امریکہ چین تجارتی جنگ جہاز رانی کے اخراجات تک پھیل گئی، یورپ کو نقصان

امریکہ اور چین نے ایک دوسرے کے مال بردار بحری جہازوں پر محصولات عائد کر دیے ہیں، جس سے یورپی جہاز رانی کمپنیوں کو اربوں ڈالر کے نقصان سے بچنے کے لیے اپنی ملکیت کے ڈھانچے کو تبدیل کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔

کارگو جہاز لاس اینجلس، کیلیفورنیا، امریکہ کی ایک بندرگاہ پر لنگر انداز ہو گیا۔ تصویر: THX/TTXVN

پولیٹیکو یورپ (Politico.eu) کے مطابق، امریکہ اور چین کے درمیان شپنگ کے اخراجات پر تناؤ غیر ارادی نتائج کا باعث بن رہا ہے، جس سے یورپی شپنگ کمپنیوں کو دونوں طرف سے نقصان پہنچنے کا خطرہ ہے۔ اس صورت حال میں، یورپی کاروباری اداروں کو خطرات کو محدود کرنے کے لیے تیزی سے کام کرنا ہو گا۔

یہ تنازع امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ کی طرف سے شروع ہوا، جس نے امریکی بندرگاہوں میں داخل ہونے والے چینی اور چینی ساختہ بحری جہازوں پر فیس عائد کرنے کا فیصلہ کیا۔ چین نے فوراً جوابی کارروائی کرتے ہوئے امریکہ سے منسلک جہازوں کو نشانہ بنایا۔ دونوں فیسیں تب سے لاگو ہو گئی ہیں۔

جیمز لائٹ بورن، میری ٹائم کنسلٹنسی کیولیئر شپنگ کے سربراہ، نے خبردار کیا: "جبکہ امریکہ اور چین متوازی بندرگاہوں کی شرح میں اضافے میں ایک دوسرے کے اہم اہداف ہیں، عالمی جہاز رانی کی صنعت کو اور خاص طور پر یورپی بحری بیڑے کو نقصان پہنچے گا۔"

نئی فیس کی تفصیلات

امریکہ فی نیٹ ٹن $50 چارج کر رہا ہے۔ چین ابتدائی طور پر 400 یوآن ($56.22) کی اسی طرح کی فیس لیتا ہے، جو 2028 میں بڑھ کر 1,120 یوآن فی ٹن تک پہنچ جاتا ہے۔ دونوں فیسیں فی سروس ایک بار وصول کی جاتی ہیں اور سال میں پانچ بار کی حد ہوتی ہے۔

لائیڈز لسٹ کا تخمینہ ہے کہ امریکی بندرگاہ پر کال کرنے والے 35,000 ٹن کارگو جہاز کے لیے، نئی فیس سالانہ 5.6 ملین ڈالر تک زیادہ ہو سکتی ہے۔ چین میں قیمتیں بہت زیادہ ہوسکتی ہیں، کیونکہ اس کی بندرگاہیں عام طور پر 200,000 ٹن یا اس سے زیادہ کی صلاحیت کے ساتھ بڑے بلک کیریئرز کو ہینڈل کرتی ہیں۔

امریکہ کی طرف، اثر محدود دکھائی دیتا ہے۔ میری ٹائم کنسلٹنسی ڈریوری میں سپلائی چین کنسلٹنگ کے سربراہ فلپ ڈاماس کا اندازہ ہے کہ امریکہ جانے اور جانے والے کنٹینر جہازوں میں سے صرف 11 فیصد متاثر ہوں گے۔ لائٹ بورن نے یہ بھی نوٹ کیا ہے کہ 2024 میں، امریکی بندرگاہوں پر 85,735 بین الاقوامی تجارتی جہاز کالوں میں سے، صرف 254 ٹول کے تابع ہوں گے۔

اگرچہ امریکی اقدامات کا یورپی کمپنیوں پر بہت کم اثر پڑا ہے، چین کی جوابی کارروائی ایک الگ کہانی ہے اور بہت زیادہ نقصان دہ ہو سکتی ہے۔ چین کی فیس کسی ایسی کمپنی کے زیر ملکیت یا چلائے جانے والے جہاز پر لاگو ہوتی ہے جس میں کم از کم 25 فیصد ایکویٹی، ووٹنگ کے حقوق یا بورڈ کی نشستیں امریکیوں کے پاس ہوں۔ تعریف اتنی وسیع ہے کہ بہت سی یورپی کمپنیوں کے لیے زندگی کو مشکل بنا سکتا ہے۔

"ابھی تک کوئی واضح پیمانہ نہیں ہے کیونکہ زیادہ تر شپنگ کمپنیوں کی ملکیت کا ڈھانچہ - اکثر جان بوجھ کر - مبہم ہے،" لائٹ بورن نے کہا کہ بہت سے یورپی بیڑے کو امریکی سرمایہ کاروں کی حمایت حاصل ہے، جن میں عوامی طور پر درج کمپنیاں اور امریکی نجی ایکویٹی کی ملکیت ہیں۔

"چین نے جو کچھ کیا ہے وہ مؤثر طریقے سے حصص یافتگان کو نشانہ بنا رہا ہے،" ایک یورپی شپنگ کے نمائندے نے کہا، جس نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بات کی۔ "اور چونکہ بہت ساری کمپنیاں حقیقت میں عالمی تبادلے پر درج ہیں، اس لیے ان کے پاس امریکی سرمایہ کار ہونے کا امکان ہے۔ لہٰذا جب کہ [دونوں سسٹمز] کافی مماثل نظر آتے ہیں، چینی طرف سے اثر زیادہ نمایاں ہونے کا امکان ہے۔"

یورپ نقصان کو محدود کرنے کی دوڑ لگا رہا ہے۔

یورپی کمپنیاں چین کے ردعمل سے بہت کم انتباہ کے ساتھ کارروائی کر رہی ہیں۔ کچھ نے الزامات سے بچنے کے لیے اپنے بورڈز میں تیزی سے ردوبدل کیا ہے۔ مثال کے طور پر یونانی کمپنی Okeanis Eco Tankers نے اپنے تین امریکی ڈائریکٹرز میں سے دو کو برطرف کر دیا ہے جبکہ ڈانوس نے بورڈ کے ایک رکن کو بھی برطرف کر دیا ہے۔ ناروے کے آپریٹر 2020 بلکرز اور ٹینکر کے مالک DHT ہولڈنگز نے اپنے شیئر ہولڈر بیس کا آڈٹ کرنا شروع کر دیا ہے۔

مسٹر لائٹ بورن نے نوٹ کیا کہ یورپی جہاز رانی کمپنیوں کے لیے چینی ساختہ جہازوں کو تجارتی راستوں کی طرف موڑ کر امریکی چارجز سے بچنا آسان تھا جو امریکہ کو نظرانداز کرتے تھے۔ مسٹر داماس نے تصدیق کی کہ کنٹینر شپنگ کمپنیاں "امریکہ سے جڑنے والے راستوں پر چینی ساختہ کنٹینر بحری جہازوں کو کوریائی اور جاپانی ساختہ کنٹینر جہازوں سے تبدیل کرنے میں مصروف ہیں"۔

تاہم، چین کی طرف منتقل ہونا ناقابل عمل ہے، خاص طور پر خام تیل اور لوہے جیسی بڑی اشیاء کے لیے۔

"چین کی بندرگاہوں پر کال کرنے والے امریکہ سے منسلک جہازوں پر اسی طرح کے الزامات کا چین کا اعلان واضح طور پر ایک انتقامی حربہ ہے،" برائن مالونی، جو لاء فرم سیورڈ اینڈ کسل کے ایک پارٹنر ہیں، نے مزید کہا کہ یہ "مارکیٹ میں افراتفری پیدا کر رہا ہے کیونکہ صنعت چین کے انسدادی اقدامات کے دائرہ کار کو سمجھنے کی کوشش کر رہی ہے۔"

اگرچہ صدر ٹرمپ چین پر اضافی 100 فیصد محصولات عائد کرنے کی دھمکی دے رہے ہیں، لیکن انہوں نے پرسکون موقف اختیار کرتے ہوئے سوشل میڈیا پر پوسٹ کیا: "چین کی فکر نہ کریں، سب کچھ ٹھیک ہو جائے گا!" مسٹر ٹرمپ اور چینی صدر شی جن پنگ کی اس ماہ کے آخر میں جنوبی کوریا میں ملاقات متوقع ہے تاکہ تجارتی جنگ کے خاتمے کے لیے بات چیت کی کوشش کی جا سکے۔

مسٹر لائٹ بورن نے کہا کہ الزامات ایک سودے بازی کی چپ ہوسکتے ہیں اور اگر کوئی معاہدہ طے پا جاتا ہے تو اسے جلدی سے ختم کیا جاسکتا ہے ، لیکن ابھی کے لئے ، " دنیا بھر کے جہاز مالکان ان اقدامات کا جواب دینے کے لئے دوڑ رہے ہیں"۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/the-gioi/thuong-chien-my-trung-lan-sang-phi-van-chuyen-chau-au-chiu-tran-20251018120650056.htm