر Phap Van - Cau Gie ایکسپریس وے کو لچکدار اور فوری طور پر نہیں سنبھالا گیا تو سیلاب ہنوئی کی تنہائی کا باعث بن سکتا ہے۔ تصویر: Ta Hai

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ڈائریکٹر مسٹر بوئی کوانگ تھائی نے کہا کہ طوفان نمبر 3 کے بعد سیکھا جانے والا پہلا سبق یہ ہے کہ جلدی سے، دور سے تیاری کریں، اور پہلے سے عمل درآمد کا منصوبہ تیار کریں۔ طوفان اور سیلاب کی وجہ سے ہونے والی تباہی کی سطح کے مطابق ڈھالنے کے لیے منصوبہ بھی لچکدار اور فوری طور پر ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔

"مثال کے طور پر، روڈ ڈپارٹمنٹ کا ورکنگ گروپ براہ راست فونگ چاؤ پل کے علاقے میں گیا، جس نے بحالی میں مدد کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ تعاون کیا۔ جب پانی بڑھ گیا، تو پونٹون پل کو ہٹا کر فیری ٹرانسپورٹ میں تبدیل کرنا پڑا۔ یا جب Phap Van - Cau Gie ایکسپریس وے میں سیلاب آ گیا، اگر اسے لچکدار طریقے سے نہیں سنبھالا گیا تو، مسٹر کو فوری طور پر لے جایا جائے گا۔" حوالہ دیا

مسٹر تھائی کے مطابق، "4 آن سائٹ، 3 تیار" کا نعرہ کارآمد رہا ہے، سائٹ پر موجود مواد اور آن سائٹ لاجسٹکس فورسز کو لچکدار طریقے سے استعمال کیا گیا ہے، اور ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے سڑک کے انتظامی علاقوں کے درمیان دور سے قریب تک بروقت متحرک کیا گیا ہے...

طریقہ کار کو مختصر کریں، یونٹ کی قیمتوں کی دوبارہ وضاحت کریں۔

تاہم، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے ٹریفک آرگنائزیشن مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ مسٹر لی ہونگ ڈیپ نے کہا کہ طوفان کی روک تھام نمبر 3 کے ذریعے بھی کچھ حدیں تھیں جیسے مواد اکٹھا کرنے کے لیے جگہیں تلاش کرنے میں دشواری، لینڈ سلائیڈنگ سے بچنے کے لیے سڑکیں بنانے کے لیے سائٹ کلیئرنس کے لیے معاوضے کا طریقہ کار وغیرہ۔

"بہت سی سڑکیں سنگل ٹریک ہیں، اس لیے سائٹ تک رسائی حاصل کرنا اور اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے تعمیراتی سائٹ کو کھولنا مشکل ہے۔ لینڈ سلائیڈنگ کی روک تھام کے لیے یونٹ کی قیمت، خاص طور پر چٹانوں کے پنجرے رکھنے کے لیے، بہت کم ہے، جس کی وجہ سے تعمیراتی یونٹ کے لیے مشکلات پیدا ہو رہی ہیں،" مسٹر دیپ نے کہا۔

مسٹر ڈیپ کے مطابق بنیادی ڈھانچے کی مکمل بحالی میں کافی وقت اور بڑی رقم درکار ہوگی۔ اس لیے قدرتی آفات کے نتائج پر قابو پانے کے لیے وسائل مختص کرنے کو ترجیح دینا اور مناسب ضوابط میں ترمیم کرنا ضروری ہے، جس میں لینڈ سلائیڈنگ کی روک تھام کے معیارات اور دیگر معیارات شامل ہیں۔

"Trung Ha اور Phong Chau پلوں کے اسباق سے، یہ ضروری ہے کہ پلوں کے گھاٹوں اور abutments کے لیے خصوصی معائنہ کے معیارات کا مطالعہ اور ترقی کی جائے۔ موجودہ عمومی ضوابط شدید بارش اور سیلاب کے حالات میں واضح نہیں ہیں۔ طوفانوں اور سیلابوں کے نتائج پر قابو پانے کے لیے یونٹس کے وسائل کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔" مسٹر Diep نے کہا۔

یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ، فیکلٹی آف کنسٹرکشن کے سینئر لیکچرر پروفیسر ڈاکٹر بوئی شوان کے نے کہا کہ ہر سطح کی تعمیر کو طوفانوں اور سیلابوں کی ایک مخصوص تعدد کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سپر طوفان نمبر 3 کے ساتھ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ روک تھام کے لیے کتنی اچھی تیاری کی گئی ہے، پھر بھی ایک خاص حد تک نقصان ہوگا۔ ایسا نہ صرف ویتنام میں ہوتا ہے بلکہ ترقی یافتہ ممالک میں بھی ہوتا ہے۔

"اس مسئلے پر تیزی سے قابو پانے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ پسماندہ علاقوں کے لیے بجٹ کے وسائل کو ترجیح دی جائے، سرمایہ کاری کے طریقہ کار کو مختصر کیا جائے، اور سرمایہ کاروں کو ٹھیکیداروں کو نامزد کرنے کی اجازت دی جائے،" مسٹر کی نے تجویز پیش کی۔

فوری حل کی فوری ضرورت ہے۔

2024 کے روڈ قانون میں کہا گیا ہے کہ قدرتی آفات اور موسمیاتی تبدیلیوں سے ہم آہنگ ہونے کے لیے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو تعمیر کیا جانا چاہیے۔ تاہم، ماہرین کا کہنا ہے کہ قانون صرف اصول فراہم کرتا ہے اور اس پر فوری نظرثانی، نظر ثانی اور مناسب معیارات اور ضوابط وضع کرنے کی ضرورت ہے۔

ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے ڈاکٹر ڈوونگ نہ ہنگ کے مطابق منفی اثرات کو کم کرنے کے لیے ہر علاقے میں قدرتی آفات کے خطرات کا بغور جائزہ لینا ضروری ہے۔ وہ علاقے جو اکثر زیادہ خطرات سے دوچار ہوتے ہیں انہیں اعلیٰ ڈیزائن کے معیارات کو لاگو کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

پروفیسر ڈاکٹر Bui Xuan Cay نے کہا کہ مؤثر موافقت کی حکمت عملیوں کو تیار کرنے کے لیے مناسب سرمایہ کاری کی پالیسیوں کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں اثرات کی سطح اور اثر کے دائرہ کار کی پیشن گوئی کرتے ہوئے لچکدار موافقت کے حل کی ضرورت ہوتی ہے۔

مسٹر بوئی کوانگ تھائی کے مطابق، سیلاب اور طوفان کی روک تھام اور کنٹرول میں مواد کے معیارات اب موزوں نہیں ہیں، خاص طور پر سائٹ پر موجود مواد اور آلات۔ عجلت کی وجہ سے، مواد اور مشینری کو فوری طور پر متحرک کیا جانا چاہیے، اس لیے یونٹ قیمت کے معمول کے معیارات پر عمل کرنا ناممکن ہے۔ ایک نئے طریقہ کار کی ضرورت ہے، اس کے اپنے طریقہ کار کے ساتھ، اور عام حالات میں اس کی پیروی نہیں کی جا سکتی۔

"جب ہنگامی حالت یا ہنگامی تعمیراتی آرڈر کا اعلان کیا جاتا ہے، تو اسے جلد از جلد کیا جانا چاہیے۔ طوفان اور سیلاب کی بحالی سے متعلق روڈ قانون کی رہنمائی کرنے والے سرکلر کا مسودہ تیار کرتے وقت، روڈ ایڈمنسٹریشن اس عمل کو تیز کرنے اور انتظامی طریقہ کار کو کم کرنے کے لیے مطالعہ کرے گا اور حل تجویز کرے گا،" مسٹر تھائی نے کہا۔

قومی اسمبلی کی طرف سے جاری کردہ نئے روڈ قانون میں کہا گیا ہے: سڑکوں کے بنیادی ڈھانچے کے کاموں میں سرمایہ کاری اور تعمیر کے لیے ضروری ہے کہ سڑکوں کے تکنیکی معیارات، معیارات اور تکنیکی سطحوں کو یقینی بنایا جائے، اور موسمیاتی تبدیلیوں کے مطابق ڈھالنے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے حل موجود ہوں۔ قدرتی آفات کی روک تھام اور کنٹرول کے لیے سیلاب کی نکاسی اور ضروریات کو یقینی بنانا۔ فی الحال، قانون کے نفاذ کی رہنمائی کرنے والی دستاویزات کو فوری طور پر تیار کیا جا رہا ہے اور تبصرے جمع کیے جا رہے ہیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-bai-hoc-giam-thiet-hai-duong-bo-sau-bao-lu-192241021231847597.htm