ٹرمپ کیوں چاہتے ہیں کہ امریکہ اس عالمی علامت کا دوبارہ دعوی کرے؟

(CLO) پانامہ کینال، جو انسانیت کے سب سے بڑے انجینئرنگ کارناموں میں سے ایک ہے، نہ صرف دو سمندروں کو آپس میں جوڑنے کی صلاحیت کے لیے بلکہ اس کی خودمختاری سے متعلق تنازعات کے لیے بھی دنیا بھر کی توجہ مبذول کراتی ہے۔

صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے پیر کو اپنے افتتاحی خطاب میں اس عزم کا اظہار کیا کہ امریکہ پاناما کینال پر دوبارہ دعویٰ کرے گا۔ ٹرمپ نے کہا کہ "ہم نے یہ چین کو نہیں دیا، ہم نے پاناما کو دیا، اور ہم اسے واپس لینے جا رہے ہیں۔"

میرافلورس وزیٹر سینٹر میں دیکھنے کا علاقہ لوگوں کو پاناما کینال کے میرافلورس تالے سے گزرتے ہوئے جہازوں کو دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ تصویر: امیج بینک RF/GI

ایک یادگار منصوبہ اور اس کی اقتصادی اہمیت۔

کولمبیا، فرانس اور بعد میں ریاستہائے متحدہ نے اس کی تعمیر کے دوران نہر کے ارد گرد کے علاقے کو کنٹرول کیا۔ فرانس نے 1881 میں تعمیر شروع کی، لیکن تکنیکی مسائل کی وجہ سے سرمایہ کاروں کے اعتماد کی کمی اور کارکنوں کی شرح اموات کی وجہ سے اسے روک دیا۔

ریاستہائے متحدہ نے 4 مئی 1904 کو اس منصوبے پر قبضہ کیا اور 15 اگست 1914 کو نہر کو کھول دیا۔ ریاستہائے متحدہ نے نہر اور اس کے آس پاس کے پاناما کینال زون کو کنٹرول کرنا جاری رکھا جب تک کہ 1977 میں نہر کو پاناما کے حوالے کرنے کے لیے Torrijos-Carter معاہدے بنائے گئے۔

ریاستہائے متحدہ اور پاناما کے مشترکہ کنٹرول کی مدت کے بعد، نہر کو 1999 میں پاناما نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ اب یہ ریاستی ملکیت والی پاناما کینال اتھارٹی کے زیر انتظام اور چلتی ہے۔

جب سے اس کی تعمیر شروع ہوئی ہے، پاناما کینال نہ صرف انجینئرنگ کی آسانی کی بلکہ بین الاقوامی سیاسی تناؤ کی بھی علامت بن گئی ہے۔

1914 میں کھولی گئی، نہر نے سمندری نقل و حمل کے منظر نامے کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، جس سے بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے سمندروں کے درمیان سامان کی ترسیل کے لیے ایک چھوٹا، تیز، اور زیادہ لاگت والا راستہ کھل گیا۔

بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کو جوڑنے والے نقشے پر پانامہ نہر کا مقام۔ تصویر: سی سی

ہر سال، کل عالمی تجارت کا تقریباً 5% اس 80 کلومیٹر طویل نہر سے گزرتا ہے، جس میں زیادہ تر سامان ریاستہائے متحدہ اور ایشیا کے مشرقی ساحل کے درمیان منتقل ہوتا ہے۔ یہ نہر 40% امریکی کنٹینر ٹریفک کو بھی سنبھالتی ہے، جو عالمی معیشت میں اس کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے۔

پاناما کینال اس وقت دنیا کے سب سے اہم بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سے ایک ہے، جو پاناما کی معیشت میں اہم کردار ادا کر رہی ہے۔ 2024 میں، نہر سے ہونے والی آمدنی تقریباً 5 بلین ڈالر تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، جو کہ ملک کے جی ڈی پی کا تقریباً 8 فیصد بنتا ہے۔

قومی علامات اور سیاسی تناؤ

پاناما کینال نہ صرف نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ ہے بلکہ بین الاقوامی رابطے کی علامت بھی ہے۔ تاہم، پوری تاریخ میں، یہ خودمختاری اور کنٹرول کے حوالے سے متعدد تنازعات کا مرکز بھی رہا ہے۔

نہر کی تاریخ کے سب سے اہم واقعات میں سے ایک ٹوریجوس کارٹر معاہدے پر دستخط کے بعد 1999 میں ریاستہائے متحدہ سے پانامہ کو کنٹرول کی منتقلی تھی۔ اگرچہ اس معاہدے نے خودمختاری کا مسئلہ حل کر دیا، لیکن امریکہ اور پانامہ کے درمیان تعلقات کشیدہ رہے، خاص طور پر 20ویں صدی میں جب امریکہ نے نہری علاقے پر اپنا کنٹرول برقرار رکھا۔

کینال کی امریکہ کو واپسی کا مطالبہ کرنے والا ٹرمپ کا بیان اس آبی گزرگاہ کی ملکیت اور استعمال پر جاری تنازعات کی واضح یاد دہانی ہے۔

پاناما کی حکومت نے ٹرمپ کے اس بیان پر سخت ردعمل کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ "پاناما کینال کا ہر مربع میٹر اور ارد گرد کا علاقہ پاناما کا ہے" اور یہ کہ "ہمارے ملک کی خودمختاری اور آزادی پر کوئی سمجھوتہ نہیں کیا جا سکتا۔"

سیاحت اور بین الاقوامی دلچسپی

پاناما کینال دنیا بھر سے لاکھوں سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے والی ایک مقبول منزل بھی ہے۔ حالیہ برسوں میں نہر کو دیکھنے والوں کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے، ایک اندازے کے مطابق 820,000 زائرین کی 2024 میں نہر کے مرکزی وزیٹر سینٹر میرافلورس کا دورہ کرنے کی توقع ہے۔

RORO کیریئرز، اس کی طرح، ان سب سے بڑے جہازوں میں سے ہیں جو نہر پر جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ تصویر: CC/Wiki

زائرین یہاں نہ صرف دیوہیکل مشینوں کی تعریف کرنے آتے ہیں بلکہ نہر کی تاریخ اور تعمیراتی عمل کے بارے میں جاننے کے لیے بھی آتے ہیں، یہ ایک یادگار کام ہے جس نے بین الاقوامی نقل و حمل کی تاریخ بدل دی ہے۔

Miraflores سینٹر میں، زائرین نہر کے تالے پر تشریف لے جانے والے بڑے بحری جہازوں کو دیکھ سکتے ہیں، گائیڈڈ ٹورز میں حصہ لے سکتے ہیں، نہر کی تاریخ کے بارے میں دستاویزی فلمیں دیکھ سکتے ہیں، اور 2016 کے توسیعی منصوبے کے بارے میں جان سکتے ہیں۔

زائرین گیٹون جھیل پر کشتی کی سیر بھی کر سکتے ہیں، جہاں وہ نہر کے آس پاس موجود جنگلی حیات کا مشاہدہ کر سکتے ہیں۔

اگرچہ پاناما کینال 1999 میں اس کی منتقلی کے بعد سے پاناما کے کنٹرول میں پھلی پھولی ہے، لیکن آبی گزرگاہ کو اب بھی کئی بڑے چیلنجز کا سامنا ہے۔

حالیہ برسوں میں شدید خشک سالی نے نہر کو سپلائی کرنے والے آبی ذخائر میں پانی کی سطح کو کم کر دیا ہے، جس کی وجہ سے جہازوں کی تعداد پر پابندیاں لگ گئی ہیں جو وہاں سے گزر سکتے ہیں۔ پانامہ کی حکومت نے نئے آبی ذخائر کی تعمیر اور پانی کی ری سائیکلنگ ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری سمیت اصلاحی اقدامات نافذ کیے ہیں۔

ہوائی فوونگ (سی ڈی پی، سی این این، ڈبلیو ایس جے کے مطابق)

ماخذ: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html