ہو چی منہ سٹی ڈیلیوری کے لیے اڑن کاروں اور UAVs کی جانچ کرے گا: کاروبار قانونی مسائل اور نو فلائی زونز کے بارے میں فکر مند ہیں

(NLDO) - UAVs کو فی الحال بنیادی طور پر زرعی شعبے میں کام کرنے کی اجازت ہے۔ اگر ترسیل پر لاگو ہوتا ہے، تو ایک زیادہ پیچیدہ انتظامی نظام کی ضرورت ہے۔

Người Lao Động•03/12/2025

ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے پولٹ بیورو کی قرارداد 57/2024 اور حکومت کی قرارداد 71/2025 کے نفاذ کی ابھی اطلاع دی ہے۔

2025-2030 کی مدت میں نچلی سطح کی اقتصادی ترقی کو ایک اہم مواد کے طور پر شناخت کرتے ہوئے، 2045 تک کے وژن کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی ایپلیکیشن سروسز کی جانچ کرے گا اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں کا استحصال کرے گا۔

TPHCM lên kế hoạch thử nghiệm UAV trong vận chuyển và giao hàng, doanh nghiệp nói gì? - Ảnh 1. — ہو چی منہ سٹی درخواست کی خدمات کی جانچ کرے گا اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں، اڑنے والی کاروں اور اڑنے والی موٹر سائیکلوں کا استحصال کرے گا۔

UAV فیلڈ میں کاروبار کے ایک نمائندے نے تبصرہ کیا کہ ہو چی منہ سٹی میں UAV خدمات تیار کرنے کے لیے بہت سی شرائط ہیں۔ یہ ٹیکنالوجی بہت سے شعبوں میں کارآمد ثابت ہوئی ہے اور اسے اعلیٰ قیمت والے ماڈلز تک بڑھایا جا سکتا ہے۔

تاہم اس کمپنی کے مطابق محدود قانونی فریم ورک کی وجہ سے UAV سروسز کی تعیناتی میں بہت سی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ مارکیٹ میں UAVs کو بنیادی طور پر زرعی شعبے میں کام کرنے کی اجازت ہے جیسے کیڑے مار ادویات کا چھڑکاؤ، پودے لگانے والے علاقوں کا سروے کرنا۔ اگر UAVs کو ترسیل یا مسافروں کی نقل و حمل پر لاگو کیا جاتا ہے، تو ایک زیادہ پیچیدہ انتظامی نظام کی ضرورت ہوگی۔ فی الحال، شہری پرواز کے انتظام کا طریقہ کار - روٹ کی نگرانی، ڈیٹا کنکشن سے لے کر سیکورٹی تک - ابھی تک نامکمل ہے۔

"صرف قانونی فریم ورک اور UAV مینجمنٹ میکانزم مکمل ہونے پر، زیادہ پیچیدہ ایپلی کیشنز جیسے UAV کی ترسیل، یا مزید، اڑنے والی کاریں، تعینات کی جا سکتی ہیں۔ تب ہی کاروباری اداروں کے پاس اس میدان میں داخل ہونے کے منصوبوں پر غور کرنے کے لیے کافی بنیادیں ہوں گی" - کاروباری نمائندے نے اظہار کیا۔

MiSmart اسمارٹ ٹیکنالوجی جوائنٹ سٹاک کمپنی کے سی ای او مسٹر فام تھانہ ٹون نے کہا کہ اس وقت سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ ہو چی منہ سٹی میں فلائٹ زونز اور نو فلائی زونز کا نیٹ ورک ایک دوسرے کے بہت قریب ہے جس سے UAVs کے محدود علاقوں میں داخل ہونے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔

اس کے علاوہ، بہت سے ایپلیکیشن ماڈلز کا قانونی فریم ورک ابھی تک واضح نہیں ہے۔ خود مختار روبوٹس اور خودکار ترسیل جیسے بہت سے اقدامات معاشی حسابات اور مناسب جانچ کے ماحول کی کمی کی وجہ سے ناکام ہو گئے ہیں۔

مسٹر ٹون نے تجویز پیش کی کہ ہو چی منہ سٹی کے پائلٹ UAVs جیسے کیٹ لائی یا کائی میپ - تھی وائی۔ یہ وہ جگہیں ہیں جہاں کچھ رکاوٹیں ہیں، نقل و حمل کی اعلی ضروریات (دوائی، خوراک، ساحل اور جہاز کے درمیان سپلائی فراہم کرنا) اور کمیونٹی کے اثرات کا کم خطرہ۔

اس ماڈل کو سنگاپور میں کامیابی کے ساتھ تعینات کیا گیا ہے۔ جزیرے کے ملک میں، UAVs کو ساحل سے جہاز تک سامان پہنچانے، عملے کو ضروریات اور ادویات فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

"UAV خدمات صرف اس صورت میں موثر ہیں جب وہ حقیقی ضروریات سے آئیں اور ان کی واضح اقتصادی قدر ہو۔ ہم سروس کو جانچنے کے لیے پرانے صوبہ بن تھوان میں کچھ سینڈ باکسز لاگو کر رہے ہیں۔" - مسٹر ٹوان نے مطلع کیا۔

MiSmart کے سی ای او کے مطابق، فی الحال، انتظامی ایجنسی کے پاس اڑنے والی گاڑیوں کو ٹریک کرنے کا ایک طریقہ کار ہے لیکن جامع نگرانی کے لیے اس کے پاس کوئی ہم آہنگ نظام نہیں ہے۔ اس لیے ضروری ہے کہ روڈ ٹریفک مینجمنٹ کی طرح ایک سنٹرلائزڈ مینجمنٹ سسٹم بنایا جائے، جس میں ہر UAV کے پاس ایک لائسنس پلیٹ ہو تاکہ حادثے کا سبب بننے پر مالک، آپریٹر اور قانونی ذمہ داری کی نشاندہی کی جا سکے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm