مہنگے گھریلو ہوائی کرایے: صارفین کے بیرون ملک جانے سے، کیا ویتنامی سیاحت سے آمدنی ختم ہو جائے گی؟

(ڈین ٹرائی) - ڈاکٹر فام ہوونگ ٹرانگ کا خیال ہے کہ ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے درمیان تعلق ابھی بھی ڈھیلا ہے، جس سے ہوائی کرایہ کی قیمتوں کو کم کرنے کے لیے کافی مسابقتی دباؤ نہیں ہے۔

مہنگے گھریلو ہوائی کرایوں کی کہانی نئی نہیں ہے، لیکن یہ ہمیشہ ایک گرم موضوع ہے، بہت سے لوگوں کی توجہ حاصل کرتا ہے.

ڈین ٹرائی کے نامہ نگاروں کے سروے سے پتہ چلتا ہے کہ جولائی کے شروع میں ہنوئی سے Phu Quoc تک ٹکٹ کی قیمت ہنوئی - بوسان (جنوبی کوریا) کے راستے سے تقریباً دوگنا مہنگی ہے۔ ہنوئی سے Nha Trang تک ٹکٹ کی قیمت 4 سے 6 ملین VND ہے، جو ہنوئی - بنکاک (تھائی لینڈ) کے راستے سے دوگنا مہنگی ہے - 2 - 3 ملین VND۔

ویتنام ایئرلائنز کے ذریعے ہنوئی سے Phu Quoc تک راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ کی سب سے زیادہ قیمت تقریباً 9 ملین VND/مسافر ہے، جب کہ Vietjet Air کے ذریعے اس راستے کی قیمت بعض اوقات 8 ملین VND/مسافر سے زیادہ تھی۔

یہ قیمت ہنوئی - تائیوان (چین) اور ہنوئی - کوالالمپور (ملائیشیا) کے راستوں سے بھی دوگنا زیادہ ہے...

بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ گھریلو ہوائی کرایے بہت زیادہ ہیں، جس کی وجہ سے بہت سے سیاح اس موسم گرما میں گھریلو مقامات کا تجربہ کرنے کے بجائے بیرون ملک سفر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔

ڈین ٹری رپورٹر کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، RMIT یونیورسٹی ویتنام کے ایک لیکچرر، ڈاکٹر فام ہوونگ ٹرانگ نے کہا کہ ویتنام میں گھریلو ہوائی کرایے غیر معمولی طور پر بلند سطح پر ہیں، جس کی وجہ سے صارفین گھریلو منزلوں سے "پیچھے موڑ" رہے ہیں۔

موسم گرما کے مہنگے ٹکٹوں کی قیمتوں سے بچنے کے لیے بہت سے سیاح سال کے اوائل میں سفر کرنے پر مجبور ہوتے ہیں (تصویر: Thanh Huyen)۔

ویتنام میں ایئر لائن کے ٹکٹ غیر معمولی طور پر زیادہ ہیں۔

گھریلو ہوائی کرایوں کو دیکھ کر، بہت سے لوگ اس تضاد سے حیران ہوتے ہیں کہ گھریلو ہوائی کرایہ بین الاقوامی ہوائی کرایوں سے دوگنا مہنگا ہے۔ آپ کے خیال میں ویتنام میں ہوائی جہاز اتنے مہنگے کیوں ہیں؟

- ویتنام میں گھریلو ہوائی کرایے غیر معمولی طور پر اونچے درجے پر ہیں، یہاں تک کہ بہت سی بین الاقوامی پروازوں سے کہیں زیادہ ہے، جو ایک تشویشناک تضاد پیدا کر رہا ہے۔ یہ صورت حال بہت سے وجوہات کی وجہ سے ہے.

ڈھانچہ اور مارکیٹ پیچیدہ ہے، جس میں غیر ملکی کرنسی کے عوامل کی وجہ سے ان پٹ لاگت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے جب ایشیا میں Jet-A1 ایوی ایشن فیول کی قیمت فی الحال 100.25 USD/بیرل ہے (IATA کے مطابق 26 اپریل 2024) اور USD/VND نے ہوائی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کو براہ راست متاثر کیا ہے۔ غیر ملکی پائلٹ، اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال۔

ہوائی جہازوں کی کمی خاص طور پر سنگین ہے جب ویتنام میں 33 طیاروں کو پراٹ اینڈ وٹنی انجنوں کی واپسی کی وجہ سے ایک سال سے زیادہ عرصے تک کام کرنا بند کرنا پڑا، جس سے مرکزی تنگ جسم والے بیڑے میں تقریباً 20-25 فیصد کمی واقع ہوئی۔

اس سے ایسی صورت حال پیدا ہوتی ہے جہاں سپلائی مانگ کو پورا نہیں کر سکتی، خاص طور پر گرمیوں میں، گھریلو سیاحت کا سب سے زیادہ موسم۔

اس کے علاوہ، وجوہات میں شامل ہیں: جغرافیائی خصوصیات ویتنام میں گھریلو پروازوں کو تھائی لینڈ جیسے علاقائی ممالک کے مقابلے میں نمایاں طور پر طویل کرتی ہیں (1-1.5 گھنٹے کے مقابلے میں 2-2.5 گھنٹے کی پرواز)؛ 20 سے زائد اقسام کے براہ راست اور بالواسطہ ٹیکسوں اور فیسوں کا بوجھ، مارکیٹ میں مسابقت کی کمی بنیادی طور پر چند بڑی ایئر لائنز کے ہاتھ میں ہونے کی وجہ سے؛ بنیادی طور پر بیرون ملک ہونے کی وجہ سے اعلی دیکھ بھال کے اخراجات۔

درحقیقت، اس سال ہوائی کرایوں پر تحقیق کرتے ہوئے، بہت سے سیاحوں نے گھریلو مقامات سے محبت کے باوجود بیرون ملک سفر کرنے کا رخ کیا ہے۔ آپ اس تبدیلی کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟

- ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے درمیان رابطہ ابھی بھی ڈھیلا ہے، ٹکٹ کی قیمتوں کو نیچے لانے کے لیے کافی مسابقتی دباؤ نہیں بنا رہا ہے۔ اس صورتحال کا نتیجہ ایک تضاد ہے: ملکی سفر کے اخراجات بین الاقوامی سفر سے زیادہ مہنگے ہیں۔

گھریلو مقامات پر صارفین کا "پیچھے موڑنا" نہ صرف سیاحت کی صنعت کو متاثر کرتا ہے بلکہ معیشت کی مسابقت کو بھی کم کرتا ہے اور لوگوں کے سفری اخراجات پر افراط زر کا دباؤ پیدا کرتا ہے۔

بہت سے دور دراز مقامات جیسے Phu Quoc، Con Dao یا Central Highlands کے لیے، ہوائی کرایہ کے اخراجات اکثر ٹور کی قیمت کا 40-60% ہوتے ہیں، جس سے کل لاگت کو اسی سطح تک یا تھائی لینڈ، ملائیشیا اور جنوبی کوریا جیسے بیرونی ممالک کے دوروں سے زیادہ ہوتا ہے۔

دریں اثنا، گھریلو پروازوں کی خدمات کا معیار ابھی تک ہم آہنگ نہیں ہے: تاخیر اور پرواز میں تاخیر عام ہے، ٹکٹ کی قیمتیں موسم کے لحاظ سے بہت زیادہ اتار چڑھاؤ آتی ہیں، اور بین الاقوامی ایئر لائنز کے مقابلے میں بہت کم مراعات ہیں۔

نتیجے کے طور پر، بہت سے سیاح بیرون ملک جانے کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ وہ محسوس کرتے ہیں کہ یہ "زیادہ قیمت" ہے۔ یہ گھریلو سیاحت کی ترقی کی حکمت عملی میں ایک بڑی کمی کو ظاہر کرتا ہے، جب رسائی کے اخراجات تجربے کے سفر میں سب سے بڑی رکاوٹ ہیں۔

یوننان (چین) میں سیاح Phuong Duong گاؤں کا دورہ کرتے ہیں، جو کہ فلم "گوئنگ وے دی ونڈ بلوز" کی شوٹنگ کا مقام ہے (تصویر: فام ہانگ ہان)۔

رسائی کے اخراجات کو کم کریں، منزل پر اخراجات میں اضافہ کریں۔

تھائی لینڈ اور چین کے پاس کام کرنے کا بہت اچھا طریقہ ہے: وہ سیاحت کو فروغ دینے کے لیے ہوائی کرایوں کو کم کرتے ہیں، اور دوسری طرف، وہ صارفین کے لیے تجربے کو بڑھاتے ہیں، جس سے وہ زیادہ خرچ کرتے ہیں، حتیٰ کہ آخری پیسہ بھی خرچ کرنے پر آمادہ ہوتے ہیں۔ یعنی، سیاحت کو فروغ دینے کے لیے، ایک ماحولیاتی نظام آسانی سے مل کر کام کرے گا، تجربے کو بڑھانے کے لیے، اخراجات میں اضافہ کرنے میں مدد کرے گا جبکہ صارفین اب بھی خوش ہیں؟

- یہ کوئی اتفاق نہیں ہے کہ تھائی لینڈ اور چین اب بھی بین الاقوامی اور گھریلو زائرین کے لحاظ سے اپنی اہم پوزیشنیں برقرار رکھے ہوئے ہیں۔ ان سے سبق واضح ہے: رسائی کے اخراجات کو کم کریں، منزل پر اخراجات میں اضافہ کریں۔

ان ممالک میں سیاحت کے ماڈل کو ایک اچھی طرح سے کام کرنے والا ماحولیاتی نظام سمجھا جاتا ہے: ایئر لائنز - رہائش - منزلیں - مقامی کمیونٹیز - سروس فراہم کرنے والے۔ سبھی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے قریب سے جڑے ہوئے ہیں کہ سیاح نہ صرف آئیں بلکہ واپس بھی آئیں، اور وہ "آخری پیسہ تک" خرچ کرنے کے لیے تیار ہیں کیونکہ انہیں ملنے والی قیمت قابل قدر ہے۔

اہم نکتہ یہ ہے کہ ان ممالک نے کس طرح ایک "مثبت حلقہ" بنایا ہے: سستے ٹکٹ زیادہ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں، جس کی وجہ سے منزل پر اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس سے سیاحت کی معیشت کو بڑھنے میں مدد ملتی ہے، اور جب سیاحت کی معیشت بڑھے گی، تو یہ ٹکٹوں کی مسابقتی قیمتوں کی حمایت جاری رکھنے کے لیے حالات پیدا کرے گی، اس طرح ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کی پائیدار ترقی کو فروغ ملے گا۔

تھائی لینڈ نے ہوائی اڈے کی فیس میں کمی، ایندھن کی سبسڈی اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو ملا کر سیاحت کے محرک پیکج میں $400 ملین سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے۔ چین نے "سستا ٹکٹ - زیادہ خرچ" ​​کی حکمت عملی اپنائی ہے، جس میں سیاحوں کو راغب کرنے کے لیے کم لاگت والے ہوائی کرایوں کا استعمال کرتے ہوئے منزل پر سیاحتی تجربات میں بھاری سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

بہت سے سیاح بیرون ملک سفر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ گھریلو ہوائی کرایے بہت مہنگے ہیں (تصویر: فام ہانگ ہان)۔

بہت سی ٹریول کمپنیوں کے نمائندوں نے بتایا کہ وہ ڈومیسٹک ٹور فروخت نہیں کر سکتے کیونکہ ہوائی کرایہ نے ٹور کی قیمت کو بہت زیادہ کر دیا ہے۔ موازنہ کے پیمانے پر دیکھا جائے تو بہت سے صارفین نے ملکی دوروں کے بجائے غیر ملکی دوروں پر رقم خرچ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کیا آپ کو لگتا ہے کہ اس سے ملکی سیاحت کی آمدنی میں کمی آئے گی؟ کیا ہم گھر پر ہی ہاریں گے؟ اس صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے آپ کے پاس کیا تجاویز ہیں؟

- موجودہ عملی مسئلہ صرف ٹکٹ کی قیمتوں کا ایک سادہ مسئلہ نہیں ہے، بلکہ ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں دونوں کی پائیدار ترقی کے لیے ایک جامع حکمت عملی کی ضرورت ہے۔ خطے کے ممالک جیسے تھائی لینڈ، چین اور انڈونیشیا کے تجربے سے، ویتنام کو متعدد حلوں کو ہم آہنگی سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے، حکومت کو مضبوط اور ہم آہنگ سپورٹ پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ اس میں ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے لیے بڑے محرک پیکجز، ایک مخصوص مدت کے لیے ہوائی اڈے کی فیس میں کمی اور چھوٹ، اور خاص طور پر اسٹریٹجک گھریلو راستوں کے لیے سبسڈی شامل ہیں۔

RMIT یونیورسٹی ویتنام کے ایک لیکچرر ڈاکٹر فام ہوونگ ٹرانگ نے کہا کہ ویتنام میں گھریلو ہوائی کرایے غیر معمولی طور پر بلند سطح پر ہیں (تصویر: کردار کی طرف سے فراہم کردہ)۔

اس کے ساتھ ساتھ، ہمیں ٹکٹ کی قیمتوں کے ڈھانچے کو شفاف بنانے کی ضرورت ہے تاکہ لوگ واضح طور پر ایندھن، ہوائی اڈے کی فیس، اور آپریٹنگ اخراجات جیسے اجزا کو سمجھ سکیں، قیمتوں میں غیر معقول اضافے کے بارے میں غلط فہمیوں سے بچیں۔

ایئر لائنز کو سپلائی میں اضافہ اور مصنوعات کو متنوع بنانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، اہم سیاحتی مقامات کے لیے پرواز کی فریکوئنسی میں اضافہ کریں، خاص طور پر چوٹی کے موسموں اور مانگ کو پورا کرنے کے لیے مناسب وقت کے فریموں کے دوران، قیمتوں میں اضافے کی کمی سے بچیں۔

ایک ہی وقت میں، ڈومیسٹک فلائٹ نیٹ ورک کو ممکنہ منزلوں تک پھیلائیں اور موجودہ بیڑے کے استعمال کو بہتر بنائیں۔ اتنا ہی اہم ہے کہ زیادہ لچکدار کرائے کی پالیسی بنائی جائے، جو کہ موجودہ وقت کی طرح روانگی کی تاریخ کے قریب صرف زیادہ قیمت والے ٹکٹوں پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے بہت سی ترجیحی قیمتوں کے ساتھ جلد بکنگ کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔

ہمیں "3 میں 1" یا "4 میں 1" مربوط ٹور پیکج بنانے کے تھائی لینڈ کے ماڈل سے سیکھنے کی ضرورت ہے۔ ویتنام کو ایئر لائنز، ہوٹلوں، ریستورانوں اور مقامی خدمات کے درمیان اتحاد کی حوصلہ افزائی کرنے کی ضرورت ہے تاکہ پرکشش سبھی شامل پیکجز بنائے جائیں جو قیمت اور تجربے میں انتہائی مسابقتی ہوں۔

صرف ٹکٹ کی قیمتوں کو کم کرنے پر ہی نہیں رکنا، ہمیں سروس کے معیار کو بہتر بنانے اور سیاحوں کے لیے تجربے کو بڑھانے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ اس میں منفرد ثقافتی سیاحتی مصنوعات، خصوصی کھانے، معیاری تفریح، کمیونٹی اور ایکو ٹورازم تیار کرنا شامل ہے تاکہ سیاح مطمئن محسوس کریں اور منزل پر زیادہ خرچ کرنے کے لیے تیار ہوں۔

بہت سے لوگوں کو خدشہ ہے کہ گھریلو سیاحت سے آمدنی ختم ہو جائے گی کیونکہ گھریلو ہوائی کرایے بہت زیادہ ہیں (تصویر: Thanh Huyen)۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے بنیادی ڈھانچے کے لحاظ سے، ہمیں آپریٹنگ لاگت کو کم کرنے کے لیے ہوائی اڈوں کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ مسابقت کو بڑھانے اور رابطے کو بڑھانے کے لیے ایک ثانوی ہوائی اڈے کا نیٹ ورک تیار کرنا ہوگا۔

بین الاقوامی مارکیٹ میں ایک مضبوط ویتنامی ٹورازم برانڈ بنانا خاص طور پر اہم ہے۔ ہمیں بین الاقوامی زائرین کو راغب کرنے کے لیے موثر مواصلاتی مہمات کی ضرورت ہے۔ اس سے بالواسطہ طور پر ایئر لائنز کو آپریشن کو بہتر بنانے اور گھریلو روٹس کے لیے اخراجات کو متوازن کرنے میں مدد ملے گی۔

سب سے اہم بات یہ ہے کہ ان تمام حلوں کو ہم آہنگی سے لاگو کیا جانا چاہیے، جس سے ایک مثبت دور پیدا ہو۔ جب ہمارے پاس اعلیٰ معیار کے تجربات، منفرد مصنوعات اور مضبوط برانڈز کے ساتھ ایک مکمل سیاحتی ماحولیاتی نظام ہوگا، تو ہم بین الاقوامی سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کریں گے اور ملکی مہمانوں کو برقرار رکھیں گے۔ اس سے ویتنام میں ہوا بازی اور سیاحت دونوں صنعتوں کے لیے پائیدار ترقی کی حوصلہ افزائی ہوگی۔

- ڈین ٹری کے ساتھ بات کرنے کے لیے وقت نکالنے کے لیے آپ کا بہت شکریہ!

2025 میں، ویتنامی سیاحت کی صنعت نے ایک "مہتواکانکشی" ہدف مقرر کیا: 22-23 ملین بین الاقوامی زائرین کا استقبال؛ 120-130 ملین گھریلو زائرین کی خدمت کرتے ہوئے، تقریباً 980-1,050 ٹریلین VND کی کل سیاحتی آمدنی حاصل کرتے ہوئے، 100 بلین VND کی آمدنی کے سنگ میل کو حاصل کیا۔

2025 ایک اہم سنگ میل ہونے کی توقع ہے، جو بڑے اتار چڑھاو کے بعد سیاحت کی صنعت کی مضبوط واپسی کا نشان ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm