متنوع لیکن محفوظ اعلیٰ اصول ہے۔

2 سال سے زائد آپریشن کے بعد، کیم لو - لا سون ہائی وے پر ایک حادثہ پیش آیا، جس نے ایک ہی خاندان کے 3 افراد کی جان لے لی۔

اس حادثے نے نہ صرف ٹریفک آگاہی کے حوالے سے گفتگو کو گرمایا بلکہ عوام کی توجہ ایکسپریس وے سسٹم میں سرمایہ کاری کے موضوع کی طرف بھی دلائی۔

ہمارے ملک کے ایکسپریس وے کے نظام کی تشکیل اور ترقی کے عمل پر نظر ڈالیں، جب سے پہلی ایکسپریس وے (ہو چی منہ سٹی - ٹرنگ لوونگ) 2004 میں شروع ہوئی تھی، تعمیر کے 20 سال بعد، اب تک، پورے ملک میں 1,800 کلومیٹر سے زیادہ ایکسپریس وے پر کام کیا جا چکا ہے، جن میں سے تقریباً 743 کلومیٹر مراحل میں سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس میں تقریباً 37274 کلومیٹر کا حصہ شامل ہے۔ وقفے وقفے سے ہنگامی اسٹاپنگ سٹرپس کے ساتھ 4 لین کا۔

خاص طور پر، 7 4 لین والے راستے ہیں جن میں وقفے وقفے سے ہنگامی اسٹاپس ہیں جن کی لمبائی 372 کلومیٹر ہے جس میں Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Nha Trang - Cam Lam, Vinh Hao - Phan Luong - Than Luong - شامل ہیں۔

2 لین والی شاہراہ کے 371 کلومیٹر کے لیے جس میں 5 راستے شامل ہیں: کیم لو - لا سون، لا سون - ٹیو لون، ین بائی - لاؤ کائی، ہوا لاک - ہوا بن، تھائی نگوین - چو موئی۔

واقعہ - ہائی وے سرمایہ کاری: انحراف لیکن حفاظت اعلیٰ اصول ہے۔ — La Son - Tuy Loan ہائی وے کا ایک حصہ جس کی دونوں سمتوں میں 2 لین ہیں۔

درحقیقت، گزشتہ مرحلہ وار ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کی کہانی نے عوام کی توجہ اپنی طرف مبذول کرائی ہے اور ٹرانسپورٹ سیکٹر کے ساتھ کئی سوالات اٹھائے ہیں۔ مرحلہ وار ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری سے پیدا ہونے والے مسائل سے متعلق سوالات جب بہت سے 2 لین اور 4 لین ایکسپریس ویز چل رہے ہیں لیکن ان میں مسلسل ایمرجنسی لین نہیں ہیں یا ریسٹ اسٹاپ نہیں ہیں... حال ہی میں، نومبر 2023 میں ہونے والے 15ویں قومی اسمبلی کے 6ویں اجلاس میں، وزارت ٹرانسپورٹ کے سربراہ کو اس مسئلے سے متعلق سوالات کے جوابات دینے پڑے۔

وزیر Nguyen Van Thang کے مطابق، بہت سے ترقی یافتہ ممالک جیسے کہ امریکہ، جنوبی کوریا، جاپان، ملائیشیا یا یورپ کے بہت سے ممالک کے تجربات سے سیکھنے کے علاوہ جنہیں ایکسپریس وے کے لیے سرمایہ کاری کے مراحل سے گزرنا پڑتا ہے، اس کی بنیادی وجہ ہے کہ ہم ایکسپریس وے سسٹم میں مرحلہ وار سرمایہ کاری کے انتخاب کو قبول کرتے ہیں "پیسے کی کمی"۔

ٹرانسپورٹ کے وزیر نے کہا کہ محدود وسائل کے تناظر میں ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کو مکمل کرنا بہت مشکل ہے۔

عوامی تشویش کے جواب میں، دسمبر 2023 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے بھی وزیر اعظم اور نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا کو سرمایہ کاری کے مرحلے کے پیمانے کے مطابق آپریشن میں ایکسپریس ویز کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کی تشخیص اور تحقیق کے بارے میں اطلاع دی، جس میں واضح طور پر 12 ایکسپریس ویز کو آپریشن میں توسیع کرنے کا منصوبہ بتایا گیا (5 2 لین روٹس اور 7 4 لین والے راستے اور 7 4 لین اسٹاپنگ ایمرجنسی اسٹاپ سٹاپ)۔

کیم لو لا سون ایکسپریس وے پر خاص طور پر سنگین حادثے کے فوراً بعد، وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان تھانگ نے ایک ہنگامی میٹنگ کی صدارت کی، جس میں دو اہم مسائل پر زور دیا گیا: ایک یہ کہ موجودہ انفراسٹرکچر کے حالات کے ساتھ بہترین سمت میں ٹریفک کا جائزہ لینا اور اسے منظم کرنا؛ دوسرا یہ ہے کہ ایکسپریس وے کی توسیع کے فیز 2 میں سرمایہ کاری کے لیے تیاری کے کام کو جلد از جلد تعینات کیا جائے تاکہ منظوری اور سرمایہ مختص کرنے کے لیے مجاز حکام کو رپورٹ کیا جائے۔

تازہ ترین ٹیلیگرام میں، وزیر اعظم فام من چنہ نے ایکسپریس ویز کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تحقیق اور سرمایہ کاری کو تیز کرنے کی درخواست جاری رکھی اور 2 لین کے پیمانے کے ساتھ ایکسپریس ویز میں ابتدائی سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، مرحلہ وار پیمانے پر سرمایہ کاری کی جا رہی ہے۔

"سب سے اہم اصول اب بھی حفاظت کو یقینی بنانا ہے"

اس مسئلے کے بارے میں Nguoi Dua Tin سے بات کرتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Nguyen Hong Thai - ہیڈ آف دی فیکلٹی آف ٹرانسپورٹ اکنامکس، یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ نے اندازہ لگایا کہ منصوبہ بندی کے پیمانے کے مطابق مکمل ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری کے لیے بہت زیادہ سرمائے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ وسائل محدود ہیں۔

اس لیے ضروری ہے کہ ٹرانسپورٹ کی ضروریات اور وسائل میں توازن پیدا کرنے کی صلاحیت کے مطابق سرمایہ کاری کے مراحل کا مطالعہ کیا جائے، تاکہ جلد ہی ایکسپریس وے نیٹ ورک میں سرمایہ کاری کی جا سکے اور اسے عمل میں لایا جا سکے، سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو فوری طور پر پورا کیا جا سکے، ملک کے علاقوں اور علاقوں کے لیے قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنایا جا سکے۔ پارٹی، قومی اسمبلی اور حکومت کی پالیسی کے مطابق 2030 تک ملک بھر میں 5000 کلومیٹر ایکسپریس ویز بنانے کے ہدف کو پورا کرنے میں یہ بھی ایک اہم کام ہے۔

اس کے علاوہ، تعمیراتی، منصوبہ بندی، اور ہائی وے ڈیزائن کے معیارات سے متعلق قانونی دستاویزات میں نقل و حمل کی ضروریات اور عمل درآمد کی صلاحیتوں کے مطابق سرمایہ کاری کے مراحل طے کیے گئے ہیں۔

واقعہ - ہائی وے کی سرمایہ کاری: انحراف لیکن حفاظت اعلیٰ اصول ہے (شکل 2)۔ — ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر Nguyen Hong Thai - ٹرانسپورٹ اکنامکس کی فیکلٹی کے سربراہ، ٹرانسپورٹ یونیورسٹی۔

تاہم، اس ماہر نے اس بات پر زور دیا کہ اگرچہ یہ ایک مختلف سرمایہ کاری ہے، پھر بھی اسے ٹریفک کے سب سے اہم اصول کو یقینی بنانا چاہیے، جو کہ حفاظت ہے۔

"موجود منصوبہ جو بھی ہو، سب سے اہم اصول اب بھی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔ حقیقت سے پتہ چلتا ہے کہ 2-لین 2-طرفہ شاہراہوں میں سرمایہ کاری کے انحراف نے ٹریفک کے عدم تحفظ کے بہت سے خطرات کو بے نقاب کیا ہے۔ یقینا، سرمائے کے عنصر کے علاوہ، ابتدائی پیشن گوئی سے زیادہ ٹریفک کے حجم میں تیزی سے اضافہ جب سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں، خاص طور پر اس وقت میں سرمایہ کاری کرنے کا یہ عنصر بھی ایک اہم عنصر ہے۔ ان 2 لین والی سڑکوں کو پھیلانا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین ہانگ تھائی نے کہا، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ یہ ایک ایسا تجربہ ہے جس کو آنے والے وقت میں بنیادی ڈھانچے کے نظام میں سرمایہ کاری کے انحراف کا حساب لگانے میں واقعی نوٹ کرنے کی ضرورت ہے۔

مذکورہ مسئلے پر اپنی رائے کا اظہار کرتے ہوئے، ٹریفک ماہر ڈاکٹر فان لی بنہ نے کہا کہ ٹریفک ڈیزائن کی تعریفوں میں، "ایکسپریس وے" کی تعریف عام طور پر ڈیزائن کی رفتار یا لین کی تعداد سے نہیں ہوتی، سخت درمیانی پٹی کے ساتھ یا اس کے بغیر، بلکہ "ایکسپریس وے بغیر لیول کراسنگ کے بغیر سڑک ہے، اور اس میں داخلے/خارجی راستوں کو کنٹرول کیا گیا ہے"۔ اس طرح 2 لین ایکسپریس وے کا مسئلہ زیادہ سنگین نہیں ہے۔

اس کے مقابلے میں، مسٹر بن نے کہا کہ جاپان یا کچھ یورپی ممالک میں کیم لو - لا سون روٹ سے ملتی جلتی 2 لین والی شاہراہیں بھی ہیں، لیکن انہیں اب بھی اس حقیقت کی بدولت محفوظ سمجھا جاتا ہے کہ ڈرائیور ہمیشہ حفاظتی قوانین سے آگاہ اور ان کی پابندی کرتے ہیں۔

تاہم، اس ماہر نے اس بات کی بھی توثیق کی کہ 2 لین کا ڈیزائن صرف دور دراز علاقوں سے منسلک راستوں پر لاگو کیا جانا چاہیے، جہاں ٹریفک کا حجم کم ہے، اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کا حصول مشکل ہے۔ ڈاکٹر فان لی بنہ نے کہا کہ "اور یہ ڈیزائن دور دراز علاقوں سے جڑنے والے چند ایکسپریس ویز پر بھی لاگو کیا گیا ہے، یہاں تک کہ جاپان میں بھی، جو ہمارے ملک سے بہت زیادہ امیر ہے۔"

نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے بارے میں، اس ماہر نے اس بات کی تصدیق کی کہ ایکسپریس وے کو صرف 1 لین/ہر طرف، مسلسل ایمرجنسی لین کے بغیر ڈیزائن کرنا زیادہ مناسب اور غیر معقول نہیں ہے کیونکہ یہ "ریڑھ کی ہڈی" ایکسپریس وے ہے، جو شمال سے جنوب کو ملانے والی مرکزی شریان کا کردار ادا کر رہی ہے، اس لیے اسے طویل مدتی وژن کے ساتھ منظم طریقے سے سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

واقعہ - ہائی وے کی سرمایہ کاری: انحراف لیکن حفاظت اعلیٰ اصول ہے (شکل 3)۔ — ٹریفک ماہر ڈاکٹر فان لی بن۔

"پورے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کی تعمیر پر غور کرتے وقت، اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے کہ کیم لو - لا سون سیکشن میں پورے روٹ پر ٹریفک کا حجم سب سے کم یا قریب ترین ہے۔ محدود مالی حالات کے تحت، اگر کوئی پورے روٹ کو جوڑنا چاہتا ہے، تو یہ بات سمجھ میں آتی ہے کہ 1 لین والے ڈیزائن کا آپشن منتخب کرنا ہوگا۔ تاہم، اگرچہ یہ سیکشن ہے جس کے ساتھ نارتھ آؤٹ روٹ پر ٹریفک کا حجم سب سے کم ہے۔ ملک کا مرکزی محور، اہم ٹریفک کے حجم اور مقام کے ساتھ ہر طرف کم از کم 2 لین اور ہر طرف ایک ہنگامی لین کی ضرورت ہے،" اس ماہر نے کیم لو - لا سون ایکسپریس وے کے معاملے پر اپنی رائے کا اظہار کیا۔

ڈاکٹر فان لی بنہ کے مطابق، ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، کیم لو - لا سون ایکسپریس وے یا دیگر 2 لین ایکسپریس ویز - جو کہ بہت سی حدود کے ساتھ ایکسپریس وے ہیں (اوور ٹیک کرنے کے لیے چند پوائنٹس، کوئی ہارڈ ڈیوائیڈرز نہیں)، یہ ضروری ہے کہ ڈرائیونگ کے محفوظ اصولوں کی سختی سے تعمیل کی جائے، اشاروں کی مکمل پابندی، رفتار کے ضوابط، اوور ٹیکنگ نہ کرنا، وغیرہ۔

ماخذ