ہو چی منہ سٹی 2030 سے ​​پہلے 6 میٹرو لائنوں کو مکمل کرنے پر تمام کوششوں پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

ہو چی منہ سٹی بیک وقت 6 میٹرو لائنیں لگانے کے لیے زیادہ سے زیادہ وسائل کو متحرک کر رہا ہے، شہری ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت پیدا کرنے کے لیے بنیادی طور پر انہیں 2030 سے ​​پہلے مکمل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

ہو چی منہ سٹی جنوری 2026 میں میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) کی تعمیر شروع کرنے کے لیے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کی منتقلی کو تیز کر رہا ہے۔ تصویر: انہ ٹو

Ben Thanh - Can Gio اور Ben Thanh - Tham Luong Metro کی تعمیر شروع کرنے کی تیاری

بین تھانہ - کین جیو میٹرو ایکسلریشن مرحلے کا افتتاحی منصوبہ ہے، جس کی تعمیر 19 دسمبر 2025 کو شروع ہونے کی امید ہے۔ یہ راستہ تقریباً 53 کلومیٹر طویل، ڈبل ٹریک معیاری، 1,435 ملی میٹر گیج، زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی رفتار 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ یہ منصوبہ ون اسپیڈ ہائی اسپیڈ ریلوے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے تجویز کیا تھا ، جس کا کل سرمایہ 86,650 بلین VND سے زیادہ ہے۔ میٹرو کے 2027 کی تیسری سہ ماہی تک تعمیر ہونے کی امید ہے، 2027 کی چوتھی سہ ماہی سے آزمائشی طور پر چلائی جائے گی اور 2028 کی پہلی سہ ماہی میں تجارتی آپریشن شروع ہوگا۔ ٹرینوں کے 3 جوڑے فی گھنٹہ کی فریکوئنسی، تقریباً 44,000 مسافروں کو فی دن، جو کہ سالانہ 15.9 ملین مسافروں کے برابر ہے۔

میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھام لوونگ) کو 15 دسمبر 2025 سے پہلے ایڈجسٹمنٹ کے لیے منظور ہونے اور 15 جنوری 2026 کو پوری لائن پر تعمیر شروع کرنے اور دسمبر 2030 سے ​​کام شروع کیے جانے کی توقع ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کے بعد منصوبے کی لمبائی 11,269 کلومیٹر ہے، جس میں سے 9,255 کلومیٹر تک رسائی ہے اور باقی سڑکوں تک رسائی ہے۔ لائن میں 10 زیر زمین اسٹیشن ہیں (بشمول بین تھانہ اسٹیشن)، ایک ایلیویٹڈ اسٹیشن اور ایک ڈپو۔ اضافی پیمانے، ٹیکنالوجی اپ ڈیٹس اور قیمتوں میں اتار چڑھاو کی وجہ سے کل سرمایہ کاری VND 52,047 بلین تک بڑھنے کی توقع ہے۔

میٹرو لائن 2 (بین تھانہ - تھو تھیم) بھی ہیم نگھی اور مائی چی تھو کے راستے کے ساتھ تقریباً 6 کلومیٹر تک زیر زمین ہوگی۔

اس کے علاوہ، تھو تھیم - لانگ تھانہ روٹ کو شہری ریلوے میں ایڈجسٹ کیا جائے گا، تقریباً 42 کلومیٹر طویل، ڈبل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کردہ رفتار۔ اس راستے میں تقریباً 3.21 بلین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ 20 اسٹیشن (16 ایلیویٹڈ اسٹیشن، 4 زیر زمین اسٹیشن) شامل ہیں۔ مکمل ہونے پر، تان سون ناٹ ہوائی اڈے سے مسافر میٹرو لائن 2 کو بین تھانہ - تھو تھیم تک لے جا سکتے ہیں اور پھر تھو تھیم - لانگ تھان کے راستے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک جا سکتے ہیں۔

میٹرو لائن 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) کو ایک نئی اسٹریٹجک لائن بھی سمجھا جاتا ہے، جو 53.8 کلومیٹر لمبی ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 8 بلین USD سے زیادہ ہے۔ یہ لائن تان سون ناٹ ہوائی اڈے کے تینوں ٹرمینلز T1، T2 اور T3 کو براہ راست جوڑتی ہے، اور Ba Queo اسٹیشن پر میٹرو لائن 2 اور Phu Huu اسٹیشن پر Thu Thiem - Long Thanh لائن سے جوڑتی ہے۔ یہ دو بڑے ہوائی اڈوں کے درمیان ایک اہم ٹرانسپورٹ کوریڈور ہو گا جس سے ہو چی منہ سٹی کے مرکزی علاقے پر دباؤ کم ہو گا۔

دو میٹرو لائنیں جو بن دونگ صوبے کو جوڑتی ہیں سرمایہ کاری کی تیاری کر رہی ہیں۔ میٹرو لائن 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) 29.01 کلومیٹر لمبی ہے، مکمل طور پر بلند ہے، لانگ بن ڈپو کو میٹرو لائن بین تھانہ - سوئی ٹائین کے ساتھ بانٹتی ہے۔ منصوبے کا کل سرمایہ کاری 46,725 بلین VND ہے۔ میٹرو لائن 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City) 21.87 کلومیٹر لمبی، بلند ہے، جس کا کل سرمایہ تقریباً 53,000 بلین VND ہے۔

میٹرو لائنز 1 اور 2 سے لینڈ کلیئرنس کے اسباق

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈائریکٹر ٹران کوانگ لام کے مطابق، مذکورہ چھ میٹرو لائنوں کی کل لمبائی تقریباً 232 کلومیٹر ہے، جس کی کل ابتدائی سرمایہ کاری تقریباً 19.67 بلین امریکی ڈالر ہے۔ جس میں سے، مرکزی حکومت کا دارالحکومت اور ہو چی منہ شہر کا بجٹ صرف 66% مانگ کو پورا کرتا ہے۔

لہذا، شہر کو جلد ہی مزید وسائل کو متحرک کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ تیار کرنے کی ضرورت ہے، جس میں TOD ماڈل (پبلک ٹرانسپورٹ سے وابستہ شہری ترقی)، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP)، خاص طور پر BT (تعمیر کی منتقلی) کے طریقہ کار کے مطابق زمینی فنڈز کا استحصال کرنا شامل ہے۔

دارالحکومت کے مسئلے کے علاوہ، سائٹ کی کلیئرنس سب سے بڑا چیلنج ہے۔ درحقیقت، میٹرو لائنز 1 (بین تھانہ - سوئی ٹائین) اور 2 (بین تھان - تھام لوونگ) کی پیشرفت سائٹ کی کلیئرنس میں تاخیر کی وجہ سے جزوی طور پر تاخیر کا شکار ہوئی ہے۔ میٹرو لائن 1 پر ایک بار بین الاقوامی سطح پر کنٹریکٹر کی جانب سے سست سائٹ کلیئرنس کے لیے مقدمہ دائر کیا گیا تھا، جبکہ میٹرو لائن 2 کو لائن کے 11 کلومیٹر سے زیادہ کی سائٹ کلیئرنس مکمل کرنے میں 5 سال لگے تھے۔

ڈاکٹر ٹران کوانگ تھانگ - ہو چی منہ سٹی انسٹی ٹیوٹ آف اکنامکس اینڈ مینجمنٹ کے ڈائریکٹر - نے کہا کہ میٹرو کے نئے پراجیکٹس کو "تیزی سے چلانے" کے لیے، ہو چی منہ شہر کو اپنا نقطہ نظر تبدیل کرنا ہوگا: سائٹ کو 1-2 سال پہلے سے تیار کریں، صرف اس وقت تعمیر شروع کریں جب سائٹ 90-100% تیار ہو۔ لچکدار معاوضہ ادا کریں، شکایات کو محدود کرنے کے لیے مارکیٹ کی قیمتوں کے قریب؛ شفافیت کو بڑھانے کے لیے عمل کو مختصر کریں، واضح طور پر ہر قدم کے لیے وقت کی حد کا تعین کریں اور عوامی طور پر ہر گھر کی ترقی کا اعلان کریں۔

ایچ سی ایم سٹی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ کے ساتھ ایک حالیہ میٹنگ میں خطاب کرتے ہوئے، ایچ سی ایم سٹی پارٹی کے سکریٹری ٹران لو کوانگ نے ہر پروجیکٹ کے لیے دوبارہ آبادکاری کے انتظامات کو ترجیح دینے کی ضرورت پر زور دیا۔ اس وقت کے دوران جب لوگوں کو نقل مکانی کرنا پڑتی ہے، جب کہ آباد کاری کا علاقہ مکمل نہیں ہوتا ہے، شہر کرایہ پر مکانات کی حمایت کرے گا۔

ہو چی منہ سٹی خصوصی مقدمات کی مدد کے لیے منافع بخش قیمت کے ساتھ آسان جگہوں پر پہلے سے تعمیر شدہ مکانات کے لیے مزید فنڈز بھی تیار کرے گا، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ لوگوں کے پاس رہنے کی جگہ اور طویل مدتی روزی روٹی ہو۔ ہو چی منہ سٹی پارٹی کمیٹی کے سیکرٹری نے شہری ریلوے کے منصوبوں سے متاثر ہونے والے لوگوں کے لیے شفافیت، درستگی اور سہولت کو یقینی بناتے ہوئے، آباد کاری کے پورے عمل کو ڈیجیٹائز کرنے کی بھی درخواست کی۔

من کوان

ماخذ: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-tap-trung-toan-luc-hoan-thanh-6-tuyen-metro-truoc-nam-2030-1611530.ldo