ہا لانگ میں لکڑی کی کشتی کی علامت آہستہ آہستہ کیوں غائب ہو رہی ہے؟

ہا لانگ بے میں کوانگ نین روایتی لکڑی کی کشتیاں مستقبل قریب میں موضوعی اور معروضی دونوں وجوہات کی بناء پر آہستہ آہستہ غائب ہو جائیں گی۔

12 اگست کو جاپان کے نکی ایشیا اخبار نے ایک مضمون شائع کیا جس میں افسوس کا اظہار کیا گیا کہ لکڑی کی بادبانی کشتیاں، ہا لانگ بے اور ویتنام کی علامت، مستقبل قریب میں ختم ہو جائیں گی، جن کی جگہ نئے، جدید کروز بحری جہاز لے لیں گے۔

ہا لانگ بے میں راتوں رات کروز بحری جہاز اور سیر و تفریح ​​کی کشتیاں چلانے والوں کے مطابق، "لکڑی کی کشتیوں کے خاتمے" کی کہانی وبائی بیماری سے پہلے سے ہی بہت زیادہ بات کی جاتی رہی ہے، خاص طور پر 2016 میں جب کوانگ نین صوبے کی پیپلز کمیٹی نے ہا لانگ بے میں کروز جہاز کی سرگرمیوں کے انتظام پر ایک دستاویز جاری کی تھی۔ اس دستاویز میں کہا گیا ہے کہ ہا لانگ بے میں چلنے والی لکڑی کی کشتیوں کی عمر 15 سال ہوگی، جو کہ حکومت کے فرمان 111 سے مختلف ہے جب راتوں رات سیاحت کی خدمت کرنے والی لکڑی کی کشتیوں کی عمر 20 سال ہے۔

کافی بحث و مباحثے کے بعد اب بھی جہاز کی عمر 20 سال سمجھی جاتی ہے۔ تاہم، عمر کے ختم ہونے کے بعد، لکڑی سے بنے ہوئے جہازوں کو نئے جہازوں سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو اسٹیل کے ہولوں یا مساوی مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ درآمد شدہ جہازوں کو بستروں کی تعداد میں اضافہ کیے بغیر مکمل طور پر بیرون ملک سے درآمد کیا جانا چاہیے۔ اس کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ دو چھوٹی صلاحیت والے جہازوں کو ایک بڑی صلاحیت والے جہاز سے بدل دیا جائے۔

مارچ 2020 میں ہا لانگ بے میں لکڑی کی ایک کشتی۔ تصویر: ویلیری ریاسنیانسکی/انسپلاش

VnExpress کو جواب دیتے ہوئے، Quang Ninh صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے نمائندوں اور ہا لانگ شہر کی پیپلز کمیٹی نے تصدیق کی کہ اس علاقے میں لکڑی کے بحری جہازوں کو "مارنے" کی پالیسی کبھی نہیں رہی ہے۔ تاہم، ہا لانگ بے کے لیے یونیسکو کی سفارشات کے مطابق، اسے ورثے کے بنیادی علاقے میں کام کرنے والے جہازوں کی تعداد بڑھانے کی اجازت نہیں ہے۔ لہذا، جہاز کے مالکان صرف متبادل تعمیر کر سکتے ہیں، زیادہ نہیں۔

بہت سے کروز شپ آپریٹرز کو یہ بھی واضح طور پر احساس ہے کہ جلد یا بدیر لکڑی کے جہاز "غائب ہو جائیں گے" کیونکہ اسٹیل اور لوہے کے بحری جہازوں کے بہت سے فوائد ہیں، زیادہ جدید ہیں، اور روایتی لکڑی کے جہازوں سے زیادہ محفوظ ہیں۔ ہا لانگ میں ایک جہاز کے مالک مسٹر چیئن نے کہا کہ جہاز کے مالکان سبھی چاہتے ہیں کہ ان کے جہاز کشادہ، جدید ہوں اور سیاحوں کو راغب کرنے کے لیے زیادہ کمرے ہوں۔ مارکیٹ کی مسابقتی نوعیت کی وجہ سے لکڑی کے جہازوں کا غائب ہونا ایک ناگزیر رجحان ہے۔

پیلیکن یاٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین ڈیو فو نے، جس کے ہا لونگ بے اور لین ہا بے (ہائی فونگ) دونوں میں کام کرنے والے بحری جہاز ہیں، نے کہا کہ وہ لکڑی کے بہت سے بحری جہازوں کے مالک تھے لیکن آگ اور دھماکے کے خوف سے 2010 میں ان سب کو بیچ دیا۔

انہوں نے کہا کہ "لکڑی سے بنے بحری جہازوں میں بہت سے مسائل ہوتے ہیں، جیسے کہ اسٹیل سے بنے جہازوں کے مقابلے میں ڈوبنے کا زیادہ خطرہ اور خاص طور پر آگ لگنے کا خطرہ"۔

مسٹر فو کے مطابق، جہاز کے ڈوبنے کے خطرے سے نمٹنا "نسبتاً آسان" ہے لیکن آگ اور دھماکے کے خطرے کو سنبھالنا تقریباً ناممکن ہے۔ اس نے صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے ایک بار جہاز کو نالیدار لوہے سے ڈھانپ دیا، لیکن "یہ ٹھیک نہیں لگا" کیونکہ نالیدار لوہے کے اندر اب بھی لکڑی کی ایک تہہ تھی۔ جہاز کی بجلی کی تاریں لکڑی کی تہوں کے اندر چلتی ہیں، جس سے آگ اور دھماکوں پر قابو پانا مشکل ہو جاتا ہے۔ اگر کیبلز کو باہر چھوڑ دیا جائے تو جہاز اپنی جمالیاتی کشش کھو دے گا۔

اپنے تجربے کی بنیاد پر، مسٹر پھو کا خیال ہے کہ لکڑی کے جہاز فطری طور پر بہت پائیدار ہوتے ہیں اگر "پرانے لوگوں" کے معیار کے مطابق بنائے جائیں۔ تاہم، روایتی طریقہ محنت طلب اور مہنگا ہے، اس لیے جہاز کے مالکان اکثر آسان طریقوں کا انتخاب کرتے ہیں، جس کی وجہ سے بحری جہاز تیزی سے خراب ہو جاتے ہیں، جس سے ممکنہ طور پر ڈوبنے کا خطرہ ہوتا ہے، جب کہ آگ اور دھماکے کا مسئلہ ابھی بھی "حل کرنا واقعی مشکل" ہے۔ اس لیے، اگرچہ انہیں افسوس ہے کہ لکڑی کے جہاز مستقبل قریب میں غائب ہو جائیں گے، مسٹر فو کہتے ہیں کہ یہ ایک "ناگزیر" رجحان ہے۔

ہا لانگ ٹورسٹ بوٹ ایسوسی ایشن کے نائب صدر مسٹر نگوین وان فوونگ نے بھی اسی طرح کا نظریہ پیش کیا اور اس بات پر زور دیا کہ لکڑی کی کشتیوں کی تعمیر کی لاگت اس وقت فولاد کی کشتیوں سے 2-3 گنا زیادہ ہے۔ کشتیاں بنانے کے لیے استعمال ہونے والی لکڑی ساگوان کی ہونی چاہیے جسے ویتنام میں نہیں خریدا جا سکتا۔ لکڑی کی قیمت تقریباً 700,000 VND فی مکعب میٹر تھی، پھر بڑھ کر 1.5 ملین VND اور اب 50 ملین VND تک پہنچ گئی، اس لیے لکڑی کی نئی کشتیاں بنانا "پہلے سے ہی ناممکن" ہے۔

مسٹر فوونگ لکڑی کے بحری جہازوں کو رکھنا چاہتے ہیں، یہ پیش گوئی کرتے ہوئے کہ مستقبل میں لکڑی کے روایتی جہاز "انمول خزانہ بن سکتے ہیں۔" "تاہم، اگر ہم جہاز کے قیمتی ہونے تک انتظار کرتے ہیں، تو اس کا مزید معائنہ نہیں کیا جا سکے گا،" انہوں نے کہا۔

Tu Nguyen

ماخذ لنک