ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے بڑے منصوبوں کا خیرمقدم کرنے کے لیے منصوبہ بندی کو بڑھانا

2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ کی ایڈجسٹمنٹ، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، سرمایہ کاروں کے لیے اگلے 5-10 سالوں میں بہت سے بڑے پیمانے پر ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں حصہ لینے کے مواقع کھولے گی۔

2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ کو 2050 تک کے وژن کے ساتھ ایڈجسٹ کرنے سے بہت سے سرمایہ کاروں کے لیے شرکت کے مواقع کھلیں گے۔ تصویر میں: تھو تھیم اسٹیشن

دوسری تیز رفتار ریل لائن

ابھی تک، ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن ویتنام میں 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ دوسرا تیز رفتار ریلوے منصوبہ ہے، جس پر پی پی پی فارم کے تحت وزارت تعمیرات کی جانب سے سرمایہ کاری کے لیے غور کیا جا رہا ہے۔

اس سے پہلے، ویتنام ریلوے اتھارٹی نے ہنوئی - کوانگ نینہ ریلوے لائن کے لیے PPP فارم کے تحت Vingroup کارپوریشن سے سرمایہ کاری کا منصوبہ حاصل کیا تھا۔ ونگ گروپ کی تجویز کے مطابق، ہنوئی - کوانگ نینہ ریلوے لائن کو قومی ریلوے نیٹ ورک سے تعلق رکھنے والی ایک تیز رفتار ریلوے بنانے کی تجویز ہے۔ 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کردہ رفتار، خصوصی طور پر مسافر ٹرینوں کے لیے چلائی جاتی ہے۔ ٹریک گیج 1,435 ملی میٹر، برقی۔

راستہ ویتنام کے نمائشی مرکز (Co Loa, Hanoi ) سے شروع ہوتا ہے۔ فاریسٹ پارک، ڈائی ین وارڈ (ہا لانگ، کوانگ نین صوبہ، ون ہومز ہا لانگ ژانہ اربن ایریا کے سامنے) پر ختم ہوتا ہے جس کے راستے کی کل لمبائی تقریباً 120.9 کلومیٹر ہے۔

ہنوئی - کوانگ نینہ ریلوے لائن کے 4 اسٹیشنوں کی توقع ہے، جن میں کو لو، جیا بن، ین ٹو اور ہا لونگ شامل ہیں۔ لائن کے لیے تخمینہ شدہ زمین کی ضرورت تقریباً 308.98 ہیکٹر ہے۔ سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت تقریباً 5.4 بلین امریکی ڈالر ہے (133,175 بلین VND کے برابر)؛ نفاذ کی مدت 2030 تک منصوبہ بندی کی مدت کے دوران ہے۔

"کیونکہ ہنوئی - کوانگ نین ہائی اسپیڈ ریلوے لائن 2021 - 2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں شامل نہیں ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ اس لیے، اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے قانونی بنیاد فراہم کرنے کے لیے، مجاز ریاستی ایجنسی کو ہنوئی - کوانگ نینہ ریلوے لائن کی منصوبہ بندی کے مواد کو منظور کرنے کی ضرورت ہے اور ریلوے لائن کے اس نیٹ ورک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہنوئی - کوانگ نین کی منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔ 2021 - 2030 کی مدت کے لیے اور 2050 تک کا ایک وژن،" ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے کہا۔

یہ معلوم ہے کہ 2030 سے ​​پہلے سرمایہ کاری کے روڈ میپ کے ساتھ منصوبہ بندی میں ہنوئی - کوانگ نینہ ریلوے لائن کا اضافہ بھی 2021 - 2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی اور 2050 تک کے ویژن کے مندرجات میں سے ایک ہے جسے ویتنام ریلوے اتھارٹی وزارت تعمیرات کو غور و خوض کے لیے تجویز کر رہی ہے۔

خاص طور پر، دستاویز نمبر 2078/TTr-CĐSVN میں 2021-2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ کی ایڈجسٹمنٹ کی منظوری کے لیے، 2050 کے وژن کے ساتھ، گزشتہ ہفتے کے وسط میں وزارت تعمیرات کو بھیجے گئے، ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن کو تجویز کیا گیا تھا کہ سرمایہ کاری سے پہلے سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی جائے گی 2030۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے مطابق، ہنوئی - کوانگ نین کوریڈور پر موجودہ ریلوے لائنیں بہت سی حدود کے ساتھ پرانی ریلوے ہیں، مسافر اور مال بردار دونوں ٹرینوں کی مخلوط نقل و حمل، کم تکنیکی معیار کے ساتھ، مسافروں کی ضروریات کو اپنی طرف متوجہ اور مطمئن نہیں کرتی۔ دریں اثنا، اس ٹرانسپورٹ کوریڈور پر اعلیٰ معیار کے مسافروں کی نقل و حمل کی مانگ میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، اس کے ساتھ ساتھ پروجیکٹ ریسرچ کے علاقے میں صوبوں کی سماجی و اقتصادی ترقی بھی ہے۔

توقع ہے کہ ہنوئی (سیاسی اور اقتصادی دارالحکومت) کو باک نِن صوبے (سیاحت، ثقافتی اور صنعتی مرکز)، ہائی فونگ (صنعت اور زراعت) اور کوانگ نین (سیاحت، صنعتی اور بندرگاہ کے مرکز) سے جوڑنے والی تیز رفتار ریلوے بین علاقائی اقتصادی ترقی کے لیے رفتار پیدا کرے گی۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے رہنما نے کہا، "خاص طور پر، ہنوئی - کوانگ نینہ ریلوے لائن بھی گیا بن ہوائی اڈے کے ساتھ جڑتی ہے، جس سے ایک ملٹی موڈل سسٹم (ایئر - ریل - روڈ) بنانے میں مدد ملتی ہے، نقل و حمل کے اخراجات کو کم کیا جاتا ہے اور بین الاقوامی تجارت کو فروغ ملتا ہے۔"

بہت سے قابل ذکر ایڈجسٹمنٹ

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ ہنوئی - کوانگ نین ریلوے لائن کی ظاہری شکل 2021 - 2030 کی مدت کے لئے ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی اور 2050 کے نقطہ نظر کو ایڈجسٹ کرنے کی واحد تجویز نہیں ہے۔

خاص طور پر، شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے لائن کے لیے، خصوصی ریاستی انتظامی ایجنسی نے ایسے علاقوں میں 5 تیز رفتار مال بردار اسٹیشنوں کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی جن میں مال بردار نقل و حمل کی طلب پیدا کرنے اور راغب کرنے کی صلاحیت ہے، بشمول: تھونگ ٹن (ہانوئی)، وونگ انگ (ہا ٹن)، چو لائی (کوانگ نم)، بونگ ہون (بونگ))؛ مال بردار اسٹیشن سے منسلک راستہ شامل کریں؛ Thuong Tin سے Ngoc Hoi علاقے تک تیز رفتار ریلوے ڈپو کو ایڈجسٹ کریں۔

تیز رفتار ریلوے لائن اور موجودہ روایتی ریلوے لائن کے درمیان افعال کی تقسیم کے بارے میں، ویتنام ریلوے اتھارٹی نے تجویز پیش کی: تیز رفتار ریلوے لائن مسافروں کو لے جائے گی، قومی دفاع اور سلامتی کے لیے دوہری استعمال کی ضروریات کو پورا کرے گی، اور ضرورت پڑنے پر سامان لے جا سکے گی۔

موجودہ ریلوے لائنوں کے لیے، بشمول Thong Nhat ریلوے لائن، یہ مناسب فاصلے پر سامان اور مسافروں کی نقل و حمل کا کام کرے گی۔

دستاویز نمبر 2078 میں ایک اور قابل ذکر ایڈجسٹمنٹ یہ ہے کہ بہت سے مجوزہ ریلوے روٹس کے نفاذ کے روڈ میپ کو 2021 - 2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ اور وژن 2050 کے لیے فیصلہ نمبر 1579/QD-TTg مورخہ 21 ستمبر 219 کے وزیر اعظم (220 ستمبر 219) میں منظور کیے جانے سے پہلے آگے بڑھایا گیا ہے۔

خاص طور پر، 2030 کے بعد کی مدت کے بجائے 2021 - 2030 کی مدت میں ایڈجسٹ شدہ سرمایہ کاری کی پیشرفت والی ریلوے لائنیں لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ؛ ہنوئی - ڈونگ ڈانگ، 1,435 ملی میٹر گیج، 156 کلومیٹر طویل؛ ہا لانگ - مونگ کائی، 1,435 ملی میٹر گیج، 150 کلومیٹر طویل؛ تھاپ چم - دا لات ریلوے...

اس کے علاوہ، منصوبہ بندی نمبر 1579 میں کچھ ریلوے لائنوں کو دائرہ کار اور پیمانے پر بڑھانے کی بھی تجویز ہے، بشمول: Bien Hoa - Vung Tau ریلوے لائن (84 کلومیٹر کے بجائے 132 کلومیٹر لمبی)؛ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن کو Ca Mau تک بڑھایا جائے گا جب وہاں نقل و حمل کی کافی زیادہ مانگ ہو۔

مخالف سمت میں، Lim - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے لائن کو "Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ریلوے لائن کو Yen Vien Bac اسٹیشن سے Cai Lan اسٹیشن تک دائرہ کار اور پیمانے کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز ہے: سنگل ٹریک، مخلوط گیج 1,000 mm اور 1,435 mm اور Chi129 mm کی لمبائی" اور "کی لین اپ" کی لمبائی۔ لن - ہا لانگ - کائی لین سیکشن، سنگل ٹریک، گیج 1,435 ملی میٹر، لمبائی تقریباً 126 کلومیٹر اور لم سے فا لائی تک سیکشن کے فنکشن کو نو بائی - ہا لانگ ایکسپریس وے کی کلیکٹر روڈ میں تبدیل کرنا"۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی نے سفارش کی ہے کہ تھو تھیم - لانگ تھانہ روٹ کو شہری ریلوے میں تبدیل کرنے کے لیے نیشنل ریلوے نیٹ ورک پلاننگ میں شامل نہ کیا جائے۔

یہ تبدیلی بہت اہم ہے، کیونکہ تازہ ترین تحقیقی نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے لائن پر سفر کی مانگ بنیادی طور پر لائن پر موجود علاقوں (تھو تھیم سے لانگ تھانہ تک) اور ہو چی منہ سٹی کے مرکزی علاقے اور روٹ ایریا کے درمیان سفر کرنے والے مسافروں کی ہے (بشمول تان سون ناٹ ہوائی اڈے اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے کے درمیان سفر کرنے والے مسافر)۔

اس طرح، روٹ کا بنیادی ہدف اندرونِ مضافاتی مسافر ہیں (2050 تک روٹ پر سفری طلب کا 85-90% کا تخمینہ ہے)، یہ ظاہر کرتا ہے کہ تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے کا بنیادی کام شہری مسافروں کی نقل و حمل ہے۔

"لہذا، اسے قومی ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی میں شامل نہ کرنے کی ایڈجسٹمنٹ ضروری ہے، پارٹی، ریاست اور منظور شدہ قومی ماسٹر پلان کے ساتھ ساتھ روٹ پر نقل و حمل کی ضروریات کی تعمیل کو یقینی بنانا،" مسٹر ٹران تھین کین نے کہا۔

ہماری معلومات کے مطابق، وزارت تعمیرات نے تجویز پیش کی ہے کہ وزیر اعظم اصولی طور پر ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی کو تھو تھیم - لانگ تھان اربن ریلوے پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے طور پر اور ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی کو کام کرنے کے لیے تفویض کرنے پر متفق ہیں اور ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی سے اتفاق کرتے ہیں کہ وہ من چی من سٹی کو ہو چی من سٹی کے منصوبے کے انتظام کے لیے عوامی کمیٹی کے طور پر کام کرے۔ عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے آرٹیکل 30 کے تحت فیصلے کے لیے وزیراعظم کو رپورٹ کریں۔

وزارت تعمیرات نے تجویز پیش کی کہ حکومت کے سربراہ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی کو تھو تھیم - لانگ تھانہ ریلوے لائن کا مطالعہ کرنے اور ہو چی منہ شہر کی شہری ریلوے منصوبہ بندی میں شامل کرنے کی اجازت دیں اور تجویز کریں کہ حکومت تھو تھیم - لانگ تھان ریلوے لائن کو منصوبے کی فہرست میں شامل کرنے پر غور کرے اور اسے منظور کرے ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے نیٹ ورک کے نظام کو تیار کرنے کے لیے متعدد مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے پر قومی اسمبلی۔

تعمیراتی وزارت نے کہا کہ یہ منصوبہ جلد ہی تان سون ناٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑنے والی ریلوے کی تعیناتی میں مدد کرے گا، تعمیر، آپریشن میں اتحاد اور ہم آہنگی کو یقینی بنائے گا اور منصوبے کے علاقے کے ارد گرد زمین کے فنڈز کا زیادہ سے زیادہ استحصال کرے گا۔ منصوبے کو نافذ کرنے میں مقامی لوگوں کی پہل کو بڑھانا۔

"اندازہ لگایا گیا ہے کہ اگر متصل روٹ کو اوپر بیان کردہ خصوصی پالیسی میکانزم کے ساتھ لاگو کیا جائے تو تھو تھیم - لانگ تھان اربن ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی تیاری کے کام میں تقریباً 1 سال لگ جائے گا،" تعمیرات کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا۔

پلاننگ ایڈجسٹمنٹ کے تین اصول

ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کی ایڈجسٹمنٹ درج ذیل اصولوں کے مطابق کی جاتی ہے۔

منظور شدہ ماڈل کو وراثت میں ملنا، مقامی مختص سمت، بنیادی ڈھانچے کا فریم ورک، علاقائی اور بین علاقائی روابط؛ ریلوے منصوبوں پر سرمایہ کاری کی تحقیق کو نافذ کرنے کی موجودہ صورتحال کے مطابق مواد کا جائزہ لینا اور اپ ڈیٹ کرنا، نقل و حمل کی طلب کی پیش گوئی اور منصوبے کی فزیبلٹی کو یقینی بنانے کے لیے وسائل میں توازن پیدا کرنے کی صلاحیت۔

صرف ان مواد کو اپ ڈیٹ کریں جو اقتصادی راہداریوں، متحرک ترقیاتی زونز، ترقی کے قطبوں، حل، منصوبے پر عمل درآمد کے لیے وسائل، اور اہم قومی منصوبوں پر عمل درآمد کی پیشرفت کی نشاندہی کے لیے قومی ماسٹر پلان سے مطابقت رکھتے ہوں۔

ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے، علاقائی، بین علاقائی اور بین الاقوامی نقل و حمل کے رابطوں کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ہائی سپیڈ ریلوے، سرحدی دروازوں، بندرگاہوں اور بین الاقوامی ہوائی اڈوں کو جوڑنے والی ریلوے کی ترقی کے ہدف سے متعلق پارٹی اور ریاست کی ترقیاتی پالیسیوں اور رجحانات کو اپ ڈیٹ کریں۔

ماخذ: https://baodautu.vn/noi-quy-hoach-don-cac-dai-du-an-ha-tang-duong-sat-d386545.html