مہنگے گھریلو ہوائی کرایے: صارفین کے بیرون ملک جانے سے، کیا ویتنامی سیاحت سے آمدنی ختم ہو جائے گی؟

(ڈین ٹری) - ڈاکٹر فام ہوونگ ٹرانگ کا خیال ہے کہ ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے درمیان تعلق ابھی بھی ڈھیلا ہے، جس سے ہوائی کرایوں کو کم کرنے کے لیے کافی مسابقتی دباؤ نہیں ہے۔

مہنگے گھریلو ہوائی کرایوں کی کہانی نئی نہیں ہے، لیکن یہ ہمیشہ ایک گرم موضوع ہے، بہت سے لوگوں کی توجہ حاصل کرتا ہے.

ڈین ٹرائی کے نامہ نگاروں کے سروے سے پتہ چلتا ہے کہ جولائی کے شروع میں ہنوئی سے Phu Quoc تک ٹکٹ کی قیمت ہنوئی - بوسان (جنوبی کوریا) کے راستے سے تقریباً دوگنا مہنگی ہے۔ ہنوئی سے Nha Trang تک ٹکٹ کی قیمت 4 سے 6 ملین VND ہے، جو ہنوئی - بنکاک (تھائی لینڈ) کے راستے سے دوگنا مہنگی ہے - 2 - 3 ملین VND۔

ویتنام ایئر لائنز کے ہنوئی سے Phu Quoc تک کے سب سے زیادہ راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ کی قیمت تقریباً 9 ملین VND/مسافر ہے، جب کہ Vietjet Air کی اس پرواز کی قیمت بعض اوقات 8 ملین VND/مسافر سے بھی زیادہ ہوتی ہے۔

یہ سطح ہنوئی - تائیوان (چین) اور ہنوئی - کوالالمپور (ملائیشیا) کے راستوں سے بھی دو گنا زیادہ ہے...

بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ گھریلو ہوائی کرایے بہت زیادہ ہیں، جس کی وجہ سے بہت سے سیاح اس موسم گرما میں گھریلو مقامات کا تجربہ کرنے کے بجائے بیرون ملک سفر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔

ڈین ٹری رپورٹر کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے، RMIT یونیورسٹی ویتنام کے ایک لیکچرر، ڈاکٹر فام ہوونگ ٹرانگ نے کہا کہ ویتنام میں گھریلو ہوائی کرایے غیر معمولی طور پر بلند سطح پر ہیں، جس کی وجہ سے صارفین گھریلو منزلوں سے "پیچھے موڑ" رہے ہیں۔

موسم گرما کے مہنگے ہوائی کرایوں سے بچنے کے لیے بہت سے سیاح سال کے اوائل میں سفر کرنے پر مجبور ہوتے ہیں (تصویر: Thanh Huyen)۔

ویتنام میں ہوائی جہاز کے کرایے غیر معمولی طور پر زیادہ ہیں۔

گھریلو ہوائی کرایوں کو دیکھ کر، بہت سے لوگ اس تضاد سے حیران ہوتے ہیں کہ گھریلو ہوائی کرایہ بین الاقوامی ہوائی کرایوں سے دوگنا مہنگا ہے۔ آپ کے خیال میں ویتنام میں ہوائی جہاز اتنے مہنگے کیوں ہیں؟

- ویتنام میں گھریلو ہوائی کرایے غیر معمولی طور پر زیادہ ہیں، یہاں تک کہ بہت سی بین الاقوامی پروازوں سے کہیں زیادہ ہے، جو ایک تشویشناک تضاد پیدا کرتا ہے۔ یہ صورت حال بہت سے وجوہات سے پیدا ہوتی ہے۔

ڈھانچہ اور مارکیٹ پیچیدہ ہے، جس میں غیر ملکی کرنسی کے عوامل کی وجہ سے ان پٹ لاگت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے جب ایشیا میں Jet-A1 ایوی ایشن فیول کی قیمت فی الحال 100.25 USD/بیرل ہے (IATA کے مطابق 26 اپریل 2024) اور USD/VND نے ہوائی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کو براہ راست متاثر کیا ہے۔ غیر ملکی پائلٹ، اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال۔

خاص طور پر ہوائی جہازوں کی کمی اس وقت سنگین ہے جب ویتنام میں 33 طیاروں کو پراٹ اینڈ وٹنی انجنوں کی واپسی کی وجہ سے ایک سال سے زیادہ وقت تک کام کرنا بند کرنا پڑا، جس سے مرکزی تنگ جسم والے بیڑے کا تقریباً 20-25% کم ہو گیا۔

اس سے ایسی صورت حال پیدا ہوتی ہے جہاں سپلائی مانگ کو پورا نہیں کر سکتی، خاص طور پر گرمیوں میں، گھریلو سیاحت کا سب سے زیادہ موسم۔

اس کے علاوہ، مندرجہ ذیل وجوہات کا ذکر کرنا ضروری ہے: جغرافیائی خصوصیات ویتنام میں مقامی پروازوں کو تھائی لینڈ جیسے علاقائی ممالک کے مقابلے میں نمایاں طور پر طویل کرتی ہیں (1-1.5 گھنٹے کے مقابلے میں 2-2.5 گھنٹے کی پرواز)؛ 20 سے زائد اقسام کے براہ راست اور بالواسطہ ٹیکسوں اور فیسوں کا بوجھ، مارکیٹ میں مسابقت کی کمی ہے کیونکہ یہ بنیادی طور پر چند بڑی ایئر لائنز کے ہاتھ میں ہے۔ اعلی دیکھ بھال کے اخراجات کیونکہ یہ بنیادی طور پر بیرون ملک کیا جانا چاہئے.

درحقیقت، اس سال ہوائی کرایوں پر تحقیق کرتے ہوئے، بہت سے سیاحوں نے گھریلو مقامات سے محبت کے باوجود بیرون ملک سفر کرنے کا رخ کیا ہے۔ آپ اس تبدیلی کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟

- ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے درمیان رابطہ ابھی بھی ڈھیلا ہے، ٹکٹ کی قیمتوں کو کم کرنے کے لیے کافی مسابقتی دباؤ نہیں بنا رہا ہے۔ اس صورتحال کا نتیجہ ایک تضاد پیدا کرتا ہے: ملکی سفر کے اخراجات بین الاقوامی سفر سے زیادہ مہنگے ہیں۔

گھریلو مقامات پر صارفین کا "پیچھے موڑنا" نہ صرف سیاحت کی صنعت کو متاثر کرتا ہے بلکہ معیشت کی مسابقت کو بھی کم کرتا ہے اور لوگوں کے سفری اخراجات پر افراط زر کا دباؤ پیدا کرتا ہے۔

بہت سے دور دراز مقامات جیسے Phu Quoc، Con Dao یا Central Highlands کے لیے، ہوائی کرایہ کے اخراجات اکثر ٹور کی قیمت کا 40-60% ہوتے ہیں، جس سے کل لاگت اسی یا اس سے زیادہ ہوتی ہے جیسے کہ تھائی لینڈ، ملائیشیا، اور جنوبی کوریا کے دوروں سے۔

دریں اثنا، گھریلو پروازوں کی خدمات کا معیار ابھی تک ہم آہنگ نہیں ہے: تاخیر اور تاخیر عام ہے، ٹکٹ کی قیمتیں موسم کے لحاظ سے بہت زیادہ اتار چڑھاؤ آتی ہیں، اور بین الاقوامی ایئر لائنز کے مقابلے میں بہت کم مراعات ہیں۔

نتیجے کے طور پر، بہت سے سیاح بیرون ملک سفر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ انہیں لگتا ہے کہ یہ "زیادہ قیمت" ہے۔ یہ گھریلو سیاحت کی ترقی کی حکمت عملی میں ایک بڑی کمی کو ظاہر کرتا ہے، جب رسائی کے اخراجات تجربے کے سفر میں سب سے بڑی رکاوٹ ہیں۔

یوننان (چین) میں سیاح Phuong Duong گاؤں کا دورہ کرتے ہیں، جو کہ فلم "گوئنگ وے دی ونڈ بلوز" کی شوٹنگ کا مقام ہے (تصویر: فام ہانگ ہان)۔

رسائی کے اخراجات کو کم کریں، منزل پر اخراجات میں اضافہ کریں۔

تھائی لینڈ اور چین کے پاس کام کرنے کا بہت اچھا طریقہ ہے: وہ سیاحت کو فروغ دینے کے لیے ہوائی کرایوں کو کم کرتے ہیں، اور دوسری طرف، وہ صارفین کے لیے تجربے کو بڑھاتے ہیں، جس سے وہ زیادہ خرچ کرتے ہیں، یہاں تک کہ اپنے آخری سینٹ خرچ کرنے کے لیے تیار ہوتے ہیں۔ یعنی، سیاحت کو فروغ دینے کے لیے، ایک ماحولیاتی نظام آسانی سے مل کر کام کرے گا، تجربے کو بڑھانے کے لیے، اخراجات میں اضافہ کرنے میں مدد کرے گا جبکہ صارفین اب بھی خوش ہیں؟

- یہ کوئی اتفاق نہیں ہے کہ تھائی لینڈ اور چین اب بھی بین الاقوامی اور گھریلو زائرین کے لحاظ سے اپنی اہم پوزیشنیں برقرار رکھے ہوئے ہیں۔ ان سے سبق واضح ہے: رسائی کے اخراجات کو کم کریں، منزل پر اخراجات میں اضافہ کریں۔

ان ممالک میں سیاحت کے ماڈل کو ایک اچھی طرح سے کام کرنے والا ماحولیاتی نظام سمجھا جاتا ہے: ایئر لائنز - رہائش - منزلیں - مقامی کمیونٹیز - سروس فراہم کرنے والے۔ سبھی اس بات کو یقینی بنانے کے لیے قریب سے جڑے ہوئے ہیں کہ سیاح نہ صرف آئیں بلکہ واپس بھی آئیں، اور وہ "آخری پیسہ تک" خرچ کرنے کے لیے تیار ہیں کیونکہ انہیں ملنے والی قیمت قابل قدر ہے۔

اہم نکتہ یہ ہے کہ ان ممالک نے کس طرح ایک "مثبت حلقہ" بنایا ہے: سستے ٹکٹ زیادہ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں، جس کی وجہ سے منزل پر اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ سیاحت کی معیشت ترقی کرتی ہے، اور جب سیاحت کی معیشت ترقی کرتی ہے، تو اس کے پاس ٹکٹوں کی مسابقتی قیمتوں کی حمایت جاری رکھنے کے حالات ہوں گے، اس طرح ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کی پائیدار ترقی کو فروغ ملے گا۔

تھائی لینڈ نے ہوائی اڈے کی فیس میں کمی، ایندھن کی سبسڈی اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو ملا کر سیاحت کے محرک پیکج میں $400 ملین سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے۔ چین نے "کم ٹکٹ، زیادہ خرچ" ​​کی حکمت عملی اپنائی ہے، جس میں سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لیے کم لاگت والے ہوائی کرایوں کا استعمال کرتے ہوئے منزل پر سیاحتی تجربے میں بھاری سرمایہ کاری کی گئی ہے۔

بہت سے سیاح بیرون ملک سفر کرنے کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ گھریلو ہوائی کرایے بہت مہنگے ہیں (تصویر: فام ہانگ ہان)۔

بہت سی ٹریول کمپنیوں کے نمائندوں نے بتایا کہ وہ ڈومیسٹک ٹور فروخت نہیں کر سکتے کیونکہ ہوائی کرایہ ٹور کی قیمت کو بہت زیادہ بنا دیتا ہے۔ موازنہ کے پیمانے پر دیکھا جائے تو بہت سے صارفین نے گھریلو سفر کے بجائے غیر ملکی دوروں پر رقم خرچ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ کیا آپ کو لگتا ہے کہ اس سے ملکی سیاحت کی آمدنی میں کمی آئے گی؟ کیا ہم گھر میں حق کھو دیں گے؟ اس صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے آپ کے پاس کیا تجاویز ہیں؟

- موجودہ عملی مسئلہ صرف ٹکٹ کی قیمتوں کا ایک سادہ مسئلہ نہیں ہے، بلکہ ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں دونوں کی پائیدار ترقی کے لیے ایک جامع حکمت عملی کی ضرورت ہے۔ خطے کے ممالک جیسے تھائی لینڈ، چین اور انڈونیشیا کے تجربے سے، ویتنام کو متعدد حلوں کو ہم آہنگی سے نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔

سب سے پہلے، حکومت کو مضبوط اور ہم آہنگ سپورٹ پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔ اس میں ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے لیے بڑے محرک پیکجز، ایک مخصوص مدت کے لیے ہوائی اڈے کی فیس میں کمی اور چھوٹ، اور خاص طور پر اسٹریٹجک گھریلو راستوں کے لیے سبسڈی شامل ہیں۔

RMIT یونیورسٹی ویتنام کے ایک لیکچرر ڈاکٹر فام ہوونگ ٹرانگ نے کہا کہ ویتنام میں گھریلو ہوائی کرایے غیر معمولی طور پر بلند سطح پر ہیں (تصویر: کردار کی طرف سے فراہم کردہ)۔

اس کے ساتھ ساتھ، ہمیں ٹکٹ کی قیمتوں کے ڈھانچے کو شفاف بنانے کی ضرورت ہے تاکہ لوگ واضح طور پر ایندھن، ہوائی اڈے کی فیس، اور آپریٹنگ اخراجات جیسے اجزا کو سمجھ سکیں، قیمتوں میں غیر معقول اضافے کے بارے میں غلط فہمیوں سے بچیں۔

ایئر لائنز کو سپلائی میں اضافہ اور مصنوعات کو متنوع بنانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، اہم سیاحتی مقامات کے لیے پرواز کی فریکوئنسی میں اضافہ کریں، خاص طور پر چوٹی کے موسموں اور مانگ کو پورا کرنے کے لیے مناسب وقت کے فریموں کے دوران، قیمتوں میں اضافے کی کمی سے بچیں۔

ایک ہی وقت میں، ڈومیسٹک فلائٹ نیٹ ورک کو ممکنہ منزلوں تک پھیلائیں اور موجودہ بیڑے کے استعمال کو بہتر بنائیں۔ اتنا ہی اہم ہے کہ زیادہ لچکدار کرائے کی پالیسی بنائی جائے، جس میں بہت سی ترجیحی قیمتوں کے ساتھ ابتدائی بکنگ کی حوصلہ افزائی کی جائے، بجائے اس کے کہ روانگی کی تاریخ کے قریب زیادہ قیمت والے ٹکٹوں پر توجہ مرکوز کی جائے جیسا کہ فی الحال ہے۔

ہمیں "3 میں 1" یا "4 میں 1" مربوط ٹور پیکج بنانے کے تھائی لینڈ کے ماڈل سے سیکھنے کی ضرورت ہے۔ ویتنام کو ایئر لائنز، ہوٹلوں، ریستورانوں اور مقامی خدمات کے درمیان اتحاد کی حوصلہ افزائی کرنے کی ضرورت ہے تاکہ پرکشش سبھی شامل پیکجز بنائے جائیں جو قیمت اور تجربے میں انتہائی مسابقتی ہوں۔

صرف ٹکٹ کی قیمتوں کو کم کرنے پر ہی نہیں رکنا، ہمیں سروس کے معیار کو بہتر بنانے اور سیاحوں کے لیے تجربے کو بڑھانے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ اس میں منفرد ثقافتی سیاحتی مصنوعات، خصوصی کھانے، معیاری تفریح، کمیونٹی اور ایکو ٹورازم تیار کرنا شامل ہے تاکہ سیاح مطمئن محسوس کریں اور منزل پر زیادہ خرچ کرنے کے لیے تیار ہوں۔

بہت سے لوگوں کو خدشہ ہے کہ گھریلو سیاحت سے آمدنی ختم ہو جائے گی کیونکہ گھریلو ہوائی کرایے بہت زیادہ ہیں (تصویر: Thanh Huyen)۔

طویل مدتی حکمت عملی کے لیے بنیادی ڈھانچے کے لحاظ سے، ہمیں آپریٹنگ لاگت کو کم کرنے کے لیے ہوائی اڈوں کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ مسابقت کو بڑھانے اور رابطے کو بڑھانے کے لیے ایک ثانوی ہوائی اڈے کا نیٹ ورک تیار کرنا ہوگا۔

بین الاقوامی مارکیٹ میں ایک مضبوط ویتنامی ٹورازم برانڈ بنانا خاص طور پر اہم ہے۔ ہمیں بین الاقوامی زائرین کو راغب کرنے کے لیے موثر مواصلاتی مہمات کی ضرورت ہے۔ اس سے بالواسطہ طور پر ایئر لائنز کو آپریشن کو بہتر بنانے اور گھریلو روٹس کے لیے اخراجات کو متوازن کرنے میں مدد ملے گی۔

سب سے اہم بات یہ ہے کہ ان تمام حلوں کو ہم آہنگی سے لاگو کیا جانا چاہیے، جس سے ایک مثبت دور پیدا ہو۔ جب ہمارے پاس اعلیٰ معیار کے تجربات، منفرد مصنوعات اور مضبوط برانڈز کے ساتھ ایک مکمل سیاحتی ماحولیاتی نظام ہوگا، تو ہم بین الاقوامی سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کریں گے اور ملکی مہمانوں کو برقرار رکھیں گے۔ اس سے ویتنام میں ہوا بازی اور سیاحت دونوں صنعتوں کے لیے پائیدار ترقی کی حوصلہ افزائی ہوگی۔

- ڈین ٹری کے ساتھ بات کرنے کے لیے وقت نکالنے کے لیے آپ کا بہت شکریہ!

2025 میں، ویتنامی سیاحت کی صنعت نے ایک "مہتواکانکشی" ہدف مقرر کیا: 22-23 ملین بین الاقوامی زائرین کا خیرمقدم کرنا؛ 120-130 ملین گھریلو زائرین کی خدمت کرتے ہوئے، تقریباً 980-1,050 ٹریلین VND کی کل سیاحتی آمدنی حاصل کرتے ہوئے، 100 ٹریلین VND کی آمدنی کے سنگ میل تک پہنچ گئے۔

2025 ایک اہم سنگ میل ہونے کی توقع ہے، جو بڑے اتار چڑھاو کے بعد سیاحت کی صنعت کی مضبوط واپسی کا نشان ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm