Quang Ngai - Hoai Nhon ہائی وے پر آخری سرنگ جلد ہی کھول دی جائے گی۔

سازگار موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے پراجیکٹ کے تعمیراتی یونٹس مشکلات پر قابو پانے اور تعمیراتی پیش رفت کو تیز کرنے کی کوششیں کر رہے ہیں تاکہ جلد ہی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے فیز 2 پر سب سے طویل سڑک کی سرنگ (سرنگ 3) کھولی جا سکے، جس سے پورے روٹ پر منصوبے کی مجموعی پیشرفت کو تیز کرنے میں مدد ملے گی۔

Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کے پیکیج XL3 کی سرنگ نمبر 3 کے اندر تعمیر۔

88 کلومیٹر طویل Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے 20,000 بلین VND سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ شمال - جنوب مشرقی ایکسپریس وے تعمیراتی سرمایہ کاری پروجیکٹ فیز 2 کے 12 جزوی منصوبوں میں سب سے بڑا منصوبہ ہے۔ اس منصوبے کی سرمایہ کاری پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2، اور ڈیو سی اے گروپ جنرل کنٹریکٹر ہے۔ فی الحال، Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کے تمام 3 پیکیجز XL1, XL2, XL3 3 شفٹوں میں 43 تعمیراتی ٹیموں، 3,200 اہلکاروں، اور سائٹ پر 1,100 سے زیادہ مشینیں اور آلات کے ساتھ تعمیر کیے جا رہے ہیں۔ خاص طور پر اہم اشیاء کے لیے، پہاڑوں سے گزرنے والے پلوں اور سرنگوں جیسے ترقی کے اہم راستے کو ٹھیکیدار 24/24 گھنٹے لگاتار بنا رہا ہے۔ اب تک، سرنگ 1، 610 میٹر لمبی، سرنگ 2، 698 میٹر لمبی، ڈیو سی اے گروپ نے کھودی ہے تاکہ سرنگ 3 کی تعمیر کے لیے مشینری اور مواد کی نقل و حمل کے لیے یونٹوں کے لیے فاصلہ کم کیا جا سکے۔ دائیں ٹنل ٹیوب۔ ڈیو سی اے گروپ اس خصوصی سڑک کی سرنگ کو جون 2025 کی مقررہ تاریخ سے پہلے صاف کرنے کی کوشش کر رہا ہے تاکہ پورے مشرقی ایکسپریس وے کو دو صوبوں کوانگ نگائی اور بن ڈنہ سے ملایا جا سکے۔ Deo Ca ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر - Nguyen Quang Huy نے کہا: Deo Ca منصوبے کی اہم سڑکوں، خاص طور پر پل اور ٹنل کی اشیاء کو مکمل کرنے کی کوششیں کر رہا ہے، جو منصوبے کو شیڈول کے مطابق مکمل کرنے میں فیصلہ کن عوامل ہیں۔ فی الحال، Deo Ca نے سرنگوں کا 2/3 مکمل کر لیا ہے، راستے پر 58/77 بڑے پل بنائے ہیں، اور 3.3/12.1 ملین m3 روڈ بیڈ بنائے ہیں۔ خاص طور پر، سرنگ نمبر 3، جو اس منصوبے کی سب سے طویل سرنگ ہے، 26 فیصد کھودی گئی ہے۔ تاہم، ٹنل 3 کے ارضیاتی حالات بہت پیچیدہ ہیں، اصل ڈیزائن کے مقابلے میں بہت سی تبدیلیاں ہیں، جس کی وجہ سے تعمیراتی یونٹ کے لیے بہت سی مشکلات ہیں۔ اصل ڈیزائن کے مطابق، لیول 1 اور لیول 2 کی چٹانوں (سخت پتھروں) کا سامنا کرنے کے لیے سرنگ میں صرف 100 میٹر کھودنا ضروری ہے تاکہ ٹھیکیدار کھدائی کی سطح کو بڑھا سکے، تعمیر کی رفتار بڑھا سکے، اور ساتھ ہی سڑک اور پل کے حصے کے لیے کنکریٹ، سیمنٹ، اور ایگریگیٹ بنانے کے لیے سخت پتھروں سے فائدہ اٹھا سکے۔

Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کے پیکیج XL3 کی سرنگ نمبر 3 کے اندر تعمیر۔

تاہم، ٹھیکیدار نے لیول 4 چٹان کی کمزور ارضیات میں 400 میٹر کھود لیا ہے، اس لیے تعمیراتی مراحل کو زیادہ احتیاط سے ترتیب دینا چاہیے۔ اس کے علاوہ، سرنگ کی کھدائی کے عمل سے پیدا ہونے والی سطح 4 کی چٹان کو استعمال نہیں کیا جا سکتا، اس لیے ہمیں دیگر اشیاء کے لیے سیمنٹ کنکریٹ بنانے کے لیے کمرشل چٹان خریدنے کے لیے پیسہ خرچ کرنا پڑتا ہے۔ "مذکورہ بالا مشکلات پر قابو پانے کے لیے، ہم Deo Ca نظام کی کھدائی کے طریقہ کار کو بہتر بنا رہے ہیں، تعمیر کی رفتار کو تیز کرنے کے لیے سرنگ میں خلائی پیمانے کو بڑھا رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہم سرنگ کی تعمیر کے لیے تیز ترین حل کے ساتھ آنے کے لیے ارضیاتی حالات کا دوبارہ تعین کرنے کے لیے پروجیکٹ کے سرمایہ کار کے ساتھ کام جاری رکھے ہوئے ہیں،" مسٹر ہوئی نے زور دیا۔ فی الحال، Quang Ngai - Hoai Nhon ایکسپریس وے کے لیے سائٹ کلیئرنس کا کام صرف 96% تک پہنچ گیا ہے، جس میں سب سے زیادہ مسائل Tu Nghia ڈسٹرکٹ، Quang Ngai صوبے سے گزرنے والے حصے ہیں۔ فی الحال، ایکسپریس وے کے لیے تعمیراتی سامان کے لیے 16/19 کانوں کو لائسنس دیا گیا ہے، لیکن کئی وجوہات کی بنا پر، ٹھیکیدار کو ابھی تک ایکسپریس وے کی خدمت کے لیے کانوں تک رسائی حاصل کرنے اور ان کا استحصال کرنے میں دشواری کا سامنا ہے۔

فام کوونگ (ویتنام نیوز ایجنسی)

ماخذ