ہو چی منہ شہر میں 10 سال کے اندر 7 میٹرو لائنیں لگانے کی کوشش

یہ ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر فان کانگ بینگ کا اگلے 10 سالوں میں 355 کلومیٹر شہری ریلوے کی تعمیر کے منصوبے کے بارے میں اثبات ہے۔

کیپٹل موبلائزیشن، سائیٹ کلیئرنس (GPMB) کے حل اور اگلے 10 سالوں میں ہو چی منہ شہر میں 7 شہری ریلوے لائنوں کو لاگو کرنے کے روڈ میپ کو واضح کرنے کے لیے، Giao thong Newspaper کے رپورٹروں نے ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے سربراہ مسٹر فان کانگ بنگ سے بات کی۔

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 1. — مسٹر فان کانگ بینگ، ہو چی منہ سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے سربراہ۔ تصویر: میرا Quynh.

میٹرو لائن 1 کے مثبت اثرات

جناب، میٹرو لائن 1 بین تھانہ - سوئی ٹائین کو چلانے کے 2 ماہ سے زیادہ کے بعد، آپ اس لائن کی افادیت کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں؟

اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ میٹرو لائن نمبر 1 کے آپریشن نے شاندار ابتدائی کامیابیاں حاصل کی ہیں۔

مشروط قبولیت کے ابتدائی مرحلے کے دوران (اصل آپریشن لیکن ابھی بھی کچھ معمولی مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے)، سسٹم کو مسائل کا سامنا کرنا پڑا جیسے بارش ہونے پر ٹرینوں کا رک جانا، آپریٹنگ کا عمل مکمل طور پر ہموار نہیں تھا، خودکار ٹکٹ کے نظام میں ابتدائی دنوں میں مسائل تھے...

تاہم، ہم نے ان تمام مشکلات کو باہم مربوط اور بتدریج حل کر لیا ہے، اور اب نظام بنیادی طور پر مستحکم طور پر کام کر رہا ہے۔

اپنے آپریشن کے بعد سے، میٹرو لائن 1 نے لاکھوں لوگوں کو اس کا تجربہ کرنے اور اسے روزانہ نقل و حمل کے ذرائع کے طور پر استعمال کرنے کی طرف راغب کیا ہے۔

یہ نہ صرف میٹرو کی عملییت کی تصدیق کرتا ہے بلکہ اس قسم کی پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے لوگوں کی بڑی ضرورت کو بھی ظاہر کرتا ہے۔

اس کی بدولت، میٹرو لائن 1 نے بڑے راستوں، خاص طور پر ہنوئی ہائی وے اور شہر کے مرکز کی طرف جانے والے اہم راستوں پر ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 2. — میٹرو لائن نمبر 1 کو شہر کے مکینوں کے تعاون سے شروع کیا گیا۔ تصویر: میرا Quynh.

خاص طور پر، 22 فروری کو میٹرو لائن 1 کو بین تھانہ سٹیشن سے تان کینگ سٹیشن تک ٹرین میں جنرل سیکرٹری ٹو لام اور مرکزی ورکنگ وفد اور شہر قائدین کا استقبال کرنے کا اعزاز حاصل ہوا۔

میٹرو لائن 2 کی تعمیر 2025 میں شروع ہو سکتی ہے۔

میٹرو لائن 1 کی کامیابی سے شہر کے باشندے اگلی لائنوں کا بے صبری سے انتظار کر رہے ہیں۔ شہر کا پلان کیا ہے جناب؟

حال ہی میں، قومی اسمبلی نے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کے لیے ایک قرارداد کی منظوری اور منظوری دی۔

یہ ایک اہم سنگ میل ہے، جس سے ملک کے دو اہم شہروں میں ترقی کو تیز کرنے اور میٹرو نیٹ ورک کو وسعت دینے کے عظیم مواقع کھلتے ہیں۔

ہو چی منہ سٹی کے لیے، ہم میٹرو لائن 2 کو تعینات کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں - اس خصوصی، منفرد طریقہ کار کے تحت کام کرنے والی پہلی لائن۔

اب تک، لائن 2 نے بنیادی طور پر سائٹ کلیئرنس کا کام مکمل کر لیا ہے۔ اسٹیشنوں پر تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی 2025 کی تیسری سہ ماہی میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 3. — میٹرو لائن 2 کے لیے زمین بنیادی طور پر حوالے کر دی گئی ہے، اور تکنیکی انفراسٹرکچر کو منتقل کیا جا رہا ہے۔ تصویر: میرا Quynh.

نامزد بولی کی شکل میں لاگو میکانزم کے ساتھ، اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ فوری طور پر ٹھیکیداروں کے انتخاب کے طریقہ کار کو مکمل کر رہا ہے۔

سب سے پہلے، ہم ایک مشاورتی یونٹ کا انتخاب کرتے ہیں جو ترقی کو تیز کرنے کے لیے صلاحیت اور معیار کے معیار کو یقینی بناتا ہے۔

میٹرو لائن 2 کے ساتھ، ہم اسے تقریباً 4.5 سے 5 سالوں میں مکمل کرنا چاہتے ہیں۔

اس کے مطابق، 2030 تک، اگر میٹرو لائن 2 کو کام میں لایا جاتا ہے، تو یہ ایک انتہائی معنی خیز واقعہ ہوگا۔

فی الحال، کیچ منگ تھانگ تام سٹریٹ اور ترونگ چنہ سٹریٹ اوورلوڈ ہیں، ٹریفک جام لگاتار ہوتا ہے۔ ضلع 1 سے ضلع 12 تک جانے کے لیے اور اس کے برعکس لوگوں کو ایک گھنٹہ گزارنا پڑتا ہے۔

اگر میٹرو ہے تو اس راستے میں صرف 20 منٹ لگیں گے، تیز رفتار، محفوظ اور آلودگی سے پاک ہو گا... اسی لیے اس منصوبے کو جلد نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 4. — میٹرو لائن 2 تقریباً 11 کلومیٹر لمبی ہے، اس کا بیشتر حصہ زیر زمین ہے۔ تصویر: میرا Quynh.

2035 تک 355 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ 7 راستے مکمل ہو جائیں گے۔

دوسری میٹرو لائنیں کیسے تیار ہوتی ہیں جناب؟

میٹرو لائن 2 کے نفاذ کے ساتھ ساتھ، ہم باقی میٹرو لائنوں کی تعمیر کے لیے بھی تیاری کریں گے۔

شہر تیاریاں کرے گا، منظور شدہ منصوبہ بندی کی بنیاد پر زمین کی منظوری کی حد کا تعین کرے گا۔ لینڈ کلیئرنس، تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی وغیرہ کے لیے ایک حد مقرر کرنے کے لیے اسٹیشن کے مقام کا مطالعہ کریں۔

توقع ہے کہ 2026 میں باقی ماندہ راستوں پر سائٹ کلیئرنس کا کام بیک وقت شروع ہو جائے گا۔

2028 کے آخر تک، سائٹ کلیئرنس اور تکنیکی انفراسٹرکچر کی منتقلی بنیادی طور پر مکمل ہو جائے گی۔

اس کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری کے منصوبے بھی قائم کیے جا رہے ہیں۔ اگر ہم بھرپور کوشش کریں تو 2029 تک راستوں کی تعمیر شروع کر کے 2035 تک مکمل کر سکتے ہیں۔

دونوں شہروں کے شہری ریلوے نظام کے لیے سرمایہ کاری کی کل طلب تقریباً 3,065,100 بلین VND ہے، جس میں سے مرکزی بجٹ تقریباً 424,850 بلین VND کے ساتھ دونوں شہروں کے لیے ٹارگٹڈ سپورٹ فراہم کرتا ہے، ہنوئی شہر کا بجٹ بیلنس اور تقریباً 1,170,250 بلین VND مختص کرتا ہے، اور ہو چی منہ اور ہو چی منہ شہر کا بجٹ تقریباً 1,04,000 ارب VND ہے۔ وی این ڈی۔

میٹرو لائنوں میں جو تعمیر شروع کریں گی، ہم خاص طور پر لائن 2 (توسیع) کو ترجیح دیتے ہیں جو بین تھانہ اسٹیشن کو تھو تھیم اسٹیشن سے اور لائن 6 کو تان سون ناٹ ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے۔

ان راستوں کو لانگ تھانہ - تھو تھیم لائٹ ریل روٹ کے ساتھ ہم آہنگ کیا جائے گا۔ مکمل ہونے پر، یہ راستے شہری ریلوے نظام کے ذریعے لانگ تھانہ ہوائی اڈے کو تان سون ناٹ ہوائی اڈے سے جوڑ دیں گے۔

ایک میٹرو لائن 1 کو مکمل کرنے میں 20 سال لگے، تو کیا 335 کلومیٹر کے ساتھ 7 لائنیں 10 سالوں میں مکمل کرنا ممکن ہے؟ لائنوں کو شیڈول کے مطابق لگانے کے لیے میٹرو لائن 1 سے کیا تجربہ سیکھا جا سکتا ہے؟

میرے خیال میں یہ ایک انتہائی مشکل کام ہے، اس لیے ریزولوشن 188/2025/QH15 کے مطابق پیش رفت کو مکمل کرنے کے لیے، ہمیں تمام مراحل اور ایجنسیوں سے کوششیں کرنے، عزم اور ہم آہنگی کے ساتھ حصہ لینے کی ضرورت ہے۔

Nỗ lực triển khai 7 tuyến metro tại TP.HCM trong 10 năm- Ảnh 5. — میٹرو کے مکمل ہونے پر ہو چی منہ شہر کی شکل بدل جائے گی۔

میٹرو لائن 2 اور مستقبل کے منصوبوں کے ساتھ، شہر زیادہ فعال ہو سکتا ہے کیونکہ یہ گھریلو سرمایہ استعمال کرتا ہے، جس سے عمل درآمد میں لچک پیدا ہوتی ہے اور بوجھل انتظامی طریقہ کار کو کم کیا جاتا ہے، قرض دہندہ کی شرائط سے آزاد۔

خاص طور پر، میٹرو لائن 1 کے تجربے سے، درج ذیل لائنوں کے ساتھ ہم تعمیر شروع کرنے سے پہلے سائٹ کی کلیئرنس کو مکمل طور پر حل کریں گے اور تکنیکی انفراسٹرکچر کو منتقل کریں گے۔

اگر یہ قدم اچھی طرح سے نہیں کیا جاتا ہے، تو تعمیر میں تاخیر ہوگی، وقت بڑھایا جائے گا اور اخراجات زیادہ ہوں گے، اور ٹھیکیداروں کی طرف سے شکایات اور مقدمے بہت پیچیدہ ہوں گے۔

قومی اسمبلی کی جانب سے میٹرو کے لیے متعدد مخصوص میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے سے متعلق قرارداد کی منظوری ایک اہم موڑ ہے، جس سے پچھلی رکاوٹوں کو دور کرنے میں مدد ملے گی۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ قرارداد میں میٹرو کے نفاذ کے لیے تقریباً جامع پالیسیاں منظور کی گئیں، اور کوئی بھی بڑا مسئلہ حل ہو گیا۔

سرمایہ کاری کی پالیسی قائم نہ کرنے کا طریقہ کار ایک اہم پیش رفت ہے، جس سے وقت کی بچت، مشاورتی اخراجات کو کم کرنے اور نئی میٹرو لائنوں کے نفاذ میں تیزی لانے میں مدد ملتی ہے۔ صرف یہ قدم، اگر عام طریقہ کار کے مطابق نافذ کیا جائے، تو اس میں 2-3 سال لگیں گے۔

اس کے ساتھ ساتھ، ہو چی منہ سٹی کو کئی سطحوں سے منظوری کے انتظار کی صورتحال سے گریز کرتے ہوئے، سرمایہ کاری کے منصوبوں کو منظور کرنے، منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے، ماحولیاتی طریقہ کار کو انجام دینے کے لیے... عمل کو آسان بنانے کے لیے وکندریقرت کیا گیا ہے۔

پچھلے میٹرو منصوبوں کی سب سے بڑی رکاوٹ سائٹ کی منظوری تھی۔ نئے طریقہ کار کے ساتھ، شہر کو اجازت دی گئی ہے کہ وہ تعمیر شروع کرنے سے پہلے تکمیل کا انتظار کرنے کے بجائے، سائٹ کی کلیئرنس کو ایک آزاد پروجیکٹ میں الگ کر دے، جسے دوسرے مراحل کے ساتھ متوازی طور پر نافذ کیا گیا ہے۔ یہ عمل درآمد کی پیشرفت کو تیز کرنے میں ایک اہم عنصر ہے۔

شکریہ!