شپنگ چینلز اور آبی گزرگاہوں کی ڈریجنگ پر نئے ضوابط

نقل و حمل کی وزارت (MOT) نے ابھی ایک سرکلر جاری کیا ہے جس میں حکومت کے فرمان نمبر 57/2024 کے متعدد مضامین کی تفصیل دی گئی ہے جس میں بندرگاہ کے پانیوں اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے پانیوں میں ڈریجنگ سرگرمیوں کے انتظام سے متعلق ہے۔

معیاری بہاؤ کی بحالی کا معاہدہ

سرکلر میں قابل ذکر نکتہ عمل درآمد کے معیار (معیاری دیکھ بھال کا معاہدہ) کے مطابق ڈریجنگ اور دیکھ بھال کی شکل سے متعلق مخصوص ضوابط ہیں۔

خاص طور پر، عمل درآمد کے معیار کے مطابق بحالی کے ڈریجنگ کے طریقہ کار کا انتخاب سمندری سرگرمیوں کے لیے آبی گزرگاہ کی اہمیت، اندرون ملک آبی گزرگاہوں، بندرگاہوں، بندرگاہوں، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں سے فائدہ اٹھانے کی صلاحیت پر مبنی ہو گا تاکہ سماجی و اقتصادی ترقی کی خدمت کی جا سکے۔

مینٹی نینس ڈریجنگ کا معیار سرپرائز سروے اور پیمائش کے ذریعے کیا جاتا ہے جیسا کہ سرمایہ کار کے ذریعہ بیان کیا گیا ہے جس کا زیادہ سے زیادہ رقبہ روٹ ایریا کے 30% کے برابر ہے (تصویر تصویر)۔

ایک ہی وقت میں، کارگو کے حجم پر شماریاتی ڈیٹا کی بنیاد پر؛ مقدار، قسم، بحری جہازوں کا سائز، بندرگاہوں سے گزرنے والی اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی گاڑیاں، عوامی جہاز رانی کے راستوں پر گھاٹ، پچھلے 3 سالوں میں اندرون ملک آبی گزرگاہیں۔ اس کے ساتھ تلچھٹ کی پیشرفت، کم از کم پچھلے 3 سالوں میں ڈریجنگ اور دیکھ بھال کے نتائج کے ساتھ ساتھ ڈریج شدہ مواد حاصل کرنے کے علاقے اور مقام کا منصوبہ بھی شامل ہے۔

سرکلر میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ معائنے، نگرانی اور استحصال کی خدمت کے لیے عوامی آبی گزرگاہوں اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال کے معاہدے کے دوران آبی گزرگاہوں کے متواتر اور ایڈہاک سروے اور پیمائش کی جانی چاہیے۔

سرمایہ کار ایڈہاک سروے اور پیمائش کے اوقات کی تعداد کا فیصلہ کرتا ہے، لیکن ہر سال 3 بار سے زیادہ نہیں۔ ہر سروے اور پیمائش کا دائرہ کار سرمایہ کار کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ رقبہ روٹ ایریا کے 30% کے برابر ہوتا ہے۔

آبی گزرگاہ کے متواتر سروے اور پیمائش کی فریکوئنسی 3 بار/سال سے زیادہ ہونے کی صورت میں، معائنہ، نگرانی اور استحصال کے مقصد کے لیے آبی گزرگاہ کے متواتر سروے اور پیمائش کے ڈیٹا کا استعمال کریں۔

سرمایہ کار متعلقہ اکائیوں کو آبی گزرگاہ کے متواتر اور ایڈہاک سروے اور پیمائش (اگر کوئی ہے) کے نتائج کی بنیاد پر ڈریجنگ کنٹریکٹر کے آبی گزرگاہ کے ڈیزائن کے معیارات کی دیکھ بھال اور نگرانی کرنے اور پروجیکٹ کی منظوری کی خدمت کے لیے ہدایت دینے کا ذمہ دار ہے۔

اس کے علاوہ، کنسلٹنگ کنٹریکٹر کو ڈریجنگ کنٹریکٹر کے روٹ ڈیزائن کے معیارات کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے سرپرائز سروے اور پیمائش کرنے کی ہدایت کریں۔

تازہ ترین طور پر 20 دن کے اندر اتلی پوائنٹس کی ڈریجنگ

سرکلر عمل درآمد کے معیار کے مطابق ڈریجنگ اور دیکھ بھال میں ٹھیکیداروں کی ذمہ داریوں کو بھی خاص طور پر منظم کرتا ہے۔

خاص طور پر، سروے، پیمائش اور معائنہ کے نتائج کے مطابق یا آبی گزرگاہوں کے انتظام، آپریشن اور استحصال سے متعلق ایجنسیوں اور یونٹس کی وارننگز اور درخواستوں کے مطابق اتھلے مقامات کی دریافت کے 20 دن بعد، تعمیراتی ٹھیکیدار کو ایسے مقامات کی ڈریجنگ مکمل کرنی چاہیے جو ڈیزائن کے معیار پر پورا نہیں اترتے ہیں۔

جبری میجر کی صورت میں، علاقے میں میری ٹائم پورٹ اتھارٹی یا ریجنل ان لینڈ واٹر وے مینجمنٹ ایجنسی کی طرف سے تجویز کردہ اور تصدیق کے مطابق ڈریجنگ نہیں کی جا سکتی ہے، ٹھیکیدار فوری طور پر پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ کو ایک دستاویز بھیجے گا۔

اتھلی جگہوں کی دریافت کے وقت سے 20 دن کے اندر اندر (فورس میجر کے واقعات کے وقت کو چھوڑ کر)، ٹھیکیدار کو ایسے مقامات کی ڈریجنگ مکمل کرنی چاہیے جو معیارات پر پورا نہیں اترتے ہیں۔

تعمیراتی ٹھیکیدار کو ڈریجنگ ٹھیکیدار کے بجٹ کا استعمال کرتے ہوئے تعمیراتی نتائج کا سروے، پیمائش اور اندرونی طور پر جانچ بھی کرنی چاہیے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ کے لیے، یہ متواتر اور ایڈہاک سروے کے نتائج اور سمندری معلومات کی پیمائش اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے راستوں (اگر کوئی ہے) کی بنیاد پر ڈریجنگ کنٹریکٹر کے روٹ ڈیزائن کے معیارات کی دیکھ بھال کے لیے ذمہ دار ہے۔

اتلی جگہوں کا پتہ لگانے کی صورت میں، پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ ایک دستاویز بھیجے گا جس میں ڈریجنگ کنٹریکٹر سے درخواست کی جائے گی کہ وہ چینل کے ڈیزائن کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے اتلی جگہوں کی ڈریجنگ کرے۔

نگران مشیر کو تحریری طور پر مطلع کریں کہ وہ ضوابط کے مطابق تعمیراتی نگرانی کرے اور ڈریجنگ کنسٹرکشن کے نتائج کی اطلاع سرمایہ کار اور علاقائی میری ٹائم پورٹ اتھارٹی یا علاقائی اندرون ملک واٹر وے مینجمنٹ ایجنسی (اندرونی آبی گزرگاہ کی بحالی کے لیے) کو دیں۔

اگر ٹھیکیدار وقت پر، شیڈول کے مطابق، اور معاہدے کے مطابق معیار کے ساتھ چینل کے ڈیزائن کے معیار کو برقرار رکھنے کے لیے ڈریجنگ کا کام مکمل کرنے میں ناکام رہتا ہے، یا مقررہ وقت کے اندر چینل کے ڈیزائن کے معیارات پر پورا اترنے کے لیے اتھلی جگہوں کی ڈریجنگ مکمل کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ کو سرمایہ کار کو رپورٹ کرنی چاہیے کہ وہ لاگت کی کٹوتی کرے جیسا کہ معاہدے میں طے شدہ وقت کے مطابق مقررہ مدت کے مطابق نہیں ہے تدارک کی تکمیل تک دریافت کیا جاتا ہے) اور تعمیراتی معاہدے میں بیان کردہ جرمانہ عائد کیا جاتا ہے۔

اگر ٹھیکیدار معاہدے کی خلاف ورزی کرتا ہے اور معاہدے کو جاری رکھنے کے قابل نہیں رہتا ہے، جس سے پیکج کی پیشرفت، معیار اور کارکردگی کو سنجیدگی سے متاثر ہوتا ہے، تو پروجیکٹ مینجمنٹ یونٹ سرمایہ کار کو رپورٹ کرے گا اور دستخط شدہ معاہدے پر غور کرنے اور اسے ختم کرنے کی تجویز دے گا۔ اس کے علاوہ، مطلوبہ پیشرفت اور معیار کو یقینی بنانے کے لیے پیکج کے غیر لاگو کام کے حجم کے لیے ایک نفاذ کا منصوبہ تجویز کریں۔

پراجیکٹ مینجمنٹ یونٹ ماحولیاتی تحفظ سے متعلق ضوابط کے ساتھ تعمیراتی عمل کے دوران معائنہ اور تعمیراتی ٹھیکیدار کی تعمیل کی نگرانی، سمندری اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ تعمیراتی ٹھیکیدار اور متعلقہ تنظیموں اور افراد (اگر کوئی ہے) کی خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے سرمایہ کار کو تعمیرات معطل کرنے کی تجویز۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-1922412012222227281.htm