وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang
یہ ایک انتہائی اہم معیار ہے، لیکن فی الحال ویتنام میں یہ نہیں ہے۔ یہ واضح طور پر ہائی ویز پر آرام کرنے والے اسٹاپوں کے لیے معیارات طے کرے گا۔
"وزارت ٹرانسپورٹ نے شاہراہوں پر آرام کے اسٹاپس کی منصوبہ بندی کی ہے اور انہیں نسبتاً منظم طریقے سے نافذ کیا ہے؛ اسی وقت، آرام کے اسٹاپس، گیس اسٹیشنوں، خریداری اور کھانے پینے کو ایک ہم آہنگ انداز میں لاگو کیا ہے،" مسٹر تھانگ نے کہا۔
نقل و حمل کی وزارت کے رہنما کے مطابق، نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس ویز پر ریسٹ اسٹاپس جوڑوں میں (سڑک کے دونوں طرف) کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، تاکہ ٹریفک کے شرکاء کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔
اس کے علاوہ، تمام ایکسپریس ویز انتظامیہ میں انفارمیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق کریں گے تاکہ پیدا ہونے والے مسائل کے ساتھ ساتھ دیکھ بھال بھی ہو، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ویتنامی ایکسپریس ویز بین الاقوامی معیارات پر پورا اتریں۔
وزیر ٹرانسپورٹ نے کہا کہ "جیسا کہ ابھی ہے، مندوبین کے سامنے کھلے دل سے اعتراف کرتے ہیں کہ اس نے ضروریات کو پورا نہیں کیا ہے۔ مستقبل میں، اگر ہائی ویز کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے، انفارمیشن ٹیکنالوجی کے بغیر موجودہ انتظامی طریقہ کار کے ساتھ، یہ ضروریات کو پورا نہیں کرے گا،" ٹرانسپورٹ کے وزیر نے کہا۔
تاہم مسٹر تھانگ کے مطابق یہ تمام معاملات وقت کے متقاضی ہیں۔ خاص طور پر منصوبہ بند ایکسپریس وے سسٹم کی تکمیل کا مسئلہ محدود بجٹ کی وجہ سے حاصل نہیں ہو سکا۔ یہی وجہ ہے کہ اس وقت بہت سے ایکسپریس ویز کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، لیکن کچھ ایکسپریس ویز اور سیکشن ایسے ہیں جو پیمانے کی ضروریات (2-لین ایکسپریس ویز) کو پورا نہیں کرتے ہیں۔
"وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے، ہم ایک ایکسپریس وے بنانے کی بھی کوشش کریں گے جو جدید ممالک کے معیار پر پورا اترے،" وزیر تھانگ نے زور دیا۔
مباحثے کے اجلاس میں، مندوب Nguyen Van Canh (Binh Dinh وفد) نے بھی اس بات پر تشویش کا اظہار کیا کہ بہت سے ایکسپریس وے کام شروع کر دیے گئے ہیں لیکن ان کے پاس آرام کرنے کے لیے جگہ نہیں ہے۔ انہوں نے جنوبی کوریا جیسے ممالک کے ریسٹ سٹاپ ماڈل کا بھی حوالہ دیا، جو ریاستی اور نجی شعبے نے بنایا ہے۔
خاص طور پر، پرائیویٹ سیکٹر کے ذریعے بنائے گئے ریسٹ اسٹاپ میں شاپنگ، سووینئر، کھانے اور آرام کرنے کے علاقے شامل ہیں۔ ایک ہی وقت میں، مقامی ثقافت کو فروغ دینا، ایک مؤثر کاروباری علاقہ بنانا۔ مندوب کین نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اس کا حوالہ دے اور اسے موجودہ ایکسپریس وے پروجیکٹس میں نافذ کرے۔
حال ہی میں، پبلک سیکیورٹی کی وزارت نے ٹرانسپورٹ کی وزارت کو ایک دستاویز بھیجی جس میں کہا گیا ہے کہ، تمام ایکسپریس ویز اور لا سون - کیم لو سیکشن کے سروے کے ذریعے، اس نے دریافت کیا کہ ایکسپریس وے کے 7 حصے اور راستے اپنی تعمیر، آپریشن اور استعمال کے بعد سے ہائی وے کے حفاظتی معیار پر پورا نہیں اترے ہیں۔
بہت سی نئی تعمیر شدہ شاہراہوں پر فان تھیٹ - داؤ گیا جیسے آرام کرنے کے اسٹاپ نہیں ہیں۔
خاص طور پر، کوئی سخت درمیانی پٹی نہیں ہے، کوئی ہنگامی لین نہیں ہے یا اگر کوئی ہے، تو یہ معیاری چوڑائی کو پورا نہیں کرتی ہے۔ رات کی روشنی کا کوئی نظام نہیں، محدود مرئیت... کچھ راستوں پر، بہت سے خاص طور پر سنگین ٹریفک حادثات اور بہت سے دوسرے تصادم ہوئے ہیں، خاص طور پر کچھ نئے آپریشن کے راستوں پر۔
Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan ایکسپریس ویز میں درمیانی پٹیوں کے ساتھ 4 لین ہیں، لیکن راستے پر کوئی ہنگامی لین نہیں ہے، اور ہر 4 - 5 کلومیٹر پر ایک ہنگامی اسٹاپ کا انتظام کیا جاتا ہے۔
آپریشن اور ٹول وصولی کے طویل عرصے کے بعد (2014 سے)، ٹریفک کے زیادہ حجم اور ممکنہ حفاظتی خطرات کے باوجود، Yen Bai - Lao Cai سیکشن نے ابھی تک منظور شدہ 4 - 6 لین تک توسیع میں سرمایہ کاری نہیں کی ہے۔
پبلک سیکیورٹی کی وزارت نے یہ بھی اندازہ لگایا کہ راستوں پر ٹریفک کی تنظیم میں اب بھی بہت سی خامیاں ہیں اور یہ غیر معقول ہے۔ خاص طور پر، چوکیوں پر ڈیوٹی پر لوگوں کی کمی ہے، باڑ کے نظام میں بہت سے مقامات ایسے ہیں جو بند نہیں ہیں، اس لیے لوگ اب بھی پیدل، موٹر سائیکلوں، اور تین پہیوں والی گاڑیوں کو ہائی وے پر لے جا سکتے ہیں، اور مویشی بھی شاہراہ پر سفر کر سکتے ہیں، جیسے کہ ہنوئی - تھائی نگوین، ہنوئی - لاؤ کائی، ٹرنگ لووان ہاؤنگ - میونگ - ٹرونگ۔ راستے
ماخذ لنک
تبصرہ (0)