5 دسمبر کی صبح، ہیو شہر کے چان مے-لینگ کو کمیون میں، کم لانگ موٹر ہیو جوائنٹ اسٹاک کمپنی نے یوچائی انجن مینوفیکچرنگ اور پروڈکشن فیکٹری کی افتتاحی تقریب منعقد کی اور پہلا یوچائی انجن بھیجا۔
لیکن اس تقریب کی سب سے بڑی اہمیت نہ صرف افتتاحی تقریب میں ہے، بلکہ اس کے اثرات میں بھی ہے: ایک ایسی فیکٹری جو ویتنام کے صنعتی شعبے کو بلند کرنے کے لیے ایک محرک قوت بن سکتی ہے۔
اسمبلی سے لے کر بنیادی عمل میں مہارت حاصل کرنے تک – ایک اہم تبدیلی۔
کئی سالوں سے، ویتنامی آٹو انڈسٹری نے درآمد شدہ اجزاء، خاص طور پر انجنوں پر بہت زیادہ انحصار کیا ہے - سب سے پیچیدہ حصہ جو مصنوعات کی قیمت کا تعین کرتا ہے۔
کم لانگ انجن فیکٹری کا آپریشن، 90% سے زیادہ خودکار پروڈکشن لائن اور انجن کوڈ کے ذریعے ڈیٹا کو بازیافت کرنے کی صلاحیت کے ساتھ، ایک اہم موڑ کی نشاندہی کرتا ہے: ویتنام آٹوموبائل ویلیو چین کے مرکز تک پہنچنا شروع کر دیتا ہے۔
جب انجن کی باڈی، کرینک شافٹ، سلنڈر ہیڈ اور بہت سے بنیادی اجزاء مقامی طور پر تیار کیے جاتے ہیں، تو لوکلائزیشن کی شرح میں اضافہ واقعی معنی خیز ہوگا۔ یہ تجارتی خسارے کو کم کرنے، اضافی قدر میں اضافے اور ایک ہی وقت میں درست مکینیکل صنعت کو ترقی دینے کی بنیاد ہے - جدید صنعت کاری کی بنیاد۔
Chan May - Lang Co: ایک سازگار مقام سے ترقی کے نئے قطب تک
یہ کارخانہ Chan May-Lang Co Economic Zone میں واقع ہے، یہ ایک گیٹ وے علاقہ ہے جس میں ایک گہرے پانی کی بندرگاہ ہے، جو شمالی-جنوب کوریڈور پر واقع ہے۔ یہ نہ صرف ایک کارخانے کے لیے ایک خوبصورت مقام ہے بلکہ مکینیکل آٹوموٹو صنعتی کلسٹر کا نقطہ آغاز بھی ہے۔ جب ایک بڑے پیمانے پر انجن کا کارخانہ چلتا ہے، تو یہ درست مکینیکل انٹرپرائزز، کاسٹنگ-فورجنگ-مشیننگ انٹرپرائزز، R&D اور کوالٹی کنٹرول سینٹرز، صنعتی لاجسٹکس سسٹم، ووکیشنل اور انجینئرنگ ٹریننگ نیٹ ورکس اور ایک نئے صنعتی شہری علاقے کو راغب کرے گا۔
ایک ایسا منصوبہ جو وسطی خطے میں صنعتی ترقی کا ایک نیا قطب شروع کر سکتا ہے۔ یہ اس اقتصادی خطے کے لیے ایک موقع ہے کہ وہ خدمات اور مینوفیکچرنگ کے درمیان مرحلے کے فرق سے بچ جائے اور ایک گہری مینوفیکچرنگ ویلیو چین میں داخل ہو۔
انجن مینوفیکچرنگ میں داخل ہونا ایک اہم قدم ہے - تصویر: کم لانگ موٹر کا انجن مکمل ہو گیا ہے اور باضابطہ طور پر باہر بھیج دیا گیا ہے۔
ویتنام کو آسیان میں اپنا مقام بلند کرنے کا موقع درپیش ہے۔
آسیان کے علاقے میں، آٹو انڈسٹری کو طویل عرصے سے واضح طور پر فرق کیا گیا ہے: تھائی لینڈ "ایشیاء کا ڈیٹرائٹ" بن گیا ہے، انڈونیشیا کو مارکیٹ کے سائز اور بڑے پیمانے پر اسمبلی کا فائدہ ہے، جبکہ ملائیشیا نے قومی برانڈز کی طرف ترقی کی ہے۔ کئی دہائیوں پیچھے رہنے کے باوجود ویتنام کو ایک نئی قدر کی سیڑھی پر قدم رکھنے کے نادر موقع کا سامنا ہے۔
موجودہ دور کا فرق عالمی سپلائی چینز کی اسٹریٹجک تبدیلی میں مضمر ہے۔ کسی ایک ذریعہ پر انحصار کم کرنے کا رجحان اور پیداواری زنجیروں میں لچک کی ضرورت ملٹی نیشنل کارپوریشنوں کو پیداواری صلاحیت کو منتقل کرنے پر مجبور کر رہی ہے، خاص طور پر مکینیکل مینوفیکچرنگ، سیمی کنڈکٹر، آٹوموبائل اور الیکٹرانک آلات کی صنعتوں میں۔
اس تناظر میں، ویتنام کو تین اسٹریٹجک فوائد حاصل ہیں:
1. اعلی استحکام کے ساتھ آسیان کی مرکزی حیثیت، بین الاقوامی کاروباروں کو شمالی سپلائی چین (چین، کوریا، جاپان) اور جنوبی چین (تھائی لینڈ، انڈونیشیا) دونوں تک آسانی سے رسائی حاصل کرنے میں مدد کرتی ہے۔
2. صنعتی صلاحیت میں اضافہ ہو رہا ہے، خاص طور پر جب ویتنام نے الیکٹرانکس، بیٹریاں، مواد، اور درست انجینئرنگ میں بڑے پیمانے پر منصوبوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔
3. ایف ٹی اے کے عالمی نیٹ ورک کے ساتھ گہرے انضمام کی پالیسی، بہت سے دوسرے آسیان ممالک کے مقابلے میں ایک اہم ٹیرف فائدہ پیدا کرتی ہے۔
اس تناظر میں، پہلی بار آٹوموبائل انجن کی تیاری میں ویتنام کا داخلہ نہ صرف ایک تکنیکی پیشرفت ہے، بلکہ علاقائی مارکیٹ کے لیے ایک سٹریٹجک پیغام بھی ہے: ویتنام آٹوموبائل ویلیو چین میں مزید پیچیدہ، اعلیٰ قدر کے مراحل طے کرنے کے لیے تیار ہے۔
اگر سمارٹ صنعتی پالیسی سے رہنمائی کی جائے تو کم لانگ موٹر فیکٹری تین اسٹریٹجک کردار ادا کر سکتی ہے:
سب سے پہلے، ویتنام کے لیے تھائی لینڈ اور انڈونیشیا کی سپلائی چین میں گہرائی تک رسائی کے لیے ایک "ٹیکنالوجی فلکرم" بنیں، جس کے لیے خطے میں اجزاء اور انجنوں کی سپلائی کو متنوع بنانے کی ضرورت ہے۔
دوسرا، ویتنام کے لیے ایک نئی مسابقتی پوزیشن بنانے سے ہمیں نہ صرف اسمبلی میں ایف ڈی آئی کو راغب کرنے میں مدد ملے گی بلکہ مولڈ، کاسٹنگ اور فورجنگ سے لے کر سینسر اور کنٹرول چپس تک بنیادی اجزاء کے مینوفیکچررز کو بھی راغب کرنے میں مدد ملے گی۔
تیسرا، ویتنام کی "ڈیزائن مینوفیکچرنگ کی صلاحیت" کی تشکیل کے لیے حالات پیدا کرنا، جو آسیان آٹوموبائل انڈسٹری میں "شرکت کنندہ" کی حیثیت سے "شکل" کی طرف جانے کے لیے ایک شرط ہے۔
دوسرے الفاظ میں، پہلی بار، ویتنام کو پیداوار کی علاقائی تقسیم میں پیروکار سے رہنما کی طرف منتقل ہونے کا موقع ملا ہے۔ لیکن یہ موقع خود سے نہیں آئے گا۔ یہ تبھی آئے گا جب ویتنام کی پالیسیاں کافی جرات مندانہ ہوں گی اور ایک فیکٹری کو پلیٹ فارم اور پلیٹ فارم کو قومی مسابقتی فائدہ میں تبدیل کرنے کے لیے کافی حد تک وژن ہو گا۔
کم لانگ موٹر کے بس مینوفیکچرنگ پلانٹ کی تحقیق، ڈیزائن اور تعمیر ویتنام کے انجینئروں نے کی تھی۔
صحیح چیلنجوں کی نشاندہی کریں تاکہ آپ مواقع سے محروم نہ ہوں۔
کم لانگ آٹوموبائل انجن مینوفیکچرنگ اور اسمبلی پلانٹ کے افتتاح جیسا ایک اہم واقعہ اس وقت اور بھی مکمل ہو جاتا ہے جب ہم سامنے آنے والے مواقع اور ان چیلنجوں کو تسلیم کرتے ہیں جن سے فوری طور پر نمٹنے کی ضرورت ہے۔
1. کافی لوکلائزیشن کا چیلنج۔ انجن کی پیداوار میں داخل ہونا ایک بڑا قدم ہے، لیکن قدر کو مضبوطی سے پھیلانے کے لیے، ویتنام کو اس بات کو یقینی بنانا ہوگا کہ لوکلائزیشن کی شرح زیادہ ہے۔ جدید ٹیکنالوجی کی منتقلی، گھریلو اداروں کی صلاحیت کو بہتر بنانا اور بنیادی اجزاء میں آہستہ آہستہ مہارت حاصل کرنا طویل مدتی کامیابی کی سطح کا تعین کرے گا۔
2. گرین ٹیکنالوجی کے رجحان سے چیلنجز۔ عالمی آٹو موٹیو انڈسٹری تیزی سے الیکٹرک گاڑیوں، ہائبرڈز اور کلین پاور ٹرین سلوشنز کی طرف بڑھ رہی ہے۔ یہ ویتنام کے لیے مواقع اور اسٹریٹجک چیلنجز دونوں پیش کرتا ہے: اسے بیک وقت موجودہ ضروریات کو پورا کرنے کے لیے روایتی انجن تیار کرنا ہوں گے جبکہ مستقبل میں پیچھے پڑنے سے بچنے کے لیے ٹیکنالوجی کی اگلی نسل کے لیے مستعدی سے تیاری کرنا چاہیے۔
3. معاون ماحولیاتی نظام کے چیلنجز۔ ایک جدید انجن کا کارخانہ ایک بڑا اسپل اوور اثر پیدا کر سکتا ہے، لیکن کارکردگی اس سے کہیں زیادہ ہو گی اگر اس کے ساتھ ایک مضبوط معاون کاروباری ماحولیاتی نظام ہو۔ گھریلو مکینیکل، کاسٹنگ، فورجنگ، مواد اور اجزاء کے اداروں کو اپ گریڈ کرنا ایک پائیدار گھریلو ویلیو چین بنانے کے لیے ایک اہم شرط ہے۔
4. انتہائی ہنر مند انسانی وسائل کے چیلنجز۔ انجن کی صنعت کو انجینئرز، تکنیکی ماہرین اور ہنر مند کارکنوں کی ایک ٹیم کی ضرورت ہوتی ہے جو تیزی سے اعلیٰ قابلیت رکھتے ہوں۔ یہ یونیورسٹیوں اور پیشہ ورانہ تربیتی اداروں کے لیے کاروبار کے ساتھ زیادہ قریب سے تعاون کرنے کا ایک دباؤ اور ایک موقع ہے، پیداواری طریقوں سے منسلک تربیتی ماڈل تشکیل دیتے ہیں۔
ان چیلنجوں کو قبول اور تعمیری جذبے کے ساتھ دیکھنے سے اس تقریب کی اہمیت کم نہیں ہوتی۔ اس کے برعکس، افتتاحی سنگ میل کو طویل مدتی ترقی کے لیے لانچنگ پیڈ میں تبدیل کرنے کے لیے تیاری کا ایک ضروری قدم ہے۔ جب چیلنجوں کا مناسب طریقے سے حل کیا جائے گا، کم لانگ انجن فیکٹری نہ صرف ایک کامیاب منصوبہ ہو گی بلکہ تیزی سے بڑھتی ہوئی صنعت کے لیے ایک سٹریٹجک فلکرم بھی بن سکتی ہے۔
صنعتی سنگ میل سے قومی لچک تک
کم لانگ انجن فیکٹری کے قیام کو محض ایک علامتی سنگ میل سے زیادہ نہیں بلکہ ویتنام کے صنعتی شعبے کو بلند کرنے کے لیے ایک محرک قوت بننے کے لیے، ایک طویل المدتی وژن اور موثر نفاذ کے ساتھ مطابقت پذیر پالیسی رسپانس سسٹم کی ضرورت ہے۔ یہ وہ لمحہ ہے جب ویتنام "ٹیکنالوجی حاصل کرنے" سے "قومی صنعتی صلاحیت کی تعمیر" میں تبدیل ہو سکتا ہے۔
سب سے پہلے، حقیقی لوکلائزیشن کو یقینی بنانا قدر بڑھانے کی کلید ہے۔ لوکلائزیشن صرف مقامی طور پر تیار کردہ اجزاء کے فیصد کے بارے میں نہیں ہے، بلکہ ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے اور گھریلو اضافی قدر پیدا کرنے کی صلاحیت کے بارے میں ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، پالیسیوں کو ایک پابند اور قابل پیمائش ٹیکنالوجی کی منتقلی کا روڈ میپ بنانے کی ضرورت ہے۔ ڈیزائن اور جانچ کی صلاحیتوں کو تیار کرنے کے لیے کاروباری اداروں، یونیورسٹیوں اور تحقیقی اداروں کے درمیان مشترکہ لیبارٹریز اور R&D مراکز کی تشکیل؛ اور "رسمی لوکلائزیشن" سے گریز کرتے ہوئے، اقتصادی قدر اور تکنیکی مواد کی بنیاد پر آزادانہ طور پر لوکلائزیشن کی شرح کا جائزہ لیں۔
اگر اچھی طرح سے کام کیا گیا تو، ویتنام نہ صرف انجن تیار کرے گا بلکہ اعلیٰ ٹیکنالوجی کی نسلوں کو منتقل کرنے کی بنیاد بھی بنائے گا۔
دوسرا، Chan May - Lang Co. کے ارد گرد ایک معاون ماحولیاتی نظام کی تشکیل۔ ایک انجن فیکٹری صحیح معنوں میں اپنی طاقت صرف اسی صورت میں ترقی کر سکتی ہے جب اس کے ارد گرد کافی حد تک معاون کاروباری ماحولیاتی نظام ہو۔ لہٰذا، مکینیکل، میٹریل اور مولڈ کاروبار کو علاقے میں فیکٹریاں لگانے کے لیے راغب کرنے کے لیے ٹیکس، زمین اور کریڈٹ مراعات فراہم کرنا ضروری ہے۔ "صنعتی سپلائی اور ڈیمانڈ کو جوڑنے" کے لیے ایک طریقہ کار تیار کریں تاکہ ویتنامی کاروباروں کو خطے میں کم لانگ اور دیگر کار مینوفیکچررز کی سپلائی چین میں حصہ لینے کا موقع ملے۔
اگر یہ ماحولیاتی نظام قائم ہو جاتا ہے تو، Chan May-Lang Co ایک علاقائی پیمانے پر آٹو موٹیو اور مکینیکل انجینئرنگ کا صنعتی کلسٹر بن سکتا ہے، جس سے پورے وسطی ویتنام میں ایک لہر پیدا ہو گی۔
تیسرا، تکنیکی انسانی وسائل میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کریں - ایک فیصلہ کن عنصر۔ ایلیٹ انجینئرز اور ٹیکنیشنز کی ٹیم کے بغیر کوئی صنعت ترقی نہیں کر سکتی۔ تربیت کو اہم ہونے کی ضرورت ہے، بشمول: "سیکھنے کے کام" کے دوہری تربیتی ماڈل کو بڑھانا، تربیت کو پیداواری خطوط سے جوڑنا؛ سنٹرل مینوفیکچرنگ ٹکنالوجی سنٹر کا قیام تاکہ مہارتوں کو اپ گریڈ کرنے اور R&D کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ طلباء کو مکینکس، آٹومیشن اور میٹریل ٹیکنالوجی کے شعبوں کی طرف راغب کرنے کے لیے وظائف اور ترجیحی کریڈٹس کا اطلاق کرنا۔
یہ نرم طاقت ہے جو صنعت کاری کی حکمت عملی کی کامیابی کا تعین کرتی ہے۔
چوتھا، 20-30 سال یا اس سے بھی آگے کے وژن کے ساتھ علاقائی منصوبہ بندی۔ ایک بڑے پیمانے پر انجن کی فیکٹری کو ایک ہم آہنگ صنعتی-لاجسٹکس-شہری بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، یہ ضروری ہے کہ: لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے چن مے بندرگاہ، ریلوے، سڑک اور گودام کے بنیادی ڈھانچے کو ہم آہنگی سے تیار کیا جائے۔ ماہرین اور ہائی ٹیک کارکنوں کے لیے ایک سبز سمارٹ صنعتی شہری علاقہ تشکیل دیں، دسیوں ہزار گھرانوں کے لیے ایک پرکشش اور پائیدار ماحول پیدا کریں، بشمول اسکول، میڈیکل اسٹیشن وغیرہ۔ منظم علاقائی منصوبہ بندی Chan May-Lang Co کو نہ صرف ویتنام کی بلکہ آسیان خطے کی ایک نئی صنعتی منزل میں بدل دے گی۔
پانچویں، سبز ٹیکنالوجی کے مستقبل کے لیے جلد تیاری کریں۔ عالمی رجحان تیزی سے نئی ٹرانسمیشن ٹیکنالوجیز کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔ ; گرین کار انڈسٹری کے لیے قومی معیارات اور ضوابط کا ایک نظام بنائیں، کاروبار کے لیے ٹیکنالوجی کو اختراع کرنے کے لیے قانونی ماحول پیدا کریں۔
انجن فیکٹری صرف پہلا قدم ہے۔ سبز ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنا ویتنام کی ترقی کے لیے ایک طویل راستہ ہے۔
KIMLONG MOTOR Hue Industrial Cluster نے ٹیکنالوجی کو منتقل کیا ہے، جس نے ہائبرڈ انجنوں، الیکٹرک موٹرز، فیول سیلز اور صاف توانائی کے حل کی تحقیق اور جانچ میں سرمایہ کاری کی ہے۔
ایک دروازہ کھلا ہے۔ بڑی سوچ اور حکمت عملی کے ساتھ آگے بڑھیں۔
کم لانگ آٹوموبائل انجن فیکٹری کا افتتاح ویتنام میں مکینیکل اور آٹو موٹیو انڈسٹری کے لیے ایک تاریخی سنگ میل ہے۔ لیکن فیصلہ کن عنصر اس بات میں مضمر ہے کہ ہم اس سنگ میل کے بعد کیسے آگے بڑھیں گے۔
ایک دن میں فیکٹری کا افتتاح ہو سکتا ہے۔ لیکن ایک صنعت صرف سالوں کے وژن، پالیسی اور عزم کے ذریعے بنتی ہے۔
اگر ویتنام ایک معاون ماحولیاتی نظام تیار کرنے، انسانی وسائل کو تربیت دینے، ٹیکنالوجی کو اپ گریڈ کرنے اور مناسب خطوں کی منصوبہ بندی کرنے کے لیے اس فیکٹری کے مواقع سے فائدہ اٹھاتا ہے، تو اس واقعہ کو ممکنہ طور پر ایک نئے باب کے آغاز کے طور پر یاد رکھا جائے گا: ایک ایسا باب جس میں ویت نام ایک مضبوط، پراعتماد مکینیکل صنعت کے ساتھ، عالمی ویلیو چین میں ایک اعلیٰ مقام تک پہنچتا ہے اور ایک صاف ستھرا مستقبل کی طرف۔
ڈاکٹر Nguyen Si Dung
ماخذ: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm
تبصرہ (0)