ویتنام ریلوے کارپوریشن نے تھوا تھیئن ہیو میں ٹرین کے پٹری سے اترنے کے واقعات کو روکنے کے لیے اس کی وجہ تلاش کی ہے اور اس کے حل تلاش کیے ہیں۔
30 ستمبر اور 1 اکتوبر کو، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی ریلوے لائن پر Phu Loc ڈسٹرکٹ (Thua Thien Hue صوبے) کے جنوبی حصے سے ہوتے ہوئے، خاص طور پر Thua Luu اسٹیشن کے جنوب سے Lang Co اسٹیشن تک کا حصہ... تمام ٹرینیں سست رفتاری سے چلی گئیں۔
تھوا لو اسٹیشن (Phu Loc ضلع) پر، صبح 11:00 بجے، دا نانگ سے ہیو جانے والی سیاحتی ٹرین سے بچنے کے لیے شمال-جنوبی مسافر ٹرین یہاں رکی۔
ہیو - دا نانگ ٹورسٹ ٹرین "وسطی ویتنام کے ورثے کو جوڑنے والا سفر" کے تھوا لو اسٹیشن سے گزرنے کے بعد، شمالی - جنوبی مسافر ٹرین نے تھوا لو اسٹیشن سے ہیو - دا نانگ کی طرف چلنا شروع کیا۔
شمال-جنوبی مسافر ٹرینیں تمام تعمیراتی مقامات سے گزرتی ہیں جو Loc Tien کمیون سے گزرتی ہیں اور Lang Co town، Phu Loc ڈسٹرکٹ میں Lap An lagoon کے مغرب میں چلنے والے حصے سے گزرتی ہیں۔
تھوا لو - لینگ کو ایریا (لینگ کو ٹاؤن) میں لینگ کو اسٹیشن کے شمال میں لیپ این لیگون کے مغرب کی طرف سے گزرنے والے حصے کی مرمت بن ٹری تھیئن ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کر رہی ہے۔
اس کے علاوہ، تروئی - کاؤ ہائی کے علاقے میں لوونگ ڈائن پل (لوک ڈائن کمیون، فو لوک ڈسٹرکٹ) کا جنوبی حصہ بھی مرمت کے مراحل میں ہے۔
رپورٹر نے بار بار بنہ ٹری تھین ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے لیڈر سے رابطہ کیا - جو یونٹ تھوا تھیئن ہیو صوبے سے گزرنے والی ریلوے لائن کا انتظام کرتا ہے، لیکن ڈائریکٹر کا فون ہمیشہ "مصروف" تھا۔
ویتنام ریلوے کارپوریشن کے مطابق، یونٹ نے اس کی روک تھام کے لیے سروے کرنے اور اس کی وجہ جاننے کے لیے ایک ورکنگ گروپ تشکیل دیا ہے۔ ورکنگ گروپ نے پٹری سے اترنے سے بچنے کے لیے سڑک، گاڑیوں، ٹریک پر موجود سامان... کے تمام عوامل کا بغور معائنہ اور جائزہ لیا۔
ویتنام ریلوے کارپوریشن نے ٹرین کے پٹری سے اترنے سے بچنے کے لیے بہت سے حل نافذ کیے ہیں، ابتدائی طور پر مرمت کے تحت ریلوے سیکشنز پر ٹرینوں کی رفتار کو کم کرنا۔ ایک ہی وقت میں، کمزور مقامات کی جانچ کرنا، اور کسی بھی غیر معمولی بات کی صورت میں فوری طور پر مرمت کا اہتمام کرنا۔
اس سے قبل، Giao Thong اخبار نے اطلاع دی ہے کہ گزشتہ 2 ماہ کے دوران، Phu Loc ضلع، Thua Thien Hue صوبے سے گزرنے والے شمالی-جنوبی ریلوے سیکشن میں لگاتار 6 ٹرینیں پٹری سے اتری ہیں، جن میں 4 ٹرین کار پٹری سے اتری ہیں، اور صرف 28 ستمبر کو ہی 2 انجن پٹری سے اترے ہیں۔
پھر فنکشنل سیکٹر نے طے کیا کہ بڑے وہیل ایکسل فاصلہ (2,200 ملی میٹر) کے ساتھ ایئر اسپرنگ بوگی قسم کے ناموافق عوامل کی گونج کی وجہ سے، جب ٹرین ایک بڑے ڈرم (Tg 0.15، ایک پرانی قسم کا ٹریک) کے ساتھ کم رفتار پر چلتی ہے، تو گائیڈنگ فورس کا طویل وقت تک بڑھنے کا وقت، وہیل کے چہروں کو ٹکرانے کا سبب بنتا ہے۔ پٹڑی سے اترنا
ویتنام ریلوے کارپوریشن نے بنہ ٹری تھیئن ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ساتھ ساتھ ریلوے جوائنٹ اسٹاک کمپنیوں سے درخواست کی ہے کہ وہ ریلوے آپریٹنگ برانچوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں تاکہ ناگوار عوامل (بڑے ٹرن ٹیبلز) کے ساتھ ٹرن ٹیبل کا جائزہ لیا جاسکے، اور مجاز حکام کو جلد از جلد تزئین و آرائش اور تبدیلی پر غور کرنے کی تجویز پیش کی جائے۔
ریلوے آپریٹنگ برانچز، جائزہ کے نتائج کی بنیاد پر، ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اقدامات تیار کرنے کے لیے ہم آہنگی پیدا کرتی ہیں، اور اوپر کی تکنیکی خصوصیات کے ساتھ سوئچز کے موڑنے والی سمت کے ذریعے ایئر اسپرنگ بوگیوں کا استعمال کرتے ہوئے مسافر ٹرینوں کو وصول کرنے، بھیجنے اور بند کرنے کی تنظیم کو کم سے کم کرتی ہیں۔
تبصرہ (0)