سیکشن QL1، تھانہ ہو شہر کا مشرقی بائی پاس، تنزلی کا شکار ہے، سڑک کی سطح کو نقصان پہنچا ہے، جو ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ خطرہ ہے۔
لوگوں کے تاثرات کے مطابق، قومی شاہراہ 1 کا سیکشن، تھانہ ہوا شہر کا مشرقی بائی پاس، شدید خستہ حالی کا شکار ہے، جس سے لوگوں کے لیے سفر کرنا مشکل ہو رہا ہے۔
سیکشن QL1، تھانہ ہوا سٹی کا مشرقی بائی پاس، تھانہ ہو سٹی بائی پاس BOT جوائنٹ سٹاک کمپنی کی سرمایہ کاری، 2009 میں استعمال میں لایا گیا تھا جس کی کل لمبائی 10 کلومیٹر سے زیادہ تھی۔
درحقیقت، گزشتہ برسوں میں، نیشنل ہائی وے 1 کا سیکشن، تھانہ ہوا سٹی سے گزرنے والا بائی پاس روٹ، جو کہ 10 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، سنگین طور پر تنزلی کا شکار ہو گیا ہے، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ خطرہ ہے، لیکن اس کی مرمت نہیں کی گئی ہے، جس سے ٹریفک کے شرکاء کو مایوسی ہوئی ہے۔
"یہ سڑک بری طرح سے ٹوٹی ہوئی ہے اور کوانگ تھین وارڈ کے چوراہے سے لے کر بگ سی کے چکر تک پھیلی ہوئی ہے۔ سڑک کی سطح ناہموار ہے اور پیچیدہ سلائیوں والی پھٹی ہوئی قمیض کی طرح پیچ دار ہے۔ یہ خشک موسم میں دھول سے بھری ہوتی ہے اور برسات کے موسم میں پانی بھر جاتی ہے۔ سڑک پر گاڑی چلانا ایسا ہی ہے جیسے جنگل کے شہر کی سڑک پر گھوڑے پر سوار ہو، مسٹر تھانہ نے کہا۔"
جب بھی بارش ہوتی ہے سڑک کے کنارے پانی کھڑا رہتا ہے۔
یہ معلوم ہے کہ نیشنل ہائی وے 1 سیکشن، تھانہ ہوا سٹی کا مشرقی بائی پاس، تھانہ ہوا سٹی بائی پاس BOT جوائنٹ سٹاک کمپنی کی سرمایہ کاری، 2009 میں استعمال میں لایا گیا تھا جس کی کل لمبائی 10 کلومیٹر سے زیادہ تھی اور سڑک کی چوڑائی 26m تھی۔
اس راستے کو موٹر گاڑیوں کے لیے چار لین اور غیر موٹر گاڑیوں کے لیے دو لین، 5 میٹر چوڑی درمیانی پٹی، اور پانچ پلوں اور چوراہوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ BOT فارم کے تحت منصوبے کا کل ابتدائی سرمایہ کاری VND822 بلین ہے۔
ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (اب ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن) اور سرمایہ کار کے درمیان پراجیکٹ کنٹریکٹ کے کنٹریکٹ اور ضمیموں کے مطابق، تھانہ ہوا سٹی بائی پاس کے لیے سرمایہ کی وصولی کے لیے ٹول وصولی کی مدت 27 سال اور 8 ماہ کے اندر لاگو ہونے کی امید ہے، اور منافع حاصل کرنے کے لیے ٹول وصولی کی مدت میں 3 سال تک توسیع کی جائے گی۔
تاہم، اگست 2017 میں، صورتحال کا جائزہ لینے کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ آپریٹر نے سرمایہ کاری کے سرمائے سے زیادہ وصولی کی ہے، اس لیے اس نے 7 سال اور 2 ماہ بعد Tao Xuyen BOT اسٹیشن کا آپریشن روکنے کی درخواست کی۔
پلوں پر توسیعی جوڑ بھی ڈھیلے ہیں اور ان کی باقاعدگی سے مرمت نہیں کی جاتی ہے۔
تب سے، تھانہ ہو شہر کے مشرقی بائی پاس کی دیکھ بھال اور مرمت کا کام معدوم ہے۔ کئی سالوں سے، تھانہ ہوا بائی پاس BOT جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے نمائندوں نے کہا کہ ٹول وصولی بند ہونے کی وجہ سے نقصان کی مرمت اور ٹریفک کو یقینی بنانے کے لیے فنڈنگ کا کوئی ذریعہ نہیں تھا۔
دوسری طرف، تھانہ ہوا بائی پاس BOT جوائنٹ اسٹاک کمپنی سے روٹ وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت ) کے حوالے نہیں کیا گیا ہے۔ ٹریفک کے شرکاء کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، ہائی وے QLDB II نے روڈ مینجمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی 472 کو دیکھ بھال اور مرمت کرنے کی ہدایت کی ہے، لیکن یہ اب بھی بنیادی طور پر عارضی ہے۔
ماضی میں، عارضی پیچ صرف عارضی تھا، جس سے لوگوں کا سفر کرنا مشکل ہو گیا تھا۔
اس مسئلے کے بارے میں، Giao thong اخبار سے بات کرتے ہوئے، Thanh Hoa بائی پاس BOT جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Trinh Dinh Quang نے کہا کہ فی الحال، نیشنل ہائی وے 1 سیکشن، Thanh Hoa City بائی پاس کو ہائی وے QLDB II کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ دیکھ بھال اور مرمت کا کام ہائی وے QLDB II کے ذریعے کیا جاتا ہے۔
اس کے بارے میں، ہائی وے مینجمنٹ II.1 کے دفتر کے سربراہ (ہائی وے مینجمنٹ ایریا II کے تحت) مسٹر بوئی ٹرونگ ٹیو نے کہا: "روٹ کا یہ حصہ حوالے کرنے کے لیے اثاثوں کی فہرست بنانے کے عمل میں ہے اور اس نے ابھی تک عوامی ملکیت قائم نہیں کی ہے، اس لیے وزارت نے ابھی تک باقاعدہ دیکھ بھال کے لیے فنڈز مختص نہیں کیے ہیں۔"
مسٹر ٹیو کے مطابق، برسوں سے سڑک کی مرمت نہیں کی گئی ہے، جس کی وجہ سے سڑک کی سطح کو شدید نقصان پہنچا ہے، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے مسائل پیدا ہو رہے ہیں۔ اس صورتحال میں، 2023 میں، ہائی وے QLDB II نے سڑک کی سطح، سائن سسٹم، پینٹ لائنز، توسیعی جوڑوں وغیرہ کی مرمت کے لیے تقریباً 4 بلین VND کو متحرک کیا۔
ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm
تبصرہ (0)