لاؤ کائی - ہنوئی ریلوے میں ابتدائی سرمایہ کاری

آج (5 فروری)، قومی اسمبلی کے وفد نے قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین مسٹر نگوین من سون کی قیادت میں، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں مقامی لوگوں سے ملاقات کی۔

بین الاقوامی سطح پر جڑنے، لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے لیے جلد ہی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔

مسٹر نگوین من سن نے کہا کہ 4 اور 5 فروری 2025 کو اقتصادی کمیٹی نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کی تشخیص کے بارے میں رپورٹنگ کے کام کی خدمت کے لیے مقامی علاقوں میں فیلڈ سروے کرنے کے لیے ایتھنک کونسل اور قومی اسمبلی کی کمیٹیوں کی صدارت کی اور ان کے ساتھ رابطہ کیا۔ اہل ہونے کی صورت میں اسے 12 فروری 2025 سے قومی اسمبلی کے غیر معمولی اجلاس میں پیش کیا جائے گا۔

سروے اور مقامی آراء کے ذریعے، تمام مندوبین نے پولٹ بیورو کی پالیسیوں، قراردادوں اور نتائج کو ٹھوس بنانے اور منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے، علاقائی رابطوں کو مضبوط بنانے، ترقی کے قطبوں، اسپل اوور، ترقی کی نئی جگہیں کھولنے، اور قومی دفاع اور سلامتی سے وابستہ سماجی و اقتصادی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی ضرورت پر بہت زیادہ اتفاق کیا۔

قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے ڈپٹی چیئرمین جناب Nguyen Minh Son نے فروری 2025 میں قومی اسمبلی کے غیر معمولی اجلاس میں پیش کرنے کے قابل ہونے کے لیے فوری طور پر طریقہ کار کو انجام دینے کی ضرورت پر زور دیا، اس طرح 2025 کے آخر تک تعمیر شروع کرنے کے قابل ہونے کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے منصوبے پر عمل درآمد کیا جائے گا (تصویر: Ta Hai)۔

اس کے علاوہ، ہنوئی - ہائی فون اقتصادی راہداری دو راہداریوں کا حصہ ہے - ویتنام اور چین کے درمیان ایک بیلٹ اسٹریٹجک اقتصادی اقدام اور چین - آسیان آزاد تجارتی تعاون کے فریم ورک کے اندر بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو۔

حالیہ دنوں میں، دونوں فریقوں اور ویتنام اور چین کی ریاستوں کے رہنماؤں نے اس منصوبے کو فروغ دینے اور ترقی دینے پر بہت توجہ دی ہے، جیسا کہ دونوں فریقوں کے درمیان ہونے والے اعلامیوں، معاہدوں اور مفاہمت کی یادداشتوں کے ذریعے ظاہر ہوتا ہے۔ اس لیے اس منصوبے پر عمل درآمد ایک اہم سیاسی کام ہے، جو کہ فوری اور اسٹریٹجک دونوں طرح سے ہے، جس کو شروع کرنے، مکمل کرنے اور عمل میں لانے کے لیے بڑے عزم کی ضرورت ہوتی ہے۔

پولیٹ بیورو نے پروجیکٹ انویسٹمنٹ پالیسی کو منظوری دے دی ہے۔ وزیر اعظم نے 2025 کے آخر تک تعمیرات شروع کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ پیش رفت انتہائی ضروری ہے، اور سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے لیے فوری طور پر طریقہ کار کو مکمل کرنا ضروری ہے۔

"اقتصادی کمیٹی اور قومی اسمبلی کی کمیٹیاں وزارت ٹرانسپورٹ اور متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ قریبی رابطہ قائم کریں گی تاکہ اس پراجیکٹ پر سرکاری جائزے کی رائے حاصل کرنے کے لیے تحقیق اور رائے حاصل کی جا سکے۔ جس میں، ہم خاص طور پر ضرورت، سیاسی بنیاد، قانونی بنیادوں کے ساتھ ساتھ سرمایہ کاری کی ضرورت کا جائزہ لیں گے، اور ساتھ ہی معاشی، سماجی، دفاعی اور سیکورٹی کے وسائل کا جائزہ لیں گے۔ منصوبے کی سرمایہ کاری؛ فزیبلٹی، اقتصادی اشارے، سرمایہ کاری کے منصوبے، ٹیکنالوجی...

علاقوں کی سفارشات کے حوالے سے، وہ عملی ضروریات کے لیے موزوں ہیں، علاقوں کے لیے ترقی کے لیے جگہ اور گنجائش پیدا کرتے ہیں۔ تاہم، مقامی لوگوں کو اگلے اقدامات پر عمل درآمد، پراجیکٹ کی تاثیر کو حاصل کرنے، خاص طور پر پراجیکٹ پر عمل درآمد کے لیے ایک طریقہ کار تجویز کرنے کے لیے ایک بنیاد رکھنے کے لیے تحریری سفارشات کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ اس کا تعلق بہت سے مواد سے ہے: منصوبہ بندی، پلاننگ ایڈجسٹمنٹ، سائٹ کلیئرنس سے متاثرہ لوگوں کے لیے روزی روٹی پیدا کرنا، اسٹیشن کے آس پاس کی اراضی کے فنڈز کے استحصال کا مسئلہ۔

ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے اس منصوبے میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت پر زور دیا (تصویر: Ta Hai)۔

اس منصوبے میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت پر زور دیتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ اس اسٹریٹجک ریلوے لائن کی جلد سرمایہ کاری اور تکمیل پارٹی کی پالیسیوں اور رجحانات، پولیٹ بیورو کی قرارداد اور اختتام اور متعلقہ منصوبوں کو عملی جامہ پہنانا ہے۔

سرمایہ کاری کی گئی ریلوے لائن اسٹریٹجک تعاون کے معاہدوں اور بین الاقوامی رابطوں کو بڑھانے میں بھی مدد کرے گی۔ موجودہ 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے لائن فرانسیسی نوآبادیاتی دور میں تعمیر کی گئی تھی، جب کہ دوسرے ممالک کی ریلوے جو بین الاقوامی انٹر موڈل ٹرینوں کی خدمت کرتی ہے وہ 1,435 ملی میٹر گیج ہے۔

نئے روٹ کے بننے کے بعد، درآمدی اور برآمدی سامان کو انٹر موڈل ٹرین کے ذریعے پورے یورپ تک پہنچایا جا سکتا ہے، جس سے نقل و حمل اور لاجسٹکس کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔

نقل و حمل کی ضروریات کے بارے میں، نائب وزیر ہوا کے مطابق، اس وقت اس راستے پر نقل و حمل کے 3 طریقے ہیں: سڑک، ریلوے، اور اندرون ملک آبی گزرگاہ۔ تاہم، پیشین گوئیوں کے مطابق، اگرچہ موجودہ سڑک، آبی گزرگاہ، اور ریلوے کی 1,000 ملی میٹر کی صلاحیت سے پوری طرح فائدہ اٹھایا گیا ہے، لیکن 2040 تک یہ نقل و حمل کی ضروریات، خاص طور پر مال بردار نقل و حمل کو پورا نہیں کر سکے گا۔

لہٰذا، نقل و حمل کا ایک نیا طریقہ، 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے تعمیر کرنا ضروری ہے، کیونکہ یہ سستا، محفوظ، کم زمین کی ضرورت ہے اور ماحول دوست ہے۔ نئے راستے میں سرمایہ کاری سے تعمیراتی منڈی بھی بنتی ہے، جس سے اقتصادی ترقی متاثر ہوتی ہے۔

"1,435mm گیج الیکٹریفائیڈ ریلوے ٹرانسپورٹ کا ایک پائیدار، جدید اور دوستانہ ذریعہ ہے، جو ٹریفک حادثات، ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے، موسمیاتی تبدیلیوں کا جواب دینے، اور قومی دفاع اور سلامتی کو یقینی بنانے میں معاون ہے،" نائب وزیر ہوا نے زور دیا۔

ملاقات کا منظر (تصویر: Ta Hai)

اجلاس میں مقامی رہنماؤں اور مندوبین نے پراجیکٹ کی سرمایہ کاری پر اپنے جوش و خروش اور اعلیٰ اتفاق رائے کا اظہار کیا۔ تاہم، عمل درآمد کو فروغ دینے، منصوبے کی پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کی ضرورت ہے، خاص طور پر 2025 کے آخر میں تعمیر شروع کرنے کے لیے، جیسے: طریقہ کار، سائٹ کلیئرنس کے عمل، دوبارہ آبادکاری، سرمائے کا انتظام، تعمیراتی مواد کی فراہمی...

ہائی فونگ پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر نگوین وان تنگ نے تصدیق کی کہ ہائی فون اس ریلوے لائن میں جلد ہی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت پر پوری طرح متفق ہے، ہائی فون اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے وسائل فراہم کرے گا۔ خاص طور پر، Hai Phong شہر میں تقریباً 6,000 بلین کے سرمائے کی ضرورت کے ساتھ سائٹ کلیئرنس کرے گا۔ Hai Phong نام ہائی فون اسٹیشن سے Nam Do Son اسٹیشن تک ریلوے برانچ میں بھی سرمایہ کاری کرے گا، 12 کلومیٹر سے زائد طویل، سرمایہ کی ضرورت ہے 4,200 بلین، لیکن اس لائن کو سرمایہ کاری کے لیے منصوبے میں شامل کرنے کی تجویز ہے۔

نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے چینی ریلوے کے ساتھ ریل رابطے کے بارے میں معلومات کو واضح کیا (تصویر: ٹا ہائی)۔

ریل کنکشن، بین الاقوامی انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کی سہولت

اس سے قبل، قومی اسمبلی کی سروے ٹیم نے پروجیکٹ کے تحت ریل کنکشن کے مقامات اور لاؤ کائی اسٹیشن کا سروے کیا تھا۔ ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر وو ہونگ فونگ نے کہا کہ پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، نیا لاؤ کائی اسٹیشن (گیج 1,435m، 12 لائنیں) جنوب مشرق میں واقع ہے، جو موجودہ اسٹیشن سے تقریباً 1.6 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔ کسٹم کنٹرول اور سرحدی معائنہ کا علاقہ موجودہ اسٹیشن کے علاقے کے شمال میں واقع ہے، جو ایک ہم آہنگ اسٹیشن کا علاقہ بناتا ہے۔ لاؤ کائی اسٹیشن میں ٹرینوں کی تشکیل، مسافر ٹرینوں اور مال بردار ٹرینوں کو منظم کرنے کا کام ہے۔

ویتنام - چین ریلوے کنکشن اور چین سے یورپ تک کے بارے میں، مسٹر فونگ نے کہا کہ دونوں فریق اس وقت لاؤ کائی اسٹیشن اور ہیکو نارتھ اسٹیشن کے درمیان 1,000 ملی میٹر گیج ریلوے کو جوڑ رہے ہیں۔ ہیکو نارتھ اسٹیشن سے، چینی ریلوے نیٹ ورک کے پاس صرف 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے ہے، اب 1,000 ملی میٹر گیج کی ریلوے نہیں ہے، اس لیے ویت نام سے 1,000 ملی میٹر گیج کی ٹرینیں اس اسٹیشن پر رکنے پر مجبور ہیں۔ نیز ہیکو نارتھ اسٹیشن سے، کنمنگ - سنکیانگ - قازقستان - یورپ کی سمت ٹرین کے ذریعے سامان لے جایا جا سکتا ہے۔

سروے ٹیم لاؤ کائی اسٹیشن کے مجوزہ مقام پر 1,435 ملی میٹر گیج ٹرینیں بنانے کے لیے (تصویر: ٹا ہائی)۔

لہذا، 1,435 ملی میٹر گیج ریلوے ٹرینوں کو ویتنام ریلوے سے براہ راست ہیکو بی اسٹیشن تک چلانے کے لیے، چین کے اندرون ملک کے ساتھ ساتھ چین کو یورپ تک ٹرانزٹ کرنے اور اس کے برعکس، چینی فریق نے ویتنام کے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے منصوبے کے ساتھ اتفاق کیا ہے کہ چینی ریلوے کی طرف سے 1,435 ملی میٹر ریل لائن سے 1,400 میٹر ریل کی سرحد پر ریلوے کنکشن بنائے گا۔

تحقیق کے مطابق ریل کنکشن پوائنٹ نئے ہو کیو پل پر ہے۔ کنکشن کے بعد بین الاقوامی مال بردار ٹرینیں دونوں ممالک کے درمیان آسانی سے سفر کر سکتی ہیں اور ویتنام کا برآمدی سامان چین کے راستے ٹرین کے ذریعے یورپ تک جا سکتا ہے۔

پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں منصوبے سے انتہائی اتفاق کرتے ہوئے، لاؤ کائی کی صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین مسٹر ٹران شوان ترونگ نے کہا کہ تقریباً 10 سال کے انتظار اور بہت سے گفت و شنید کے بعد، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ اور ریل کنکشن کو یکجا کرنے کے معاملے میں مثبت پیش رفت ہوئی ہے۔ یہ منصوبہ، ایک بار مکمل ہونے کے بعد، دونوں فریقوں کے درمیان تجارت کو بہت آسان بنائے گا۔

موجودہ 1,000 ملی میٹر گیج لاؤ کائی ریلوے اور اسٹیشن کے کنکشن کی سمت کا نقشہ (تصویر: ٹا ہائی)۔

لاؤ کائی کی طرف، صوبہ جلد ہی سائٹ کلیئرنس کے کام کو نافذ کرنے کے لیے تیار ہے، جس میں تقریباً 550 گھرانوں کو منتقل کرنے اور دوبارہ آباد کرنے کی ضرورت ہے، جس کی سرمایہ کی طلب تقریباً 7,000 بلین ہے۔ تاہم، پیشرفت کو یقینی بنانے کے لیے، لاؤ کائی تجویز کرتا ہے کہ خصوصی پالیسیاں ہونی چاہئیں، جیسے کہ مرکزی دارالحکومت لیکن صوبہ پیشگی ترقی کرتا ہے تاکہ لچکدار ہو، لوگوں کو جلد ادائیگی کی جائے۔ زمین کے حوالے کرنے کے طریقہ کار اور آرڈر کے ضوابط کے ساتھ؛ سٹیشن کے قرب و جوار میں TOD تیار کرنے کے لیے صوبے کی منصوبہ بندی پر...

لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مطابق، پروجیکٹ کا نقطہ آغاز لاؤ کائی شہر میں نئے لاؤ کائی اسٹیشن اور ہا کھو باک اسٹیشن (چین) کے درمیان سرحد کے پار ریل کنکشن پوائنٹ پر ہے۔ Hai Phong شہر میں Lach Huyen wharf کے علاقے میں آخری نقطہ۔ سرمایہ کاری کی کل لمبائی تقریباً 403.1 کلومیٹر ہے، بشمول: مین لائن 388.1 کلومیٹر لمبی ہے اور 2 برانچ لائنیں 15 کلومیٹر لمبی ہیں۔

9 صوبوں اور شہروں میں پروجیکٹ کے نفاذ کے مقامات: لاؤ کائی، ین بائی، فو تھو، ونہ فوک، ہنوئی، باک نین، ہنگ ین، ہائی ڈونگ، ہائی فونگ۔

سرمایہ کاری کا پیمانہ: مسافروں اور سامان کی عام نقل و حمل کے لیے ایک نئی برقی ریلوے لائن، سنگل ٹریک، 1,435 ملی میٹر گیج کی تعمیر۔ مسافر ٹرینوں کی ڈیزائن کی رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہے، مشکل حصوں کے لیے ڈیزائن کی رفتار کم کر دی گئی ہے۔ ہنوئی ہب ایریا کے ذریعے سیکشن، ڈیزائن کی رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ جڑنے والے حصے، برانچ لائنز، ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ پہلا مرحلہ مسافر ٹرینوں کے لیے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کے لیے انفارمیشن سسٹم، سگنلز اور ذرائع میں سرمایہ کاری کرنا ہے۔

ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 194,929 بلین VND (8.027 بلین امریکی ڈالر) ہے۔ سرمایہ کاری کی شکل: عوامی سرمایہ کاری۔ سرمائے کے ذرائع: متنوع بجٹ کے سرمائے کے ذرائع کا استعمال، آمدنی اور اخراجات کی بچت کے ذرائع، زمینی فنڈ کی ترقی سے حاصل ہونے والی آمدنی، بانڈ جاری کرنے کے ذرائع، ODA کیپٹل، مناسب شرح سود کے ساتھ ترجیحی قرضے۔

توقع ہے کہ 2026 میں سرمایہ کاری شروع ہو جائے گی اور بنیادی طور پر 2030 میں تعمیر مکمل ہو جائے گی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/som-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-tao-thuan-loi-van-tai-lien-van-quoc-te-192250205162133417.htm