جبکہ ٹریفک پولیس زمین پر ٹریفک کی ہدایت کرتی ہے، ہوائی ٹریفک کنٹرولرز "نویں کلاؤڈ" میں ٹریفک کو منظم کرتے ہیں تاکہ ہوائی جہاز مکمل حفاظت کے ساتھ ٹیک آف اور لینڈ کر سکیں۔

یہ ایک انتہائی دباؤ اور دباؤ والا کام ہے، جس کے لیے KSVKL کو "ٹھنڈا سر"، اعلیٰ ارتکاز، سکون اور تمام حالات میں فیصلہ کن ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کیونکہ صرف ایک منٹ کا خلفشار، غلط فیصلہ، غلط عمل بھی بہت مہنگا پڑ سکتا ہے۔

نوئی بائی ہوائی اڈے پر اپروچ کنٹرول سنٹر کے سربراہ مسٹر نگوین نگوک کوانگ نے کہا کہ فلائٹ آپریشنز کسی غلطی کی اجازت نہیں دیتے، جس کے لیے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز سے مکمل توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔

KSVKL آن ڈیوٹی شفٹ کو زیادہ سے زیادہ 2 گھنٹے تک چلنے کی اجازت ہے۔ اس وقت کے دوران، KSVKL ذاتی کام نہیں کر سکتا، موبائل فون استعمال نہیں کر سکتا، یا اپنی ڈیوٹی پوزیشن چھوڑ کر جب تک ضروری نہ ہو، وغیرہ۔

dai کنٹرول article.jpeg کو محفوظ نہیں کرتا ہے۔
نوئی بائی ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور

طیارہ ٹیک آف کرنے سے پہلے، KSVKL فلائٹ پلان، فلائٹ روٹ، موسم اور کچھ دیگر ضروری معلومات پر بنیادی ہدایات جاری کرے گا۔ طیارہ گراؤنڈ کنٹرولر کی نگرانی میں انجن اور ٹیکسیاں شروع کرتا ہے۔

گرج چمک، تیز بارش یا ہنگامی حالات، خرابی، یا جب حالات ابھی تک طیارے کے اترنے کے لیے موزوں نہیں ہیں، KSVKL پائلٹ سے متبادل ہوائی اڈوں پر انتظار کرنے یا اترنے کی درخواست کرے گا۔

نئے قمری سال 2024 کے عروج کے دوران جب ہوائی اڈوں پر پروازوں کی تعداد بڑھ جائے گی تو KSVKL کے لیے کام اور زیادہ دباؤ کا شکار ہو گا۔ اعداد و شمار کے مطابق، تان سون ناٹ ہوائی اڈہ اس وقت کے دوران روزانہ تقریباً 900 پروازیں فراہم کرتا ہے، جبکہ نوئی بائی ہوائی اڈہ تقریباً 600 پروازیں فراہم کرتا ہے۔

ہوائی ٹریفک کنٹرولر.jpeg
ہوائی ٹریفک کنٹرولرز اعلیٰ سطح کے ارتکاز کے ساتھ کام کرتے ہیں۔

حفاظت، رفتار، اور تاخیر کو کم سے کم کرنے کے لیے بڑی تعداد میں پروازیں چلانے کے لیے، KSVKL فورس نے پوری کوشش کی ہے اور پورے کام میں بہت زیادہ توجہ مرکوز کی ہے۔

ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے فلائٹ آپریشنز میں مؤثر طریقے سے ہم آہنگی پیدا کی ہے، طویل فاصلے کی پرواز کے مرحلے سے اپروچ اور لینڈنگ کے مرحلے تک ہوائی ٹریفک کے بہاؤ کو منظم کیا ہے، جبکہ ٹیک آف کے عمل کو تیز کرنے اور ہوائی اڈے پر بھیڑ کو دور کرنے کے لیے آنے والی پروازوں کے درمیان مناسب فاصلہ پیدا کیا ہے۔

مندرجہ بالا کاموں کو اچھی طرح سے انجام دینے کے لیے، KSVKL کے پاس اعلیٰ پیشہ ورانہ قابلیت، ہوائی جہاز کی نیویگیشن کی مہارت، صورتحال سے نمٹنے کی مہارت، اور ہوائی جہاز کو ٹیک آف اور لینڈ کرنے کے لیے ہدایات دینے کے لیے درست فیصلے کرنا چاہیے۔

فلائٹ آپریشنز میں ائیر ٹریفک کنٹرول فورس کی کوششوں اور عزم نے ہزاروں پروازوں کو محفوظ بنانے میں مدد کی ہے، جس نے بڑی تعداد میں مسافروں کو ٹیٹ اور موسم بہار کے سفر کا جشن منانے کے لیے وطن واپس لوٹنا ہے۔

دفتر میں ٹیٹ منانے کے 20 سال

KSVKL میں 20 سال سے زیادہ کام کرنے کے بعد، محترمہ ہائی سین (نوئی بائی ہوائی اڈے پر ایکسیس کنٹرول سنٹر) نے بتایا کہ وہ نئے سال کے موقع پر پہلی بار ڈیوٹی پر جانے کا احساس اب بھی یاد رکھتی ہیں۔ اس وقت، وہ چھوٹی تھی، ابھی اسکول سے باہر تھی، جب اس کے ہم عمر دوست اپنے گھر والوں کے ساتھ جمع ہو رہے تھے، وہ کام پر پہنچ گئی۔

"میں نے سوچا کہ کیا میں نے اس کام میں صحیح انتخاب کیا ہے۔ لیکن جب میں دفتر پہنچا تو میں نے ہلچل کا ماحول دیکھا، لوگ آڑو اور کمقات کے درختوں کو سجا رہے تھے، پھولوں کو سجا رہے تھے، کیک اور کینڈی تیار کر رہے تھے... جب میں نے اپنی شفٹ شروع کی تو مجھے پائلٹوں کی جانب سے نئے سال کی مبارکباد بھی ملی۔ میں نے اچانک گرم جوشی محسوس کی اور گھر میں دوبارہ سے سین کا احساس ہوا۔"

وقت گزرتا ہے، اب تک محترمہ سین کو دفتر میں 20 ٹیٹ چھٹیاں ہو چکی ہیں۔ اس کا خاندان بھی اسے Tet کے لیے جلدی تیاری میں مصروف دیکھنے کے عادی ہے اور Tet کی چھٹیوں کے دوران جلدی جانے اور گھر دیر سے آنے کے لیے جلدی کرتا ہے۔

دریں اثنا، KSVKL کے طور پر کام کرتے ہوئے، محترمہ تھوئے اور ان کے شوہر (نوئی بائی ایئرپورٹ پر اپروچ کنٹرول سینٹر میں) کو اپنے پوتے پوتیوں کی دیکھ بھال کے لیے اپنے دادا دادی پر انحصار کرنا پڑتا ہے تاکہ وہ ذہنی سکون کے ساتھ کام کر سکیں۔ کمانڈ ٹاور پر KSVKL کے لیے Tet کی خوشی یہ ہے کہ پروازوں کو بحفاظت اترتے ہوئے دیکھا جائے، لوگوں کو ان کے خاندانوں کے ساتھ دوبارہ ملنے کے لیے گھر لایا جائے۔

ہوا بازی کے ماہرین کے مطابق، اپنی تیز رفتار ترقی کے باوجود، گزشتہ 22 سالوں میں، ہمارے ملک کی شہری ہوا بازی کی صنعت نے تمام آپریشنز میں مکمل حفاظت کو برقرار رکھا ہے۔ 1990 میں ہر سال 1 ملین سے کم مسافروں کی خدمت کرنے سے، ہوائی اڈوں سے گزرنے والے مسافروں کی تعداد اب سالانہ 100 ملین سے تجاوز کر گئی ہے۔

ہر پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانا ایک خاص طور پر اہم کام ہے، ہوا بازی کی صنعت کی بقا، جس کے لیے پورے نظام میں اتحاد، ہم آہنگی اور اعلیٰ نظم و ضبط کی ضرورت ہوتی ہے۔ جس میں، KSVKL کی طرف سے خاموش شراکت ہے۔

2023 میں، نوئی بائی ہوائی اڈے پر فلائٹ آپریشن آؤٹ پٹ 188,591 پروازوں تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، جس میں سب سے زیادہ دن 667 پروازیں پہنچ گئیں۔

نوئی بائی ہوائی اڈے کے اپروچ کنٹرول سینٹر میں اس وقت 131 ایئر ٹریفک کنٹرولرز ہیں، جن میں سے 70 خواتین ہیں۔ 60 مربع میٹر کے کنٹرول روم کے داخلی دروازے پر ایک سرخ پوسٹر ہے: "ایک سیکنڈ کی لاپرواہی آپ کو پورا سال ضائع کر سکتی ہے، ایک منٹ کی لاپرواہی آپ کے کیریئر کو تباہ کر سکتی ہے۔"

یہ کام انتہائی دباؤ والا ہے، جس میں 2 سیکنڈ کے اندر مکمل ارتکاز اور صورتحال کو پہچاننے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایئر ٹریفک کنٹرولرز وہ ہیں جو اپنی طاقت کو پردے کے پیچھے چھپاتے ہیں۔