سرکاری سرمایہ کاری والی شاہراہوں پر ٹول وصولی کے بارے میں ایک مسودہ حکمنامہ حکومت کو پیش کریں۔

ٹول صرف اس وقت جمع کیے جاتے ہیں جب راستہ ایکسپریس وے کی شرائط کو پورا کرتا ہے۔

سڑک کے قانون کی رہنمائی کے لیے ہائی وے کے استعمال کی فیس کی وصولی کو ریگولیٹ کرنے والے حکم نامے کا مسودہ حال ہی میں قومی اسمبلی سے منظور کیا گیا ہے۔

Trình Chính phủ Dự thảo Nghị định về thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư- Ảnh 1.

اس کے مطابق، مسودہ حکمنامہ 4 ابواب اور 13 مضامین پر مشتمل ہے جس میں ہائی وے کے استعمال کی فیس جمع کرنے کے لیے شرائط اور وقت کا تعین کیا گیا ہے۔ ہائی وے کے استعمال کی فیس کی وصولی، ادائیگی، چھوٹ، انتظام اور استعمال؛ اور ہائی وے کے استعمال کی فیس کی شرحیں جو وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر انتظام ہیں۔

حکم نامے کے اجراء کا مقصد قانونی بنیادوں کو مکمل کرنا، فیس کی وصولی کی اقسام اور مضامین کو واضح طور پر بیان کرنا، اور قابل عملیت، تشہیر اور شفافیت کو یقینی بنانے کے لیے عمل درآمد کے منصوبے بنانا ہے۔

شرائط اور نفاذ کے وقت کے بارے میں، مسودہ واضح طور پر کہتا ہے: ٹول وصولی صرف ایکسپریس وے کے تکنیکی معیارات اور ضوابط اور دیگر متعلقہ تکنیکی معیارات اور ضوابط کے مطابق ایکسپریس وے کے ڈیزائن اور سرمایہ کاری کے بعد کی جائے گی۔ ایکسپریس وے نے تعمیر مکمل کر لی ہے اور تعمیر سے متعلق قانون کی دفعات کے مطابق اسے کام اور استعمال میں لایا گیا ہے۔

ایکسپریس وے پروجیکٹس کے لیے جنہوں نے روڈ قانون کی موثر تاریخ سے پہلے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کا فیصلہ کیا ہے، اگر وہ کام میں لگنے کے وقت مقررہ ضروریات کو پوری طرح سے پورا نہیں کرتے ہیں، تو ٹول کی وصولی ٹول اسٹیشن کے انفراسٹرکچر، سافٹ ویئر سسٹمز، ٹول وصولی کے لیے آلات کی تعمیر اور تنصیب مکمل کرنے کے بعد عمل میں لائی جائے گی۔ عوامی خدمت آرام کے مقامات پر کام کرتی ہے۔ تکنیکی انفراسٹرکچر، ٹریفک مینجمنٹ اور آپریشن کے لیے تکنیکی آلات۔

ایکسپریس وے کے انتظام کے لیے تفویض کردہ ایجنسی کو اثاثوں کے استحصال کے لیے ایک پروجیکٹ تیار کرنا چاہیے اور اسے منظوری کے لیے مجاز اتھارٹی کے پاس جمع کرانا چاہیے۔ ٹول وصولی کے لیے وقت اور ٹول وصولی کے راستے کا خاص طور پر پروجیکٹ میں تعین کیا گیا ہے۔

شاہراہوں کا انتظام اور استحصال ٹرانسپورٹ سیکٹر کے موجودہ انسانی وسائل کا استعمال کرتا ہے۔ اس لیے حکم نامے پر عمل درآمد کے لیے انسانی وسائل کی ضرورت نہیں ہے۔

Trình Chính phủ Dự thảo Nghị định về thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư- Ảnh 2. — فیس ان فوائد سے کم ہے جو لوگ ہائی وے پر سفر کرتے وقت حاصل کرتے ہیں۔

بجٹ کے لیے سالانہ 3,200 بلین VND سے زیادہ جمع کریں۔

فیس کی سطح کے بارے میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ مسودہ حکمنامہ ان شاہراہوں کے لیے فیس کی سطح کو متعین کرتا ہے جو سطح 1 پر ٹول وصولی کو لاگو کرنے کے ضوابط پر پوری طرح پورا اترتی ہیں (4 یا اس سے زیادہ لین والی شاہراہیں، مسلسل ہنگامی لین کے ساتھ)۔

لیول 2 کا اطلاق ایکسپریس وے پراجیکٹس پر ہوتا ہے جن کا فیصلہ روڈ قانون کی موثر تاریخ سے پہلے سرمایہ کاری کی پالیسیوں پر کیا گیا ہے، لیکن جب کام میں لایا جاتا ہے تو وہ مقررہ ضروریات کو پوری طرح پورا نہیں کرتے ہیں۔

مخصوص فیسیں درج ذیل ہیں:

Trình Chính phủ Dự thảo Nghị định về thu phí cao tốc do nhà nước đầu tư- Ảnh 3. — وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے تجویز کردہ فیس کا شیڈول

مسودہ حکمنامے میں مجوزہ فیس کی سطح کے ساتھ، توقع ہے کہ آپریشن میں ایکسپریس ویز پر ٹول وصولی کو لاگو کرنے کے بعد، متوقع ٹول آمدنی 3,210 بلین VND/سال ہوگی۔

مجوزہ فیس کی سطح کی وضاحت کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ فیس کی سطح کا تعین بنیادی طور پر انتظام، تنظیم، آپریشن، ٹول وصولی، اور شاہراہ کی دیکھ بھال کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔ اس میں ریاست کی سماجی و اقتصادی ترقی کی پالیسی کو مدنظر رکھنا، تشہیر، شفافیت کو یقینی بنانا اور صارفین کے مفادات کی بنیاد پر حساب لگانا شامل ہے۔

وصولی کی سطح اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پرعزم ہے کہ وصولی کی سطح کے اصول فیس اور چارجز کے قانون کی بنیاد پر بنائے گئے ہیں، متعلقہ ٹیکسوں اور جمع کردہ فیسوں کو کم کرنا چاہیے، فیس کی نقل جمع کرنے سے گریز کریں۔ ایکسپریس وے کے صارفین ریاست کے ساتھ فوائد کا اشتراک کرتے ہیں، جمع کرنے کی سطح ایکسپریس وے کے صارفین کو ملنے والے فوائد سے کم ہونی چاہیے۔

نیز ٹرانسپورٹ کی وزارت کے مطابق، 2020 سے پہلے ریاستی سرمایہ کاری والے ایکسپریس ویز کا تجزیہ کرتے ہوئے، جن پر کام کیا جا رہا ہے یا ہونے والا ہے اور گاڑیوں کے آپریٹنگ اخراجات اور وقت کی لاگت کا اندازہ لگانے کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ متوازی قومی شاہراہوں پر سفر کرنے کے مقابلے، ایکسپریس ویز پر سفر کرنے والی گاڑیوں کو اوسطاً VN4/8k/4m کا فائدہ ہوگا۔

اس میں سے 25% گاڑی چلانے کے اخراجات میں بچت اور 75% سامان اور مسافروں کے لیے سڑک پر خرچ کیے جانے والے وقت میں بچت سے آتا ہے۔

سب سے زیادہ فائدہ حاصل کرنے والی گاڑی کی قسم 30 یا اس سے زیادہ سیٹوں والی مسافر وین ہے، جس کی اوسط 14,000 VND/گاڑی/کلومیٹر ہے، وہ گاڑی جو سب سے کم فائدہ حاصل کرتی ہے وہ 2 ٹن سے کم ٹرک ہے، جس کا اوسط فائدہ 1,174 VND/km ہے۔ فی گاڑی یونٹ اوسط فائدہ 2,616 VND/PCU/km ہے۔

ان شاہراہوں پر سفر کرنے والے گاڑیوں کے مالکان کے فوائد کی بنیاد پر فیس کا حساب اور تجزیہ کیا جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہائی وے استعمال کرنے والوں کے اشتراک کردہ فوائد کو مدنظر رکھتے ہوئے، لاگت ہائی وے کا استعمال کرتے وقت حاصل ہونے والے فوائد کے 50-70% کے برابر ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm