چین نے جنوب مشرقی ایشیا میں سرمایہ کاری میں تیزی سے کمی کی ہے۔

آسٹریلیا میں سڈنی میں قائم لوئی انسٹی ٹیوٹ فار انٹرنیشنل پالیسی اسٹڈیز نے ابھی ابھی جنوب مشرقی ایشیاء کا امدادی نقشہ جاری کیا ہے، جس میں 2015 سے 2021 تک تقریباً 100 ممالک اور بین الاقوامی تنظیموں کی طرف سے مالی اعانت فراہم کرنے والے 100,000 سے زیادہ ترقیاتی منصوبوں کے لیے فنڈنگ کے ذرائع کے بارے میں معلومات فراہم کی گئی ہیں۔

رپورٹ کے مطابق، جنوب مشرقی ایشیا کو تقریباً 200 بلین امریکی ڈالر (28 بلین ڈالر سالانہ) سرکاری ترقیاتی فنانس میں ملے، زیادہ تر اس عرصے کے دوران بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے قرضوں کی صورت میں۔

چین 2015 سے 2019 تک خطے کو ترقیاتی مالیات فراہم کرنے والا سب سے بڑا ملک تھا، لیکن کوویڈ 19 کی وبا کے دوران وہ ایشیائی ترقیاتی بینک (ADB) اور ورلڈ بینک (WB) سے پیچھے رہ گیا ہے۔

لوئی انسٹی ٹیوٹ کے محقق الیگزینڈر دیانت کے مطابق چین کا معاشی ماحول بدل گیا ہے، ملکی معیشت سست روی کا شکار ہے، اس لیے بہت سے لوگ چاہتے ہیں کہ بیجنگ بیرون ملک پیسہ خرچ کرنے کے بجائے مقامی مارکیٹ کو ترجیح دے۔

دیانت کے مطابق، بیجنگ نے جنوب مشرقی ایشیا میں کئی بنیادی ڈھانچے کے میگا پراجیکٹس میں بھی رکاوٹیں ڈالی ہیں، جن میں ملائیشیا میں ایسٹ کوسٹ ریل لنک اور انڈونیشیا میں تاخیر کا شکار جکارتہ-بانڈونگ ہائی سپیڈ ریلوے شامل ہیں۔

دنیا - چین نے جنوب مشرقی ایشیا میں سرمایہ کاری میں تیزی سے کمی کی ہے۔ — چین نے انڈونیشیا میں جکارتہ-بانڈونگ ریلوے سمیت جنوب مشرقی ایشیا میں بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی مالی معاونت کی ہے۔ تصویر: اے بی سی نیوز

لوئی انسٹی ٹیوٹ کے مطابق، جنوب مشرقی ایشیا میں چین کا تعاون 2015 میں 7.6 بلین ڈالر سے کم ہو کر 2021 میں 3.9 بلین ڈالر رہ گیا ہے۔

2015 سے 2021 تک، چین نے 37.9 بلین امریکی ڈالر (جنوب مشرقی ایشیا کے کل مالی وسائل کا تقریباً 20%) تقسیم کیے، جو 5.53 بلین USD/سال کے برابر ہے۔

چینی فنڈنگ، بنیادی طور پر قرضے، خطے میں بنیادی ڈھانچے کے بڑے منصوبوں کی مدد کے لیے استعمال کیے گئے ہیں، جن میں ملائیشیا، انڈونیشیا اور تھائی لینڈ میں تیز رفتار ریل کے منصوبے شامل ہیں۔

2015 میں، چین نے خطے کے سرکاری ترقیاتی فنانس (ODF) کا تقریباً 24% فراہم کیا۔ لوئی انسٹی ٹیوٹ کے مطابق، 2021 تک، یہ تعداد 14 فیصد تک گر گئی تھی۔

دنیا - چین نے جنوب مشرقی ایشیا میں سرمایہ کاری میں تیزی سے کمی کی ہے (شکل 2)۔ — ملائیشیا میں چین کی مالی اعانت سے چلنے والا ایسٹ کوسٹ ریل لنک بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کے تحت بنیادی ڈھانچے کا ایک بڑا منصوبہ ہے۔ تصویر: SCMP

لوئی انسٹی ٹیوٹ کے ایک سینئر ماہر اقتصادیات رولینڈ راجہ نے کہا کہ جب کہ چین کی طرف سے امداد میں کمی آئی ہے، امریکہ، آسٹریلیا اور جاپان سمیت دیگر ممالک اور شراکت داروں نے اثر و رسوخ کے لیے بیجنگ کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے خطے کی حمایت میں اضافہ کیا ہے۔

راجہ نے کہا، "چین اور مغربی حکومتوں کے درمیان بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی تناؤ نے ترقیاتی مالیات، خاص طور پر بنیادی ڈھانچے کو، اثر و رسوخ کے لیے مقابلے کا ذریعہ بنا دیا ہے۔"

نئے شراکت داروں نے بھی خطے میں مالی تعاون بڑھا دیا ہے۔ سعودی عرب میں قائم اسلامی ترقیاتی بینک سالانہ تقریباً 225 ملین ڈالر کے غیر رعایتی قرضے بھی فراہم کرتا ہے، خاص طور پر انڈونیشیا اور بھارت کو۔

تاہم، لوئی کی رپورٹ کے مطابق، خطے کی زیادہ تر ترقیاتی فنڈنگ (80%) اب بھی روایتی شراکت داروں جیسے ترقیاتی بینکوں، جاپان، جنوبی کوریا، یورپی یونین (EU)، امریکہ اور آسٹریلیا سے آتی ہے۔

چین کے بعد جاپان 28.2 بلین ڈالر کی فنڈنگ کے ساتھ اور جنوبی کوریا 20.4 بلین ڈالر کے ساتھ ہے، اس کے بعد جرمنی، امریکہ، آسٹریلیا اور فرانس کا نمبر ہے جس کی رقم 5.34 بلین سے 8.5 بلین ڈالر تک ہے ۔

Nguyen Tuyet (الجزیرہ، اے بی سی نیوز کے مطابق)

ماخذ