شمالی محور پر ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی وضاحت

نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ سے متعلق مواد کی وضاحت ابھی ابھی وزارت ٹرانسپورٹ نے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی درخواست کے ساتھ ساتھ قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کی نظرثانی کی رائے پر کی ہے۔

شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کا نقطہ نظر

منصوبے کے راستے کی وضاحت

وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) نے ابھی ابھی سرکاری ڈسپیچ نمبر 12153/BGTVT-KHĐT جاری کیا ہے جس میں نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ پر قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی رائے کی منظوری اور وضاحت کے بارے میں حکومت کو بتایا گیا ہے۔ اسی مناسبت سے، وزارت نے کہا کہ اس نے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے نتائج، قومی اسمبلی کے سیکرٹری جنرل کے نوٹس، اور قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ اور حکومت کی جانب سے قومی اسمبلی میں پیش کیے جانے والے مسودے کو مکمل کرنے کے لیے ابتدائی جانچ کی رائے کا مطالعہ، جائزہ، قبول اور مکمل وضاحت کی ہے۔

"قبولیت اور وضاحت کا مواد پروجیکٹ کے مقاصد، دائرہ کار، پیمانے، ابتدائی ڈیزائن کے حل، ٹیکنالوجی، کل سرمایہ کاری، پیش رفت... کو تبدیل نہیں کرتا جیسا کہ حکومت کے دستاویز نمبر 685/TTr-CP مورخہ 19 اکتوبر 2024 میں پیش کیا گیا ہے"، ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر جناب Nguyen Danh Huy نے کہا۔

اس سے قبل، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر 8 نومبر 2024 کو نتیجہ نمبر 1049/KL-UBTVQH15 جاری کیا تھا۔ قومی اسمبلی کے سیکرٹری جنرل نے نوٹس نمبر 4613/TB-TTKQH مورخہ 8 نومبر 2024 کو پروجیکٹ کی سرمایہ کاری کی پالیسی پر جاری کیا۔ قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی نے پراجیکٹ انویسٹمنٹ پالیسی پر ابتدائی امتحانی رپورٹ نمبر 3305/BC-UBKT15 مورخہ 6 نومبر 2024 جاری کی۔

اسی مناسبت سے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے 15ویں قومی اسمبلی کے 8ویں اجلاس میں نارتھ ساؤتھ ہائی سپیڈ ریلوے پراجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور فیصلے کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کرنے پر اتفاق کیا۔ اس بات پر اتفاق کیا کہ پراجیکٹ کو نافذ کرنے کے لیے بقایا اور خصوصی پالیسیاں ہونی چاہئیں۔

پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کو مکمل کرنے کے لیے، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے مسائل کے 6 گروپس وصول کرنے اور اس کی وضاحت کرنے کی تجویز پیش کی: کل سرمایہ کاری کا جائزہ، ابتدائی ڈیزائن پلان؛ پراجیکٹ پر عمل درآمد کو متاثر کرنے والے عوامل کا جائزہ؛ سماجی، اقتصادی اور مالی کارکردگی؛ سرمائے کے ذرائع اور سرمائے میں توازن کی صلاحیت؛ ٹیکنالوجی، ٹیکنالوجی کی منتقلی اور نفاذ کے حالات کی مزید وضاحت؛ نقل و حمل کی طلب کی پیشن گوئی کا جائزہ؛ مخصوص اور خصوصی میکانزم اور پالیسیاں۔

"یہ مواد کے اہم گروپس بھی ہیں جو شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی فزیبلٹی اور نفاذ کی پیشرفت کو بہت زیادہ متاثر کرتے ہیں،" مسٹر وو ہونگ فوونگ، ڈائریکٹر ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ - جو کہ پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ تیار کرنے کے لیے تفویض کردہ یونٹ ہے۔

آفیشل ڈسپیچ نمبر 12153/BGTVT-KHĐT میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی رائے کو قبول کرتے ہوئے، حکومت نے کل سرمایہ کاری کا جائزہ لینے کی ہدایت کی ہے، جس میں اسی طرح کی ٹیکنالوجی اور تکنیکی معیارات کے ساتھ دنیا میں متعدد تیز رفتار ریلوے لائنوں کی سرمایہ کاری کی شرح بھی شامل ہے۔ لاگت کی اشیاء کے حساب کتاب کے طریقہ کار کا جائزہ لیں؛ پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے میں ابتدائی ڈیزائن کا حجم، سائٹ کلیئرنس کا حجم...

خاص طور پر، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے تصدیق کی کہ بنیادی لاگت کی اشیاء کا حساب لگانے کا طریقہ تعمیرات اور موجودہ معاشی حالات سے متعلق قانون کی دفعات سے مطابقت رکھتا ہے۔ معاوضے اور باز آبادکاری کی امدادی لاگت کا تعین سائٹ کلیئرنس کے ابتدائی حجم اور متعدد منصوبوں کی حوالہ اراضی کی قیمتوں کی بنیاد پر یونٹ کی تخمینہ قیمتوں کی بنیاد پر کیا گیا ہے۔ حجم کا تعین ابتدائی ڈیزائن کے مطابق کیا جاتا ہے۔

ابتدائی حساب کے نتائج اب بھی پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو تقریباً 67.34 بلین امریکی ڈالر پر برقرار رکھتے ہیں۔ یہ کل سرمایہ کاری ہے جو تعمیراتی قانون کی دفعات اور موجودہ میکرو اکنامک حالات کے مطابق لگائی گئی ہے۔

آفیشل ڈسپیچ نمبر 12153/BGTVT-KHĐT میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے ہائی سپیڈ ریلوے روٹس کے انتخاب کی بھی وضاحت کی ہے، بشمول نام ڈنہ سٹی کے راستے۔ خاص طور پر، نام ڈنہ صوبے کے راستے کا مطالعہ کیا گیا ہے تاکہ قومی شعبے کی منصوبہ بندی، علاقائی منصوبہ بندی اور صوبائی منصوبہ بندی کی تعمیل کو یقینی بنایا جا سکے۔

تحقیقی عمل کے دوران تجزیہ اور موازنہ کے لیے 3 آپشنز بھی تجویز کیے گئے۔ جس میں، آپشن 1 میں - راستے کی سمت نام ڈنہ شہر کے مرکز تک پہنچتی ہے، سٹیشن کا مقام شہر کے مرکز سے تقریباً 5 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔ آپشن 2، راستے کی سمت Nam Dinh شہر کے مرکز سے بہت دور جاتی ہے، سٹیشن کا مقام شہر کے مرکز سے تقریباً 12 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے۔ آپشن 3 - ہا نام سے براہ راست رابطہ کرنے کے لیے راستے کی سمت کو سیدھا کریں - Ninh Binh، راستے کی سمت Nam Dinh سے نہیں گزرتی ہے۔

نقل و حمل کی وزارت کے رہنما کے مطابق، شمالی ساحلی علاقے کے جنوبی مرکز کے کردار کے ساتھ، نام ڈنہ شہر کی منصوبہ بند آبادی 2040 تک تقریباً 600,000 افراد پر مشتمل ہو گی، یہ ایک ٹریفک مرکز ہے جس میں نقل و حمل کی بڑی ضروریات ہیں، دریائے ریڈ ڈیلٹا کے علاقے جیسے تھائی بن، ہنگ ین کے پڑوسی علاقوں کے لیے ایک پرکشش علاقہ ہے؛ تقریباً 4 ملین افراد... 2050 تک کی پیشن گوئی کے مطابق، نام ڈنہ سٹیشن تک اور اس سے سفر کی مانگ تقریباً 30 لاکھ مسافر/سال ہوگی۔

اگر 30 سال کی سرمایہ کاری اور آپریٹنگ لاگت کا حساب لگایا جائے تو نام ڈنہ (12 کلومیٹر) کے سیکشن پر تقریباً 1.66 بلین امریکی ڈالر لاگت آئے گی، فوائد کا تخمینہ 2.06 بلین امریکی ڈالر ہے۔ اس طرح، نام ڈنہ شہر کے علاقے کے ذریعے تیز رفتار ریلوے کے استحصال کا تخمینہ 30 سال کے اندر تقریباً 400 ملین امریکی ڈالر کا فائدہ ہوا ہے اس کے مقابلے میں اس علاقے سے سیدھی اور نہ گزرنے والی تیز رفتار ریلوے کے مقابلے میں۔

آفیشل ڈسپیچ نمبر 12153/BGTVT-KHĐT نے کہا، "عالمی تجربے سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ بہت سے معاملات ایسے ہیں جہاں تیز رفتار ریلوے لائنیں مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے سیدھی جانے کے بجائے، جاپان، کوریا اور جرمنی کی طرح بڑے مراکز کے ارد گرد جاتی ہیں۔"

گھریلو اداروں کی شرکت کی صلاحیت کو واضح کریں۔

مندرجہ بالا ترسیل میں، نقل و حمل کی وزارت نے شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کی تعمیر، استحصال اور استعمال کے دوران ٹیکنالوجی، انسانی وسائل، مواد، اور بجلی کی طلب کی ضروریات کو واضح کیا۔ پری فزیبلٹی سٹڈی رپورٹ تیار کرنے والے کنسلٹنٹ کے حساب سے، پروجیکٹ کے لیے ابتدائی مواد کی طلب 3.5 ملین ٹن سٹیل، 6.72 ملین ٹن سیمنٹ، 17.4 ملین m3 پتھر، 80 ملین m3 بھری ہوئی مٹی، اور 9.7 ملین m3 ریت کی بنیادی ضرورت ہے، اور گھریلو ذرائع کی ضرورت ہے۔

جہاں تک ریل اور ریلوے سوئچز کا تعلق ہے، کچھ گھریلو کارپوریشنز تحقیق کر رہی ہیں اور پیداوار میں سرمایہ کاری کر رہی ہیں، اور مستقبل قریب میں یہ مواد فراہم کرنے کے قابل ہیں۔ جہاں تک انجنوں، گاڑیوں، ٹرین کنٹرول سگنلز وغیرہ کے ذرائع اور تکنیکی آلات کا تعلق ہے، ملک ابھی تک انہیں فراہم نہیں کر سکتا، لیکن دنیا میں بہت سے سپلائرز موجود ہیں۔ جہاں تک معلوماتی آلات، روایتی سگنلز اور بجلی کا تعلق ہے، ملک ان میں سے زیادہ تر فراہم کر سکتا ہے۔

بجلی کی فراہمی کے حوالے سے، شمال-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے سے سنگل فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ، AC 25 kV کا استعمال متوقع ہے۔ کنسلٹنٹ کی رپورٹ کے مطابق ہائی سپیڈ ریلوے کے لیے بجلی کی فراہمی پاور پلان VIII کے مطابق ہے۔

فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کے مرحلے میں، حکومت ملکی اور غیر ملکی منڈیوں میں مواد، سپلائیز اور آلات کی سپلائی کی طلب اور صلاحیت کا خاص طور پر تعین کرنے کے لیے تفصیلی سروے جاری رکھنے کی ہدایت کرے گی تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ وہ پروجیکٹ کو فراہم کیے جا سکیں اور پیش رفت کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ پروجیکٹ کے لیے زیادہ سے زیادہ وسائل کو اکٹھا کرنے کی اہلیت کا تعین کرنے کے لیے خاص طور پر مقامی اور گھریلو سپلائرز کے ساتھ کام کریں۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی سفارش کا ایک اور مواد جس کی وضاحت کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ ترجیح دیتی ہے وہ ہے ٹیکنالوجی کی منتقلی، بتدریج ریلوے ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنا۔ تعمیراتی عمل اور پروجیکٹ کو کام اور استعمال میں ڈالنے کے عمل کے دوران یقینی بنانے کے لیے خام مال، اور دیگر حالات میں مہارت حاصل کرنا۔

ٹرانسپورٹ کے نائب وزیر جناب Nguyen Danh Huy نے کہا کہ بین الاقوامی تجربہ اور تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ موثر صنعتی ترقی کے لیے کافی بڑی مارکیٹ سائز اور میٹالرجیکل، مکینیکل انجینئرنگ اور معاون صنعتوں کی ترقی کی سطح کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس لیے، کافی بڑے بازار کے سائز اور مجموعی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، نہ صرف تیز رفتار ریلوے، بلکہ قومی ریلوے (تقریباً 4,000 کلومیٹر) اور شہری ریلوے (تقریباً 1,114 کلومیٹر) کے لیے بھی ریلوے انڈسٹری کی ترقی کی سمت کا مطالعہ کیا جا رہا ہے۔

کنسلٹنٹس کے اندازوں کے مطابق، تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری سے تقریباً 33.5 بلین امریکی ڈالر مالیت کی تعمیراتی مارکیٹ بن جائے گی۔ قومی ریلوے نظام اور شہری ریلوے سمیت، یہ تقریباً 75.6 بلین امریکی ڈالر کی تعمیراتی مارکیٹ، تقریباً 34.1 بلین امریکی ڈالر کی گاڑیاں اور آلات (تقریباً 9.8 بلین امریکی ڈالر کے انجن اور گاڑیاں؛ سگنل انفارمیشن سسٹم اور تقریباً 24.3 بلین امریکی ڈالر کے دیگر آلات) بنائے گا۔

حال ہی میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ریلوے کارپوریشن کو ہدایت کی ہے کہ وہ سیاحت کی خدمت کے لیے موجودہ ٹرینوں کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن، خریدے گئے ڈیزائن، درآمدی آلات اور متعدد صنعتی مصنوعات فراہم کنندگان کے ساتھ مل کر 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ نئی ٹرینیں بنانے کے لیے پراجیکٹس انجام دیں۔

ایک ہی وقت میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے متعدد گھریلو اداروں کے ساتھ کام کیا ہے جیسے کہ جنرل ڈیپارٹمنٹ آف انڈسٹری (وزارت قومی دفاع)، Hoa Phat گروپ، Thanh Cong Group... تاکہ کاروباری اداروں کو حکمت عملی بنانے اور مستقبل میں ریلوے کی صنعت کی تعیناتی اور ترقی کے عمل میں حصہ لینے کے لیے فعال طور پر وسائل تیار کرنے کے لیے رہنمائی کرے۔

صنعتوں کی سطح اور ترقی کی سمت، مارکیٹ کے پیمانے اور خاص طور پر ٹیکنالوجی کے استقبال اور منتقلی کی تاثیر کی بنیاد پر، پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ 4 مراحل میں 2045 تک ریلوے انڈسٹری کی ترقی کی سمت تجویز کرتی ہے، بشمول: تعمیراتی صنعت میں مہارت حاصل کرنا؛ قومی ریلوے اور شہری ریلوے کے لیے گھریلو اسمبلی اور آہستہ آہستہ گاڑیوں کو مقامی بنانا؛ گھریلو پیداوار اور معلومات، سگنلز اور بجلی کی فراہمی کے نظام کے لیے ہارڈویئر اور سافٹ ویئر کے اجزاء کو آہستہ آہستہ مقامی بنانا؛ تیز رفتار ریلوے کے تمام آپریشنز، دیکھ بھال اور مرمت میں مہارت حاصل کرنا۔

اس کے علاوہ، پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ نے ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کے لیے متعدد ضروری پالیسی میکانزم تجویز کیے ہیں جیسے: ریلوے کی صنعتی مصنوعات، معاون صنعتوں اور پروجیکٹ کی خدمت کرنے والی دیگر صنعتوں کی فہرست جو ویتنامی تنظیموں اور کاروباری اداروں کو تفویض یا آرڈر کے تابع ہیں؛ سرکاری اداروں کو تفویض کردہ کام یا دیگر ویتنامی اداروں نے ریلوے صنعتی مصنوعات، معاون صنعتوں اور دیگر صنعتوں کو فراہم کرنے کا حکم دیا ہے۔

اس کے علاوہ، سرمایہ کار کو عام ٹھیکیداروں اور ٹھیکیداروں کے لیے روڈ میپ اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کے مواد پر مخصوص شرائط کا تعین کرنا چاہیے۔ عام ٹھیکیداروں اور ٹھیکیداروں کے انتخاب کو ترجیح دیں جو نئی اور جدید ٹیکنالوجی کی منتقلی کا عہد کرتے ہیں۔ "قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کی رائے کو شامل کرتے ہوئے، حکومت متعلقہ وزارتوں اور شاخوں کو ٹیکنالوجی اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کے اگلے مراحل میں تحقیق جاری رکھنے کی ہدایت کرے گی، بتدریج ریلوے ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنا؛ خام مال میں مہارت حاصل کرنا، تاکہ بنیاد اور محرک قوت پیدا کرنے کے مقصد کو پورا کیا جا سکے۔"

ماخذ: https://baodautu.vn/tuong-minh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac—nam-d229832.html