Nguyen Van Linh چوراہے پر 800 ارب سے زیادہ مالیت کا انڈر پاس کیوں ہے؟

ٹریفک ماہر Phan Le Binh نے کہا کہ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho intersection (ضلع 7، Ho Chi Minh City) دو انڈر پاسز کے کام کرنے کے بعد بھی بھیڑ اور جام ہے کیونکہ اس نے بھیڑ کو کم کرنے کا ہدف حاصل نہیں کیا جیسا کہ طے کیا گیا ہے۔

طویل ٹریفک جام

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہے پر انڈر پاس پر 800 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری ہے جس کی توقع ہے کہ شہر کے جنوبی حصے میں مرکزی سڑک پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کیا جائے گا۔

اکتوبر 2024 سے، HC2 انڈر پاس (ضلع 7 سے ضلع بن چان تک) کھول دیا گیا ہے اور دسمبر 2024 کے آخر سے، HC1 انڈر پاس (ضلع بن چان سے ضلع 7 تک) کو بھی مکمل کر کے استعمال میں لایا گیا ہے۔ تاہم، علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ کی صورتحال اب بھی پیچیدہ ہے اور اس میں پہلے کے مقابلے میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے۔

دو انڈر پاسز کے کھلنے کے باوجود، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho انٹرسیکشن پر ٹریفک کی بھیڑ برقرار ہے۔ تصویر: میرا Quynh.

رپورٹر کے مطابق، اس چوراہے پر ٹریفک جام ہفتے میں کئی دن اکثر ہوتا ہے، خاص طور پر صبح اور شام کے رش کے اوقات میں۔ گاڑیوں کی لائن کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے۔

سب سے زیادہ سنگین Nguyen Huu Tho سٹریٹ ہے (دونوں چوراہے سے ضلع 1 اور Nha Be ضلع تک) اور Nguyen Van Linh Street (Binh Chanh ڈسٹرکٹ سے ڈسٹرکٹ 7 تک)، جس میں کاریں ایک ساتھ کھڑی ہیں۔

ہر سبز روشنی کے ساتھ، چوراہے سے باہر نکلنے والی گاڑیوں کی تعداد محدود ہے، جبکہ زیادہ سے زیادہ گاڑیاں پہنچ رہی ہیں۔ گھٹن زدہ ماحول میں ایک انچ آگے بڑھنے سے بہت سے لوگ تھک چکے ہیں۔

بھلے ہی سڑک پر ہجوم ہے اور ٹریفک کافی دیر تک بند رہتی ہے، بہت کم کاریں انڈر پاس سے گزرتی ہیں۔ تصویر: میرا Quynh.

یہ امر قابل ذکر ہے کہ سڑک پر ٹریفک جام کے باعث کئی کلومیٹر تک قطار میں لگنے کے باوجود کئی ڈرائیور نئے کھلنے والے انڈر پاس سے لاتعلق ہیں۔ کئی بار، انڈر پاس 3 خالی لینوں کے ساتھ کشادہ اور ہوا دار ہوتا ہے، جس میں کوئی گاڑیاں نہیں چلتی ہیں، جبکہ اس کے اوپر، ٹرک اور کنٹینر ٹرک چوراہے سے گزرنے کے لیے قطار میں کھڑے ہوتے ہیں۔

مسٹر ڈو ہوانگ سا (فووک کینگ کمیون، این ایچ اے بی ڈسٹرکٹ میں رہائش پذیر) نے کہا کہ جب انڈر پاس بنایا جا رہا تھا، ہر روز چوراہے پر ٹریفک جام ہوتا تھا۔ لوگوں کو امید تھی کہ انڈر پاس سے یہ صورتحال ختم ہو جائے گی۔ تاہم جب انڈر پاس کا کام شروع ہوا تو ٹریفک جام پہلے سے بھی بدتر تھا۔

"Tet کے بعد، میں نے ٹریفک جام پہلے سے زیادہ خراب پایا۔ ہر روز مجھے Nha Be سے ڈسٹرکٹ 7 تک جانے کے لیے 30-40 منٹ انتظار کرنا پڑتا تھا، حالانکہ یہ صرف چند کلومیٹر کا تھا۔ جب بھی روشنی سبز ہو جاتی ہے، صرف چند کاریں وہاں سے گزر سکتی تھیں، پھر مجھے کافی دیر تک انتظار کرنا پڑا۔ ٹریفک بھیڑ، دھول، گرم اور تھکا دینے والا تھا۔" مسٹر ہونگ نے کہا۔

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہے سے گزرنے میں دشواری کا شکار لوگ۔ تصویر: میرا Quynh.

اس کا حل کیا ہے؟

چوراہے کے علاقے میں رہنے والے مسٹر ٹو نم کے مطابق، انڈر پاس کو استعمال میں لایا گیا تھا لیکن بہت کم گاڑیاں سیدھی جاتی ہیں، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ ٹریفک کی روانی میں مسئلہ ہے۔ Nguyen Huu Tho Street سے Nguyen Van Linh (Nha Be District سے ڈسٹرکٹ 7 تک) دائیں طرف مڑنے والی گاڑیوں کے لیے سڑک بہت چھوٹی ہے، صرف ایک کار موڑنے سے پیچھے ٹریفک جام ہو جائے گا۔ آخر میں، ٹریفک لائٹ سگنلز مناسب نہیں ہیں، اس لیے سیدھی، دائیں اور بائیں مڑنے والی گاڑیوں کی ہیڈلائٹس کو الگ کر دینا چاہیے تاکہ اس صورت حال سے بچا جا سکے کہ سڑک کراس کرنے والی بڑی گاڑیاں سیدھی جانے والی گاڑیوں کے بہاؤ کو روکتی ہیں...

ان گاڑیوں کے علاوہ جنہیں بائیں یا دائیں مڑنا پڑتا ہے یا انہیں معلوم نہیں کہ انڈر پاس کھلا ہے اور انڈر پاس سے نیچے نہیں جاتے، کچھ ڈرائیوروں کا کہنا تھا کہ وہ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے سڑک پر ٹھہرنے کا انتخاب کرتے ہیں، حالانکہ انہیں ٹریفک جام میں طویل انتظار کرنا پڑتا ہے۔

"میں ایک کنٹینر ٹرک چلاتا ہوں، بوجھ بہت زیادہ ہے اس لیے انڈر پاس میں چلنا اتنا محفوظ نہیں جتنا کہ سڑک پر۔ انڈر پاس کو ڈھلوان کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، اگر میں آہستہ کر دوں تو بھی فلیٹ سڑک کے مقابلے کسی واقعے کو سنبھالنا زیادہ مشکل ہے، اس لیے میں انڈر پاس سے کم ہی نیچے جاتا ہوں،" ایک ڈرائیور نے شیئر کیا۔

ٹول بوتھ سے گاڑیوں کی لائن انڈر پاس سے نیچے جانے کی بجائے اوپری لین کی طرف مڑ جاتی ہے۔ تصویر: میرا Quynh.

ٹریفک ماہر Phan Le Binh کے مطابق، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho انٹرسیکشن دو انڈر پاسز کے کام کرنے کے بعد بھی بھیڑ اور جام ہے کیونکہ اس نے بھیڑ کو کم کرنے کا ہدف حاصل نہیں کیا جیسا کہ پہلے مقرر کیا گیا تھا۔

ٹریفک جام بہت سی مختلف وجوہات کی وجہ سے ہو سکتا ہے، مثال کے طور پر، ڈرائیور نئے روٹ سے ناواقف ہیں، انڈر پاس سے پہلے اور بعد میں لائٹ سائیکل کا کنٹرول مناسب نہیں ہے، یا ٹریفک کا سیدھا، بائیں اور دائیں مڑنے کا ضابطہ مناسب نہیں ہے...

اس کے علاوہ بارش کے بعد انڈر پاس میں کافی حد تک پانی بھر گیا۔ یہ ایک تکنیکی مسئلہ ہے جسے تعمیراتی یونٹ کو مکمل طور پر حل کرنا چاہیے، سیلاب کی قطعاً اجازت نہیں دے گا، جس سے بھیڑ یا غیر محفوظ ہو۔

مسٹر بن نے یہ بھی کہا کہ Nguyen Van Linh Street سے Nguyen Huu Tho Street کی طرف دائیں موڑ کافی تنگ ہے جس کی وجہ سے کنٹینر ٹرکوں اور بڑے ٹرکوں کو مشکلات کا سامنا ہے۔ اس علاقے میں فی الحال ایک بڑی درمیانی پٹی ہے، حکام اسے تنگ کرنے پر غور کر سکتے ہیں، جس سے ایک وسیع موڑ پیدا ہو گا، جو چوراہے پر ٹریفک پر مثبت اثر ڈالے گا۔

مسٹر بن کے مطابق، موجودہ بنیادی حل یہ ہے کہ چوراہے کے ذریعے تمام سمتوں میں گاڑیوں کا سروے کیا جائے، مناسب لائٹ سائیکل کا حساب لگانے کے لیے انہیں نقلی سافٹ ویئر میں ڈالا جائے اور پھر اسے لاگو کیا جائے۔ اس سے ٹریفک کے بہاؤ کو سائنسی ، درست طریقے سے تقسیم کرنے اور کم رکاوٹ پیدا کرنے میں مدد ملے گی...

مسٹر بن نے کہا، "کچھ ڈرائیوروں کو سمت کا علم نہیں ہو سکتا ہے اور وہ ابھی بھی سرنگ میں آگے بڑھ رہے ہیں۔ ٹریفک مینجمنٹ یونٹ کو سمتوں کے بارے میں مخصوص معلومات فراہم کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ڈرائیور جان سکیں۔ ڈرائیور سرنگ کی ڈھلوان سے خوفزدہ ہیں، جس سے بھاری ٹرکوں کو آگے بڑھنا مشکل ہو جائے گا، یہ ایک مشکل اور چیلنجنگ تکنیکی مسئلہ ہو گا،" مسٹر بن نے کہا۔

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہا پر بہت سے موڑ کافی تنگ ہیں، جس کی وجہ سے جب بڑی گاڑیاں سمت بدلتی ہیں تو مشکلات اور رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں۔ تصویر: میرا Quynh.

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ اینڈ پبلک ورکس نے کہا کہ اس نے Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho انٹرسیکشن پر ٹریفک کی صورتحال کو سمجھ لیا ہے اور تحقیق کرنے اور حل تجویز کرنے کے لیے متعلقہ فریقوں کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے۔

تشخیص کے مطابق، فی الحال، ضلع بن چان سے ہائیپ فووک انڈسٹریل پارک (نہا بی ڈسٹرکٹ) تک گاڑیوں کی تعداد کے دو راستے ہیں: ایک دائیں مڑ کر لی وان لوونگ سڑک پر جانا، راچ دیا پل پر جانا؛ دوسرا براہ راست Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho چوراہے پر جانا ہے اور پھر Nguyen Huu Tho گلی کی طرف دائیں مڑنا ہے۔

تاہم، زیادہ تر گاڑیاں دوسرے راستے کا انتخاب کرتی ہیں، جس کی وجہ سے Nguyen Van Linh Street پر سیدھی اور دائیں طرف جانے والی گاڑیوں کی ایک بڑی تعداد موجود ہے۔ سیدھی جانے والی گاڑیاں دائیں طرف جانے والی گاڑی کو روکیں گی۔ اس کے برعکس، جب گاڑیاں دائیں مڑتی ہیں، تو سیدھی جانے والی گاڑیوں کو پیچھے دھکیل دیا جائے گا، جس سے بھیڑ بڑھ جاتی ہے۔

حل کے بارے میں، HCM سٹی ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ اینڈ پبلک ورکس بھاری ٹرکوں اور کنٹینر ٹرکوں کو چوراہے کے علاقے میں داخل ہونے سے محدود کرنے کے لیے مطالعہ کر رہا ہے تاکہ گھنٹے کے مطابق مختلف سمتوں میں بائیں مڑنے کے لیے (دن کا رش کا وقت یا ٹائم فریم)۔ کیونکہ اگر یہ گاڑیاں سیدھی چلیں تو ٹریفک میں رکاوٹ نہیں بنیں گی۔ لیکن بائیں مڑنے پر، وہ ٹریفک کے بہاؤ کو روک دیں گے، جس سے چوراہے پر بھیڑ ہو جائے گی۔

اس کے علاوہ، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے انڈر پاس میں ٹریفک کی رہنمائی کے لیے ٹریفک کے نشانات بھی ڈیزائن کیے اور متعلقہ فریقوں کو ٹریفک کے بہاؤ کی رہنمائی اور تقسیم میں ہم آہنگی کے لیے تفویض کیا۔

Nguyen Huu Tho گلی Nha Be اور ڈسٹرکٹ 4 دونوں طرف ہجوم ہے۔ تصویر: My Quynh۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کونسل نے ہو چی منہ سٹی کی 4 BOT گیٹ وے سڑکوں کو اپ گریڈ کرنے اور پھیلانے کے لیے ابھی سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری دی ہے، بشمول شہر کے شمالی - جنوبی محور (Nguyen Huu Tho axis)، Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho کے چوراہے سے شروع ہوکر، Ben Luc - Long Thanh Express پر ختم ہونے والی۔ یہ منصوبہ ایک ایلیویٹڈ روڈ بنائے گا، ایک متوازی سڑک 8.6 کلومیٹر لمبی ہے جس میں 10 لین کے پیمانے ہیں، 60 میٹر چوڑا کراس سیکشن ضلع 7 اور Nha Be ضلع سے گزرے گا۔

اس منصوبے میں تقریباً 9,894 بلین VND کی کل سرمایہ کاری ہے، جس کی تعمیر 2026 کی پہلی سہ ماہی میں شروع ہونے کی توقع ہے اور 2028 میں مکمل ہو کر کام میں لایا جائے گا۔

مکمل ہونے پر، یہ ایک اہم راستہ ہوگا، جو گاڑیوں کو تیزی سے گردش کرنے میں مدد فراہم کرے گا، تھوڑی سی رکاوٹ کے ساتھ، اور موجودہ مرکزی علاقے کو ساؤتھ سائگون کے نئے شہری علاقے، شہری علاقے - Hiep Phuoc بندرگاہ سے جوڑتا ہے، رنگ روڈ 2 کو بین لوک سے جوڑنے والا ایک شعاعی ٹریفک محور بناتا ہے۔ مشرقی اور جنوب مغرب کے صوبوں کے ساتھ شہر کے جنوبی گیٹ وے ایریا کی بین علاقائی ٹریفک کی ضروریات کو پورا کرنا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm