مسٹر ٹرمپ کیوں چاہتے ہیں کہ امریکہ اس عالمی آئیکن کو دوبارہ حاصل کرے؟

(CLO) پانامہ کینال، بنی نوع انسان کے انجینئرنگ کے عظیم کارناموں میں سے ایک، نہ صرف دو سمندروں کو آپس میں جوڑنے کی صلاحیت کی وجہ سے بلکہ اس کی خودمختاری سے متعلق تنازعات کی وجہ سے بھی دنیا کی توجہ مبذول کراتی ہے۔

صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے پیر کو اپنے افتتاحی خطاب کے دوران اس عزم کا اظہار کیا کہ امریکہ پاناما کینال کو واپس لے لے گا۔ ٹرمپ نے کہا کہ "ہم نے اسے چین کو نہیں دیا، ہم نے اسے پاناما کو دیا، اور ہم اسے واپس لے رہے ہیں۔"

میرافلورس وزیٹر سینٹر میں دیکھنے کا علاقہ لوگوں کو پاناما کینال کے میرافلورس تالے سے گزرتے ہوئے جہازوں کو دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ تصویر: امیج بینک RF/GI

عظیم منصوبہ اور اقتصادی اہمیت

کولمبیا، فرانس اور بعد میں ریاستہائے متحدہ نے اس کی تعمیر کے دوران نہر کے ارد گرد کے علاقے کو کنٹرول کیا۔ فرانس نے 1881 میں نہر کی تعمیر شروع کی، لیکن تکنیکی مسائل اور مزدوروں کی شرح اموات میں اضافے کی وجہ سے سرمایہ کاروں کے اعتماد کی کمی کی وجہ سے اسے روک دیا گیا۔

ریاستہائے متحدہ نے 4 مئی 1904 کو اس منصوبے پر قبضہ کیا، اور 15 اگست 1914 کو نہر کو کھول دیا۔ ریاستہائے متحدہ نے نہر اور اس کے آس پاس کے پاناما کینال زون کو کنٹرول کرنا جاری رکھا جب تک کہ 1977 میں نہر کو پاناما کے حوالے کرنے کے لیے Torrijos-Carter Treaties بنائے گئے۔

امریکہ اور پاناما کے مشترکہ کنٹرول کے ایک عرصے کے بعد، نہر کو پاناما نے 1999 میں اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ اب یہ ریاستی ملکیت والی پاناما کینال اتھارٹی کے زیر انتظام اور چلتی ہے۔

اپنے قیام کے بعد سے، پاناما کینال نہ صرف انجینئرنگ کی اختراع کی بلکہ بین الاقوامی سیاسی تناؤ کی بھی علامت بن گئی ہے۔

1914 میں کھولی گئی، نہر نے جہاز رانی کے منظر نامے کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، جس سے بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے سمندروں کے درمیان سامان کی ترسیل کے لیے ایک چھوٹا، تیز، زیادہ سرمایہ کاری والا راستہ فراہم ہوا۔

بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کو جوڑنے والے نقشے پر پانامہ نہر کا مقام۔ تصویر: سی سی

ہر سال، عالمی تجارت کا تقریباً 5% 80 کلومیٹر طویل نہر سے گزرتا ہے، جس میں زیادہ تر کارگو امریکہ کے مشرقی ساحل اور ایشیا کے درمیان بھیجا جاتا ہے۔ یہ نہر 40% امریکی کنٹینر ٹریفک کو بھی سنبھالتی ہے، جو عالمی معیشت میں اس کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے۔

پاناما کینال اب دنیا کے سب سے اہم بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سے ایک ہے، جس نے پاناما کی معیشت میں بہت زیادہ حصہ ڈالا ہے۔ 2024 میں، نہر سے ہونے والی آمدنی تقریباً 5 بلین ڈالر تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، جو کہ ملک کی جی ڈی پی کا تقریباً 8 فیصد ہے۔

قومی علامات اور سیاسی تناؤ

پاناما کینال محض ایک نقل و حمل کی سہولت سے زیادہ نہیں ہے۔ یہ بین الاقوامی رابطے کی علامت ہے۔ تاہم، پوری تاریخ میں، یہ خودمختاری اور کنٹرول پر بہت سے تنازعات کا مرکز بھی رہا ہے۔

نہر کی تاریخ کے سب سے اہم واقعات میں سے ایک 1999 میں ریاستہائے متحدہ سے پانامہ کو کنٹرول کی منتقلی تھی، جب دونوں ممالک نے Torrijos-Carter ٹریٹی پر دستخط کیے تھے۔ اگرچہ اس معاہدے نے خودمختاری کا مسئلہ حل کر دیا، لیکن امریکہ اور پانامہ کے درمیان تعلقات کشیدہ رہے، خاص طور پر 20ویں صدی کے دوران جب امریکہ نے کینال زون کا کنٹرول برقرار رکھا۔

مسٹر ٹرمپ کا نہر کو ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو واپس کرنے کا مطالبہ آبی گزرگاہ کی ملکیت اور استعمال پر کبھی نہ ختم ہونے والے تنازعات کی واضح یاد دہانی ہے۔

پانامہ کی حکومت نے مسٹر ٹرمپ کے بیان پر سخت ردعمل ظاہر کرتے ہوئے کہا کہ "پاناما کینال کا ہر مربع میٹر اور ارد گرد کا علاقہ پانامہ کا ہے" اور یہ کہ "ہمارے ملک کی خودمختاری اور آزادی پر کوئی سمجھوتہ نہیں کیا جا سکتا"۔

سیاحت اور بین الاقوامی توجہ

پاناما کینال بھی ایک ایسی منزل ہے جو دنیا بھر سے لاکھوں سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ حالیہ برسوں میں نہر کو دیکھنے والوں کی تعداد آسمان کو چھو رہی ہے، ایک اندازے کے مطابق 2024 تک نہر کے مرکزی سیاحوں کے مرکز میرافلورس میں 820,000 زائرین آئیں گے۔

RORO جہاز، اس طرح، ان سب سے بڑے جہازوں میں سے ہیں جو نہر کو منتقل کر سکتے ہیں۔ تصویر: CC/Wiki

سیاح یہاں نہ صرف دیوہیکل مشینوں کی تعریف کرنے آتے ہیں بلکہ نہر کی تاریخ اور تعمیر کے بارے میں جاننے کے لیے بھی آتے ہیں، یہ ایک عظیم منصوبہ ہے جس نے بین الاقوامی نقل و حمل کی تاریخ بدل دی ہے۔

Miraflores مرکز میں، زائرین بڑے بحری جہازوں کو نہر کے تالے پر تشریف لے جاتے دیکھ سکتے ہیں، ٹور لے سکتے ہیں، نہر کی تاریخ کے بارے میں دستاویزی فلمیں دیکھ سکتے ہیں، اور 2016 کی توسیع کے بارے میں جان سکتے ہیں۔

زائرین گیٹن جھیل پر کشتی کی سیر بھی کر سکتے ہیں، جہاں وہ نہروں کے آس پاس موجود جنگلی حیات کا مشاہدہ کر سکتے ہیں۔

اگرچہ پاناما کینال 1999 میں اس کی منتقلی کے بعد سے پاناما کے کنٹرول میں پھلی پھولی ہے، لیکن آبی گزرگاہ کو اب بھی کچھ بڑے چیلنجز کا سامنا ہے۔

حالیہ برسوں میں شدید خشک سالی نے آبی ذخائر میں پانی کی سطح کو کم کر دیا ہے جو نہر کو پانی فراہم کرتے ہیں، جس سے جہازوں کی تعداد محدود ہو گئی ہے جو وہاں سے گزر سکتے ہیں۔ پاناما کی حکومت نے اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے اقدامات کیے ہیں، جس میں نئے ذخائر کی تعمیر اور پانی کی ری سائیکلنگ ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری شامل ہے۔

ہوائی فوونگ (سی ڈی پی، سی این این، ڈبلیو ایس جے کے مطابق)

ماخذ: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html