Nguyen Van Linh چوراہے پر 800 ارب سے زیادہ مالیت کا انڈر پاس کیوں ہے؟

ٹریفک ماہر Phan Le Binh نے کہا کہ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho intersection (ضلع 7، Ho Chi Minh City) دو انڈر پاسز کے کام کرنے کے بعد بھی بھیڑ اور جام ہے کیونکہ انہوں نے بھیڑ کو کم کرنے کا ہدف حاصل نہیں کیا جیسا کہ طے کیا گیا ہے۔

ٹریفک جام دیر تک رہتا ہے۔

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہے پر انڈر پاس پر 800 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری ہے جس کی توقع ہے کہ شہر کے جنوبی حصے میں مرکزی سڑک پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کیا جائے گا۔

اکتوبر 2024 سے، HC2 ٹنل برانچ (ضلع 7 سے ضلع بن چان تک) کھول دی گئی ہے اور دسمبر 2024 کے آخر سے، HC1 ٹنل برانچ (ضلع بن چان سے ضلع 7 تک) بھی مکمل ہو چکی ہے اور استعمال میں لائی گئی ہے۔ تاہم، علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ کی صورتحال اب بھی پیچیدہ ہے اور اس میں پہلے کے مقابلے میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے۔

دو انڈر پاسز کے کھلنے کے باوجود، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho انٹرسیکشن پر ٹریفک کی بھیڑ برقرار ہے۔ تصویر: میرا Quynh.

رپورٹر کے مطابق، اس چوراہے پر ٹریفک جام ہفتے میں کئی دن اکثر ہوتا ہے، خاص طور پر صبح اور شام کے رش کے اوقات میں۔ گاڑیوں کی لائن کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے۔

سب سے زیادہ سنگین Nguyen Huu Tho سٹریٹ ہے (دونوں چوراہے سے ضلع 1 اور Nha Be ضلع تک) اور Nguyen Van Linh Street (Binh Chanh ڈسٹرکٹ سے ڈسٹرکٹ 7 تک)، جس میں کاریں ایک ساتھ کھڑی ہیں۔

ہر سبز روشنی کے ساتھ، چوراہے سے باہر نکلنے والی گاڑیوں کی تعداد محدود ہے، جبکہ زیادہ سے زیادہ گاڑیاں آرہی ہیں۔ گھٹن زدہ ماحول میں ایک انچ آگے بڑھنے سے بہت سے لوگ تھک چکے ہیں۔

اگرچہ سڑک پر ہجوم تھا اور کافی دیر تک ٹریفک جام رہی، بہت کم کاریں انڈر پاس سے گزریں۔ تصویر: میرا Quynh.

یہ امر قابل ذکر ہے کہ سڑک پر ٹریفک جام ہونے کی وجہ سے کئی کلومیٹر تک قطار میں کھڑے ہونے کے باوجود کئی ڈرائیور نئے کھلنے والے انڈر پاس سے لاتعلق ہیں۔ کئی بار، انڈر پاس 3 خالی لینوں کے ساتھ کشادہ اور صاف ستھرا ہوتا ہے، جس میں کوئی چلنے والی گاڑی نہیں ہوتی، جب کہ اس کے اوپر ٹرک اور کنٹینر ٹرک چوراہے سے گزرنے کے لیے قطار میں کھڑے ہوتے ہیں۔

مسٹر ڈو ہوانگ سا (فووک کینگ کمیون، این ایچ اے بی ڈسٹرکٹ میں رہائش پذیر) نے کہا کہ جب انڈر پاس بنایا جا رہا تھا، ہر روز چوراہے پر ٹریفک جام ہوتا تھا۔ لوگوں کو امید تھی کہ انڈر پاس سے یہ صورتحال ختم ہو جائے گی۔ تاہم جب انڈر پاس کا کام شروع ہوا تو ٹریفک جام پہلے سے بھی زیادہ خراب تھا۔

"Tet کے بعد، میں نے پہلے سے کہیں زیادہ ٹریفک جام پایا۔ ہر روز مجھے Nha Be سے ڈسٹرکٹ 7 تک جانے کے لیے 30-40 منٹ انتظار کرنا پڑتا تھا، حالانکہ یہ صرف چند کلومیٹر کا تھا۔ جب بھی ٹریفک لائٹ سبز ہو جاتی ہے، صرف چند کاریں ہی وہاں سے گزر سکتی تھیں، اور پھر مجھے کافی دیر تک انتظار کرنا پڑا۔ ٹریفک بھیڑ، دھول، گرم،" مسٹر ہونگ نے کہا۔

لوگوں کو Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہے سے گزرنے میں دشواری کا سامنا ہے۔ تصویر: میرا Quynh.

اس کا حل کیا ہے؟

چوراہے کے علاقے میں رہنے والے مسٹر ٹو نم کے مطابق، انڈر پاس کو استعمال میں لایا گیا تھا لیکن بہت کم گاڑیاں سیدھی جاتی ہیں، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ ٹریفک کی روانی میں مسئلہ ہے۔ Nguyen Huu Tho Street سے Nguyen Van Linh (Nha Be District سے ڈسٹرکٹ 7 تک) دائیں طرف مڑنے والی گاڑیوں کے لیے سڑک بہت چھوٹی ہے، صرف ایک کار موڑنے سے پیچھے ٹریفک جام ہو جائے گا۔ آخر میں، ٹریفک لائٹ سگنلز مناسب نہیں ہیں، اس لیے سیدھی، دائیں اور بائیں مڑنے والی گاڑیوں کی ہیڈلائٹس کو الگ کر دینا چاہیے تاکہ اس صورت حال سے بچا جا سکے کہ سڑک کراس کرنے والی بڑی گاڑیاں سیدھی جانے والی گاڑیوں کے بہاؤ کو روکتی ہیں...

ان گاڑیوں کے علاوہ جنہیں بائیں یا دائیں مڑنا پڑتا ہے یا انہیں معلوم نہیں کہ انڈر پاس کھلا ہے اور انڈر پاس سے نیچے نہیں جاتے، کچھ ڈرائیوروں کا کہنا تھا کہ وہ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے سڑک پر ٹھہرنے کا انتخاب کرتے ہیں، حالانکہ انہیں ٹریفک جام میں طویل انتظار کرنا پڑتا ہے۔

"میں ایک کنٹینر ٹرک چلاتا ہوں، بوجھ بہت زیادہ ہے اس لیے انڈر پاس میں چلنا اتنا محفوظ نہیں جتنا کہ سڑک پر۔ انڈر پاس کو ڈھلوان کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، یہاں تک کہ اگر میں آہستہ کروں تو فلیٹ سڑک کے مقابلے میں کسی واقعے کو سنبھالنا زیادہ مشکل ہے اس لیے میں انڈر پاس سے کم ہی نیچے جاتا ہوں،" ایک ڈرائیور نے شیئر کیا۔

ٹول بوتھ سے گاڑیاں انڈر پاس سے نیچے جانے کی بجائے اوپر والی لین کی طرف مڑتی ہیں۔ تصویر: میرا Quynh.

ٹریفک ماہر Phan Le Binh کے مطابق، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho انٹرسیکشن اب بھی بھیڑ اور جام ہے جب کہ دو انڈر پاسز کو کام میں لایا گیا تھا کیونکہ بھیڑ کو کم کرنے کا ہدف حاصل نہیں کیا گیا جیسا کہ پہلے طے کیا گیا تھا۔

ٹریفک جام بہت سی مختلف وجوہات کی وجہ سے ہو سکتا ہے، مثال کے طور پر، ڈرائیور نئے روٹ سے واقف نہیں ہیں، انڈر پاس سے پہلے اور بعد میں لائٹ سائیکل کنٹرول مناسب نہیں ہے، یا سیدھے، بائیں اور دائیں مڑنے کے لیے ٹریفک کا ضابطہ مناسب نہیں ہے۔

اس کے علاوہ بارش کے بعد انڈر پاس میں کافی حد تک پانی بھر گیا۔ یہ ایک تکنیکی مسئلہ ہے جسے تعمیراتی یونٹ کو مکمل طور پر حل کرنا چاہیے، سیلاب کی قطعاً اجازت نہیں دے گا، جس سے بھیڑ یا غیر محفوظ ہو۔

مسٹر بن نے یہ بھی کہا کہ Nguyen Van Linh Street سے Nguyen Huu Tho Street کی طرف دائیں موڑ کافی تنگ ہے جس کی وجہ سے کنٹینر ٹرکوں اور بڑے ٹرکوں کو مشکلات کا سامنا ہے۔ اس علاقے میں فی الحال ایک بڑی درمیانی پٹی ہے، حکام اسے تنگ کرنے پر غور کر سکتے ہیں، جس سے ایک وسیع موڑ پیدا ہو گا، جو چوراہے پر ٹریفک پر مثبت اثر ڈالے گا۔

مسٹر بن کے مطابق، موجودہ بنیادی حل یہ ہے کہ چوراہے کے ذریعے تمام سمتوں میں گاڑیوں کا سروے کیا جائے، مناسب لائٹ سائیکل کا حساب لگانے کے لیے انہیں نقلی سافٹ ویئر میں ڈالا جائے اور پھر اسے لاگو کیا جائے۔ اس سے ٹریفک کے بہاؤ کو سائنسی ، درست طریقے سے تقسیم کرنے اور کم رکاوٹ پیدا کرنے میں مدد ملے گی...

"یہ ممکن ہے کہ کچھ ڈرائیوروں کو سمت کا علم نہ ہو اور وہ ابھی بھی سرنگ میں آگے بڑھ رہے ہوں۔ ٹریفک مینجمنٹ یونٹ کو سمتوں کے بارے میں مخصوص معلومات فراہم کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ڈرائیوروں کو معلوم ہو۔ ڈرائیوروں کو ٹنل کی ڈھلوان سے خوفزدہ ہونا، بھاری ٹرکوں کے لیے آگے بڑھنا مشکل ہو جانا، ایک مشکل اور چیلنجنگ تکنیکی مسئلہ ہو گا،" مسٹر بن نے کہا۔

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہا پر بہت سے موڑ کافی تنگ ہیں، جس کی وجہ سے جب بڑی گاڑیاں سمت بدلتی ہیں تو مشکلات اور رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں۔ تصویر: میرا Quynh.

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ اینڈ پبلک ورکس نے کہا کہ اس نے Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho انٹرسیکشن پر ٹریفک کی صورتحال کو سمجھ لیا ہے اور تحقیق کرنے اور حل تجویز کرنے کے لیے متعلقہ فریقوں کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے۔

تشخیص کے مطابق، فی الحال، ضلع بن چان سے ہائیپ فووک انڈسٹریل پارک (نہا بی ڈسٹرکٹ) تک گاڑیوں کے حجم کے دو راستے ہیں: ایک دائیں مڑ کر لی وان لوونگ سڑک پر جانا، راچ دیا پل پر جانا؛ دوسرا براہ راست Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہے پر جانا ہے اور پھر Nguyen Huu Tho گلی کی طرف دائیں مڑنا ہے۔

تاہم، زیادہ تر گاڑیاں دوسرے راستے کا انتخاب کرتی ہیں، جس کی وجہ سے Nguyen Van Linh Street پر سیدھی اور دائیں طرف جانے والی گاڑیوں کی ایک بڑی تعداد موجود ہے۔ سیدھی جانے والی گاڑیاں دائیں طرف جانے والی گاڑی کو روکیں گی۔ اس کے برعکس، جب کوئی گاڑی دائیں مڑتی ہے تو سیدھی جانے والی گاڑیوں کو پیچھے دھکیل دیا جاتا ہے، جس سے بھیڑ ہوتی ہے۔

حل کے بارے میں، HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ اینڈ پبلک ورکس بھاری ٹرکوں اور کنٹینر ٹرکوں کے چوراہے کے علاقے میں داخل ہونے کی پابندی کا مطالعہ کر رہا ہے تاکہ گھنٹے کے مطابق مختلف سمتوں میں بائیں مڑنے کے لیے (دن کا رش کا وقت یا ٹائم فریم)۔ کیونکہ اگر یہ گاڑیاں سیدھی چلیں تو ٹریفک میں رکاوٹ نہیں بنیں گی۔ لیکن بائیں مڑنے پر، وہ ٹریفک کے بہاؤ کو روک دیں گے، جس سے چوراہے پر بھیڑ ہو جائے گی۔

اس کے علاوہ، HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے انڈر پاس میں ٹریفک کی رہنمائی کے لیے ٹریفک کے نشانات بھی ڈیزائن کیے ہیں تاکہ متعلقہ فریقوں کو ٹریفک کے بہاؤ کی رہنمائی اور تقسیم میں ہم آہنگی کے لیے تفویض کیا جا سکے۔

Nguyen Huu Tho Street Nha Be اور ڈسٹرکٹ 4 کی دونوں سمتوں سے بھری ہوئی ہے۔ تصویر: My Quynh۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل نے ہو چی منہ سٹی کی 4 BOT گیٹ وے سڑکوں کو اپ گریڈ کرنے اور پھیلانے کے لیے ابھی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی ہے، جس میں شہر کے شمالی-جنوبی محور (Nguyen Huu Tho axis) شامل ہیں، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho کے چوراہے پر نقطہ آغاز، Ben Luc - Long Thanh ایکسپریس پر اختتامی نقطہ۔ یہ منصوبہ ایک ایلیویٹڈ روڈ بنائے گا، ایک متوازی سڑک 8.6 کلومیٹر لمبی ہے جس میں 10 لین، 60 میٹر چوڑا کراس سیکشن ہوگا، جو ضلع 7 اور Nha Be ضلع سے گزرے گا۔

اس منصوبے میں تقریباً 9,894 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے، جس کی تعمیر 2026 کی پہلی سہ ماہی میں شروع ہونے کی توقع ہے اور 2028 میں مکمل ہو کر کام میں لایا جائے گا۔

مکمل ہونے پر، یہ ایک اہم راستہ ہوگا، جو گاڑیوں کو تیزی سے گردش کرنے میں مدد فراہم کرے گا، تھوڑی رکاوٹ کے ساتھ اور موجودہ مرکزی علاقے کو ساؤتھ سائگون کے نئے شہری علاقے، شہری علاقے - Hiep Phuoc بندرگاہ سے جوڑتا ہے، رنگ روڈ 2 کو بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے (Ring Road 3) اور بعد میں R4 سے جوڑتا ہوا ایک ریڈیل ٹریفک محور بنائے گا۔ جنوب کے مشرقی اور مغربی صوبوں کے ساتھ شہر کے جنوبی گیٹ وے علاقے کی بین علاقائی ٹریفک کی ضروریات کو پورا کرنا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm