فتح اسکواڈرن 48 سال کی شاندار کامیابیوں کے بعد

مجھے ویتنام پیپلز آرمی کے سابق ڈپٹی چیف آف جنرل سٹاف سینئر لیفٹیننٹ جنرل وو وان توان کے ساتھ تھانہ سون فان رنگ ہوائی اڈے پر کوئٹ تھانگ سکواڈرن کے پرانے میدان جنگ کا دوبارہ جائزہ لینے، نوجوان پائلٹوں کے تبادلے اور روایت کو جاری رکھنے کی تقریب میں شامل ہونا خوش قسمتی سے نصیب ہوا۔ اسی ہوائی اڈے پر ہی انہوں نے 48 سال پہلے ٹیک آف کیا، سیدھا تان سون ناٹ ہوائی اڈے پر اڑان بھری، مشن کو کامیابی سے مکمل کیا اور پورا سکواڈرن واپس آیا اور بحفاظت لینڈ کیا۔

ہو چی منہ مہم کے اختتام پر سائگون حکومت کے اعصابی مرکز پر مہلک، غیر متوقع، شاندار حملے نے 24 طیارے تباہ کر دیے اور دشمن کی بہت سی قوتوں کو تباہ کر دیا، جس کی وجہ سے وہ تباہ ہو گئے، الجھن سے لے کر خوف و ہراس تک؛ سائگون حکومت کے خاتمے کو تیز کرنے میں تعاون کرنا۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ 30 اپریل 1975 کی تاریخی فتح میں ویتنام کی فضائیہ کے تاریخی کارناموں میں سے ایک ہے، جس نے ملک کو متحد کیا۔

A-37 اڑنا سیکھنے کے لیے صرف 3 دن

کوئٹ تھانگ سکواڈرن نے رجمنٹ 937 کے بہادر شہدا کی یاد میں بخور پیش کیا۔

وکٹری اسکواڈرن کے پائلٹ ٹیک آف سے پہلے ہوائی جہاز کے اسمبلی پوائنٹ پر۔

28 اپریل 2023 کو فان رنگ میں موسم دھوپ اور خوبصورت تھا۔ جیسے ہی سورج طلوع ہوا، Quyết Thắng سکواڈرن کے پائلٹ، تاریخی گواہوں اور 370ویں ڈویژن کی 937 ویں ایئر فورس رجمنٹ کے افسروں اور سپاہیوں کے ساتھ، رجمنٹ کے روایتی ہاؤس میں بخور پیش کرنے کی تقریب منعقد کرنے کے لیے موجود تھے۔

937 ویں ایئر فورس رجمنٹ، جو تھانہ سون ایئرپورٹ کا انتظام کر رہی ہے، ایک بھرپور روایت کی حامل رجمنٹ ہے، جو ملک کے دوبارہ اتحاد (21 مئی 1975) کے ایک ماہ سے بھی کم عرصے کے بعد قائم ہوئی، اس نے بہت سی شاندار کامیابیاں حاصل کیں، اور اسے 1981 میں عوامی مسلح افواج کے ہیرو کے خطاب سے نوازا گیا۔ رجمنٹ، جیسے سینئر لیفٹیننٹ جنرل وو وان توان، لیفٹیننٹ جنرل نگوین کم کیچ، لیفٹیننٹ جنرل لام کوانگ ڈائی...

Quyết Thắng اسکواڈرن 6 پائلٹوں پر مشتمل تھا، لیکن "پرانے میدان جنگ" میں 48 سال کے بعد دوبارہ اتحاد میں صرف 3 شرکاء تھے: سکواڈرن لیڈر، کرنل نگوین وان لوک، کرنل ہان وان کوانگ (جو دونوں پیپلز آرمڈ فورسز کے ہیرو ہیں) اور سابق وانیمے میں مسٹر پائلٹ۔ امریکہ کے خلاف جنگ کے بعد، مسٹر ہونگ مائی وونگ نے ایک مشن کے دوران اپنی جان قربان کردی، مسٹر نگوین تھانہ ٹرنگ صحت کی وجوہات کی بناء پر حاضری سے قاصر تھے اور مسٹر ٹو ڈی کام میں مصروف تھے۔

روایتی گھر میں دستاویزی تصویروں کے سامنے کھڑے وکٹری سکواڈرن کے سابق پائلٹ اپنے جذبات پر قابو نہ رکھ سکے۔ کرنل Nguyen Van Luc کو منتقل کیا گیا: "اس جنگ میں جنرل کمانڈ کے اسٹریٹجک وژن اور پرعزم سمت سے لے کر نیویگیٹرز، میکینکس، ہوائی جہاز کی تیاری، بم نصب کرنے والے ٹیکنیشنز تک بہت زیادہ اجتماعی کوششیں تھیں، تاکہ ہم براہ راست دشمن پر بم گرا سکیں اور فتح حاصل کر سکیں۔"

Quyết Thắng اسکواڈرن کے ممبران اور وہ لوگ جنہوں نے Tan Son Nhat کی جنگ کے دوران سکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔

کوئٹ تھانگ سکواڈرن کے ارکان نے جنگی ڈیوٹی پر نوجوان پائلٹس کا دورہ کیا اور ان کی حوصلہ افزائی کی۔

Thanh Son-Phan Rang ہوائی اڈے پر ڈیوٹی پر موجود پائلٹوں سے ملیں۔

A-37 طیارے کے ساتھ Quyết Thắng اسکواڈرن کے ارکان، ٹین سون ناٹ پر بمباری کرنے کے لیے استعمال ہونے والی قسم۔

"بعد میں، جب امریکی پائلٹوں نے ویتنام کا دورہ کیا اور ہم سے بات چیت کی، تو وہ ابھی تک یقین نہیں کر سکتے تھے کہ صرف اتنا وقت پڑھنے کے ساتھ، ہم پرواز کر سکتے ہیں اور لڑ سکتے ہیں! انہوں نے کہا کہ ہم شیخی مار رہے ہیں!"

عوامی مسلح افواج کے ہیرو ہان وان کوانگ

تھانہ سون ہوائی اڈہ، جہاں سے سکواڈرن نے ٹیک آف کیا، آج ہمارا سب سے بڑا فوجی ہوائی اڈہ سمجھا جاتا ہے جس کا دائرہ 24 کلومیٹر تک ہے۔ بیرکوں کے گیٹ سے رجمنٹل ہیڈ کوارٹر تک کا فاصلہ 5 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ اب سہولیات کشادہ اور جدید ہیں لیکن درختوں کے جنگل کی طرح اگنے سے پہلے یہ خرگوش، ہرن، چیتے کا مسکن تھا۔

A-37 طیاروں کا دورہ کرنے کے بعد، وہ قسم جس نے کبھی جنگ میں ان کی خدمت کی تھی، سابق پائلٹ ہوائی اڈے کے علاقے میں چلے گئے۔ رجمنٹ کے بہت سے نوجوان پائلٹ SU-22 طیارے کے آگے قطار میں کھڑے تھے، اپنے "سینئرز" کا بے تابی سے استقبال کر رہے تھے۔ کرنل ہان وان کوانگ نے مسکراتے ہوئے کہا: "اس وقت، یعنی اس دن تقریباً 10 بجے (28 اپریل 1975)، ہم Phu Cat ہوائی اڈے (Quy Nhon) سے Phan Rang کی طرف روانہ ہوئے۔ سکواڈرن 5 A-37 پر مشتمل تھا، لیکن صرف 4 پہلے داخل ہوئے (اور مجھے اس گروپ میں ٹیکنیکل مسائل کا سامنا کرنا پڑا)۔ فکسڈ، تو وہ بعد میں داخل ہوئے"۔

کرنل ہان وان کوانگ نے اپنے جذبات کا اظہار کیا۔

کرنل Nguyen Van Luc نے بیان کیا: "ہوائی جہاز اڑانا سیکھنے کا ہمارا وقت صرف ساڑھے 3 دن تھا (22 اپریل کی سہ پہر سے 24 اپریل 1975 کے آخر تک)۔ انسٹرکٹر ٹران وان آن اور ایک اور پائلٹ تھے۔ اس سے پہلے، ہم نے روسی طیارے اڑانا سیکھے تھے، یہ پہلی بار تھا جب ہم نے اوسطاً امریکی طیاروں کی رفتار کو تبدیل کیا۔ ایک نئی قسم کا طیارہ 3 سے 6 ماہ کا تھا (قسم اور ضروریات پر منحصر ہے)، لیکن ہمارے پاس اس وقت صرف 3 دن تھے، ہمارے پاس سیکھنے کے لیے صرف ایک A-37 تھا، ہم نے باری باری اڑان بھری، ہر شخص کے لیے کل پرواز کا وقت ڈیڑھ گھنٹے سے بھی کم تھا، اس لیے کہا گیا کہ یہ نئی قسم کی پرواز کے لیے مختصر ترین وقت تھا!

مسٹر کوانگ نے مداخلت کی: "بعد میں، جب امریکی پائلٹوں نے ویتنام کا دورہ کیا اور ہم سے بات چیت کی، تو وہ ابھی تک یقین نہیں کر سکتے تھے کہ صرف اتنا وقت پڑھنے کے ساتھ، ہم پرواز اور لڑ سکتے ہیں! انہوں نے کہا کہ ہم شیخی مار رہے ہیں!"

Quyết Thắng Squadron کے تین پائلٹوں میں، Mr. Tran Van On سب سے زیادہ محفوظ تھے۔ ملک کے دوبارہ متحد ہونے کے بعد، اس نے فارغ ہونے سے پہلے مزید دو سال ایئر فورس میں خدمات انجام دیں۔ ان کی زندگی کافی مشکل تھی، لیکن بدلے میں، اسکواڈرن کے ارکان کی شراکت اور مخلصانہ مدد ملی۔ انہوں نے تعریف کرتے ہوئے کہا: "صرف مختصر وقت کے لیے تربیت میں حصہ لیتے ہوئے، میں نے دیکھا کہ شمال کے پائلٹ بہت تیزی سے سیکھتے ہیں۔ سب سے اہم چیز گھڑی کو پہچاننا، ٹیک آف کرنا اور لینڈنگ کرنا ہے، لیکن ایک بار جب آپ آسمان میں اڑ سکتے ہیں تو یہ مشکل نہیں ہے!"

لڑو لیکن دشمن کو بھاگنے کی جگہ چھوڑ دو۔

کرنل Nguyen Van Luc نے اپنے جذبات کا اظہار کیا۔

مسٹر لوک نے جاری رکھا: "دوپہر 2:00 بجے، تھانہ سون ہوائی اڈے پر، ایئر ڈیفنس-ایئر فورس کے کمانڈر لی وان ٹری نے پورے اسکواڈرن سے ملاقات کی اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے پر بمباری کا مشن سونپا۔ اس سے پہلے، اعلیٰ افسران نے اسکواڈرن کو سائگون میں 6 اہداف دیے جن میں سے انتخاب کیا جائے: امریکی پولیس، جنرل پولیس، جنرل پولیس، جنرل ہینڈل عملہ، این ایچ اے بی فیول ڈپو اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈہ۔

ہم نے محسوس کیا کہ پرواز کی تربیت کا وقت کم تھا، پرواز کا راستہ ابھی واقف نہیں تھا، کوئی ریڈیو مواصلات نہیں تھا، کوئی نیویگیشن نہیں تھا، اور ہمیں چار الفاظ "خود" کے مطابق مشن کو انجام دینا تھا: خود سے جانا، خود سے تلاش کرنا، خود سے لڑنا، اور خود واپس جانا۔ اس لیے ہم نے ٹین سون ناٹ کا انتخاب کرنے کا مشورہ دیا کیونکہ یہ ہدف بڑا تھا، دور سے اس کا پتہ لگانا آسان تھا، اور بمباری کے ذریعے نشانہ بنانا آسان تھا، اور ہم دشمن کی پرواز کے راستے میں گھل مل جائیں گے، جس سے ان کا پتہ لگانا مشکل ہو جائے گا۔

اسکواڈرن کی تجویز کو اعلیٰ افسران نے منظور کر لیا۔ ایئر ڈیفنس کے کمانڈر - ایئر فورس لی وان ٹری نے براہ راست درج ذیل کام تفویض کیے: سب سے پہلے، دشمن کے طیاروں کے ساتھ صرف ٹیکسی ویز اور علاقوں پر حملہ کریں، رن وے پر نہیں۔ دوسرا، ٹین سون ناٹ کے جنوب مغرب میں واقع ڈیوس کیمپ میں ہمارے دستے کی مکمل حفاظت کو یقینی بنائیں۔

مسٹر ٹران وان آن۔

مسٹر ٹران وان آن نے کہا: "میں ٹین سون ناٹ رن وے پر بمباری نہ کرنے کے بارے میں کمانڈر لی وان ٹری کے الفاظ کی بہت تعریف کرتا ہوں۔ اس نے کہا: ہم امریکی فوج کو جھٹکا دینے، انہیں خوفزدہ کرنے اور پیچھے ہٹنے کے لیے لڑیں گے۔ اس لیے ہمیں ان کے پیچھے ہٹنے کے لیے رن وے کو برقرار رکھنا چاہیے، ورنہ جنگ طول پکڑے گی اور بہت زیادہ جانی نقصان ہوگا۔"

ہم نے پوچھا جب آپ کو مشن ملا تو کیا آپ کو کوئی پریشانی یا پریشانی تھی؟ مسٹر لوک ہنسے: "آپ کا مطلب ہے کہ کیا آپ موت سے ڈرتے ہیں؟ ہر کوئی موت سے ڈرتا ہے۔ لیکن اگر آپ جانتے ہیں کہ آپ کب اور کیوں مریں گے، تو آپ اس کا سامنا سکون سے کریں گے۔ میرے پاس کمانڈر لی وان ٹری کی ایک تصویر ہے، جو اسکواڈرن کو مشن سونپنے کے بعد، لانچ کے حکم تک میرے ساتھ بیٹھ کر شطرنج کھیل رہے تھے۔ ہم بہت پر سکون تھے!"

مسٹر کوانگ نے مزید کہا: "میدان جنگ نے ہم پر زور دیا۔ ہمارے اعلیٰ افسران نے مذاق میں ہماری حوصلہ افزائی کی: ساتھیو، اپنی پوری کوشش کریں۔ اگر آپ لڑ نہیں سکتے تو چند دنوں میں آپ بیٹھ کر ان دوستانہ یونٹوں کی تعریف کر سکتے ہیں جو سائگون کو آزاد کرانے کے لیے آئے تھے! ان الفاظ کی وجہ سے، ہم نے اور بھی سخت کوشش کی۔"

جنرل سکریٹری لی ڈوان اور جنرل وو نگوین گیپ نے کویت تھانگ سکواڈرن کا دورہ کیا اور اس کی تعریف کی۔ دائیں سے بائیں: ہان وان کوانگ، ہونگ مائی وونگ۔

ہوائی اڈے کے آخر میں کھڑے ہو کر، مسٹر ہان وان کوانگ نے اشارہ کیا: "یہ بموں والے A-37 طیاروں کے لیے سٹیجنگ ایریا ہے۔ اب ہم K4 کمانڈ پوسٹ کی طرف منہ کر کے بیٹھے تھے۔ ہمیں ریڈیو کے ذریعے بات چیت کرنے کی اجازت نہیں تھی، اس لیے کنونشن یہ تھا: انجن کو شروع کرنے کے لیے پہلا فلیئر فائر کریں، دوسرا شاٹ رن وے پر لڑھکنے کے لیے اور تیسرا اپریل 4 پر۔ 28، اسکواڈرن نے ہوا میں پرواز کی، ہم شکل میں جمع ہوئے، سمندر کی طرف چکر لگایا اور سائگون کی طرف روانہ ہوئے۔

Quyết Thắng اسکواڈرن کے ممبران اور وہ لوگ جنہوں نے Tan Son Nhat کی جنگ کے دوران سکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔

نمبر 1 جو راہنمائی کرنے والا تھا Nguyen Thanh Trung (دوسرے کیریئر میں منتقل ہونے سے پہلے، وہ ایک کرنل تھا، عوامی مسلح افواج کا ہیرو)؛ کچھ عرصہ پہلے، 8 اپریل 1975 کو، اس نے آزادی محل پر بمباری کے لیے F-5E اڑایا۔ نمبر 2 ٹو ڈی (کرنل، عوامی مسلح افواج کا ہیرو) تھا، نمبر 3 نگوین وان لوک (اسکواڈ لیڈر) تھا، طیارہ نمبر 4 میں دو پائلٹ ہوانگ مائی ووونگ تھے (1979 میں انتقال کر گئے تھے) اور ٹران وان آن، ہان وان کوانگ نے ٹیل لاک کے طور پر نمبر 5 پر پرواز کی۔ A-37 ہلکا بمبار تھا، جس میں 5 بم تھے۔ لیکن اس بار، ہر طیارے میں صرف 4 بم تھے، جن میں سے ہر ایک کا وزن تقریباً 100 کلوگرام تھا، تاکہ اضافی ایندھن کا ٹینک لے جانے کی بچت کی جا سکے۔

"یہ جیت ہم سب کی ہے"

عوامی مسلح افواج کے ہیرو ہان وان کوانگ

کرنل ہان وان کوانگ نے شام 4:17 پر ٹین سون ناٹ پر سکواڈرن کے حملے کی سمت کی نشاندہی کی۔ 28 اپریل 1975 کو

کوئٹ تھانگ سکواڈرن کے ارکان نے جنگی ڈیوٹی پر نوجوان پائلٹس کا دورہ کیا اور ان کی حوصلہ افزائی کی۔

موسم بہت خراب تھا، اس لیے دشمن کے راڈار کی طرف سے سراغ لگانے سے بچنے کے لیے پورے سکواڈرن کو تقریباً 450 سے 500 میٹر کی بلندی پر بادلوں کے نیچے اڑنا پڑا۔ طیارے کا ایندھن تیزی سے ضائع ہونے کی ایک وجہ یہ بھی تھی۔ مسٹر لوک نے کہا: "ٹیک آف کے وقت کا انتخاب کرنا کمانڈ بورڈ کا دانشمندانہ فیصلہ تھا۔ حساب کے مطابق جب ہم شام 5 بجے کے قریب سائگون کے لیے اڑان بھرے تو آسمان پر اندھیرا چھانے لگا، یہ وہ وقت بھی تھا جب دشمن دستبردار ہونے کے لیے پیچھے ہٹ گیا، اس لیے ہم سبجیکٹ ہو جائیں گے۔"

مسٹر کوانگ نے مزید کہا: "ہم 17 بجے کے قریب ہدف پر پہنچے، تو فلائٹ کا وقت تقریباً 45-50 منٹ تھا۔ خوش قسمتی سے، اس وقت سائگون میں موسم بہت اچھا تھا، ہم نے دور سے تان سون ناٹ ہوائی اڈہ دریافت کیا۔ اوپر سے حکم کے بعد، ہم نے ٹیکسی وے اور دشمن کے طیاروں کے علاقے پر بم گرائے، یعنی ہم صرف اس علاقے پر حملہ کرنے پر راضی ہوئے، جس پر ہم حملہ کر سکتے تھے۔ اگر ہم کئی بار آگے پیچھے چکر لگاتے، تو مسٹر لوک نے پہلے غوطہ لگایا، لیکن اس نے باقی دو بموں کو کاٹنے کی کوشش کی لیکن پھر بھی ناکام رہے، شاید اس لیے کہ میں، ٹو ڈی، آن-وونگ نے چاروں کو ایک ساتھ کاٹ دیا۔

این ایچ اے بی فیول ڈپو سے نیچے، دشمن کی بحریہ نے بروقت جوابی کارروائی کی، شدید فائرنگ کی۔ "میں نے اپنے آپ سے سوچا، اگر ہم ٹرنگ کا انتظار کرتے رہے تو ہمارے پاس کافی ایندھن نہیں ہوگا، اس لیے میں نے دلیری سے چلایا: نمبر 2، نمبر 3، نمبر 4، سمت 150، فرار! میں نے ٹیم کی قیادت سنبھالی۔ بعد میں مجھے معلوم ہوا کہ چوتھی بار، Nguyen Thanh Trung نے کامیابی سے بم گرایا تھا، لیکن وہ F2-5 کے ذریعے واپسی کے راستے پر چلا گیا۔ وہ ہوا میں ایک اور مشن پر تھے، اور انہیں واپس منتقل کر دیا گیا تھا اس لیے ان کے پاس کافی ایندھن نہیں تھا، اس لیے انہوں نے صرف ٹرنگ کا فان تھیٹ تک پیچھا کیا اور پھر Bien Hoa میں اترنے کے لیے مڑ گئے۔

کوئٹ تھانگ اسکواڈرن کے اراکین یادیں بانٹتے ہیں (دائیں سے بائیں: ہان وان کوانگ، نگوین وان لوک، ٹران وان آن)۔

مسٹر کوانگ نے مزید کہا: "تھن سون ہوائی اڈے سے تقریبا 40 کلومیٹر کے فاصلے پر، مسٹر ٹو ڈی نے بتایا کہ جہاز کا ایندھن ختم ہو رہا ہے۔ میں نے انہیں یاد دلایا کہ وہ ایندھن بچانے اور لینڈ کرنے کے لیے پہلے ایک انجن کو بند کر دیں۔ جب مسٹر ٹو ڈی کا طیارہ تقریباً 1-2 میٹر اونچائی پر گرا تو وہ رک گیا اور رن وے پر بہت زیادہ گر گیا۔ ایک طرف اگر یہ رن وے کے بیچ میں رک جائے تو دوسری طرف اترنے کے قابل نہیں ہوں گے۔

مسٹر کوانگ کی آواز مزید تیز ہو گئی: "مسٹر ٹو ڈی کے بعد، میری لینڈنگ کی باری تھی۔ تقریباً 100 میٹر کی بلندی پر، میں نے اچانک مسٹر کو چیختے ہوئے سنا: "نمبر 5، مجھے پہلے اترنے دو، ہمارے پاس ایندھن ختم ہو گیا ہے!" عکاس شیشے میں سے دیکھتے ہوئے، میں نے دیکھا کہ مسٹر اون کا طیارہ تیزی سے زمین پر گرنے ہی والا تھا، میں نے اسے واپس زمین پر گرا دیا۔ سب سے پہلے، میکینکس نے کہا کہ ہر جہاز میں صرف 2-3 بالٹیاں باقی ہیں، اگر ہمیں مزید چند منٹ تک اڑنا پڑے تو ہم لینڈ نہیں کر پائیں گے۔

رجمنٹ 937 کے نوجوان پائلٹوں نے کوئٹ تھانگ سکواڈرن کے سابق فوجیوں کا استقبال کیا

اسکواڈرن لیڈر Nguyen Van Luc نے مزید کہا: "میرے پاس ابھی بھی ایندھن موجود تھا اس لیے میں نے چند دائروں کو اونچا اڑانا جاری رکھا، اترنے سے پہلے سب کے لینڈنگ ختم ہونے کا انتظار کیا۔ میں اسکواڈرن لیڈر تھا۔"

"تقریباً تمام کمانڈر، آفیسرز اور سپاہی ہوائی اڈے پر ہمارا انتظار کر رہے تھے۔ کمانڈر لی وان ٹری دستے کے ہر رکن کو گلے لگانے اور بوسہ دینے کے لیے باہر نکلے، اس نے دم دبا کر کہا: "تم لوگوں نے انتظار سے میری آنکھیں سرخ کر دیں۔" آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ ہر فضائی جنگ صرف 20 سے 30 منٹ تک جاری رہتی ہے، لیکن اس بار ہم نے واپس آنے سے پہلے 2 گھنٹے تک پرواز کی، یہ ٹھیک ہے۔

"اس لمحے میں جو احساس ہوا اسے بیان کرنا مشکل تھا۔ سب سے خوشی کی بات یہ تھی کہ ہم نے شاندار فتح حاصل کی لیکن سب بحفاظت واپس لوٹ گئے۔ اعلیٰ افسران نے اس جنگ کو بہت قریب سے، دلیری اور مؤثر طریقے سے ڈائریکٹ کیا تھا۔ تکنیکی ساتھیوں نے دن رات کام کیا تاکہ ہمارے لیے بہترین طیارے تیار کیے جائیں، اور ہمارے لیے مشن کو مکمل کرنے کے لیے حالات پیدا کیے جائیں۔ یہ فتح ہم سب کی ہے۔"

48 سال قبل تان سون ناٹ ہوائی اڈے پر کوئٹ تھانگ سکواڈرن کا حملہ ویتنام کی فضائیہ کی شاندار جنگ تھی۔ دشمن پر حملہ کرنے کے لیے دشمن کے طیاروں کا استعمال انہیں حیران کر دیا جبکہ ہم نے اسے بالکل خفیہ رکھا۔ ٹریننگ اور سفر کا وقت صرف 6 دن تھا (22 اپریل سے 27 اپریل تک) لیکن پورے سکواڈرن نے ہدف کو نشانہ بناتے ہوئے مشن کو شاندار طریقے سے مکمل کیا، پانچ طیارے گئے، پانچ طیارے بحفاظت واپس لوٹ گئے۔

اگلے ہی دن، دشمن کو فضائی راستے سے پسپائی کے لیے "Desperanto" مہم کو منظم کرنا پڑا۔

یہ ویتنام کی عوامی فضائیہ کی شاندار تاریخ میں ایک سنگ میل ہے۔

سینئر لیفٹیننٹ جنرل وو وان توان نے کوئٹ تھانگ سکواڈرن کی فتح کی اہمیت پر زور دیا۔

بہادر 937ویں رجمنٹ کے سابق کمانڈر سینئر لیفٹیننٹ جنرل وو وان توان نے کوئٹ تھانگ اسکواڈرن کے بارے میں بہت مثبت تبصرے کیے: "یہ ایک تاریخی سکواڈرن ہے، جو ایک تاریخی وقت میں پیدا ہوا، ایک تاریخی مشن کو لے کر، ہماری فوج کے دیگر یونٹوں کے ساتھ مل کر جنوب کو آزاد کرنے اور ملک کو متحد کرنے کے لیے اپنی فوج کے دیگر یونٹوں کے ساتھ تعاون کر رہا ہے، اس نے کوئیٹ تھانگ اسکواڈرن کو کس طرح شاندار طریقے سے مکمل کیا ہے۔ بہت وقت گزر جائے گا، یہ سکواڈرن ہمیشہ کے لیے کوئٹ تھانگ سکواڈرن رہے گا!"۔

پروڈکشن تنظیم: Ngoc Thanh مواد اور تصاویر: Huu Viet پیشکش: Hanh Vu

نندن. وی این